Vilebrequin et pièces

Boulon à tête hexagonale de vilebrequin/poulie de courroie trapézoïdale. M12x1,5x22.



Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche914 1970-76
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n°15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99909300502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pignon d'entraînement de vilebrequin.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-77
Porsche 914 / 914-6 1970-76

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Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211501

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Support de vilebrequin pour Porsche 911



Enfin une façon élégante de tenir le vilebrequin 911 pour l'inspection, le nettoyage, le démontage et l'étirement des boulons de bielle. La manivelle tourne en douceur entre les centres pour permettre un accès complet à tous les journaux. Se monte verticalement ou horizontalement dans votre étau monté sur établi pour une polyvalence optimale.

Fabriqué en acier inoxydable et aluminium anodisé.

Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 0



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 0



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211102

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Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 1



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211120

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pignon de distribution de vilebrequin.
*** à utiliser pour le code n° : 1



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110211120

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Poulie de courroie trapézoïdale de vilebrequin 116,5 mm.



Convient :
Porsche 911 08/1968-75 (non sportomatic)
Porsche 914 1970-76

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Schéma réf n° 15

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91110201750

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Anneau élastique de verrouillage pour engrenage en laiton. Numéro 0



Taille : 2,4 mm

Convient :
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Porsche 996 Turbo / GT3
Porsche 997 Turbo / GT3

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90110214800

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Installateur de joint torique à boulon traversant pour Porsche 911



L'installation de joints toriques sur les boulons traversants d'un carter de moteur 911 coupe souvent les anneaux sur les filets du boulon, ce qui entraîne au mieux des joints déchirés ou, au pire, un moteur qui fuit. Utilisez ce capuchon pour protéger le joint torique et assurer un joint de qualité d'usine. Usiné avec précision à partir de laiton de qualité.

Stomski Racing SR024 Outil de pose de joint torique à boulon traversant avec manchon pour Porsche 911



Basé sur l'outil d'usine P9511, la version STOMSKI RACING de cet outil intègre un capuchon en laiton et un manchon en acier inoxydable à double extrémité pour installer les joints toriques sur les boulons traversants du carter des boîtiers 3.6 et ultérieurs (mais peut éventuellement être utilisé sur certains autres moteurs 911). En utilisant le capuchon en laiton inclus pour protéger le joint torique délicat contre les coupures sur les filets du boulon, vous utilisez ensuite l'extrémité "fine" du manchon pour faire glisser le joint torique sur le capuchon en laiton sur la tige du travers -verrouiller. Une fois que le joint torique est dégagé des filetages, retirez le capuchon en laiton SR024 et retournez le manchon en acier inoxydable SR024 et utilisez l'extrémité émoussée pour asseoir solidement et doucement le joint torique dans l'évidement du boîtier 3.6.