PMO Vergaser

Der PMO-Vergaser wurde von Anfang an als hochmoderner Vergaser konzipiert. Sie beginnen mit einem Gussteil, das um eine 50-mm-Drosselklappe herum konstruiert und auf 46 und 40 mm verkleinert wurde, um drei verschiedene Größen zu erreichen. Sie verwenden ein hervorragendes Material und Verfahren: A-356 Flugzeugaluminium und Dauerformguss. Kokillenguss ist ein bevorzugtes Verfahren in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Dies ist im Vergleich zu herkömmlichen Vergasern, einschließlich Weber, die aus druckgegossenem Topfmetall bestehen, günstig.

Da sie einen größeren Vergaser von Grund auf neu konstruiert haben, ist der Lufteintritt und -strom viel größer als beim Weber mit drei Zylindern. Dies wird erreicht, indem größere Hauptrohre im Drosselklappengehäuse vorhanden sind, die oberen Abdeckungen verjüngt werden und dann Geschwindigkeitsstapel mit größerem Durchmesser und entsprechender Verjüngung installiert werden. Dies hält den Boost von den Geschwindigkeitsstapeln bis zu dem genauen Punkt aufrecht, an dem er auf die Hilfs-Venturis einwirkt.

• Kugelgelagerte Einzeldrosselwelle
• Austauschbare Leerlaufluftdüsen
• Schauglas für Schwimmerkammer
• Umfassendes Sortiment an Venturis, Düsen, Emulsionsrohren
• Schwimmerschale & Float-Verbesserungen
• Hilfs-Venturis in zwei Größen
• Wärmebehandelter Aluminium-Kokillenguss

HINWEIS: PMO empfiehlt die Verwendung seines Vergaser-Isolierkits zwischen dem Kopf und dem Verteiler, wenn diese Vergaser installiert werden. Isolatoren schränken die Wärmeübertragung vom Kopf zur Schwimmerkammer des Vergasers ein, um eine Perkolation zu verhindern. Das Kit enthält Isolatoren für zwei Vergaser, Dichtungen und längere Kopfbolzen aus Edelstahl. Beim Kauf von Vergaserisolator, Verteiler zum Kopf, Kit. Geben Sie Informationen zu Vergasergröße, Baujahr/Kopftyp und Einlassöffnungsdurchmesser an.

Design911 empfiehlt, beim Entfernen von Verteilern einfach Flüssigkeit aufzutragen Schraubenschlüssel an der Basis des Bolzens an und lassen Sie ihn ein oder zwei Tage stehen, bevor Sie versuchen, die Kopfbolzen zu entfernen.