Wird angezeigt: The Collection

Porsche 992 TURBO S PDK Leichtbau- & Sportpaket GT Silbermetallic

Modelljahr: 2021 . Laufleistung: 7.312 . Motor: 3,7 l. Getriebe: Automatik. Innenausstattung: Vollleder

Porsche 991 Speedster GT Heritage Designpaket Silbermetallic

Modelljahr: 2019. Laufleistung: 1950. RHD-Leistung: 375 kW / 510 PS. Getriebe: Hinterradantrieb / Schaltgetriebe

Dieser Porsche 911 (991) Speedster ist ein atemberaubendes Beispiel für den limitierten offenen Supersportwagen der Marke, der nach einer hohen Werksspezifikation fertiggestellt wurde. Der Motor ist ein glorreicher 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit 503 PS und 347 lb-ft Drehmoment, gekoppelt mit dem Sechsgang-GT-Sport-Schaltgetriebe. Als eines von nur 1.948 weltweit gebauten Exemplaren (nur etwa 5 % wurden nach Großbritannien als Rechtslenker verkauft) – in Bezug auf das Gründungsjahr der Marke – war der Speedster mit Kohlefaser-Frontflügeln sowie einem Kohlefaser-Heck und -Front ausgestattet Motorhaube. Er übernimmt das Fahrwerk und die Schraubenfedern des 991 GT3, profitiert aber von einem geschmeidigeren Fahrwerk.

Anmeldedatum: 09/2019
Vorbesitzer: 1

Außenfarbe: GT-Silbermetallic
Farbe Interieur: Zweifarbige Lederausstattung in Schwarz / Cognac (Heritage Design Package)

Fahrzeugausstattung:
▪ Blende Mittelkonsole in Leder
▪ Alarmanlage mit Innenraumüberwachung
▪ Apple® CarPlay
▪ Ganzer Schalensitz links
▪ Porsche Active Suspension Management (PASM)
▪ Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
▪ Hinterachs-Differentialsperre
▪ Heritage-Design-Paket
▪ Seitenschweller lackiert
▪ Transparente Steinschlagschutzfolie
▪ 6-Gang-GT-Sportschaltgetriebe
▪ Liftsystem Vorderachse
▪ Chrono-Paket
▪ 20-Zoll-Speedster-Räder, Satin Black Finish
▪ Felgen lackiert in Satin Platinum
▪ Lichtdesignpaket
▪ Frontscheibe mit grauer Decktönung
▪ Rückfahrkamera
▪ Tempomat
▪ Zweizonen-Klimaautomatik
▪ Raucherpaket
▪ Ablagenetz im Beifahrerfußraum
▪ Sonnenblenden aus Leder
▪ Sprachsteuerung
▪ BOSE® Surround Sound-System
▪ Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
▪ Digitalradio
▪ Porsche Communication Management (PCM) inklusive Online-Navigation

PORSCHE 991 GT2 RS Weissach & Clubsport 2018 (67) PDK

Laufleistung: 6.329 Meilen RHD Motorgröße 3,8 l.

Zylinder 6 | BHP 690 PS 0 - 62 MPH 2,8 Sekunden | Höchstgeschwindigkeit 211 mph | Drehmoment 554 ft-lb

Dieses Auto ist eines der leistungsstärksten Serienautos, die jemals von Porsche kommen, und an der Spitze der schnellsten Straßenfahrzeuge, die jemals den Nürburgring gefahren sind. Kein Wunder, dass es in der Autowelt treffend „The Widowmaker“ genannt wurde. Seine lächerlichen Manierismen, sein phänomenaler Charakter und sein geradezu schönes Aussehen machen es etwas aus den Fugen geraten und so aufregend, wie Autos nur kommen können.

Die Geräusche, die er macht, die aggressive Haltung, die er besitzt (zusammen mit seinen natürlichen 911-Kurven, die tief in seinen Kern eingebettet sind), die durch diese scharfen und kantigen zusätzlichen Komponenten verstärkt werden, gipfeln zusammen, um einen der bedrohlichsten Porsches aller Zeiten zu erblicken. Dieses Auto ist absolut nichts für schwache Nerven – es beschleunigt in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat eine „begrenzte“ Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h.

Der GT2 RS ist viel mehr als nur ein GT3 RS mit einem optimierten Turbo S-Motor im Heck, obwohl das Projekt so seinen Anfang nahm. Durch die weitgehende Verwendung von Leichtbaumaterialien ist es Porsche gelungen, das Gewicht auf 1.470 kg zu halten, das mit dem optionalen Weissach-Paket um weitere fast 30 kg gesenkt werden kann. Dazu gehören Elemente wie ein Carbondach, einzigartige Carbon-Stabilisatoren vorne und hinten und Magnesiumräder – Sie werden erfreut sein zu wissen, dass dieses Auto sie alle hat.

Wir freuen uns wie immer unglaublich, diesen 2018 (67) Porsche 911 991.2 GT2RS anbieten zu können, der nur einen ehemaligen Halter hatte, nur 6.329 Meilen zurückgelegt hat und mit einer Porsche-Garantie bis Januar 2024 ausgestattet ist. Er hat eine enorme Spezifikation und ist es ausgestattet mit einigen unglaublich wünschenswerten Optionen im Gesamtwert von über 29.000 £. Dazu gehören das unverzichtbare Weissach-Paket, das Clubsport-Paket, das Front-Axle Lift System, das Bose SoundSystem und vieles mehr.

Die Karosserie ist in die glatte schwarze Lackierung von Porsche gekleidet, die durch die goldenen Magnesiumräder ausgeglichen wird, was eine fantastische Farbkombination darstellt. Es ist eine scharfe und raffinierte Ästhetik und eine hervorragende Kombination für das äußere Gesamtbild des GT2RS. Die Kohlefaserkomponenten rund um das Chassis verleihen ihm zusätzliche Schönheit, ebenso wie die gelben Bremssättel der Keramik-Verbundbremsen.

Innen ist dieses Exemplar in einem exquisiten Arrangement aus rotem Alcantara und schwarzem Leder von Guards mit den Zifferblättern der Instrumente und der Chrono-Stoppuhr ebenfalls in Guard's Red ausgeführt. Es ist eine einfach atemberaubende Kabine. Dieses Auto ist mit dem wichtigen Clubsport-Paket ausgestattet, was bedeutet, dass das Auto die 918-Kohlefaser-Schalensitze erhält, und mit dem zusätzlichen Weissach-Paket wird der Überrollkäfig zu einem Titan-Überrollkäfig aufgerüstet. Raffinesse, Komfort und ein rauer Rennwagenrand vereinen sich, um dies zu einer der schönsten Kabinen eines GT2RS zu machen, die wir je gesehen haben. Es ist typisch Porsche und es ist typisch brillant.

Wenn Sie auf der Suche nach einem GT2RS sind, ist dies ohne Frage eines der auf dem Markt erhältlichen Autos mit hoher Spezifikation, und natürlich wird es Ihnen in makellosem Zustand präsentiert.

• BOSE Surround SoundSystem (£1.002)
• Gürtelauslassleisten in Alcantara (£260)
• Schwarzes Leder / Guard's Red Alcantara (£ 2.147)
• CLUBSPORT-PAKET
• Vorderachsliftsystem (£2.105)
• Volle Schalensitze
• Beleuchtete Carbon-Einstiegsleisten (£294)
• Instrumentenzifferblätter in Guard's Red (£417)
• Leder-Finish zum Gangwähler
• Leder-Finish zum Lenkrad
• Magnesiumräder
• Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
• Porsche Dynamic Lighting System (PDLS)
• Rückfahrkamera (£464)
• Raucherpaket
• Sport-Chrono-Paket (£336)
• Sport-Chrono-Stoppuhr in Guard's Red (£234)
• Ablagefach Alcantara mit Porsche Schriftzug (161€)
• Sonnenblenden in Alcantara (£291)
• Weissach-Paket (21.042 £)

Porsche 997 GT3 RS 3.8L 2010 Weiß

Kilometerstand 14.400 RHD. Produktionsdatum 09.04.2010

Sehr sammelwürdiger Porsche 911 997 GT3 RS mit extrem geringer Laufleistung von nur 14.400, prächtig präsentiert in Carrara-Weiß mit schwarzem Leder und Alcantara-Interieur.

Fahrzeugdaten

997.2 GT3RS
Baujahre 2009–2011
Motor CC 3797
Leistung 450 PS (331 kW; 444 PS)
Drehmoment 430 Nm (317 lbf⋅ft)
DIN-Leergewicht 1.370 kg (3.020 lb)
Einheiten bauten 2.000 LHD- und RHD-Fahrzeuge
0-62 mph 4,0 s (manuell)
Höchstgeschwindigkeit 310 km/h (193 mph)

Werksspez

674 „Vehicle Tracking System“ Vorbereitung
594 Alcantara-Dachhimmel
601 Xenon-Beleuchtungssystem
839 GT3 Alcantara-Lenkrad
672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Offroad-Navigation
430 GT3 Rad, 19", Zentralverschluss
003 Rennsport-Sicherheitseinrichtungen
004 RS-Version
022 Schwarze Zifferblätter, Kombiinstrument
025 Schwarze Zifferblätter der Instrumente, Stoppuhr
061 Version für Großbritannien
071 EU-Länderversion
099 Rechtslenker-Version
130 Bedien- und Anzeigeelemente in englischer Beschriftung
140 Dynamische Motorlager (PADM)
165
170
195 Batterie, 70 Ah
199 Batterietrennschalter
211 Nummernschildhalter Version 3
220 Sperrdifferential 40 %
243
271 Außenspiegel -asphärisch- Fahrerseite,
elektrisch regel- und beheizbar
288 Scheinwerferwaschanlage
310
388 Sportschalensitz links
389 Sportschalensitz rechts
424 CD-Fach
426 Ohne Heckscheibenwischer
440 Antennenvielfalt
466 Nebelschlussleuchte rechts
475 Elektronische Dämpferregelung „PASM“.
476 Porsche-Stabilitätsmanagement (PSM)
480 6-Gang-Schaltgetriebe
482 Reifendrucküberwachung TPM, 433 MHz
490 Soundsystem „ASK“
492 Scheinwerfer für Linksverkehr
510 Kontrastfarbe: Rot (GTX RS)
521 Neigungssensor
524 Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, 433 MHz
534 Diebstahlsicherungssystem, 433 MHz
536 -07 Alarmsirene und Neigungssensor
08- Alarmsirene
554 Frontspoilerlippe inklusive
567 Frontscheibe oben getönt
dunkler gefärbt
571 Aktivkohlefilter
573 Klimaanlage
578
596
605
610 DVD-Navigation „Europa-Paket“
621 12-V-Steckdose Beifahrerseite Fußraum
640 Sport Chrono Plus-Paket
652 Ohne Schiebe-/Ausstelldach
659 Bordcomputer
663 Aktivierung der Kraftstoffpumpe
665 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Basismodul inkl. Radio
666 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Telefon (GSM)
677 Antenne „Fahrerkarte“.
678 Anschluss Alarmanlage
679 Wiederanlaufsperre
705
708
870 Universelle Multimedia-Schnittstelle
990 Sitzbezüge vorn Stoff/Stoff/Kunstleder
991 Lenkrad-Airbagmodul in Leder
P23
X69 Türeinstiegsleisten in Carbon mit Logo
XAA Aerokit Cup
XGB Dekorblende Instrumententafel Carbon
XMJ Hinterer Teil der Mittelkonsole in Carbon
XSX Sicherheitsgurte in Indischrot
XYB Tankdeckel im Alu-Look
305 Schalthebel in Alcantara, Schwarz
599 Aluminiumtüren

Servicehistorie:

04.05.2012, 4.668 Meilen, Porsche Haupthändler

08.08.2013, 8.479 Meilen, Paragon Porsche

05.12.2015, 11.033 Meilen, JZM Porsche

29.09.2017, 12.602 Meilen, Porsche Haupthändler

20.01.2020, 13.009 Meilen, JZM Porsche

Porsche 997 GT3 RS 3.6L 2007 Schwarz

Farbe: Schwarz / Orange. Besatz: Nomex RS-Besatz. Kilometerzähler: 21602 Meilen

Porsche 997 GT2 Club Sport Turbo 3.6L Handbuch

Modelljahr: 2009, Meilen: 4157 UK RHD. Carrera-Weiß

Die Aussicht, den damals stärksten Turbomotor ihrer Baureihe mit einem Schaltgetriebe zu kombinieren und in einen heckgetriebenen, leichten 911er einzubauen, war die Inspiration für den Porsche 911 GT2. Gleichzeitig verbessert und modifiziert Porsche die Aufhängung und die Bremsen, erhöht die Motorleistung, während Innenkomponenten leichter gemacht und entfernt werden, um die ultimative Fahrerversion des Autos zu dieser Zeit zu schaffen. Dieses Rezept wurde mit den Versionen 993, 996 und 997 ihres legendären 911-Modells verwendet. Der Motor verwendet zwei wassergekühlte Turbolader mit variabler Geometrie, die satte 523 PS und 500 lbs Fuß Drehmoment erzeugen, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 210 Meilen pro Stunde und einer Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von nur 3,6 Sekunden führt. Für Kunden, die etwas weiter gehen wollten, war außerdem ein Clubsport-Paket (M003) mit Recaro-Sitzen, einem verschraubten hinteren Überrollkäfig, einem Feuerlöscher und einem Batterietrennschalter erhältlich.

Unser atemberaubendes, in Großbritannien geliefertes Auto in Carrera White hat nur 4157 Meilen mit einer kürzlich durchgeführten großen Wartung in unserem örtlichen Porsche-Zentrum zurückgelegt. Über die serienmäßige GT2-Ausstattung hinaus wurde das Auto auch mit Clubsport-Paket, Carbon-Paket und erweitertem Carbon-Paket, Türeinstiegsleisten in Carbon, mattschwarz lackierten Rädern, erweiterter Navigation für PCM, Telefonmodul und roten Rückleuchten ausgestattet. Dank der geringen Laufleistung ist es in einem einwandfreien Zustand und bereit, sich daran zu erfreuen!

Porsche 996 GT2 Turbo 3.6L Handbuch

Modelljahr: 2002 Meilen: 32.000 RHD mit beeindruckenden 462 PS

Ein fantastisches Exemplar des 911 (996) GT2, Baujahr 2002. Der 996 GT2 war wirklich der letzte vom Typ 911, der auf die meisten Fahrhilfen verzichtete – er kam einfach mit ABS, ohne Traktionskontrolle, ohne Allradantrieb und beeindruckende 462 PS - diese Kombination hat ihm den Spitznamen "der Witwenmacher" eingebracht.

In Basaltschwarz mit passender schwarzer Lederausstattung - es wurde ursprünglich im August 2002 von Archibald Motors ausgeliefert, dem Porsche-Hauptvertreter für Christchurch, Neuseeland. Zu den Werksoptionen gehören gemäß dem Echtheitszertifikat, das wir in unseren Akten haben, farbige Radmitten; getönte Windschutzscheibe; Mittelkonsole; Porsche CDR 220CD; Sportsitze; Geprägtes Porsche Wappen auf der Kopfstütze. Dies steht natürlich ganz oben auf der Liste der Standardspezifikationen für das Modell, einschließlich der überarbeiteten Federung und des erstaunlichen Porsche Carbon-Keramik-Bremssystems.

Das Auto präsentiert sich sowohl innen als auch außen in einem hervorragenden Zustand, es wurde 2015 nach Großbritannien zurückgebracht und ging sofort zu dem angesehenen Spezialisten für einen großen Service, zu diesem Zeitpunkt hatte es 29.282 Meilen auf dem Laufenden. Nach dem Kauf des Fahrzeugs haben wir es zu einem vertrauenswürdigen lokalen Porsche Service Center gebracht.

Porsche 996 GT3 RS 2004 Weiß

Laufleistung: 39.000 RHD Motorgröße: 3,6 l . Erstzulassung: 09. Januar 2004

Getriebe: Schaltgetriebe | Kraftstoffart: Benzin Klassischer und seltener GT3 RS 996 von 2004 mit blauer Lackierung.

Fahrzeugdaten

996.2 GT3RS
Baujahre 2003–2004
Motor CC 3600
Leistung 381 PS (280 kW; 376 PS)
Drehmoment 385 Nm (284 lbf⋅ft)
DIN-Leergewicht 1.360 kg (2.998 lb)
Einheiten bauten 682 LHD- und RHD-Fahrzeuge
0-62 mph 4,4 s (manuell)

Höchstgeschwindigkeit 306 km/h (190 mph)

Werksspez

002 911 Carrera RS Straßenversion
003 911 Carrera RS Clubsport
004 GT3 RS (Straße)
050
061 Version für Großbritannien
071 EU-Länderversion
130 Bedien- und Anzeigeelemente in englischer Beschriftung
211 Nummernschildhalter Version 3
220
271 Außenspiegel -asphärisch- Fahrerseite, elektrisch verstellbar und beheizbar
273 Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
274 Schminkspiegel beleuchtet
338
416 Rad, GT3 18 Zoll
426 Ohne Heckscheibenwischer
436 3-Speichen-Airbaglenkrad
441 für Funk vorbereitet
466 Nebelschlussleuchte rechts
480 6-Gang-Schaltgetriebe
492 Scheinwerfer für Linksverkehr
534 Diebstahlsicherungssystem
536 Alarmsirene und Neigungssensor
554
562 Airbag Fahrerseite und Beifahrerseite
566 Nebelscheinwerfer, weiß
567 Frontscheibe getönt, oberer Teil dunkler
574 Ohne Klimaanlage
596 Sicherheitskäfig, weiß
598 Logo und Radspeichen in Blau
602 Mittelhoch montierte Bremsleuchte
620 Elektronisches Gaspedal
651 Elektrischer Fensteröffner
652 ohne elektrisches Schiebedach
657 Servolenkung
659 Bordcomputer
661
697
705
711
722
990 Sitzbezüge vorn Stoff/Stoff/Kunstleder
XAA Aerokit Cup
XSE Schalensitz, links
XSF Schalensitz rechts
XSJ 6-Punkt-Gurt
XSM Racing Sicherheitskäfig
XSZ Sicherheitsgurte in Rivierablau
XX1 Fußmatten, Logo, Ledereinfassung

Servicehistorie:

26.01.2006 - 9.462 Meilen Porsche Haupthändler ,
10.12.2007 - 9.861 Meilen Porsche Haupthändler ,
20.04.2009 - 18.574 Meilen Porsche Spezialist ,
04.08.2010 - 22.129 Meilen Porsche Haupthändler ,
15.08.2011 - 28.382 Meilen Porsche Haupthändler ,
05.10.2013 - 33.380 Meilen Porsche Haupthändler ,
31.03.2015 - 35.688 Meilen Porsche Haupthändler ,
21.07.2017 - 37.923 Meilen Porsche Haupthändler ,
10.08.2019 - 38.804 Meilen Porsche Haupthändler ,

Porsche 996 Turbo S 2004 3.6L Schaltgetriebe RHD Basaltschwarz

40.586 Meilen. 3,6 l Flat-Six. Schwarzes Interieur

• Dieser Porsche 911 Turbo S aus der Ära 996 ist ein besonders gepflegtes Beispiel des lohnenden Ganzjahres-Supersportwagens, der aus langjährigem Besitz stammt und im Neuzustand nur eine bescheidene Laufleistung aufweist.
• Unter der Heckklappe sitzt ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor „Mezger“ mit zwei Turboladern, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe bis zu 444 PS an alle vier Räder liefert.
• Dieses Originalexemplar für den britischen Markt befindet sich seit zehneinhalb Jahren beim Verkäufer und sechsten Besitzer.
• Der Kilometerzähler zeigt im Neuzustand bescheidene 40.586 Meilen an, was durch eine umfangreiche, gut dokumentierte Wartungshistorie des Porsche-Haupthändlers und Markenspezialisten belegt wird.
• Dieser Turbo S gilt als eines von nur 1.563 produzierten Exemplaren mit Rechtslenkung und als eines von nur 60 Modellen auf dem britischen Markt.

• Als Weiterentwicklung des bereits beeindruckenden „Standard“-Turbos war der 911 Turbo S mit dem X50 Powerkit ausgestattet, das aus größeren Turboladern, verbesserten Ladeluftkühlern und einem überarbeiteten Steuergerät bestand und außerdem serienmäßig mit Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) ausgestattet war.
• Dieses Exemplar ist in der zeitlosen Kombination von Basalt Black Metallic über einem schwarzen Lederinterieur gehalten und verfügt über Sportsitze mit fester Rückenlehne, perforierte Sitzeinsätze, kontrastierende rote Sicherheitsgurte und silberne Zierakzente.
• Es fährt auf den werkseitig montierten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen „Sport Techno“ von BBS, die gelbe Bremssättel mit Porsche-Logo einrahmen, und ist mit Michelin Pilot Sport-Reifen ausgestattet.
• Zur Werksausstattung gehören ein Kurzschalthebel, Scheinwerferwaschanlagen, Parksensoren hinten, ein Heckscheibenwischer, ein Dreispeichen-Lenkrad, weiße Zifferblätter, eine Klimaautomatik, Porsche Stability Management, ein PCM-Mediensystem mit Satellitennavigation und ein 6-fach CD-Multiwechsler im Kofferraum, elektrisch betrieben

Porsche 964 Turbo 3.3 1991 Grand Prix Weiß

Getriebe: manuell. Kilometerzähler: 46812 Meilen.

Dieser 911 Turbo präsentiert sich in hervorragendem Zustand mit allen Originalverkleidungen und wird mit einer wunderbaren Akte geliefert, die eine großzügige Menge an Porsche-Servicerechnungen + uns und eine Reihe früherer TÜVs enthält.

Äußerst begehrenswert und sicher ein zukünftiges wertschätzendes Gut. 964 3.3 Turbos in diesem Zustand sind extrem schwer zu beschaffen

Porsche 911 Speedster 3.2L Silbermetallic 1989 RHD

Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe. Kilometerzähler: 19930 Meilen. Besatz: Schwarzes Leder

Spezifikationen und Optionen:

• 911 Speedster
• C16 UK Geliefert von JCT 600 Newcastle
• Erstzulassung im August 1989
• 3 Registrierte Halter
• Beeindruckende Serviceaufzeichnung des Haupthändlers (23 Stempel im Buch)!
• Passende Nummern
• Originaltafel
• Exquisiter Originalzustand
• 5-Gang-G50-Schaltgetriebe
• Silbermetallic
• Schwarze Lederausstattung
• Elektrische Sitze
• Blaupunkt Toronto Radio
• Zusätzlicher Verstärker
• Gepäckraumverkleidung in Velours-Teppich

Beschreibung

Als der neu ernannte Porsche-Geschäftsführer Peter Schutz Anfang der 1980er-Jahre den 911 vor dem Aus rettete, begann er sofort damit, die fehlenden Investitionen in die Modellentwicklung wieder rückgängig zu machen. Der erste Neuzugang war das 911 Cabriolet, der erste Cabrio-Porsche seit 18 Jahren. Dann kam der 3.2 Carrera, ein Auto, für das Schutz noch kühnere Pläne hatte … Der 356 Speedster war ein früher Porsche-Held. Schutz wurde von jungen US-Fliegern, die in Europa dienten, in Scharen gekauft und nach Amerika zurückgebracht. Schutz liebte das leichte Sportthema des Speedster und wollte eine 911-Version. Ein Prototyp wurde 1986 entwickelt und das Auto 1987 in Frankfurt vorgestellt.

Im folgenden Jahr wurde der Carrera 3.2 Speedster zum Verkauf angeboten und erhielt einen begeisterten Empfang. Da die meisten Speedster auf dem Widebody-Chassis im Turbo-Look mit Turbo-Bremsen und -Aufhängung aufgebaut sind, verblüffte die geschwungene Form des Speedsters mit rasierter Windschutzscheibe und Clamshell-Heckabdeckung die Zuschauer, während das elegante, flache Stoffverdeck Porsche einen maßgeschneiderten Trumpf ausspielen ließ .

Dieser Speedster in Silbermetallic gilt als eines von nur 64 im Vereinigten Königreich gelieferten rechtsgelenkten „Turbo Look“-Exemplaren und ist in der Tat etwas ganz Besonderes. Mit einer reichen und detaillierten Geschichte, die aus über 20 Besuchen bei offiziellen Porsche-Zentren für Dienstleistungen mit allen unterstützenden Rechnungen und Papieren besteht, kann jeder einzelne der weniger als 20.000 Meilen auf dem Kilometerzähler verifiziert werden! Unglaublicherweise hat dieses Beispiel nur 3 registrierte Halter, seit es vor über 30 Jahren zum ersten Mal registriert wurde. Darüber hinaus ist dieser spezielle Speedster noch spezieller, da er 1993 auf der Earls Court Motor Show im Rahmen der Feierlichkeiten zum 30-jährigen Jubiläum des 911 ausgestellt wurde!

Porsche 911 Speedster LHD 3.2L Motor Silber

Fahrgestell: WP0ZZZ91ZKS173XXX Ausgeliefert am 31.07.1989

Dieser wunderbare Flitzer wird von seinem derzeitigen Verwalter als äußerst wertvoller Besitz angesehen, der das Auto in jeder Hinsicht in ausgezeichnetem Zustand beschreibt. Dieser akribisch gepflegte Speedster der G-Serie wird mit einer Reihe von historischen Aufzeichnungen angeboten, die ihn im Laufe der Jahre verfolgen.

Mit Ausnahme eines Jahres seines Lebens in Deutschland und mit sehr bescheidenen ca. 55.000 zurückgelegten Kilometern ist dieses Exemplar, das in der wohl begehrtesten Farbkombination von Zermatt-Silber über schwarzem Interieur ausgeführt ist, eines der schönsten Exemplare im Angebot auf dem heutigen Markt.

Werksoptionen

018 Sportlenkrad mit erhöhtem Hub 30 mm

158 Radio Blaupunkt RENO SWR 46

243 Kurzer Schalthebel

419 Hintere Gepäckablage

454 Automatische Drehzahlregelung

533 Diebstahlsicherung

559 Klimaanlage

975 Gepäckraumauskleidung mit Veloursteppich

1989 führte Porsche eine seiner kultigsten Karosserievarianten wieder ein – den Speedster. Diese kompromisslose Variante wurde seit 1959 nicht mehr angeboten, als die 356er vom Werk rollten und der 911 noch fünf Jahre von seiner Einführung entfernt war. Der erste 911 Speedster wurde im September 1987 auf der IAA in Frankfurt gezeigt, aber es sollte 16 Monate dauern, bis die Produktion im Januar 1989 tatsächlich begann. stärker geneigte Windschutzscheibe mit Aluminiumrahmen und spezielle rahmenlose einteilige Seitenfenster.

Sowohl die standardmäßige schmale als auch die breitere Turbo-Schale waren in den meisten Märkten erhältlich, obwohl seltsamerweise nur letztere in Nordamerika und Deutschland spezifiziert werden konnten. Im Inneren wurden die Sitzschienen um 20 mm abgesenkt, die Sitze selbst waren eine Kombination aus Sportlehnen mit Standardunterteilen. Die Rücksitze wurden entsorgt und der freie Bereich wie beim Club Sport mit Teppichboden ausgelegt, wobei eine optionale Staubox (wieder wie beim CS) eine sinnvolle Aufwertung war. Eine Handheizung und herunterkurbelbare Fenster waren serienmäßig eingebaut. Insgesamt wurden nur 2065 Speedster gebaut, alle im Jahr 1989.

Porsche 930 Turbo Carrera 3.0L 1977 Minervablau

Fahrgestellnummer: 9307700XXX. Kilometerstand: 55.423

Neu lackierter Porsche 930 Turbo Carrera aus dem Jahr 1977 mit originaler Minerva-blauer Außenseite und blauem Lederinterieur. Turbo Carrera 3,0-Liter, Baujahr 1977, was ihn zu einem sehr seltenen Porsche-Klassiker macht.

Schiebedachmodell mit Originalsitzen.

Schaltgetriebe 4 Gänge. 3,0-Liter-Motor ohne Ladeluftkühler.

Atemberaubende und äußerst seltene Farbkombination. Die originale blaue Innenausstattung ist unrestauriert und in perfektem Zustand.

Im Lieferumfang sind das Werkzeugset, das Echtheitszertifikat, die Bedienungsanleitung und das Reserverad enthalten.

Die Geschichte des 930 Turbo Carrera 3,0-Liter (1975–1977)

Für das Modelljahr 1975 stellte Porsche den ersten serienmäßigen 911 mit Turbolader vor. Obwohl er in Europa als 930 Turbo (930 war seine interne Typnummer) bezeichnet wurde, wurde er in Nordamerika als 930 Turbo Carrera vermarktet. Die Karosserieform umfasste breite Radkästen, um die breiten Reifen aufzunehmen, und einen großen Heckspoiler, der bei den frühen Autos oft als „Walschwanz“ bekannt war.

Porsche 356B 1600S T5 Coupe 1961 RHD

Model Year: 1961 . COLOUR: SLATE GREY . INTERIOR TRIM: BORDEAUX RED

THIS EXCEPTIONAL AND COLLECTABLE RARE RIGHT HAND DRIVE PORSCHE 356B 1600S T5 COUPE, IN STRIKING COLOURS OF SLATE GREY AND BORDEAUX RED WITH CORDUROY RED INSERTS AS ORIGINAL FACTORY DELIVERED COMBINATION.

MODEL HISTORY & PRODUCTION
The first Porsche 356 rolled off the production line in Stuttgart in 1950. Production ran until 1965 when manufacturing ceased, by which time over 76,000 examples of various model designations had been produced.

It was Porsche’s first production vehicle, with an evolution starting with the Pre-A, the 356A introduced in 1955, the 356B in late 1959, and the final series 356C introduced for the 1964 model year. In each form, they were built predominantly as either Coupe or Cabriolets. Although several variations were available as ‘Notchback Coupes’ or ‘Speedster and Roadster Convertibles’. Also available in limited numbers was the four-cam racing ‘Carrera’ version introduced in 1954.

The 356 was created by Ferdinand ‘Ferry’ Porsche (son of Ferdinand Porsche – company founder). In 1972, during a PCA magazine interview, he summarises his thinking behind the concept as: “I had always driven very speedy cars. I had an Alfa Romeo, also a BMW, and others... By the end of the war, I had a Volkswagen Cabriolet with a supercharged engine, and that was the basic idea. I saw that if you had enough power in a small car, it is nicer to drive than if you have a big car which is also overpowered. And it is more fun. On this basic idea, we started the first Porsche prototype.”

This lightweight approach quickly gained the 356 its popularity, and combined with its power-weight ratio, the rear-engined layout, nimble handling, and excellent build quality gave the 356 a proper driver appeal – a proven formula that also provided a class win at Le Mans in 1951. Power outputs varied between 40hp and 70hp depending on the displacement (1100cc, 1300cc or 1500cc) through to 112hp for the Carrera versions.

The Pre-A or ‘prototype’ Austrian built 356s were aluminium bodied, but when manufacturing moved to Germany, Porsche contracted Reutter to manufacture the bodies in steel, and eventually bought the company in 1963. Reutter retained the seat manufacturing sector of their business, but later changed their name to Recaro – forming the company we’re much more familiar with today.

In October 1964, the 356’s successor, the iconic 911 made its debut – but its enduring popularity ensured production continued well into 1965.

Porsche 911 2.0L Coupe LHD Manual Gearbox Polo Red

Model Year: 1966 VIN: 3045XX . Engine: 2.0-liter . Exterior Colour: Polo Red . Interior Colour: Black .

Highly Desirable Early "Wood Dash" Short wheel base 911 complete with Porsche Certificate of Authenticity. This is a wood dash version with green detailing on the instruments, complete with wooden steering wheel.  Complete Restoration 

Complete example ready for restoration presented in the original factory colour Polo red.

This 911 was completed on 22nd June 1966 and delivered new to Henry Wyatt of Ridgefield Connecticut in Polo red over Black leatherette upholstery.

This early "Wood Dash" 911 SWB has been off of the road for the several years, but remains very original overall including much of the upholstery, factory etched glass, horn grills, bumperettes, body stampings, trim and older paintwork. The car is fitted with steel wheels.

We have manage to track down the original engine block thanks to some help from forum members the block was sent for away for a complete build up and engine rebuild and is sold with the car. 

With rapidly rising appreciation of the 1964, 65 & 66 "Wood Dash" 911s, here is a good base to take to the next level.