Palanca de accionamiento del embrague.

Encaja:
para coches con caja de cambios manual de 6 velocidades
Porsche 955 Cayena 2004-06
Porsche 957 Cayena 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-16
Porsche 970 Panamera/S 2009-13 (G7000)

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Diagrama ref no 4

Barra central del alerón trasero.



Encaja:

Porsche 993 Carrera 2S / Carrera 4S

Conducto de ventilación, carcasa del cárter.



Encaja:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Híbrido 2011-18

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Diagrama ref no 1

Eje trasero Casquillo de goma del subchasis de suspensión.



Encaja:
Porsche 970 Panamera 2010-2016

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Diagrama ref no 3

Interruptor de temperatura del ventilador
2 pines

o

Encaja:
Porsche 924 1976-85
Porsche 944 1982-85
Porsche 928 1978-86

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Diagrama Ref No 5.

El casquillo aislador de montaje superior trasero es un reemplazo directo del aislador de espuma OE, lo que significa que ya no tiene que comprar un costoso montaje completo y simplemente puede reemplazar la pieza problemática. Ofrece una mayor durabilidad y rendimiento al mismo tiempo que proporciona una solución rentable, fácil de instalar, que es una actualización que vale la pena como parte de cualquier revisión de la suspensión trasera.

CONJUNTO DE DOS

Se adapta a los números de pieza OE: 99733306100 / 99733306101 / 99733306102 / 99733306103



Encaja:
Porsche 997 GT2, GT3, GT3RS
Porsche 997 Inc. Turbo

Se ajusta al No. 2 en el diagrama.

Powerflex. Reemplazar los casquillos de suspensión de goma de su automóvil con casquillos de suspensión de poliuretano le dará:

- Mejor agarre a la carretera
- Geometría de dirección constante
- Mayor vida útil de los neumáticos
- Dirección más receptiva
- Mayor vida útil de los componentes de la suspensión.

El casquillo aislador de montaje superior trasero Powerflex es un reemplazo directo del aislador de espuma OE, lo que significa que ya no tiene que comprar un costoso montaje completo y simplemente puede reemplazar la pieza problemática. Ofrece una mayor durabilidad y rendimiento al mismo tiempo que proporciona una solución rentable, fácil de instalar, que es una actualización que vale la pena como parte de cualquier revisión de la suspensión trasera.

CONJUNTO DE DOS

Se adapta a los números de pieza OE: 99733306100 / 99733306101 / 99733306102 / 99733306103



Encaja:
Porsche 997 GT2, GT3, GT3RS
Porsche 997 Inc. Turbo

Se ajusta al No. 2 en el diagrama.

Powerflex. Reemplazar los casquillos de suspensión de goma de su automóvil con casquillos de suspensión de poliuretano le dará:

- Mejor agarre a la carretera
- Geometría de dirección constante
- Mayor vida útil de los neumáticos
- Dirección más receptiva
- Mayor vida útil de los componentes de la suspensión.

Juego de 4 cojinetes de tubo de torsión
Cuatro bloques de cojinetes de aluminio anodizado incluidos en un juego.

Tamaño del eje: 25,5 mm . Mida antes de realizar el pedido.



Encaja:
Porsche 944/S/S2/Turbo '82-91

Los cojinetes del tubo de torsión 944 no han estado disponibles en Porsche ni como mercado secundario. El tubo de torsión nuevo de fábrica cuesta más de £ 3000, lo que siempre es demasiado para 944 ya que el precio del automóvil es muy bajo. Entonces, este producto sería una solución para 944 con cojinetes de tubo de torsión desgastados. El rodamiento se puede usar tanto en la calle como en las carreras. Se utiliza para reconstruir cualquier tubo de torsión 944.

Se ajusta a la pieza número 1 del diagrama.

Juego de faldones laterales de fibra de carbono.
fibra de carbono seca



Encaja:
Porsche 971.1 Panamera - 2017 a 2020


Fibra de carbono "seca" preimpregnada

La tela de fibra de carbono seca se teje con fibra de carbono preimpregnada con resina (llamada "prepreg" en la industria de la fibra de carbono)
La fibra de carbono preimpregnada alcanza una proporción óptima de resina/carbono para lograr sus características, por lo tanto, durante el proceso de fabricación de piezas de carbono, no se necesita la aplicación de resina durante el moldeado. Por eso se llama fibra de carbono “seca”.

El proceso de autoclave es otro paso importante para terminar nuestros productos. En el autoclave, la alta presión y temperatura son la clave de la resistencia a la tracción de nuestros productos, que puede llegar a ser hasta 15 veces mayor que la del acero.

A diferencia de la fibra de carbono húmeda, en la que la resina se aplica a la tela de fibra de carbono para formar una estructura resistente, las piezas de fibra de carbono secas suelen ser entre un 50 y un 60 % más ligeras que las hechas de fibra de carbono húmeda y la resistencia de estos dos materiales también es diferente.

Otra cosa que es difícil pasar por alto es el acabado, el carbón seco crea un tejido hermoso y limpio en el autoclave, mientras que el carbón húmedo resulta diferente. Incluso el carbón seco promedio es mucho mejor que el carbón húmedo en apariencia, resistencia y peso.

Fibra de carbono seca

• Tejido limpio, mejor aspecto/acabado
• Significativamente más fuerte y duradero
• 50-60 % más ligero que el carbón húmedo

Spoiler frontal inferior de fibra de carbono.
fibra de carbono seca



Encaja:
Porsche 971.1 Panamera - 2017 a 2020

Fibra de carbono "seca" preimpregnada
La tela de fibra de carbono seca se teje con fibra de carbono preimpregnada con resina (llamada "prepreg" en la industria de la fibra de carbono)
La fibra de carbono preimpregnada alcanza una proporción óptima de resina/carbono para lograr sus características, por lo tanto, durante el proceso de fabricación de piezas de carbono, no se necesita la aplicación de resina durante el moldeado. Por eso se llama fibra de carbono “seca”.

El proceso de autoclave es otro paso importante para terminar nuestros productos. En el autoclave, la alta presión y temperatura son la clave de la resistencia a la tracción de nuestros productos, que puede llegar a ser hasta 15 veces mayor que la del acero.

A diferencia de la fibra de carbono húmeda, en la que la resina se aplica a la tela de fibra de carbono para formar una estructura resistente, las piezas de fibra de carbono secas suelen ser entre un 50 y un 60 % más ligeras que las hechas de fibra de carbono húmeda y la resistencia de estos dos materiales también es diferente.

Otra cosa que es difícil pasar por alto es el acabado, el carbón seco crea un tejido hermoso y limpio en el autoclave, mientras que el carbón húmedo resulta diferente. Incluso el carbón seco promedio es mucho mejor que el carbón húmedo en apariencia, resistencia y peso.

Fibra de carbono seca

• Tejido limpio, mejor apariencia/acabado
• Significativamente más fuerte y más duradero.
• 50-60% más ligero que el carbón húmedo

Kit de ventilación lateral de aleta delantera en fibra de carbono.




Encaja:
Porsche 971.1 - 2017 a 2020

El kit incluye:
Contornos de salida de aire del ala delantera x 2
Panel de salida de aire del ala delantera x 2

Mejore el aspecto de la salida de aire del alerón delantero con este panel envolvente de fibra de carbono seco.

Fibra de carbono "seca" preimpregnada
La tela de fibra de carbono seca se teje con fibra de carbono preimpregnada con resina (llamada "prepreg" en la industria de la fibra de carbono).

La fibra de carbono preimpregnada alcanza una proporción óptima de resina/carbono para lograr sus características, por lo tanto, durante el proceso de fabricación de piezas de carbono, no se necesita la aplicación de resina durante el moldeado. Por eso se llama fibra de carbono “seca”. El proceso de autoclave es otro paso importante para terminar nuestros productos. En el autoclave, la alta presión y temperatura son la clave de la resistencia a la tracción de nuestros productos, que puede llegar a ser hasta 15 veces mayor que la del acero.

A diferencia de la fibra de carbono húmeda, en la que la resina se aplica a la tela de fibra de carbono para formar una estructura resistente, las piezas de fibra de carbono secas suelen ser entre un 50 y un 60 % más ligeras que las hechas de fibra de carbono húmeda y la resistencia de estos dos materiales también es diferente. Otra cosa que es difícil pasar por alto es el acabado, el carbón seco crea un tejido hermoso y limpio en el autoclave, mientras que el carbón húmedo resulta diferente. Incluso el carbón seco promedio es mucho mejor que el carbón húmedo en apariencia, resistencia y peso.

Fibra de carbono seca

• Tejido limpio, mejor aspecto/acabado
• Significativamente más fuerte y duradero
• 50-60 % más ligero que el carbón húmedo

Conjunto envolvente de salida de aire del alerón delantero de fibra de carbono.
Vendido como un par




Encaja:
Porsche 971.1 Panamera - 2017 a 2020

Mejore el aspecto de la salida de aire del alerón delantero con este panel envolvente de fibra de carbono seco.

Fibra de carbono "seca" preimpregnada

La tela de fibra de carbono seca se teje con fibra de carbono preimpregnada con resina (llamada "prepreg" en la industria de la fibra de carbono)
La fibra de carbono preimpregnada alcanza una proporción óptima de resina/carbono para lograr sus características, por lo tanto, durante el proceso de fabricación de piezas de carbono, no se necesita la aplicación de resina durante el moldeado. Por eso se llama fibra de carbono “seca”.

El proceso de autoclave es otro paso importante para terminar nuestros productos. En el autoclave, la alta presión y temperatura son la clave de la resistencia a la tracción de nuestros productos, que puede llegar a ser hasta 15 veces mayor que la del acero.

A diferencia de la fibra de carbono húmeda, en la que la resina se aplica a la tela de fibra de carbono para formar una estructura resistente, las piezas de fibra de carbono secas suelen ser entre un 50 y un 60 % más ligeras que las hechas de fibra de carbono húmeda y la resistencia de estos dos materiales también es diferente.

Otra cosa que es difícil pasar por alto es el acabado, el carbón seco crea un tejido hermoso y limpio en el autoclave, mientras que el carbón húmedo resulta diferente. Incluso el carbón seco promedio es mucho mejor que el carbón húmedo en apariencia, resistencia y peso.

Fibra de carbono seca:

• Tejido limpio, mejor aspecto/acabado
• Significativamente más fuerte y duradero
• 50-60 % más ligero que el carbón húmedo

Tira de espuma plástica para parachoques delantero.
Paquete de diseño deportivo



Encaja:
Porsche 95B.1 2.0L/3.0L/3.6L Macan 2014-18

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Diagrama ref no 11

Sello de aceite de la polea del cigüeñal.

Diámetro interior: 42mm
Diámetro exterior: 62 mm
Altura: 10mm



Encaja:
Porsche 914-4

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Diagrama ref no 13

Limpiaparabrisas JUEGO DE 2 (lado del conductor y lado del pasajero), DELANTERO para automóviles con volante a la derecha



Encaja:
Porsche 981 Boxster 2012-16 LHD
Porsche 981 Boxster Spyder 2016 LHD
Porsche 718 (982) Boxster 2017>> LHD
Porsche 981C Caimán 2013-16 LHD
Porsche 981C Caimán GT4 2016 LHD
Porsche 718C (982C) Caimán 2017>> LHD
Porsche 991.1 (911) Carrera 2012-16 LHD
Porsche 991.2 Carrera 2017>> LHD

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Diagrama ref no 6

Llanta de aleación original Porsche trasera de 16 pulgadas, Plata metalizado.

Tamaño de rueda: 8J x 16" ET52



Encaja:
Porsche 964 (911) Carrera 2 1992-94
Porsche 964 (911) Carrera 4 1992-94
Porsche 968 1992-95

Tenga en cuenta: ID de precio para cada rueda.

Llanta de aleación original Porsche trasera de 16 pulgadas, Plata metalizado.

Tamaño de rueda: 8J x 16" ET52



Encaja:
Porsche 964 (911) Carrera 2 1992-94
Porsche 964 (911) Carrera 4 1992-94
Porsche 968 1992-95

Tenga en cuenta: ID de precio para cada rueda.

Llantas de aleación originales Porsche Delanteras de 16 pulgadas, Plata metalizado.

Tamaño de la rueda: 6 J x 16" ET 52



Encaja:
Porsche 964 (911) Carrera 2 1992-94
Porsche 964 (911) Carrera 4 1992-94

Nota: el precio es por cada rueda.

Original Porsche TraseraLlanta de aleación ligera de 18 pulgadas. Pulido.

Tamaño de rueda: 8 J x 18", ET 52



Encaja:
Porsche 964 (911) Turbo 3.6L 1991-94

Porsche 964

Nota: el precio es por cada rueda.

Llanta de aleación original Porsche de 18 pulgadas, Plata metalizado con llanta pulida.

Tamaño de rueda: 10J x 18" ET 61

Encaja:
Porsche 964 (911) Turbo 3.6L 1991-94

Porsche 964

Nota: el precio es por cada rueda.