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IPD

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Sobre IPD

Innovative Pro Design (IPD) fue fundada en 2004 por Mike "Turbo" Kirakosyan. Los IPD Plenums fueron concebidos, desarrollados, probados, probados y fabricados en el corazón de la capital del Porsche Tuning, en el sur de California.

Los plenos del IPD evolucionaron a partir de la antigua filosofía del hot rod de "nunca dejar solo lo suficientemente bueno". La genialidad detrás de las cámaras de admisión IPD no es solo el diseño patentado en "Y" sino también la geometría de las áreas de desvío, la optimización del tamaño de los orificios y la manipulación del área de la superficie interna.

MOSTRANDO de 1 a 39 (de 39 productos)
Plenum de Admision de Aluminio 74mm. Porsche 997.1 Turbo IPD
Código: 97274
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.

ipd

El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.

Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.

A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .

El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando realice un ensayo de prueba en cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de ensayo precisas y confiables antes y después de cada uno. prueba.

Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.

Los clientes de Turbo que busquen aumentar la potencia del motor sin llevar el ámbito del deporte de motor a la línea roja se beneficiarían mejor del IPD Turbo Plenum de 74 mm.

Esta versión del pleno 997 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm y ofrece impresionantes ganancias de rendimiento tanto para Turbos originales como ligeramente modificados con escape y software. Más allá de estas modificaciones de rendimiento, recomendamos actualizar al IPD Turbo Plenum más grande de 82 mm.

El IPD Turbo Plenum de 74 mm también está diseñado para funcionar con el tubo IPD en "Y" de mayor flujo.

Encaja:
Porsche 997.1 Turbo

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97274
97274
99711021570

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Mejor precio
Gama Competición Plenum de Admisión de Aluminio. Porsche 997.1 Turbo IPD
Código: 97282
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.

ipd

El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.

Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.

A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .

El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando realice un ensayo de prueba en cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de ensayo precisas y confiables antes y después de cada uno. prueba.

Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.

Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que quieran ir un poco más allá de los deportes de motor se beneficiarían mejor del plenum IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere compra adicional).

La abertura de entrada más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, tuberías en Y y software más agresivo.

Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería IPD "Y" de mayor flujo.

Pleno de competición Turbo 997.1: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Encaja:
Porsche 997.1 Turbo

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97282
97282
99711021570

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Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de aluminio. Porsche 997.1 Turbo IPD
Código: 97500
El revolucionario tubo 997 Turbo IPD "Y" fue construido para el cliente de rendimiento Turbo más exigente. Esta no es una reproducción fundida del tubo Y de fábrica, sino un rediseño completo desde cero, desarrollado para ofrecer un flujo de aire aún mayor tanto para Turbos originales como altamente modificados.

ipd

La tubería Y de fábrica se vuelve restrictiva cuando se agregan ganancias de potencia sustanciales. El tubo IPD "Y" tiene entradas más grandes y un área de desvío optimizada que permite ganancias de potencia aún mayores. Este diseño superior y más eficiente fluye 126 cfm más que el tubo en Y de fábrica, brindando la potencia adicional necesaria para elevar el nivel de rendimiento en cualquier Turbo.

Más grande no siempre es mejor, y la tubería IPD "Y" está diseñada para brindar un flujo óptimo sin ser demasiado grande y causar una pérdida en la respuesta de impulso. Estos tubos en "Y" también se pueden pedir de forma especial en colores personalizados con recubrimiento en polvo y revestimientos cerámicos o pulidos para mejorar el atractivo estético de su motor Turbo.

El tubo en Y Turbo IPD 997 está diseñado para ser un reemplazo directo del tubo en Y OEM de fábrica. No se requieren modificaciones ni fabricación para instalar la tubería IPD Y. Esta es una actualización de pernos R & R (quitar y reinstalar) fácil y directa.

997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y Pipe: HP gana 15-20. Reemplazo directo atornillado/no es necesaria ninguna modificación.

Encaja:
Porsche 997.1 Turbo

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97500
97500
99711064672

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Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 997 3.8L DFI IPD
Código: 97482-3.8
La nueva admisión DFI (inyección directa de combustible) de Porsche es un sistema de admisión total y completamente rediseñado, desarrollado para ofrecer un mejor rendimiento, consumo de combustible y emisiones al optimizar la mezcla de aire y combustible directamente dentro de la cámara de combustión.

ipd

El paquete de motores DFI Porsche es una máquina de alto rendimiento y ha resultado difícil encontrar potencia adicional. El diseño único del nuevo sistema de admisión DFI de Porsche planteó obstáculos de ajuste muy desafiantes, pero una vez más IPD desarrolló un diseño que supera al sistema de admisión de fábrica sin comprometer la confiabilidad y la capacidad de conducción.

Esta innovadora y revolucionaria cámara de admisión IPD DFI emplea el diseño patentado en "Y", así como un área de cámara ampliada que permite mejorar la velocidad y la velocidad del aire de admisión, lo que resulta en aumentos de rendimiento sin ninguna pérdida de potencia.

La nueva cámara de admisión IPD 3.8L DFI diseñada específicamente es una actualización directa atornillada que reemplaza el distribuidor de admisión de aire de fábrica y utiliza todo el hardware y el cuerpo del acelerador preexistentes de fábrica.

El diseño mejorado de la entrada IPD permite un flujo de aire más suave, menos turbulento y más eficiente, lo que genera impresionantes ganancias de potencia y par para los entusiastas de la conducción Porsche.

El diseño superior del DFI IPD Plenum proporciona 15 caballos de fuerza adicionales a las ruedas. A diferencia de los plenos IPD de aspiración natural anteriores que ofrecían mayores ganancias en el rango medio, los nuevos plenos IPD DFI ofrecen una curva de potencia con forma similar a la de fábrica, pero son considerablemente más fuertes desde el rango medio hasta la línea roja sin ninguna pérdida de potencia en los niveles bajos.

La instalación del nuevo IPD 3.8L DFI Plenum es relativamente sencilla y puede ser instalada por clientes aficionados a la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Encaja:
Porsche 997 GEN2 3.8LS

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97482-3.8
9A111002002
9A111002003
9A111002004
9A111002005

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Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 997 3.6L DFI IPD
Código: 97482-3.6
La nueva admisión DFI (inyección directa de combustible) de Porsche es un sistema de admisión total y completamente rediseñado, desarrollado para ofrecer un mejor rendimiento, consumo de combustible y emisiones al optimizar la mezcla de aire y combustible directamente dentro de la cámara de combustión.

ipd

El paquete de motores DFI Porsche es una máquina de alto rendimiento y ha resultado difícil encontrar potencia adicional. El diseño único del nuevo sistema de admisión DFI de Porsche planteó obstáculos de ajuste muy desafiantes, pero una vez más IPD desarrolló un diseño que supera al sistema de admisión de fábrica sin comprometer la confiabilidad y la capacidad de conducción.

Esta innovadora y revolucionaria cámara de admisión IPD DFI emplea el diseño patentado en "Y", así como un área de cámara ampliada que permite mejorar la velocidad y la velocidad del aire de admisión, lo que resulta en aumentos de rendimiento sin ninguna pérdida de potencia.

La nueva cámara de admisión IPD 3.6L DFI diseñada específicamente es una actualización directa atornillada que reemplaza el distribuidor de aire de fábrica y utiliza todo el hardware de fábrica preexistente, incluido el cuerpo del acelerador de fábrica OE.

El diseño de admisión IPD mejorado crea una mayor velocidad del aire y velocidad del aire, lo que resulta en impresionantes ganancias de potencia y torque para los entusiastas de la conducción de Porsche.

El diseño superior del DFI IPD Plenum proporciona 14 caballos de fuerza adicionales a las ruedas. A diferencia de las anteriores cámaras IPD de aspiración natural que ofrecían ganancias más fuertes en el rango medio, las nuevas cámaras IPD DFI ofrecen una curva de potencia con forma similar a la de fábrica, pero son considerablemente más fuertes desde el rango medio hasta la línea roja sin ninguna pérdida de potencia en los niveles bajos.

La instalación del nuevo IPD 3.6L DFI Plenum es relativamente sencilla y puede ser instalada por clientes aficionados a la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Encaja:
Porsche 997 GEN2 3.6L

Números de referencia relacionados
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97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013

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Mejor precio
Plenum de Admision de Aluminio 68mm. Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Código: 96268
El todopoderoso 996 Turbo puede ser el Porsche perfecto de todos para beneficiarse del IPD Plenum. Las ganancias de potencia y torque son sustanciales e inmediatas (no se requiere adaptación).

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Las mejoras en los caballos de fuerza varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que genera curvas de potencia más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El pleno IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.

La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y sólo debe realizarla un técnico de Porsche experimentado y calificado.

La versión 996 Turbo de 68 mm está diseñada para funcionar con el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm que era OE en todos los 996 Turbo de fábrica. El Plenum de 68 mm ofrece una potencia similar a la del Plenum de competencia más grande de 74 mm.

Las ganancias de caballos de fuerza oscilan entre 30 y 35 por encima de la banda de potencia original y se mejora la respuesta de impulso inicial. El pleno IPD ofrece más potencia y más torque, lo que le da al 996 Turbo un rango medio y superior más fuerte.

La versión Plenum de 68 mm es perfecta para el cliente Turbo que busca mejorar el rendimiento del motor tanto en Turbos originales como moderadamente modificados que desarrollan menos de 700 caballos de fuerza.

El IPD 996 Turbo Plenum realmente transformará el ya impresionante rendimiento del Turbo. El Plenum debería ser la primera mejora de rendimiento instalada en cualquier Turbo. Ofrecen grandes ganancias de potencia en todos los Turbos, ya sean de hueso o altamente modificados.

996 Turbo/GT2 Plenum: Ganancias de HP 30-40 / Ganancias de torque 40-45. Para ser utilizado con el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm.

Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

Números de referencia relacionados
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96268
96268
99611021571

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Mejor precio
Plenum de Admision de Aluminio Competicion 74mm Acelerador Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Código: 96274
El todopoderoso 996 Turbo puede ser el Porsche perfecto de todos para beneficiarse del IPD Plenum. Las ganancias de potencia y torsión son sustanciales e inmediatas (no se requiere adaptación).

Las mejoras de potencia varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que hace que las curvas de potencia sean más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El plenum IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.

La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y solo debe ser realizada por un técnico de Porsche experimentado y calificado.

El Plenum 996 Turbo de 74 mm de "Competencia" está diseñado para funcionar con Turbos modificados más seriamente que desarrollan más de 600 caballos de fuerza. Aunque esta aplicación de 74 mm se ha utilizado con gran éxito en una variedad de Turbos que van desde levemente modificados hasta más de 1000 HP.

Esta aplicación requiere el cuerpo del acelerador Porsche más grande de 74 mm (se requiere una compra adicional) y viene con hardware adicional para completar el kit. Este Plenum "Competition Turbo" ayudará a los 996 Turbos modificados a obtener el máximo rendimiento.


El aumento del flujo de aire y la velocidad del aire desarrollado por el Plenum más grande está diseñado para funcionar con turbos más grandes, intercoolers, tuberías de admisión, tuberías en Y de alto flujo y software más agresivo.

Las ganancias de potencia comienzan alrededor de los 35 hp y brindan una potencia máxima ligeramente más alta en el rango de revoluciones, lo que crea un mejor rendimiento de gama alta sin la caída de potencia experimentada con el distribuidor de aire de fábrica.

996 Turbo Competition Plenum: HP gana 24 / Torque gana 26. Requiere actualización de fábrica 68 mm TB con 996 Turbo 74 mm Thottle Body

Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2

Números de referencia relacionados
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96274
96274

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Gama Competición Plenum de Admisión de Aluminio. Porsche 996 GT3 IPD
Código: 96382
El lanzamiento de la línea GT3 por parte de Porsche marcó el regreso del automóvil de calle/pista especialmente diseñado para brindar la mejor experiencia de conducción Porsche. El enfoque intenso en pista del GT3 recuerda a la legendaria línea RS que ayudó a que Porsche fuera famoso entre los entusiastas de la conducción de todo el mundo.

ipd

Los Porsche GT3 tienen su propia rama en el árbol genealógico del deporte de motor Porsche. Los tranvías GT3 no son primos lejanos que comparten el mismo apellido, sino un miembro inmediato de la familia que comparte el mismo ADN con los coches de carreras más exitosos y de alto nivel de Porsche. Muchos consideran que el 996 GT3 es el Porsche más centrado en el rendimiento que jamás haya salido de Stuttgart.

Como ocurre con todos los GT3, las mejoras de potencia son muy difíciles de desarrollar debido al fantástico diseño innovador de Porsche y al desarrollo de estas máquinas orientadas al rendimiento.

El motor GT3 fue desarrollado específicamente para entregar potencia donde se necesita en la pista, muy arriba en el rango de revoluciones. El IPD Plenum complementa esa potencia entregando caballos de fuerza adicionales en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más se necesita.

El 996 GT3 IPD Plenum proporciona 24 caballos de fuerza adicionales al volante, mejorando la ya de por sí definitiva experiencia de conducción Porsche. El 996 GT3 Plenum está diseñado específicamente para acomodar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm (se requiere compra adicional).

La combinación del pleno de diseño en Y patentado y el cuerpo del acelerador más grande hacen del 996 GT3 IPD Plenum la máxima mejora de rendimiento para el Porsche de máximo rendimiento.

La instalación del 996 GT3 IPD Plenum es relativamente sencilla, pero IPD recomienda encarecidamente que la realice un técnico Porsche altamente calificado.

Pleno de competición 996 GT3: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26. Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 76 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Encaja:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**No apto para automóviles con cuerpo de acelerador accionado por cable de principios de año.

Números de referencia relacionados
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96382
99611006593
94860511503
94860511504
99611011690

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 con IPD de actualización de fábrica X51
Código: 96174-X
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.

ipd

El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

El paquete 996 3.6L X51 se encontraba típicamente en los automóviles de edición limitada del "40º aniversario" (modelo 2004), pero los clientes interesados en el rendimiento también podían realizar pedidos especiales. El paquete de motor X51 aumentó la potencia del estándar 316 hasta 345.

El X51 Carrera vino equipado con una variedad de mejoras de rendimiento, tanto internas como externas, que hicieron que los autos fueran muy deseables para los conductores de Porsche que buscaban algo más cercano a la experiencia GT3.

El paquete del motor X51 fue bendecido con muchas maravillosas mejoras de rendimiento interno, pero Porsche aún utilizó el distribuidor de aire de fábrica abriendo la puerta al IPD Plenum para proporcionar aún más potencia adicional.

El 996 X51 IPD Plenum está diseñado para utilizar todo el hardware de fábrica preexistente y el cuerpo del acelerador OE de 74 mm. El diseño revolucionario de la cámara de admisión estilo "Y" de IPD aumenta la potencia en 24 caballos y el torque en 22 (en las ruedas).

El Plenum X51 es un reemplazo directo con perno y la instalación es relativamente sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones del Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Encaja:
Porsche 996 X51 Coches mejorados 3.6L

Números de referencia relacionados
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96174-X
96174-X

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Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 / 997
Código: 97174
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD

ipd

Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)

Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS

El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.

El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.

El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.

Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.

La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD
Código: 96074
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (PARA LOS PRIMEROS COCHES CON ACELERADOR DE CABLE)

ipd

El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.

El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

Porsche introdujo todos los 996 C2 con aceleradores de cable convencionales, mientras que todos los C4 estaban equipados con aceleradores E-gas. Esto fue para el modelo del año 98 en Europa y 99 en Estados Unidos.

El plenum de cable diseñado en "Y" de IPD es un reemplazo directo de fábrica del distribuidor de aire estilo "T" de OE. El IPD Plenum proporciona impresionantes ganancias de potencia máxima de 28 en el rango medio y 12 caballos de fuerza adicionales en la parte superior.

El IPD Plenum es la mejor modificación absoluta que se puede instalar en estos primeros 996 Carreras con poca potencia y transformará su experiencia de conducción Porsche.

La instalación es relativamente fácil y sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que un técnico Porsche cualificado realice cualquier instalación de IPD Plenum.

Para confirmar si su Porsche es un acelerador por cable o E-gas, simplemente mire el cuerpo del acelerador para ver si tiene un módulo electrónico negro (E-Gas) o un control de acelerador convencional con resorte/cable.


Encaja:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(PARA LOS PRIMEROS COCHES CON ACELERADOR DE CABLE)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96074
99611021553

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 987 Caimán/Boxster DFI IPD
Código: 87474
La nueva admisión DFI (inyección directa de combustible) de Porsche es un sistema de admisión total y completamente rediseñado, desarrollado para ofrecer un mejor rendimiento, consumo de combustible y emisiones al optimizar la mezcla de aire y combustible directamente dentro de la cámara de combustión.

ipd

El paquete de motores DFI Porsche es una máquina de alto rendimiento y ha resultado difícil encontrar potencia adicional. El diseño único del nuevo sistema de admisión DFI de Porsche planteó obstáculos de ajuste muy desafiantes, pero una vez más IPD desarrolló un diseño que supera al sistema de admisión de fábrica sin comprometer la confiabilidad y la capacidad de conducción.

Esta innovadora y revolucionaria cámara de admisión IPD DFI emplea el diseño patentado en "Y", así como un área de cámara ampliada que permite mejorar la velocidad del aire de admisión y la velocidad del aire, lo que resulta en aumentos de rendimiento sin ninguna pérdida de potencia.

El nuevo IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster Plenum, diseñado específicamente, es una actualización directa atornillada que reemplaza el pleno de fábrica y utiliza todo el hardware de fábrica preexistente, incluido el cuerpo del acelerador de fábrica OE.

El diseño de admisión IPD mejorado permite un flujo de aire más suave, menos turbulento y más eficiente con una velocidad de admisión de aire más alta, lo que crea impresionantes ganancias de potencia y torque.

El diseño superior del DFI IPD Plenum proporciona entre 12 y 14 caballos de fuerza adicionales a las ruedas. A diferencia de los plenos IPD de aspiración natural anteriores que generaban ganancias más fuertes en el rango medio, los nuevos plenos IPD DFI ofrecen una curva de potencia de forma similar a la de fábrica, pero son considerablemente más fuertes desde el rango medio hasta la línea roja.

La potencia en el rango de revoluciones más bajo sigue la producción de fábrica de Porsche, sin pérdidas. La potencia y el torque se obtienen en el rango medio y continúan subiendo por encima de las salidas de potencia de fábrica hasta llegar a la línea roja.

La instalación del nuevo IPD 3.4L DFI Plenum es relativamente sencilla y puede ser instalada por clientes aficionados a la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Encaja:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
Mejor precio
Gama Competición Plenum de Admisión de Aluminio. Porsche 987 Caimán/Boxster S 3.4L IPD
Código: 87182
Encaja:
Porsche 987 GEN1 Caimán S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3.4L Plenum: HP Gains 20+ / Torque Gains 18 Requiere actualización de fábrica Cuerpo del acelerador de 74 mm con 997 GT3 Cuerpo del acelerador de 82 mm

Recomendado para ser instalado en Caymans modificados con escape trasero Hi-Flow Cat


El Cayman/Boxster de motor central perfectamente equilibrado es el maestro alemán de pistas de tallado de cañones. Desafortunadamente, el Cayman/Boxster se entregó con poca potencia de fábrica para no amenazar el lanzamiento del Carrera. La cámara de admisión Cayman IPD ofrece un mayor rendimiento que coloca al Cayman/Boxster en el ring con el Carrera.

El IPD Plenum supera a todos los demás sistemas de admisión del mercado. No se deje engañar por otros competidores que afirman ofrecer Plenums. Todos los distribuidores de aire Porsche de fábrica son de la variedad "T" y, por lo tanto, sufren de un flujo de aire y una velocidad del aire de admisión inferiores a los ideales.

La genialidad y la potencia detrás de los plenos de IPD provienen del diseño de estilo "Y" patentado y las áreas de desvío optimizadas para brindar una potencia real e impresionante que transformará el rendimiento de su Cayman/Boxster y realzará su experiencia de manejo de Porsche.

Los plenos de admisión Cayman/Boxster IPD están disponibles en 3 versiones, cada una diseñada específicamente para cumplir con los requisitos de rendimiento de los diferentes entusiastas de Cayman/Boxster. IPD ofrece las últimas actualizaciones de rendimiento de Cayman/Boxster, desde leves hasta salvajes.

El Plenum "Competition" de IPD Cayman/Boxster fue diseñado para satisfacer las necesidades de los entusiastas más exigentes de Cayman/Boxster S. Los plenos de "competencia" son aún más grandes y utilizan el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm, lo que le permite ofrecer un flujo de aire aún mayor y aumentos sustanciales en el rendimiento.

La versión de "Competencia" está diseñada para funcionar con Caymans/Boxsters originales, pero produce aún más ganancias de potencia (20+) con Caymans/Boxsters ya equipados con escape de rendimiento de alto flujo "cat back" del mercado secundario y otras modificaciones de rendimiento.
Mejor precio
Plenum de Admision de Aluminio 74mm. Porsche 987 Caimán/Boxster IPD
Código: 87174
Pleno de admisión de aluminio 74 mm
Algunos modelos anteriores hasta 2006 tienen un cuerpo del acelerador de 68 mm, por lo que es posible que deba comprar un cuerpo del acelerador de 74 mm, código de pieza 99760511501

Encaja:
Porsche 987 GEN1 Caimán S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Caimán 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L

El Cayman/Boxster de motor central perfectamente equilibrado es el maestro alemán de pistas de tallado de cañones. Desafortunadamente, el Cayman/Boxster se entregó con poca potencia de fábrica para no amenazar el lanzamiento del Carrera. El plenum de admisión Cayman/Boxster IPD ofrece un mayor rendimiento que coloca al Cayman/Boxster en el ring con el Carrera.

El IPD Plenum supera a todos los demás sistemas de admisión del mercado. No se deje engañar por otros competidores que afirman ofrecer Plenums. Todos los distribuidores de aire Porsche de fábrica son de la variedad "T" y, por lo tanto, sufren de un flujo de aire y una velocidad del aire de admisión inferiores a los ideales.

La genialidad y la potencia detrás de los plenos de IPD provienen del diseño de estilo "Y" patentado y las áreas de desvío optimizadas para brindar una potencia real e impresionante que transformará el rendimiento de su Cayman/Boxster y realzará su experiencia de manejo de Porsche.

Los plenos de admisión Cayman/Boxster IPD están disponibles en 3 versiones, cada una diseñada específicamente para cumplir con los requisitos de rendimiento de los diferentes entusiastas de Cayman/Boxster. IPD ofrece las últimas actualizaciones de rendimiento de Cayman/Boxster, desde leves hasta salvajes.

El Cayman/Boxster S Plenum de 74 mm utiliza el cuerpo del acelerador de 74 mm de fábrica. Esta versión proporciona ganancias de potencia impresionantes en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio, donde es más crítico y más disfrutado.

La aplicación Cayman/Boxster S Plenum de 74 mm se recomienda para los entusiastas de Cayman/Boxster S que buscan ganancias de rendimiento considerables sin forzar el rendimiento. La potencia máxima es de 14 y el par máximo es de 12, todo lo cual ronda las 5600 RPM. Las ganancias de potencia se realizan en toda la banda de potencia sin pérdidas de potencia.

El IPD Cayman/Boxster S Plenum proporcionará las ganancias de potencia más impresionantes de cualquier actualización de motor disponible y realmente transformará su experiencia de conducción Cayman/Boxster. El IPD Plenum de 74 mm es la mejor modificación Cayman/Boxster del mercado y complementará aún más otras modificaciones, como el escape, el software y mucho más.

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87174
87174
87174-2.7
87174-2.7-05

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Mejor precio
Plenum de Admision de Aluminio 74mm. Porsche 987 Boxster S 3.2L IPD
Código: 87174-3.2

Plenum de admisión de aluminio de 74 mm

ipd

Encaja:
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Requiere actualización del cuerpo del acelerador de 68 mm a 74 mm (n.º de pieza 99760511501)

La plataforma del motor central perfectamente equilibrada del 987 combinada con un descapotable descapotable crean una experiencia de buceo Porsche verdaderamente liberadora. Los 987 se entregaron con poca potencia de fábrica para no llover en el desfile del Carrera. La cámara de admisión IPD Boxster ofrece un mayor rendimiento que coloca al Boxster en el ring con el famoso Carrera.
El IPD Plenum supera a cualquier otro sistema de admisión del mercado. No se deje engañar por otros competidores que afirman ofrecer Plenums. Todos los distribuidores de aire Porsche de fábrica son de la variedad "T" y, por lo tanto, sufren de un flujo de aire inferior al ideal y una velocidad de entrada de aire reducida.

Las cámaras de admisión Boxster IPD están disponibles en 3 versiones, cada una diseñada específicamente para satisfacer los requisitos de rendimiento de los distintos entusiastas de Boxster. De suave a salvaje, todo depende de qué tan rápido quieras que el viento sople tu cabello.

La genialidad y la potencia detrás de las cámaras IPD provienen del diseño patentado estilo "Y" y de las áreas de desvío optimizadas para ofrecer una potencia real e impresionante que transformará el rendimiento de su Boxster y mejorará su experiencia de conducción Porsche.

Porsche presentó el 987 S Boxster con el motor de 3,2 litros del 986 Boxster S. Esta versión Plenum ofrece unas ganancias de potencia impresionantes en toda la banda de potencia, especialmente en la gama media, donde más disfrutamos.

El IPD Plenum del Boxster S de 74 mm y el paquete de cuerpo del acelerador mejorado de 74 mm (antes 68 mm) se recomiendan para los entusiastas del Boxster S que buscan mejoras considerables en el rendimiento. Las mejoras en el rendimiento se pueden sentir en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Boxster sea aún más visceral.

El IPD Boxster S Plenum proporcionará las ganancias de potencia más impresionantes de cualquier actualización de motor disponible y realmente transformará su experiencia de conducción del Boxster. El IPD Plenum de 74 mm es la mejor modificación del Boxster S del mercado y complementará aún más otras modificaciones como el escape, el software y más.

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87174-3.2
87174-3.2
98711005501
98711005502

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Mejor precio
Gama Competición Plenum de Admisión de Aluminio. Porsche 986 Boxster IPD
Código: 86174
Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm con el cuerpo del acelerador de 74 mm, incluida la manguera

El 986 Boxster marcó el regreso de Porsche a un roadster de 2 asientos especialmente diseñado desde el famoso 550 Spyder. Esta plataforma liberadora de cabina abierta fue fundamental para salvar a Porsche de la incertidumbre financiera y fue el vendedor de mayor volumen de Porsche de 1997 a 2003, hasta que Cayenne ingresó a la línea de Porsche.

El motor central perfectamente equilibrado del 986 Boxster fue diseñado para brindar emoción al conducir en sinuosas carreteras secundarias al mismo tiempo que permite al conductor (y al pasajero) disfrutar literalmente de las vistas, el sol y los olores del entorno circundante y escuchar los embriagadores sonidos mecánicos de un piso. 6 tonos de motor Boxer.

La experiencia del Boxster solo puede mejorarse aún más agregando un rendimiento mejorado. Los plenos de IPD brindan ganancias de potencia impresionantes en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción de Porsche sea aún más visceral.

Todas las aplicaciones 986 Boxster IPD Plenum están diseñadas para utilizar el cuerpo del acelerador Porsche más grande de 74 mm. La combinación del diseño en "Y" patentado del IPD Plenum combinado con un TB más grande permite mejorar el flujo de aire y la velocidad del aire de admisión. El IPD Plenum es el mod absoluto de mejor rendimiento que puede instalar en un Porsche Boxster.

IPD ofrece 2 versiones plenum 986 Boxster diferentes, cada una de ellas específicamente adaptada para trabajar con diferentes años de modelo y cilindradas de motor.

La instalación de los 986 Boxster IPD Plenums viene con hardware adicional y es relativamente sencilla, aunque IPD recomienda enfáticamente que la instalación la realice un técnico capacitado de Porsche.

El 986 Boxster S Plenum de 3.2 litros proporciona ganancias de potencia impresionantes en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más lo disfrutamos.

El Boxster S IPD Plenum de 74 mm y el cuerpo del acelerador mejorado de 74 mm (de 68 mm) se recomiendan para los entusiastas del Boxster S que buscan ganancias de rendimiento considerables. Las ganancias de rendimiento se pueden sentir en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Boxster sea aún más visceral.

El IPD Boxster S Plenum proporcionará las ganancias de potencia más impresionantes de cualquier actualización de motor disponible y realmente transformará su experiencia de manejo de Boxster. El IPD Plenum de 74 mm es la mejor modificación del Boxster S en el mercado y complementará aún más otras modificaciones como el escape, el software y más.

986 Boxster Competición 00-04 Pleno: TBA
Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm con el cuerpo del acelerador de 74 mm


Encaja:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04

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86174
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Plenum de admisión de aluminio. Porsche 957 Cayenne Turbo IPD
Código: 57276
El 957 Cayenne Turbo de segunda generación recibió múltiples actualizaciones en toda la plataforma, incluido un aumento de 50 caballos de fuerza. Esta potencia de salida, que ya es impresionante, se puede aumentar aún más con solo atornillar el plenum IPD Cayenne Turbo.
El IPD Cayenne Plenum proporciona potencia mediante un diseño superior que aumenta la velocidad del aire, aumenta la respuesta y el rendimiento. Esto se logra con entradas más grandes y mejores áreas de desviación. La construcción de aluminio fundido también puede soportar presiones y niveles de calor más altos. La admisión de plástico de fábrica es muy propensa a agrietarse, especialmente con Cayenne Turbos que producen niveles de impulso más altos.

El diseño mejorado del IPD Cayenne Turbo Plenum se instala fácilmente y brinda potencia adicional que hará que su Cayenne Turbo sea aún más amenazante.

El nuevo Cayenne Turbo Plenum ofrece hasta 30 caballos de fuerza y 32 libras-pie de torque, lo que le brinda a su Cayenne un impulso mejorado en la potencia del motor y el rendimiento de conducción.

El diseño superior del pleno IPD Cayenne Turbo no solo aumenta la potencia, sino que también mejora la respuesta de impulso creando una curva de potencia más larga, más fuerte, más lineal y, por supuesto, más placentera.

El 957 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de 76 mm y el hardware de fábrica, lo que hace que la instalación sea rápida y fácil, aunque IPD recomienda enfáticamente que un técnico calificado de Porsche realice cualquier instalación Plenum.


Encaja:
Porsche 957 Cayena Turbo 2007-10

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57276
57276

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Plenum de admisión de aluminio. Porsche 957 Cayenne Turbo S IPD
Código: 57282
Plenum de admisión de aluminio

Encaja:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009

El nuevo Cayenne Turbo S viene equipado con un cuerpo del acelerador más grande de 82 mm. El IPD Plenum se adapta a este cuerpo de aceleración más grande y ofrece más de 30 caballos de fuerza y más de 32 libras-pie de torque, lo que proporciona a su Cayenne Turbo S un impulso mejorado en la potencia del motor y el rendimiento de conducción.

El diseño superior del plenum IPD Cayenne Turbo S no solo aumenta la potencia sino que también mejora la respuesta de refuerzo creando una curva de potencia más larga, más fuerte, más lineal y, por supuesto, más placentera. El Turbo S Plenum ha sido especialmente mecanizado para aceptar el cuerpo del acelerador de fábrica más grande de 82 mm.

El 957 Turbo S utiliza el cuerpo del acelerador y el hardware de fábrica, lo que hace que la instalación sea rápida y fácil, aunque IPD recomienda enfáticamente que un técnico calificado de Porsche realice cualquier instalación Plenum.
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 955 Cayenne Turbo IPD
Código: 55276
El exitoso Cayenne fue la solución de Porsche para los entusiastas de la conducción que necesitaban transportar pasajeros y carga adicionales pero no querían sacrificar la emoción de conducir.

ipd

Los plenos IPD proporcionan una gran potencia para todas las aplicaciones de Porsche de último modelo, pero funcionan excepcionalmente bien con todos los modelos Porsche Turbo, y el Cayenne Turbo no es una excepción.

La cámara IPD Cayenne Turbo tiene un área de desvío revisada y aberturas de entrada más grandes que optimizan aún más la velocidad y el volumen del aire de admisión. Este diseño más eficiente proporciona aumentos sustanciales de potencia de más de 30 caballos de fuerza adicionales y más de 32 libras-pie de torsión.

Las ganancias de rendimiento del Cayenne Turbo Plenum se extienden a lo largo de toda la curva de potencia y proporcionan potencia adicional que se puede sentir "en la comodidad de tus pantalones".

Las tomas de admisión de plástico de fábrica también son propensas a agrietarse, especialmente con los Cayenne Turbos que producen niveles de impulso más altos. El IPD Plenum no se agrietará y manejará los niveles de impulso más altos.

El IPD Plenum utiliza todo el hardware de fábrica, incluido el cuerpo del acelerador OE de 76 mm. Lo único más impresionante que las sustanciales ganancias de potencia proporcionadas por el pleno IPD Cayenne Turbo es lo fácil que es su instalación.


Encaja:
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06

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55276
55276
95511004650

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Plenum de admisión de aluminio. Porsche 970 Panamera Turbo IPD
Código: 70276
El nuevo Porsche Panamera, que lleva el nombre de la famosa Carrera Panamericana, marca el reingreso de Porsche al mercado de automóviles de motor delantero "berlina de cuatro puertas". El Panamera Turbo y el Cayenne Turbo comparten muchos componentes comunes, incluida la admisión que desemboca en el colector.

ipd

El pleno IPD Panamera Turbo tiene un área de desvío revisada y aberturas más grandes que optimizan aún más la velocidad y el volumen del aire de admisión. Este diseño más eficiente proporciona los mismos grandes aumentos de potencia que el Cayenne Turbo, más de 30 caballos de fuerza adicionales y más de 32 libras-pie de torsión. Las ganancias de rendimiento del Panamera Turbo Plenum se extienden a lo largo de toda la curva de potencia y proporcionan una potencia adicional que se puede sentir "en el asiento de tus pantalones".

Las tomas de admisión de plástico de fábrica también son propensas a agrietarse, especialmente con los Panamera Turbos que producen niveles de impulso más altos. El IPD Plenum no se agrietará y manejará los niveles de impulso más altos.

El IPD Plenum utiliza todo el hardware de fábrica, incluido el cuerpo del acelerador OE de 76 mm. Lo único más impresionante que las sustanciales ganancias de potencia proporcionadas por el pleno IPD Panamera Turbo es lo fácil que es instalarlo.

Encaja:
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S

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70276
70276
97011014071
97011015070
7PP145770

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Mejor precio
Plenum de Admision de Aluminio 74mm. Porsche 997 Turbo MKII IPD
Código: 97274.2
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.

ipd

El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.

Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.

A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .

El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables antes y después de cada prueba.

Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.

Los clientes de Turbo que busquen aumentar la potencia del motor sin llevar el ámbito del deporte de motor a la línea roja se beneficiarían mejor del IPD Turbo Plenum de 74 mm.

Esta versión del pleno 997 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm y ofrece impresionantes ganancias de rendimiento tanto para Turbos originales como ligeramente modificados con escape y software.

El IPD Turbo Plenum de 74 mm también está diseñado para funcionar con el tubo IPD en "Y" de mayor flujo.

Encaja:
Porsche 997 Turbo

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97274.2
97274.2
9A111012074

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Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de aluminio. Porsche 997.2 Turbo IPD
Código: 97501
El revolucionario tubo 997 Turbo IPD "Y" fue construido para el cliente de rendimiento Turbo más exigente. Esta no es una reproducción fundida del tubo Y de fábrica, sino un rediseño completo desde cero, desarrollado para ofrecer un flujo de aire aún mayor tanto para Turbos originales como altamente modificados.

ipd

La tubería Y de fábrica se vuelve restrictiva cuando se agregan ganancias de potencia sustanciales. El tubo IPD "Y" tiene entradas más grandes y un área de desvío optimizada que permite ganancias de potencia aún mayores. Este diseño superior y más eficiente fluye 126 cfm más que el tubo en Y de fábrica, brindando la potencia adicional necesaria para elevar el nivel de rendimiento en cualquier Turbo.

Más grande no siempre es mejor, y la tubería IPD "Y" está diseñada para brindar un flujo óptimo sin ser demasiado grande y causar una pérdida en la respuesta de impulso. Estos tubos en "Y" también se pueden pedir de forma especial en colores personalizados con recubrimiento en polvo y revestimientos cerámicos o pulidos para mejorar el atractivo estético de su motor Turbo.

El tubo en Y Turbo IPD 997 está diseñado para ser un reemplazo directo del tubo en Y OEM de fábrica. No se requieren modificaciones ni fabricación para instalar la tubería IPD Y. Esta es una actualización de pernos R & R (quitar y reinstalar) fácil y directa.

Tubo Y Turbo de alto flujo 997.2: HP gana 15-20. Reemplazo directo atornillado/no es necesaria ninguna modificación.

Encaja:
Porsche 997 Turbo MKII

Números de referencia relacionados
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97501
97501
99711064674
99711004672

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Pleno de Admision de Aluminio - Competicion. Porsche 987 Caimán/Boxster S 3.4L DFI IPD
Código: 87482
El IPD Plenum 987.2 Competition de 82 mm requiere la compra adicional del cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

ipd

El Plenum IPD 987.2 Boxster "Competition" fue diseñado para satisfacer las necesidades de los entusiastas del Boxster S más exigentes. Los plenos de "competición" son internamente más grandes y están diseñados específicamente para utilizar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm. Este nuevo 987.2 Competition Plenum sigue los pasos del muy exitoso 987.1 Competition Plenum, que ha demostrado ser el mod de mejor rendimiento absoluto que se puede instalar en cualquier 987.1. La combinación del Plenum patentado IPD "Y" diseñado y el TB más grande de Porsche produce grandes ganancias de rendimiento que se pueden ver y sentir en toda la banda de potencia.

La versión "Competition" fue diseñada y desarrollada para funcionar con Boxster S equipados con escapes cat-back de alta calidad y alto flujo. La adición de cabezales y gatos de alto flujo solo complementará aún más los dramáticos aumentos en el flujo de aire de admisión proporcionado por el IPD Plenum.

Las ganancias de rendimiento se producen a lo largo de las curvas de potencia y de par, pero se obtienen más en el rango medio y hasta bien entrado el rango de potencia máxima. Este sistema desarrolla hasta 20+ HP en Boxster que ya está equipado con escapes cat-back no originales. Una vez instalado, el 987.2 Boxster Competition Plenum transformará verdaderamente su experiencia de conducción del Porsche Boxster.

Encaja:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Este pleno requiere la compra adicional del cuerpo del acelerador de 82 mm 99760511601

Números de referencia relacionados
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87482
87482
9A111002022

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Mejor precio
Pleno de Admision de Aluminio Competicion 82MM Porsche 996 / 997
Código: 97182
Plenum Admision Aluminio Competicion 82MM

ipd

Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)

Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L

Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.

Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.

IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.

Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.

Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 958 Cayenne Turbo IPD
Código: 58276
La segunda generación del 958 Cayenne Turbo recibió múltiples mejoras en toda la plataforma, incluido un aumento de 50 caballos de fuerza. Esta ya impresionante potencia de salida se puede aumentar aún más simplemente instalando el pleno IPD Cayenne Turbo.

ipd

El IPD Cayenne Plenum proporciona potencia mediante un diseño superior que aumenta la velocidad del aire, mejora la respuesta y el rendimiento. Esto se logra con entradas más grandes y mejores áreas de desvío. La construcción de aluminio fundido también puede soportar presiones y niveles de calor más altos. La entrada de plástico de fábrica es muy propensa a agrietarse, especialmente con los Cayenne Turbos que producen niveles de impulso más altos.

El diseño mejorado del IPD Cayenne Turbo Plenum se instala fácilmente y ofrece caballos de fuerza adicionales que harán que su Cayenne Turbo sea aún más amenazador.

El diseño superior del pleno IPD Cayenne Turbo S no sólo aumenta la potencia sino que también mejora la respuesta de impulso creando una curva de potencia más larga, más fuerte, más lineal y, por supuesto, más placentera.

El 958 Cayenne Turbo utiliza el cuerpo del acelerador y el hardware de fábrica, lo que hace que la instalación sea rápida y sencilla, aunque IPD recomienda encarecidamente que un técnico calificado de Porsche realice cualquier instalación de Plenum.

Encaja:
Porsche 958 Cayenne Turbo

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

58276
58276
95511064650
7PP145770
95811064600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 991 DFI Carrera/S IPD
Código: 91482-3.8
Pleno de admisión de aluminio IPD.

ipd

Encaja:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
No es compatible con el modelo GTS ni con el 991.1 Carreras equipado con el paquete de motor X51 mejorado.

El nuevo 991 Carrera es posiblemente uno de los Porsche más atractivos que han salido de Stuttgart en los últimos años. Pero como la mayoría de los Carrera, la potencia se controla para alcanzar un "objetivo de rendimiento" que satisfaga a las masas y no a los entusiastas de la conducción de Porsche. IPD está aquí para satisfacer esa proverbial picazón por el rendimiento de aquellos conductores de Porsche que buscan elevar la ya visceral experiencia de conducción de Porsche al siguiente nivel.

El motor del nuevo 991 se mantiene relativamente sin cambios respecto al anterior 997.2 Carrera. El 991 Carrera continúa empleando el cuerpo del acelerador de 82 mm al igual que el Carrera anterior. Esto significa que no hay un "Plenum de competición" disponible ya que el TB de 82 mm sigue siendo el TB más grande disponible en Porsche.

Las ganancias de rendimiento se mantienen en más de 15 caballos de fuerza a las ruedas. Como ocurre con la mayoría de los IPD Plenum, la mayor parte de las ganancias de potencia se obtienen en el rango medio, donde se utilizan y disfrutan más. A diferencia de otras modificaciones, los IPD Plenums ofrecen ganancias netas de potencia en todo el rango de revoluciones.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 981 Boxster/Caimán DFI IPD
Código: 81482
Pleno de admisión de aluminio IPD.

ipd

Encaja:
Porsche 981 Caimán 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Caimán DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L

Después de un extenso programa de I+D, estamos orgullosos de lanzar los nuevos plenos de competición 981 IPD de 82 mm. Solo ofrecemos versiones de "competición" de los 981 Plenums que actualizan el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm. Esta combinación ha demostrado ser considerablemente más popular y ofrecer aún más rendimiento. Esta versión Competition funcionará con aplicaciones 3.4L "S" y 2.7L "Non-S".

La ingesta 981 es casi idéntica a la admisión 987.2. Porsche hizo algunas mejoras con el 981, la más notable es que el 981 extrae aire exterior de las tomas de aire del conductor y del pasajero en lugar del lado del conductor solo como se encontraba anteriormente con todas las aplicaciones 986, 987 y 987.2. IPD ha incluido una manguera de silicona personalizada diseñada para adaptarse perfectamente al TB más grande de 82 mm y mejorar considerablemente el flujo de aire.

Los nuevos Plenums 981 también se benefician del efecto de hoyuelos internos que ahora estamos implementando en todos los Plenums futuros. Este hoyuelo interno nos permite controlar la capa límite y maximizar el flujo de aire. Al igual que una pelota de golf con hoyuelos viaja más lejos que una pelota de golf lisa. El aire turbulento controlado crea menos fricción y "cae" sobre un área determinada de manera más eficiente.

Las ganancias de potencia con el 981 Competition Plenum son prácticamente las mismas que con el 987.2 Competition Plenum, generando 20 caballos de fuerza y 16 libras-pie de torque en las ruedas. La mayor parte de las ganancias de potencia del IPD Plenum comienzan alrededor de las 4000 rpm, continúan hasta la línea roja y se realizan por completo en el rango de 6000 rpm. Las ganancias de rendimiento del IPD se mantienen por encima de ambas curvas de potencia de fábrica en todo el rango de revoluciones.

Requiere cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Números de referencia relacionados
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81482
81482
9A111012025
9A111012026
9A111012030

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Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 991.1 Turbo /S IPD Pleno de admisión 74 mm
Código: 91274
El increíble 991 Porsche Turbo recibió un exterior completamente rediseñado, pero el motor permaneció prácticamente idéntico al del modelo anterior 997.2 Turbo. Este último Turbo es el Porsche Turbo más potente, revolucionario y capaz que jamás haya salido de Stuttgart. Este motor Turbo de última generación, denominado 9A1, ofrece 520 CV (560 CV con la "S") y, una vez más, eleva el proverbial listón de rendimiento en el mundo de los coches deportivos.

ipd

El nuevo 991 IPD Turbo Plenum es casi idéntico a los 997.2 Turbo Plenum anteriores. El nuevo IPD Turbo Plenum se ofrece en una única versión de 74 mm que utiliza el cuerpo del acelerador de 74 mm de fábrica. Los colectores de admisión del 991 Turbo son más pequeños que los colectores del 997.1 Turbo, lo que es excelente para mejorar la respuesta de impulso y el rendimiento de la gasolina, pero no es ideal para obtener ganancias sustanciales de potencia. El TB de 74 mm proporciona un flujo más que adecuado para estos corredores de admisión más restrictivos, eliminando la necesidad de una versión "Competición" más grande de 82 mm.

La ya explosiva potencia del 991 Turbo se puede aumentar aún más con el nuevo 991 Turbo IPD Intake Plenum. El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 991 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen muy por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario, más crítico y más disfrutado.

Los plenos del 991 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.

El 991 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o una serie de sesiones de conducción enérgicas, que por supuesto IPD recomienda que solo se realicen en un circuito cerrado. Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.

Encaja:
Porsche 991.1 Turbo

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91274
91274
9A111003770

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Pleno de admision de aluminio Porsche 991 DFI Carrera IPD
Código: 91482-3.4

Pleno de admisión de aluminio IPD.

ipd

Encaja:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L

El nuevo 991 Carrera es posiblemente uno de los Porsche más atractivos que han salido de Stuttgart en los últimos años. Pero como la mayoría de los Carrera, la potencia se controla para alcanzar un "objetivo de rendimiento" que satisfaga a las masas y no a los entusiastas de la conducción de Porsche. IPD está aquí para satisfacer esa proverbial picazón por el rendimiento de aquellos conductores de Porsche que buscan elevar la ya visceral experiencia de conducción de Porsche al siguiente nivel.

El motor del nuevo 991 se mantiene relativamente sin cambios respecto al anterior 997.2 Carrera. El 991 Carrera continúa empleando el cuerpo del acelerador de 82 mm al igual que el Carrera anterior. Esto significa que no hay un "Plenum de competición" disponible ya que el TB de 82 mm sigue siendo el TB más grande disponible en Porsche.

Las ganancias de rendimiento se mantienen en más de 14 caballos de fuerza a las ruedas. Como ocurre con la mayoría de los IPD Plenum, la mayor parte de las ganancias de potencia se obtienen en el rango medio, donde se utilizan y disfrutan más. A diferencia de otras modificaciones, los IPD Plenums ofrecen ganancias netas de potencia en todo el rango de revoluciones.

Números de referencia relacionados
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91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111

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Mejor precio
Plenum de Admision de Aluminio Alto Caudal Y Tuberia Porsche 991 Turbo /S IPD
Código: 91500
TIPD invirtió innumerables horas de I+D con una variedad de características de diseño únicas y múltiples pruebas de prototipos antes de decidirse por un diseño óptimo que mejore significativamente el rendimiento del motor tanto para los 991 Turbos originales como para los altamente modificados. Nuestro innovador diseño de tubería en Y no solo es más grande sino que también utiliza guías "no redondas", un área de colector de fusión optimizada y nuestra superficie interior con hoyuelos comprobada. Este diseño superior ofrece un mayor volumen de aire, un flujo laminar mejorado y una mayor velocidad del aire. Estas mejoras brindan más de 35 caballos de fuerza adicionales en las ruedas, más de 40 libras-pie de torque, una respuesta de impulso mejorada y curvas de potencia y torque más lineales.

ipd

Como todos sabemos, lo más grande no siempre es lo mejor cuando se trata de aplicaciones de inducción forzada. El tubo en Y IPD es considerablemente más grande que el de fábrica, pero no tan grande como para provocar una caída de presión dentro del tracto de admisión, lo que provoca un retraso del turbo y un rendimiento reducido. Este diseño optimizado "no redondo" con superficie interior con hoyuelos no se puede lograr con la construcción de tubo redondo convencional.

El 991 Turbo Y-Pipe es una actualización directa del motor que no requiere modificaciones, pero debe ser realizada por un técnico experimentado de Porsche familiarizado con la plataforma 991. Y-Pipes viene con todo el hardware necesario para completar la instalación.

Encaja:
Porsche 991 Turbo /S

Números de referencia relacionados
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91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072

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Mejor precio
Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de aluminio. Porsche 991.2 Turbo /S IPD
Código: 91500.2
Plenum de admisión de aluminio, tubo en Y de alto flujo.

ipd

Encaja:
Porsche 991.2 Turbo/S

El nuevo Turbo IPD Y-Pipe ofrece el mismo rendimiento sorprendente y probado que el Turbo de la generación anterior. Porsche realizó muy pocos cambios en el sistema de admisión del 991 Turbo al 991.2 Turbo. La aceleración balística y una velocidad máxima de más de 200 mph colocan al nuevo Turbo en una clase de superdeportivos de élite. Pero, por supuesto, el IPD Y-Pipe (y el Plenum) elevan aún más el listón de rendimiento para los entusiastas de la conducción de Porsche que buscan el rendimiento de un avión de combate en sus misiles Turbo alemanes.

IPD invirtió incontables horas de I+D con una variedad de características de diseño únicas y múltiples pruebas de prototipos antes de decidirse por un diseño óptimo que mejore significativamente el rendimiento del motor tanto para los 991 Turbos originales como para los altamente modificados. Nuestro innovador diseño de tubería en Y no solo es más grande sino que también utiliza guías "no redondas", un área de colector de fusión optimizada y nuestra superficie interior con hoyuelos comprobada. Este diseño superior ofrece un mayor volumen de aire, un flujo laminar mejorado y una mayor velocidad del aire. Estas mejoras brindan más de 40 caballos de fuerza adicionales en las ruedas, más de 50 libras-pie de torque, una respuesta de impulso mejorada y curvas de potencia y torque más lineales.
Como todos sabemos, lo más grande no siempre es lo mejor cuando se trata de aplicaciones de inducción forzada. El tubo en Y IPD es considerablemente más grande que el de fábrica, pero no tan grande como para provocar una caída de presión dentro del tracto de admisión, lo que provoca un retraso del turbo y un rendimiento reducido. Este diseño optimizado "no redondo" con superficie interior con hoyuelos no se puede lograr con la construcción de tubo redondo convencional.

El 991 Turbo Y-Pipe es una actualización directa del motor que no requiere modificaciones, pero debe ser realizada por un técnico experimentado de Porsche familiarizado con la plataforma 991. Y-Pipes viene con todo el hardware necesario para completar la instalación.

Números de referencia relacionados
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91500.2
91500
91500.2
915002

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Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Pleno de admision Porsche 991.2 Turbo /S IPD 74mm
Código: 91274.2
Pleno de admisión de aluminio IPD. 74 mm.

ipd

Encaja:
Porsche 991.2 Turbo/S
Porsche GT2 RS

IPD recibió su 991.2 Turbo S y la investigación y el desarrollo comenzaron en el momento en que llegó a su nuevo hogar. El nuevo Turbo no se beneficia sustancialmente de ninguna mejora en particular, pero la suma de sus mejoras ofrece un Turbo general superior en comparación con el ya impresionante 991.1 Turbo al que reemplaza. Sí, sabemos que el último Turbo es más rápido con 20 caballos de fuerza más, pero es la combinación de cambios ligeros, un manejo nítido y una conexión espiritual con el vehículo lo que eleva la experiencia de conducción del extraordinario nuevo 991.2 Turbo.

Porsche realizó una serie de mejoras sustanciales con el último 991.2 Turbo. Las mejoras del motor incluyen puertos de admisión revisados, inyectores más grandes, bomba de combustible de mayor volumen, ruedas de turbocompresor más grandes e intercoolers más eficientes, pero el sistema de admisión de fábrica se mantuvo relativamente sin cambios, lo que permitió que el IPD Plenum y el Y-Pipe encajaran con solo modificaciones menores.

La actualización 991.2 Turbo Plenum ofrece asombrosas ganancias de potencia y torque del motor que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente superdeportivo, así como los pelos de la nuca. Las ganancias de caballos de fuerza se encuentran en toda la banda de potencia y la mayor parte de las ganancias se obtienen entre el rango de 3500-5000 RPM. Las ganancias de potencia máxima de más de 45 HP en las ruedas llegan a 4300 RPM y se mantienen fuertes hasta la línea roja. El par es aún más impresionante a más de 60 en el rango medio con enormes ganancias de par de 3500 a 5000 RPM.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91274.2
91274
9A111003702
9A211013702

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Mejor precio
Plenum Turbo IPD de Aluminio. Porsche 991.2 Carrera /S
Código: 91274-3.0
Plenum Turbo IPD de aluminio.

ipd

Encaja:
Porsche 991.2 Carrera /S / 4S / GTS

Los nuevos Carrera Plenums turboalimentados 991.2 ahora están disponibles para los nuevos conductores de Carrera que buscan elevar el nivel de rendimiento de sus motores turbo de 3.0L. El Carrera Plenum es muy similar al Turbo Plenum con sólo modificaciones menores en el paquete de hardware. No se han realizado pruebas oficiales hasta el momento, pero según la experiencia pasada y los comentarios de los clientes, esperamos que las ganancias de potencia estén en el rango medio de 30+ y el torque superior a 40. Estén atentos a las pruebas de dinamómetro que se realizarán tan pronto como tengamos una prueba en nuestras manos. auto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91274-3.0
91274
91274-3.0
9127430
9A211013702

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Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 992.1 Carrera/S/GTS 3.0L
Código: 92274-3.0
Plenum de admisión de aluminio.

ipd

Encaja:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L

El nuevo motor 992 Carrera es otra maravilla moderna de Porsche. Aunque el desplazamiento permanece sin cambios en 3.0L, hay una gran cantidad de actualizaciones que elevan este nuevo motor 9A2 Evo por encima del motor del modelo 991.2 anterior. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 Carrera S durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Como todos los Plenums de IPD, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum ofrece ganancias netas sustanciales de rendimiento en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Carrera.

El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.

Después de estar contentos con los cortes 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.

Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más se necesita y se disfruta. Las ganancias de HP y TQ continúan creciendo y superando al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 30+ HP de rueda y 25+ TQ de rueda se logran a 6200 rpm.

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92274-3.0
92274-3.0
0PB128335A
0PB128335C

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Mejor precio
Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de aluminio. Porsche 991.2 GT2 RS IPD
Código: 91500.2-GT2
Plenum de admisión de aluminio, tubo en Y de alto flujo.

ipd

Encaja:
Porsche 991 GT2 RS

El nuevo IPD Y-Pipe ofrece el mismo rendimiento sorprendente y probado que la generación anterior Turbo. Porsche realizó muy pocos cambios en el sistema de admisión del 991 Turbo al 991.2 Turbo. La aceleración balística y una velocidad máxima de más de 200 mph colocan al nuevo Turbo en una clase de superdeportivos de élite. Pero, por supuesto, el IPD Y-Pipe (y el Plenum) elevan aún más el listón de rendimiento para los entusiastas de la conducción de Porsche que buscan el rendimiento de un avión de combate en sus misiles Turbo alemanes.

IPD invirtió incontables horas de I+D con una variedad de características de diseño únicas y múltiples pruebas de prototipos antes de decidirse por un diseño óptimo que mejore significativamente el rendimiento del motor tanto para los 991 Turbos originales como para los altamente modificados. Nuestro innovador diseño de tubería en Y no solo es más grande sino que también utiliza guías "no redondas", un área de colector de fusión optimizada y nuestra superficie interior con hoyuelos comprobada. Este diseño superior ofrece un mayor volumen de aire, un flujo laminar mejorado y una mayor velocidad del aire. Estas mejoras brindan más de 40 caballos de fuerza adicionales en las ruedas, más de 50 libras-pie de torque, una respuesta de impulso mejorada y curvas de potencia y torque más lineales.
Como todos sabemos, lo más grande no siempre es lo mejor cuando se trata de aplicaciones de inducción forzada. El tubo en Y IPD es considerablemente más grande que el de fábrica, pero no tan grande como para provocar una caída de presión dentro del tracto de admisión, lo que provoca un retraso del turbo y un rendimiento reducido. Este diseño optimizado "no redondo" con superficie interior con hoyuelos no se puede lograr con la construcción de tubo redondo convencional.

El Y-Pipe es una actualización directa del motor que no requiere modificaciones, pero debe ser realizada por un técnico experimentado de Porsche familiarizado con la plataforma 991. Y-Pipes viene con todo el hardware necesario para completar la instalación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91500.2-GT2
91500
91500.2
915002
91500.2-GT2

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L
Código: 92274-3.7
Plenum de admisión de aluminio, Plenum IPD de 74 mm ('20-Actual).

ipd

Encaja:
Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L

El motor 992 Turbo es otra maravilla moderna de Porsche. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.

Al igual que todos los IPD Turbo Plenum anteriores, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum produce ganancias netas sustanciales en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Turbo.

El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.

Después de quedar satisfechos con los cortes en 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.

Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más lo necesitamos y lo disfrutamos. Las ganancias de HP y TQ continúan aumentando y superan al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 35+ HP de rueda y 35+ TQ de rueda se logran por encima de 6000 rpm. El 992 Turbo Plenum ofrece ganancias de par y potencia impresionantes que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente Turbo y también erizarán los pelos de la nuca.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de carbono IPD. Porsche 991.2 turbo / turbo S
Código: 91600.2
Tubería Y de alto flujo para pleno de admisión de carbono.

ipd

Encaja:
Porsche 991.2 turbo
Porsche 991.2 turbo S

Nuestros nuevos 991 Carbon Y-Pipes están diseñados y fabricados para ofrecer importantes ganancias netas de potencia y torsión en ambas curvas de potencia, pero sin la penalización de peso de la construcción de aluminio fundido. Estos ligeros Y-Pipes están inspirados y modelados a partir de nuestros probados 991 Turbo Y-Pipes, que cuentan con corredores “no redondos” ligeramente más grandes y áreas optimizadas del colector de fusión que mejoran drásticamente el flujo de aire de admisión y el rendimiento general del motor, tanto para Turbos originales como para Turbos altamente modificados.

Al determinar el alcance del cambio para nuestras tuberías en Y de próxima generación, consideramos una multitud de materiales, procesos de fabricación y formas. Al final, determinamos que al usar un compuesto, podíamos lograr espesores de pared reducidos sin la penalización del cambio de colada. El resultado fue una mayor área de sección transversal y, por tanto, más flujo de aire. Pero no nos detuvimos allí. Buscamos un socio de fabricación experimentado con experiencia en deportes de motor de primer nivel e insistimos en utilizar el compuesto preimpregnado estructural estable a los rayos UV de la más alta calidad con un curado en autoclave. Debido a que el acabado exterior es importante para el ajuste y la estética de la manguera, construimos las piezas con herramientas hembra. Sin embargo, no queríamos comprometer la geometría interna con los pliegues y arrugas típicos que se encuentran en la disposición de una bolsa de vacío, por lo que invertimos en herramientas de vejiga para garantizar una superficie interna uniforme y lisa. El beneficio adicional de este proceso y material de grado aeroespacial fue un 75% menos de peso de la pieza que se encuentra detrás de la línea central del eje, lo que la convierte en un importante contribuyente al manejo y la dinámica de los automóviles con motor trasero.

El diseño, los materiales y la construcción superiores de nuestros Carbon Y-Pipes ofrecen las mismas ganancias impresionantes de más de 40 HP en las ruedas y más de 50 TQ en las ruedas, pero se benefician de una reducción sustancial de peso para los clientes Turbo que exigen calidad y componentes deportivos de primer nivel para su 991. Turbos y GT2RS.

Al igual que todos los productos IPD, nuestros 991 Carbon Turbo Y-Pipes están diseñados, fabricados y ensamblados aquí en los EE. UU.

Los 991 Carbon Turbo Y-Pipes son una actualización directa del motor atornillada que no requiere modificaciones.

Recomendamos encarecidamente que la instalación la realice un técnico experimentado de Porsche que esté familiarizado con la plataforma 991.




Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91600.2
99111007070

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de carbono IPD. Porsche 991.2 GT2 RS
Código: 91600.GT2
Tubería Y de alto flujo para pleno de admisión de carbono.

ipd

Encaja
Porsche 991.2 GT2 RS

Nuestros nuevos 991 Carbon Y-Pipes están diseñados y fabricados para ofrecer importantes ganancias netas de potencia y torsión en ambas curvas de potencia, pero sin la penalización de peso de la construcción de aluminio fundido. Estos ligeros Y-Pipes están inspirados y modelados a partir de nuestros probados 991 Turbo Y-Pipes, que cuentan con corredores “no redondos” ligeramente más grandes y áreas optimizadas del colector de fusión que mejoran drásticamente el flujo de aire de admisión y el rendimiento general del motor, tanto para Turbos originales como para Turbos altamente modificados.

Al determinar el alcance del cambio para nuestras tuberías en Y de próxima generación, consideramos una multitud de materiales, procesos de fabricación y formas. Al final, determinamos que al usar un compuesto, podíamos lograr espesores de pared reducidos sin la penalización del cambio de colada. El resultado fue una mayor área de sección transversal y, por tanto, más flujo de aire. Pero no nos detuvimos allí. Buscamos un socio de fabricación experimentado con experiencia en deportes de motor de primer nivel e insistimos en utilizar el compuesto preimpregnado estructural estable a los rayos UV de la más alta calidad con un curado en autoclave. Debido a que el acabado exterior es importante para el ajuste y la estética de la manguera, construimos las piezas con herramientas hembra. Sin embargo, no queríamos comprometer la geometría interna con los pliegues y arrugas típicos que se encuentran en la disposición de una bolsa de vacío, por lo que invertimos en herramientas de vejiga para garantizar una superficie interna uniforme y lisa. El beneficio adicional de este proceso y material de grado aeroespacial fue un 75% menos de peso de la pieza que se encuentra detrás de la línea central del eje, lo que la convierte en un importante contribuyente al manejo y la dinámica de los automóviles con motor trasero.

El diseño, los materiales y la construcción superiores de nuestros Carbon Y-Pipes ofrecen las mismas ganancias impresionantes de más de 40 HP en las ruedas y más de 50 TQ en las ruedas, pero se benefician de una reducción sustancial de peso para los clientes Turbo que exigen calidad y componentes deportivos de primer nivel para su 991. Turbos y GT2RS.

Al igual que todos los productos IPD, nuestros 991 Carbon Turbo Y-Pipes están diseñados, fabricados y ensamblados aquí en los EE. UU.

Los 991 Carbon Turbo Y-Pipes son una actualización directa del motor atornillada que no requiere modificaciones.

Recomendamos encarecidamente que la instalación la realice un técnico experimentado de Porsche que esté familiarizado con la plataforma 991.




Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91600.GT2
99111007080

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
Tubería en Y de alto flujo de cámara de admisión de carbono. Porsche 991.2 turbo / turbo S IPD
Código: 91600
Tubería Y de alto flujo para pleno de admisión de carbono.

ipd

Encaja:
Porsche 991.1 turbo
Porsche 991.1 turbo S

Nuestros nuevos 991 Carbon Y-Pipes están diseñados y fabricados para ofrecer importantes ganancias netas de potencia y torsión en ambas curvas de potencia, pero sin la penalización de peso de la construcción de aluminio fundido. Estos ligeros Y-Pipes están inspirados y modelados a partir de nuestros probados 991 Turbo Y-Pipes, que cuentan con corredores “no redondos” ligeramente más grandes y áreas optimizadas del colector de fusión que mejoran drásticamente el flujo de aire de admisión y el rendimiento general del motor, tanto para Turbos originales como para Turbos altamente modificados.

Al determinar el alcance del cambio para nuestras tuberías en Y de próxima generación, consideramos una multitud de materiales, procesos de fabricación y formas. Al final, determinamos que al usar un compuesto, podíamos lograr espesores de pared reducidos sin la penalización del cambio de colada. El resultado fue una mayor área de sección transversal y, por tanto, más flujo de aire. Pero no nos detuvimos allí. Buscamos un socio de fabricación experimentado con experiencia en deportes de motor de primer nivel e insistimos en utilizar el compuesto preimpregnado estructural estable a los rayos UV de la más alta calidad con un curado en autoclave. Debido a que el acabado exterior es importante para el ajuste y la estética de la manguera, construimos las piezas con herramientas hembra. Sin embargo, no queríamos comprometer la geometría interna con los pliegues y arrugas típicos que se encuentran en la disposición de una bolsa de vacío, por lo que invertimos en herramientas de vejiga para garantizar una superficie interna uniforme y lisa. El beneficio adicional de este proceso y material de grado aeroespacial fue un 75% menos de peso de la pieza que se encuentra detrás de la línea central del eje, lo que la convierte en un importante contribuyente al manejo y la dinámica de los automóviles con motor trasero.

El diseño, los materiales y la construcción superiores de nuestros Carbon Y-Pipes ofrecen las mismas ganancias impresionantes de más de 40 HP en las ruedas y más de 50 TQ en las ruedas, pero se benefician de una reducción sustancial de peso para los clientes Turbo que exigen calidad y componentes deportivos de primer nivel para su 991. Turbos y GT2RS.

Al igual que todos los productos IPD, nuestros 991 Carbon Turbo Y-Pipes están diseñados, fabricados y ensamblados aquí en los EE. UU.

Los 991 Carbon Turbo Y-Pipes son una actualización directa del motor atornillada que no requiere modificaciones.

Recomendamos encarecidamente que la instalación la realice un técnico experimentado de Porsche que esté familiarizado con la plataforma 991.




Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91600
99111005070
99111005071
99111005072

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mejor precio
MOSTRANDO de 1 a 39 (de 39 productos)