Tarett

Kit de buje de montaje de transmisión.
El kit contiene (2) casquillos de goma de repuesto.



Encaja:
Porsche 996 C2 / C4 2002-05 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05

Porsche 997 C2 / C4 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007-09

Porsche 997 TURBO 2010-12 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007-11 (G97.90)

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Diagrama ref no 1

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CM-GT3TMI-

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Tarett Engineering se enorgullece de poder ofrecer estos nuevos tirantes estilo Motorsport. Inspirado en el diseño de Porsche Motorsport. Este diseño sin concesiones es sin duda el mejor kit de tirante del mercado.



Se vende como una sola unidad, se requieren dos por automóvil.

Se adapta a todos los modelos Porsche 986/996/987/997/981/718.

Diseño de bloqueo estilo pellizco: proporciona una alineación fácil en comparación con los diseños típicos de tuercas de jamba que tienden a moverse cuando los bloquea. Por lo general, se necesitan varias iteraciones tediosas para hacerlo bien. El diseño de estilo pellizco le permite simplemente ajustar el dedo del pie y bloquearlo sin necesidad de cambiar ni restablecer. También permite un rango de ajuste significativamente mayor.

Bump Steer optimizado y ajustable: el accesorio al soporte de la rueda se eleva más que cualquier otro kit en el mercado, lo que maximiza la reducción de baches. Se pueden agregar espaciadores según sea necesario para ajustar la dirección de impacto, pero la mayoría de las aplicaciones requieren elevar el punto de conexión para reducir la dirección de impacto.

Extremos de varilla de alta calidad: Los extremos de varilla esféricos revestidos de teflón de 3 piezas de grado de precisión reemplazan el buje de goma compatible de fábrica para mejorar la respuesta y la retroalimentación de la suspensión, y también reducen los cambios de convergencia bajo aceleración y desaceleración. El resultado es una mejor estabilidad y control en la parte trasera. Los extremos de la barra están sobredimensionados para una alta resistencia y una larga vida útil, y tienen una rosca fina para un ajuste más preciso. El revestimiento de teflón es autolubricante para un funcionamiento suave y silencioso y una larga vida útil.



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991.008.CLAMP

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Kit de refrigeración de frenos. Solo para uso con rotores ventilados de fábrica.



Encaja:
Porsche 944 (1982-88)

Mejore su sistema de frenado con este kit de refrigeración atornillado de alta calidad. El enfriamiento adicional reducirá significativamente el desvanecimiento de los frenos y el desgaste del rotor.

El kit viene completo con:
- placas traseras de aluminio anodizado,
- palas de admisión,
- manguera de silicona de 500 grados,
- abrazaderas de manguera de acero inoxidable,
- abrazaderas,
- e instrucciones detalladas de instalación paso a paso.

Números de referencia relacionados
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PEOSBPAZK

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Kit de refrigeración de frenos. Solo para uso con rotores ventilados de fábrica.



Encaja:
Porsche 911 / 914-6 (1974-89)
Porsche 911 Turbo (1976-77)

Mejore su sistema de frenado con este kit de refrigeración atornillado de alta calidad. El enfriamiento adicional reducirá significativamente el desvanecimiento de los frenos y el desgaste del rotor.

El kit viene completo con:
- placas traseras de aluminio anodizado,
- palas de admisión,
- manguera de silicona de 500 grados,
- abrazaderas de manguera de acero inoxidable,
- abrazaderas,
- e instrucciones detalladas de instalación paso a paso.

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PBSCBPAZK

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Eslabones de caída frontales ajustables
Uso con Suspensión OHLINS
JUEGO DE 2
Largo: desde 33cm (total)



Encaja:
Porsche 996 Carrera C4 / TURBO
Porsche 997 Carrera C4 / TURBO

Actualice su barra estabilizadora delantera estándar con este simple perno en reemplazo de los enlaces de caída de fábrica.
Los rodends roscados a izquierda y derecha permiten un ajuste de longitud simple para eliminar la precarga de la barra estabilizadora.

Extremos de varilla revestidos de teflón, de precisión y del tamaño correcto para un funcionamiento suave y silencioso, larga vida útil y alta confiabilidad. Sin problemas de desgaste y traqueteo, como los que se observan con otros diseños, debido a extremos de varilla de tamaño insuficiente o de baja calidad.

Elimina los bujes de eslabón de bajada de plástico que cumplen con las normas de fábrica que se desvían bajo la carga y se desgastan rápidamente.

Los espaciadores de acero inoxidable con alta desalineación permiten una operación superior sin atascos y resistencia a la corrosión.

Conecta con precisión la barra estabilizadora estándar o ajustable al conjunto del puntal delantero para mejorar la retroalimentación y la respuesta de la barra estabilizadora.
La longitud total es ajustable para adaptarse a los requisitos de barra estabilizadora ajustable o estándar.

Los eslabones de caída delanteros de Tarett son los eslabones del mercado de accesorios que han sido certificados exclusivamente para carreras BSR y 996 Spec.

Ahora disponibles, botas de extremo de varilla para sellar la entrada de suciedad y humedad. Requiere 4 L-Boots de cada uno.


Nota para autos C4: debido a las restricciones del eje delantero, es posible que los enlaces de caída no alcancen la configuración más rígida en una barra estabilizadora delantera ajustable.

Producto de automovilismo

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996TTFDLNK-O

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Eslabones de caída frontales ajustables
uso con Suspensión ESTÁNDAR
JUEGO DE 2
Largo: desde 31cm (total)



Encaja:
Porsche 996 Carrera C4 / TURBO
Porsche 997 Carrera C4 / TURBO

Actualice su barra estabilizadora delantera estándar con este simple perno en reemplazo de los enlaces de caída de fábrica.
Los rodends roscados a izquierda y derecha permiten un ajuste de longitud simple para eliminar la precarga de la barra estabilizadora.

Extremos de varilla revestidos de teflón, de precisión y del tamaño correcto para un funcionamiento suave y silencioso, larga vida útil y alta confiabilidad. Sin problemas de desgaste y traqueteo, como los que se observan con otros diseños, debido a extremos de varilla de tamaño insuficiente o de baja calidad.

Elimina los bujes de eslabón de bajada de plástico que cumplen con las normas de fábrica que se desvían bajo la carga y se desgastan rápidamente.

Los espaciadores de acero inoxidable con alta desalineación permiten una operación superior sin atascos y resistencia a la corrosión.

Conecta con precisión la barra estabilizadora estándar o ajustable al conjunto del puntal delantero para mejorar la retroalimentación y la respuesta de la barra estabilizadora.
La longitud total es ajustable para adaptarse a los requisitos de barra estabilizadora ajustable o estándar.

Los eslabones de caída delanteros de Tarett son los eslabones del mercado de accesorios que han sido certificados exclusivamente para carreras BSR y 996 Spec.

Ahora disponibles, botas de extremo de varilla para sellar la entrada de suciedad y humedad. Requiere 4 L-Boots de cada uno.

Nota para autos C4: debido a las restricciones del eje delantero, es posible que los enlaces de caída no alcancen la configuración más rígida en una barra estabilizadora delantera ajustable.

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996TTFDLNK-S

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Soporte de choque monobola trasero. Se vende por par.
ESTILO PLANO

Encaja:
Porsche 986 / 987 / 981 / 982

El casquillo de caucho de fábrica compatible se reemplaza con un cojinete esférico de precisión revestido de teflón para una dirección y una respuesta de impacto más rápidas, y una mayor precisión de la suspensión, lo que resulta en un mejor manejo. El rodamiento esférico está fabricado según nuestras especificaciones específicas y no se desgasta ni hace ruido como otros en el mercado. La carcasa está mecanizada por CNC a partir de una palanquilla de aluminio 6061-T6, lo que proporciona alta resistencia, peso ligero y una combinación perfecta con la superficie de montaje de fábrica. El cojinete esférico está firmemente sujeto en la carcasa del tocho. Otros diseños utilizan un pequeño anillo de retención para atrapar el rodamiento en un orificio, lo que tiende a provocar ruidos molestos y posibles fallas.

Disponible en dos estilos, abovedado y plano.
• El estilo abovedado está diseñado para reemplazar el soporte OEM y es compatible con cualquier puntal diseñado para usarse con el soporte OEM. Esto incluiría a Bilstein y KW, entre otros. La carga del resorte se distribuye en la carcasa, no en la monobola, para aumentar la vida útil de la monobola. Estos son los únicos soportes superiores del mercado que son totalmente compatibles con todos los asientos de resorte superiores de fábrica y de posventa.
• Los soportes planos están diseñados para usarse con puntales estilo carrera diseñados para usarse con un soporte plano. Esto incluiría a JRZ, Moton, MCS y AST, entre otros.
Nota: los dos no son intercambiables. Consulte a Tarett Engineering si no está seguro de cuál es el adecuado para su aplicación.

• Rodamiento monobola de precisión, fijado positivamente en su posición.
• Carcasa mecanizada por CNC.
• Sin ruidos en los rodamientos.
• Carga del resorte distribuida en la carcasa.
• Totalmente compatible con asientos con resortes de fábrica y de posventa.

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98XRSMT

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Enlace de caída TRASERO. JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 991 GT3

Actualice su barra estabilizadora trasera estándar con este simple perno en reemplazo de los enlaces de caída de fábrica. Las roscas izquierda y derecha permiten un ajuste de longitud simple para eliminar la precarga de la barra estabilizadora.

Extremos de varilla revestidos de teflón, de precisión y del tamaño correcto para un funcionamiento suave y silencioso, larga vida útil y alta confiabilidad.

El kit reemplaza los eslabones de caída de plástico que cumplen con las normas de fábrica, que se desvían bajo la carga y se desgastan rápidamente. No hay problemas de desgaste y traqueteo con estos, como se ve con otros diseños debido a extremos de varilla de tamaño insuficiente o de baja calidad. Los espaciadores de acero inoxidable permiten resistencia a la corrosión y una alineación adecuada para una operación superior sin ataduras. Estos enlaces conectan con precisión la barra estabilizadora para mejorar la retroalimentación y la respuesta de la barra estabilizadora.

Ahora disponibles, botas de extremo de varilla para sellar la entrada de suciedad y humedad.

• Reemplazo directo de enlaces OEM
• Extremos de varilla de grado de precisión grandes
• Ajuste de precarga de la barra estabilizadora
• Larga vida/sin traqueteo

Producto de automovilismo

Nota: Es posible que la imagen no refleje la aplicación real.

Frente de brazo de control ajustable. Vendido como CADA UNO . Dos por eje. Reemplazo para 99134104303



Encaja:
Porsche 991 2012>> DELANTERO solamente
Porsche 981 Boxster 2012>> DELANTERO solamente
Porsche 981 Cayman 2013>> Solo DELANTERO

CARACTERÍSTICAS:

Estos son reemplazos directos para los brazos de empuje de fábrica y mejorarán el manejo además de agregar precisión en el ajuste de las ruedas.

Espaciadores incluidos para configuración de stock o configuraciones anti-hundimiento y anti-inmersión.

Un extremo de varilla esférico con revestimiento de teflón de precisión reemplaza el buje de goma compatible de fábrica para mejorar la respuesta y la retroalimentación de la suspensión. El resultado es una mayor estabilidad y control.

El enlace de ajuste tiene una rosca izquierda y otra derecha en cada extremo. Girar el enlace aumentará o disminuirá con precisión la longitud total del brazo.

Se requieren dos enlaces por automóvil para las suspensiones delanteras 986/987/996/997/981/991 y dos para las suspensiones traseras 996/997/986/987/981.

Números de referencia relacionados
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991010

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Brazo de control ajustable, reemplazo para OE 99634104306, 99733104301,
Producto de automovilismo

Encaja:
Porsche 996 1998-04 DELANTERO Y TRASERO
Porsche 997 2005>> DELANTERO Y TRASERO
Porsche 986 Boxster 1997-05 solo DELANTERO
Porsche 987 Boxster 2005>> DELANTERO solamente
Porsche 987 Cayman 2005>> DELANTERO solamente

CARACTERÍSTICAS:

Estos son reemplazos directos para los brazos de empuje de fábrica y mejorarán el manejo además de agregar precisión en el ajuste de las ruedas.

Espaciadores incluidos para configuración de stock o configuraciones anti-hundimiento y anti-inmersión.

Un extremo de varilla esférico con revestimiento de teflón de precisión reemplaza el buje de goma compatible de fábrica para mejorar la respuesta y la retroalimentación de la suspensión. El resultado es una mayor estabilidad y control.

El enlace de ajuste tiene una rosca izquierda y otra derecha en cada extremo. Girar el enlace aumentará o disminuirá con precisión la longitud total del brazo.

Se requieren dos enlaces por automóvil para las suspensiones delanteras 986/987/996/997/981/991 y dos para las suspensiones traseras 996/997/986/987/981.

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996010

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Guardapolvos para extremos de varilla.
Tamaño: se adapta a extremos de varilla de 3/8", 7/16" y 10 mm, 12 mm.

Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Porsche 986 Boxster / Boxster S
Porsche 987 Boxster / Boxster S
Porsche 987 Cayman / Cayman S
Porsche 991 C2, C2S, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 981 Boxster / Boxster S
Porsche 981 Cayman / Cayman S / Cayman GT4

1 fuelle por extremo de barra. Se vende por separado.

Barra de torsión trasera hueca de peso ligero. (JUEGO DE 2)

Encaja:
Porsche 911 65-86 Trasero

Disponible en 6 tamaños:

- 26mm
- 27mm
- 28mm
- 29mm
- 31mm
- 33 mm

Apriete su suspensión con estas barras de torsión huecas, ligeras y de alta precisión.

Fabricado con acero al cromo molibdeno 4130 de calidad aeronáutica y tratado térmicamente para una alta resistencia y confiabilidad.

Chapado en zinc con extremos tapados para una mayor resistencia a la corrosión.

Extremos estriados mecanizados con precisión para un ajuste perfecto.

Centro menos tierra y pistola perforada para una tasa de resorte constante.

Peso más ligero en comparación con las barras sólidas con una rigidez equivalente. ¡Hasta 3 libras más ligero por barra!

Estas son las barras de la más alta calidad en el mercado.

Números de referencia relacionados
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1S166911R

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Barra de torsión delantera hueca de peso ligero de Chrome Moly (juego de 2)
- 21mm
- 22mm

Apriete su suspensión con estas barras de torsión huecas, ligeras y de alta precisión.

Fabricado con acero al cromo molibdeno 4130 de calidad aeronáutica y tratado térmicamente para una alta resistencia y confiabilidad.

Chapado en zinc con extremos tapados para una mayor resistencia a la corrosión.

Extremos estriados mecanizados con precisión para un ajuste perfecto.

Centro menos tierra y pistola perforada para una tasa de resorte constante.

Peso más ligero en comparación con las barras sólidas con una rigidez equivalente. ¡Hasta 3 libras más ligero por barra!

Estas son las barras de la más alta calidad en el mercado.

Números de referencia relacionados
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1S166911F

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Enlace de puntera trasero ERP ajustable. El precio es por un solo brazo. Se requieren 2 de CADA UNO por auto

Encaja:
Porsche 993

Brazo de inclinación trasero - OEM número de pieza 99333104703
Brazo cinemático trasero - OEM número de pieza 99333104503

¡Otro diseño de brazo de control ERP 993 probado en competencia! Estos son reemplazos directos para la inclinación superior trasera de fábrica y los enlaces cinemáticos, y mejorarán el manejo, la estabilidad y aumentarán la capacidad de ajuste y la precisión.

Un extremo de varilla esférico con revestimiento de teflón de precisión reemplaza el buje de goma compatible de fábrica para mejorar la respuesta y la retroalimentación de la suspensión. El resultado es una mayor estabilidad y control.

Los dos eslabones de ajuste tienen roscas a derecha e izquierda en cada extremo. La rotación de cualquiera de los enlaces aumentará o disminuirá la longitud total del brazo.

Se requieren dos de cada enlace por automóvil, vendidos como cada uno.

Necesitaría 4 botas de goma pequeñas si es necesario.

Producto de automovilismo

Números de referencia relacionados
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993.00

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Enlace de puntera trasero ERP ajustable. El precio es por CADA UNO. Se requieren 2 por auto

Encaja:
Porsche 993

Reemplaza el número de pieza OE 99333104300.

Elegimos llevar estos brazos de control de puntera ERP 993 probados en la competencia, además de nuestro diseño estándar, porque son simplemente los mejores del mercado. Son un reemplazo directo de los eslabones de fábrica y mejorarán el manejo, la estabilidad y aumentarán la capacidad de ajuste de la puntera trasera.



Un extremo de varilla esférico con revestimiento de teflón de precisión reemplaza el buje de goma compatible de fábrica para mejorar la respuesta y la retroalimentación de la suspensión. El resultado es una mayor estabilidad y control.


Los dos eslabones de ajuste tienen roscas a derecha e izquierda en cada extremo. La rotación de cualquiera de los enlaces aumentará o disminuirá la longitud total del brazo y ajustará la convergencia.

(Se requieren dos enlaces por coche)

Necesitaría 4 botas de goma pequeñas si es necesario.

Producto de automovilismo

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993.005

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Eslabones de caída frontales ajustables
El precio es por JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 997 GT3

Actualice su barra estabilizadora delantera estándar con este simple perno en reemplazo de los enlaces de caída de fábrica.
Los rodends roscados a izquierda y derecha permiten un ajuste de longitud simple para eliminar la precarga de la barra estabilizadora.

Extremos de varilla revestidos de teflón, de precisión y del tamaño correcto para un funcionamiento suave y silencioso, larga vida útil y alta confiabilidad. Sin problemas de desgaste y traqueteo, como los que se observan con otros diseños, debido a extremos de varilla de tamaño insuficiente o de baja calidad.

Elimina los bujes de eslabón de bajada de plástico que cumplen con las normas de fábrica que se desvían bajo la carga y se desgastan rápidamente.

Los espaciadores de acero inoxidable con alta desalineación permiten una operación superior sin atascos y resistencia a la corrosión.

Conecta con precisión la barra estabilizadora estándar o ajustable al conjunto del puntal delantero para mejorar la retroalimentación y la respuesta de la barra estabilizadora.
La longitud total es ajustable para adaptarse a los requisitos de barra estabilizadora ajustable o estándar.

Los eslabones de caída delanteros de Tarett son los eslabones del mercado de accesorios que han sido certificados exclusivamente para carreras BSR y 996 Spec.

Ahora disponibles, botas de extremo de varilla para sellar la entrada de suciedad y humedad. Requiere 4 L-Boots de cada uno.


Nota para autos C4: debido a las restricciones del eje delantero, es posible que los enlaces de caída no alcancen la configuración más rígida en una barra estabilizadora delantera ajustable.

Producto de automovilismo

Números de referencia relacionados
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GT3FDLNK

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placas de resorte traseras, JUEGO DE 2.




Porsche 964
Porsche 993

Este kit reemplaza las placas de resorte de fábrica y los bujes de goma compatibles con un extremo de varilla de precisión que permite un movimiento sin fricción y un fácil ajuste de los ángulos de convergencia sin afectar la inclinación.

Tenga en cuenta que las placas de resorte Porsche originales números OE 96433106008 / 96433106010 ya no están disponibles, por lo que son una excelente alternativa.

La rótula de precisión también mejora la retroalimentación del conductor y mantiene la configuración de alineación para un mejor manejo.
Las placas están fabricadas con aleación de acero y niqueladas para mayor solidez y resistencia a la corrosión.

Permite ajustes de camber de hasta -4,5 grados. Montaje con ranura en la parte superior para un ángulo de inclinación de más de -1,5 grados.

Producto de automovilismo.

El precio es JUEGO DE 2

Números de referencia relacionados
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964RSPLT

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Amortiguador Monoball Trasero - Juego de 2 para Porsche Boxster 986 / 987

El buje de goma de fábrica compatible se reemplaza con un cojinete esférico revestido de teflón de precisión para aumentar la rigidez de la suspensión, una respuesta más rápida de la dirección y un mejor manejo. El cojinete esférico está hecho según nuestras especificaciones específicas y no se desgastará ni vibrará como otros en el mercado. La carcasa está mecanizada por CNC a partir de palanquilla de aluminio 6061-T6, lo que proporciona alta resistencia, peso ligero y una combinación perfecta con la superficie de montaje de fábrica. El cojinete esférico está firmemente sujeto a la carcasa del tocho. Otros diseños utilizan un pequeño anillo de retención para atrapar el rodamiento en un orificio, lo que podría causar un ruido molesto y posibles fallas. La carga del resorte se distribuye en la carcasa, no en la monobola, para prolongar la vida útil de la monobola. Estos son los únicos soportes superiores en el mercado que son totalmente compatibles con todos los asientos de resorte superiores de estilo de fábrica y de posventa.

• Cojinete monobola de precisión, fijado positivamente en posición.
• Carcasas mecanizadas CNC.
• Sin ruido de rodamiento.
• Carga del resorte distribuida en la carcasa.
• Totalmente compatible con asientos de muelles de fábrica y de posventa.

Encaja
Porsche boxster 986
Porsche boxster 987

Números de referencia relacionados
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986RSMT

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bloque espaciador Bloque de cojinete de la barra estabilizadora trasera.




Compatible con el código de producto RSBA22E

Estos espaciadores se montan entre los bloques de cojinetes de la barra estabilizadora trasera para dejar caer la barra estabilizadora 0,375". Requerido para todos los autos con transmisión G50 y 930, para permitir que la barra estabilizadora despeje la transmisión.

Se requieren dos.

Requerido al instalar el kit de barra estabilizadora delantera y enlaces de caída ajustables FSBA22 para Porsche 911 1974-89



Compatible con el código de producto FSBA22

Requerido al instalar el kit de barra estabilizadora delantera y enlaces de caída ajustables FSBA22 para Porsche 911 1974-89 .



Compatible con el código de producto FSBA22

Kit de barra estabilizadora trasera de 22 mm y enlaces de caída ajustables.



Encaja:
Porsche 911 1978-89

Las barras estabilizadoras huecas y livianas tienen la mitad del peso de una barra sólida de 22 mm con la misma rigidez. Están fabricados con acero de aleación de cromo molibdeno 4130 de calidad aeronáutica y tratados térmicamente para maximizar la resistencia y la confiabilidad. Los bloques de cojinetes, los eslabones colgantes y los brazos de la barra estabilizadora están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061-T6 de calidad aeronáutica por su alta relación resistencia/peso. Eslabones de caída delanteros y traseros totalmente ajustables para eliminar la precarga de la suspensión. Extremos de varilla revestidos de teflón, de precisión y del tamaño correcto para un funcionamiento suave y silencioso, larga vida útil y alta confiabilidad. Sin problemas de desgaste y traqueteo, como los que se observan con otros diseños, debido a extremos de varilla de tamaño insuficiente o de baja calidad. Todo el hardware necesario se proporciona en clase métrica 8.8 chapada en zinc. El diseño de conexión del brazo de enlace ajustable proporciona una tasa de rigidez de la barra estabilizadora infinitamente ajustable y hace que sea rápido y fácil ajustar el manejo de su automóvil para diversas condiciones de pista y estilos de conducción. Los casquillos termoplásticos impregnados con teflón y reforzados con Kevlar brindan un funcionamiento suave, una larga vida útil y una alta resistencia a la desviación bajo cargas pesadas. Distancia al suelo superior. Compara la competencia. Geometría optimizada para un funcionamiento sin trabas en todo el rango de recorrido de la suspensión. Todos los componentes están diseñados y fabricados con los más altos estándares de calidad, lo que da como resultado la barra estabilizadora más fina y confiable del mercado.

Números de referencia relacionados
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RSBA22L

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placas de camber delanteras Monoball. JUEGO DE 2.
Repuesto para 91134101800, 90134101801.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 912
Porsche 930

Todo el hardware necesario se suministra en clase métrica 8.8.

Reemplaza el cojinete de goma de fábrica compatible con un cojinete esférico revestido de teflón de precisión. La carcasa de forma esférica está mecanizada por CNC a partir de palanquilla de aluminio 6061-T6, lo que proporciona alta resistencia, peso ligero y una combinación perfecta con la superficie de montaje de fábrica. Aumenta la rigidez de la suspensión delantera para una respuesta más rápida de la dirección y un mejor manejo. Los orificios de montaje desplazados, la carcasa más estrecha y un saliente de rodamiento más pequeño permiten un mayor ajuste de inclinación que cualquier otro montaje de puntal en el mercado. Reduce los cambios de inclinación de las ruedas delanteras durante las curvas cerradas para mantener un contacto óptimo de los neumáticos para mejorar la tracción. Totalmente compatible con suspensiones delanteras helicoidales o de barra de torsión. Se atornilla fácilmente sin necesidad de taladrar ni soldar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

STRTMNT

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlace de caída trasera. El precio es JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 993

Actualice su barra estabilizadora trasera estándar con este simple perno en reemplazo de los enlaces de caída de fábrica. Los rodends roscados a izquierda y derecha permiten un ajuste de longitud simple para eliminar la precarga de la barra estabilizadora. Extremos de varilla revestidos de teflón de precisión del tamaño correcto para una larga vida útil, un funcionamiento suave y alta confiabilidad. Elimina los bujes de eslabón de bajada de plástico que cumplen con las normas de fábrica que se desvían bajo la carga y se desgastan rápidamente. Los espaciadores de acero inoxidable permiten una operación superior sin ataduras y resistencia a la corrosión. Conecta con precisión la barra estabilizadora al brazo de control trasero para mejorar la retroalimentación y la respuesta de la barra estabilizadora.


Necesitaría 4 botas de goma pequeñas si es necesario.

Producto de automovilismo

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

993RDLNK

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números