Wossner
Durante más de 40 años, hemos diseñado y producido con éxito pistones y bielas de alto rendimiento.
Para poder ofrecer a nuestros clientes Porsche lo mejor de Wössner Power, nuestros productos se fabrican con la tecnología más moderna y están sujetos a un control de calidad continuo.
Los clientes de Wössner se benefician de muchos años de experiencia y de la flexibilidad de una empresa familiar.
Rendimiento, calidad y longevidad: esto es lo que Wössner representa con productos de alta calidad.
Encaja:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9015
Tipo de motor: 616.16 / 616.36
Tamaño del orificio del equipo original: 82,50 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 82,50 mm -1582,30 cc, relación de compresión: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, relación de compresión: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, relación de compresión: 9,71:1
Diámetro interior 82,50 mm
Tamaño del pistón: 82,43 mm – K9015DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 1582cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,5:1
Número de pieza del anillo: 825XSY
Diámetro interior 83,00 mm
Tamaño del pistón: 82,93 mm – K9015D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,6:1
Número de pieza del anillo: 830XSY
Diámetro interior 83,50 mm
Tamaño del pistón: 83,43 mm – K9015D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,71:1
Número de pieza del anillo: 835XSY
Estándar
Carrera: 74 mm
equipo original comp. Relación: 9,3:1
compensación Altura: 27 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 911 3.2 12v 1983-90
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9255
Tipo de motor: 930.20 / 930.21 / 930.26
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 3164,18 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3367,18 cc, relación de compresión: 11,1:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9255DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3163cc
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY
Diámetro interior 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9255D300
Sobre tamaño: 3 mm
Desplazamiento CC: 3mm
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 980XSY
Estándar
Carrera: 74,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +36,5 cc
equipo original comp. Relación: 10,3:1
compensación Altura: 32,80 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Encaja:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9102
Tipo de motor: 2000
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 9:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, relación de compresión: 9,1:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, relación de compresión: 9,2:1
- 81,50 mm - 2065,00 cc, relación de compresión: 9,2:1
Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,94 mm – K9102DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9:1
Número de pieza del anillo: 800XDS
Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,44 mm – K9102D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,1:1
Número de pieza del anillo: 805XDS
Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,94 mm – K9102D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 810XSY
Diámetro interior 81,50 mm
Tamaño del pistón: 81,44 mm – K9102D150
Sobre tamaño: 1,5 mm
Cilindrada CC: 2065cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 815XSY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 9,1:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Encaja:
Porsche 911 S 1967-1969 (160PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9412
Tipo de motor: - 901.02, 901.10
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, Relación de compresión: 10,62:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, Relación de compresión: 10,74:1
Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,93 mm – K9412DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 800XDS
Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,43 mm – K9412D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,62:1
Número de pieza del anillo: 805XDS
Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,93 mm – K9412D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,74:1
Número de pieza del anillo: 810XDS
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +34,5 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Encaja:
Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9103
Tipo de motor: 911.02
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, Relación de compresión: 10,61:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,73:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – 83,94 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 840XSY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9103D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,61:1
Número de pieza del anillo: 845XSY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9103D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,73:1
Número de pieza del anillo: 850XSY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +29,4 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 S/E/T 2.4L
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9482
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 10,11:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,22:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9482DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10:1
Número de pieza del anillo: 840XSY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9482D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,11:1
Número de pieza del anillo: 845XSY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9482D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,22:1
Número de pieza del anillo: 850XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +24,6 cc
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9456
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9456DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2993cc
Volumen de cúpula/tazón: 52,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY
Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204cv)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
No para uso con cilindros ALUSIL
Número de parte: K9254
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3186,15 cc, relación de compresión: 11:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,93 mm – K9254DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY
Diámetro interior 98 mm
Tamaño del pistón: 97,93 mm – K9254D300
Sobre tamaño: 3 mm
Cilindrada CC: 3186cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 11:1
Número de pieza del anillo: 980XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Encaja:
Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de pieza: K9135
Tipo de motor: 911.03
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 8,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 8,59:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 8,68:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9135DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2194cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,5:1
Número de pieza del anillo: 840XTY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9135D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2220cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,59:1
Número de pieza del anillo: 845XTY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9135D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2246cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,68:1
Número de pieza del anillo: 850XTY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +19,1 cc
equipo original comp. Relación: 8,6:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Encaja:
Porsche 930 3.0 12v Turbo 1974-77
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9289
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Wossner Comp. Relación: 6,5:1
equipo original comp. Relación: 6,5:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Encaja
Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89
Adecuado para usar con liners Nikasil.
Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:
Número de pieza: K9290
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio original: 97,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 97,00 mm - 3298,81 cc, relación de compresión: 7:1
- 98,00 mm - 3366,00 cc, relación de compresión: 7:1
Tamaño del orificio 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,95 mm – K9290DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3298 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 970XTY
Tamaño del orificio 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9290D100
Sobre tamaño: 1 mm
Desplazamiento CC: 3366 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 980XTY
Estándar
Carrera: 74,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Comp. OE. Relación: 7,0:1
comp. Altura: 32,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
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orientación.
Los principales fabricantes de motores deportivos de Europa consideran a Wössner como el pistón elegido a la hora de construir un motor no sólo para rendir, sino también para resistir el estrés y las coacciones de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento único de PTFE en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor utilizar un pistón más cercano a la tolerancia del diámetro interior de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de chasquido durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a que las holguras de los orificios son mayores que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros de pistón y pasadores.
El precio mostrado es por el juego de motor completo.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 944 2,5 8v 1988-89
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9476
Tipo de motor: - M44.09, M44.10,
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 10,6:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 10,7:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 10,79:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,6:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,7:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,79:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 10,2:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Encaja:
Porsche 944 S2 (1989-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9493
Tipo de motor - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968 - M44.41 - M44.43.
Tamaños de orificio disponibles:
- 104,00 mm, Relación de compresión: 10,9:1
- 104,50 mm, relación de compresión: 10,9:1
- 105,00 mm, Relación de compresión: 10,9:1
Diámetro interior 104,00 mm
Tamaño del pistón: 103,92 mm – K9493DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2989cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1040XSU
Diámetro interior 104,50 mm
Tamaño del pistón: 104,42 mm – K9493D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3018cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1045XSU
Diámetro interior 105,00 mm
Tamaño del pistón: 104,92 mm – K9493D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3047cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1050XSU
Estándar
Motor CC - 2990 / 3019 / 3048cc.
Carrera - 88,00 mm
Relación de compresión del equipo original: 10,9:1.
Altura de compresión - 36,00 mm.
Número de cilindros : 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Encaja:
Porsche 964 3.6L-1989-94
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9017
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 3600,26 cc, relación de compresión: 11,8:1
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 11,8:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,94 mm – K9107DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3600cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1000XSY
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 102,00 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9106D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1002XSK
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 3L / 3R
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9017
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Encaja:
Porsche 965 Turbo 1990-94
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 8,2:1
Diámetro interior 102 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9196D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Relación Wossner Comp: 8,2:1
Número de pieza del anillo: 1002XSK
Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Wossner Comp. Relación: 8,2:1
equipo original comp. Relación: 7,5:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 3
Número de parte: K9196
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 993 3.6Ltr-1994-1998
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9016
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 3600,26 cc, relación de compresión: 11,8:1
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 11,8:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,94 mm – K9106DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3600cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1000XSY
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 102,00 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9106D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1002XSY
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 y 4s 3.6 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9473
Tipo de motor: M96.03
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3595,95 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3633,50 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3671,26 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3595cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3633cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3671cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9473
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de pieza: K9472
Tipo de motor: M96.01/04
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3387cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3422cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3458cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Encaja:
Porsche 996 TT / GT2 a 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9260
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 9,4:1
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: -20 cc
Wossner Comp. Relación: 9,4:1
equipo original comp. Relación: 9,4:1
compensación Altura: 33,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Encaja:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3.8L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9474
Tipo de motor: M97.01
Tamaño del orificio del equipo original: 99,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 99,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, relación de compresión: 12,0:1
Diámetro interior 99,00 mm
Tamaño del pistón: 98,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3824cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 99,50 mm
Tamaño del pistón: 99,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3862cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,9:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3901cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 12,0:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -13,8 cc
equipo original comp. Relación: 11,8:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9474
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9268
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +0,82 cc
Wossner Comp. Relación: 12,7:1
equipo original comp. Relación: 12,0:1
compensación Altura: 30,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 997 GT3 2007>>
Encaja:
Porsche 987 Cayman 3.4ltr - 2006 a 2008
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Este kit está bien para los revestimientos Nikasil
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9741
Tipo de motor: M97.21
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3387cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3422cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,2:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3458cc
Volumen del domo/tazón: -10ccmm
Relación de compensación de Wössner:
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
equipo original comp. Relación: 11:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
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Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche RS 2.7 1973
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1
Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY
Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tipo de motor:
944 y 944 Turbo
968, Copa, S2, S
Longitud C/C: 150,00 mm
Diámetro del extremo pequeño: 24,00 mm
Ancho del extremo pequeño: 26,30 mm
Diámetro del extremo grande: 55,00 mm
Ancho del extremo grande: 28,80 mm
Todas las bielas forjadas Wossner se fabrican en Alemania. Construidos con acero forjado 4340, con un diseño de viga en 'H', pueden soportar cargas extremas y altos niveles de RPM, lo que los convierte en una valiosa adición durante la reconstrucción de su motor. Se suministran como conjuntos de motores completos combinados dentro de +/- 1,5 gramos e incluyen pernos ARP.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Encaja:
Porsche 987 Boxster S 3.2L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1808
Tipo de motor: M96.26
Tamaño del orificio del equipo original: 93,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 93,00 mm - 3179 cc, relación de compresión: 11,1:1
Diámetro interior 93,00 mm
Tamaño del pistón: 92,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3179cc
Volumen de cúpula/tazón: -12,65 cc.
Relación Wossner Comp: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 930XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón:
equipo original comp. Relación: 11,1:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Encaja:
Porsche 944 turbo 2.5Ltr
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9477
Tipo de motor: - M44.52
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 8,07:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 8,14:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm – K9477DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8:1
Número de pieza del anillo: 1000XTY
Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm – K9477D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,07:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm – K9477D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,14:1
Número de pieza del anillo: 1010XTY
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 8,1:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
Encaja:
Porsche 944S 2.5Ltr
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9531
Tipo de motor: - M44.40
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cc, Relación de compresión: 11,4:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación Wossner Comp: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación Wossner Comp: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación Wossner Comp: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 10,2:1
compensación Altura: 40,6 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Encaja:
Porsche 997,1 (911) 3,6 C2 y C4
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9468
Tipo de motor: M96.05
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,4:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1720DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1720DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY-3
Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0Ltr
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1730DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1730DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de la cúpula/tazón: +51,60 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950ZST-3
Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Tipo de motor:
Porsche 911 2.4 / 2.7 / 3.0 Carrera / 3.0L Turbo
motores de 6 cilindros
Longitud de biela C/C: 127,75 mm
Diámetro del extremo pequeño: 22,00 mm
Ancho del extremo pequeño: 23,77 mm
Diámetro del extremo grande: 56,00 mm
Ancho del extremo grande: 25,90 mm
Todas las bielas forjadas Wossner se fabrican en Alemania. Construidos con acero forjado 4340, con un diseño de viga en 'H', pueden soportar cargas extremas y altos niveles de RPM, lo que los convierte en una valiosa adición durante la reconstrucción de su motor. Se suministran como conjuntos de motores completos combinados dentro de +/- 1,5 gramos e incluyen pernos ARP.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 2003 a 2004
Porsche 987 Boxster 2.7ltr - 2005 a 2008
Porsche 987 Cayman 2.7ltr - 2006 a 2008
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9569DA
Sobredimensionado: 0,0 mm (estándar)
Tipo de motor: M96.20 / M96.25 / M97.20
Tamaño del pistón: 85,42 mm
Tamaño del orificio del equipo original: 85,5 mm
Carrera: 78 mm
Relación de compensación de Wössner: 11,0:1
Altura de compresión: 32,3 mm
Número de pieza del anillo: 855XPY
Número de cilindros: 6
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9569DA
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.5ltr - 1997 a 1999
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9568DA
Sobredimensionado: 0,0 mm (estándar)
Tipo de motor: M96.20
Tamaño del pistón: 85,42 mm
Tamaño del orificio del equipo original: 85,5 mm
Carrera: 72 mm
Relación de compensación de Wössner: 11,0:1
Altura de compresión: 35,3 mm
Número de pieza del anillo: 855XPY
Número de cilindros: 6
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9568DA
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99