Elephant Racing

Maintenant âgés de plus de 20 ans, les coussinets de plaque à ressort 964 commencent à tomber en panne.



Le prix est SET OF 2 (Complet pour une voiture)

Convient :
Porsche 964
Porsche 965

Notre kit de remplacement de bagues vous permet de restaurer vos plaques de ressort d'origine, sans le coût élevé des plaques de remplacement complètes. Notre produit est calqué sur les bagues d'origine de l'usine et comprend de la même manière un roulement sphérique enfermé dans une couche élastomère externe. La couche élastomère offre une isolation contre le bruit et les vibrations, similaire aux composants OEM.

Notre kit de remplacement de douille comprend des cartouches monobilles entièrement scellées avec des revêtements en PTFE sans entretien qui ne nécessitent aucune lubrification. Les cartouches sont enfermées dans une couche élastomère légèrement plus ferme que le stock pour améliorer les performances, réduisant la déflexion sous charge tout en conservant les caractéristiques d'isolation acoustique du caoutchouc d'origine. Les joints d'étanchéité empêchent la saleté d'entrer et prolongent la durée de vie du produit.



Produit de sport automobile

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2260004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Silentbloc de bras oscillant arrière pour Porsche 964



Enfin un moyen de remplacer les bagues en caoutchouc des bras oscillants sans acheter de nouveaux bras oscillants. Il s'agit d'un kit complet qui comprend des bagues en caoutchouc, des noyaux métalliques, des outils de pressage et du lubrifiant. Tout ce dont vous avez besoin pour remplacer les douilles sur une paire de bras oscillants 964.

Le prix est SET OF 2 (Complet pour une voiture)

Convient :
Porsche 964

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290019

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liens de chute réglables à l'avant.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 993 1995-98

La barre stabilisatrice idéale est complètement déchargée à la hauteur de caisse statique. Les maillons de chute de série préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liens de chute réglables à l'arrière.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



✓ Embouts à rotule de précision sans entretien
✓ Étanche aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulon

Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

La barre stabilisatrice idéale est complètement déchargée à la hauteur de conduite statique. Les maillons de chute de série préchargent presque toujours la barre stabilisatrice car la voiture n'est pas parfaitement horizontale en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence décroissante sur les pneus non lestés. Ce changement de poids / adhérence entraîne une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite et un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de chute et les performances de la barre stabilisatrice optimisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joints à rotule décambrés.



✓ Ajoute jusqu'à -3/4 degrés de carrossage
✓ Matériel d'usine
✓ Montage facile
✓ Étanche aux intempéries
✓ Vendu par paire (1 paire requise par voiture)

Convient :
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

Joints à rotule décambrés
Facile à boulonner pour plus de carrossage négatif à l'avant

Besoin de plus de cambre ? Les joints à rotule décambrés de conception exclusive d'Elephant Racing offrent jusqu'à 3/4 degrés de carrossage négatif supplémentaire par côté. La piste est élargie jusqu'à 1/2 pouce.

Le goujon du joint à rotule n'est pas concentrique avec le boîtier, allongeant efficacement le bras de commande et poussant le bas de la jambe de force (et du pneu) vers l'extérieur, ce qui entraîne un carrossage négatif supplémentaire.

La construction comprend un véritable monobille à roulement sphérique pour une faible friction, une liberté de mouvement et une déviation nulle.

Entièrement étanches aux intempéries, les joints à rotule décambrés sont un véritable boulon en utilisant le matériel de joint à rotule d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2081900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaques de carrossage QuickChange™. Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.
Remplacement pour 91134101800.



Convient :
Porsche 911/912/930/914 1966-89
* voir note pour le montage

Effectuez des changements de carrossage rapides, indépendamment de la roulette.
Une plaque de carrossage boulonnée qui permet un réglage facile du carrossage, indépendamment de la roulette. Les index permettent un réglage sans jauge de carrossage. Modifiez le carrossage côté piste en fonction des informations sur la température des pneus ou basculez facilement entre les paramètres de route et de piste.

✓ Plage supplémentaire de +/- 1,25 degrés
✓ Ajustez le carrossage indépendamment de la roulette
✓ Effectuez des changements de carrossage côté piste
✓ Ajuster sans manomètre
✓ Complètement boulonné

QuickChange pour la flexibilité du cambre.
Le desserrage du grand écrou central permet de changer rapidement le carrossage. Les index intégrés permettent un positionnement précis sans utiliser de jauge de carrossage. L'anneau élastique de sécurité inclus empêche l'écrou de se détacher s'il n'est pas correctement serré.

Vous pouvez facilement maintenir des réglages de carrossage distincts pour la rue et la piste, ou effectuer rapidement des ajustements au bord de la piste en fonction de la température des pneus.

Le monoball inclus est surdimensionné pour une longue durée de vie et offre un mouvement libre et non contraignant tout en positionnant avec précision le dessus de la jambe de force.

Fonctionne très bien avec les voitures équipées de barres de torsion et de coilover.

Les inserts Koni et Boge nécessiteront le kit adaptateur Koni/Boge vendu séparément. Les inserts Von et Bilstein ne nécessitent pas le kit adaptateur.

Veuillez noter:
• Les plaques de carrossage QuickChange peuvent être montées sur les voitures 911/912/930 et 914 de '66 à '89. Peut être utilisé avec Von, Bilstein, Koni, Boge et d'autres inserts de marque.
• Les inserts de jambe de force Koni et Boge doivent utiliser l'adaptateur d'insert Koni/Boge, disponible séparément – numéro de pièce Elephant Racing 2152203 (peut également fonctionner avec d'autres marques).
• Les inserts Von et Bilstein NE DOIVENT PAS UTILISER l'adaptateur d'insert Koni/Boge. Aucun adaptateur n'est utilisé avec les inserts Von et Bilstein.
• Les plaques de carrossage QuickChange peuvent être utilisées avec des conversions de bobines. Pour une utilisation avec les kits de ressorts hélicoïdaux avec inserts Von ou Bilstein, vous devez utiliser les perchoirs à ressort supérieur de longueur étendue Elephant Racing pour la plaque de carrossage QuickChange numéro de pièce 2280902 . Pour une utilisation avec des kits de ressorts hélicoïdaux avec d'autres marques d'inserts, utilisez les perchoirs à ressort supérieur à longueur étendue Elephant Racing numéro de pièce 2280904 .
• N'INSTALLEZ PAS les couvercles anti-poussière sur le dessus de l'entretoise (des "boîtes" métalliques en haut de l'entretoise). Vous pouvez éventuellement installer des soufflets en caoutchouc pour fournir une protection contre la poussière, disponibles séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit CamberMax arrière. Ajusteur de carrossage arrière.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89
Bras oscillants AL uniquement

Le kit CamberMax arrière simplifie le réglage du carrossage arrière de la 911, ce qui permet d'obtenir facilement des réglages de carrossage négatifs agressifs de plus de 3 degrés. Au lieu d'utiliser le boulon excentrique d'usine gênant, Rear CamberMax permet un réglage avec une vis simple et précise.

Contrairement au dispositif de réglage excentrique d'origine, le CamberMax arrière permet un réglage avec le poids du véhicule reposant sur les pneus, ce qui facilite la lecture d'une jauge de carrossage tout en tournant le dispositif de réglage.

En faisant des tours de réglage égaux des côtés conducteur et passager, des changements rapides peuvent être effectués sur la piste même si une jauge de carrossage n'est pas disponible - essayez cela avec le réglage excentrique d'usine !

Remarque - Convient uniquement aux plaques de ressort d'usine et aux bras oscillants AL. Ne convient pas aux plaques Sway-a-way ou aux bras oscillants en acier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2130900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de renfort de barre stabilisatrice avant traversante.
Vendu par paire, 1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89


Prévenir ou réparer le point de défaillance commun.
Les panneaux de renfort de montage de barre stabilisatrice Elephant Racing aideront à prévenir ou à réparer le problème commun des supports de barre stabilisatrice fissurés résultant de l'application de barres stabilisatrices de rechange trop rigides, contraignantes ou mal ajustées.

Les panneaux de renfort de montage de barre stabilisatrice Elephant Racing sont découpés au laser avec précision à partir d'acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre stabilisatrice dans la cloison et la tôle à double couche juste au-delà de l'emplacement du trou à une seule couche d'origine.

Vous pouvez également être intéressé par une mise à niveau de la barre stabilisatrice QuickChange Blade Style d'Elephant Racing qui se monte sur le châssis à l'aide de bagues sphériques qui s'articulent ou "flottent" pour éviter toute liaison. Les bagues sphériques permettent aux supports de se réaligner automatiquement lorsque le châssis fléchit sous la charge. Nous pensons que cette liaison joue un rôle important dans l'échec de la monture.

L'installation nécessite une soudure

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270026

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Renfort de tourelle d'amortisseur arrière.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient :
Porsche 911/930 1972-89

✓ Découpe au laser - S'adapte parfaitement au profil de la tour d'amortisseur.
✓ Solide - Attache solidement les tours et la traverse dans les sections de boîte unibody et le passage de roue intérieur. Distribue correctement les charges de choc et renforce toute la section.
✓ Trous - Belle apparence et acheminement pratique des tuyaux et des fils.
✓ Soudez d'un côté - Soudez entièrement sans retirer le pare-feu arrière.
✓ Poids léger - Conçu correctement pour répartir les charges, pas « sur-conçu » avec un excès de matériau et de poids.

Lors de la conversion de la suspension arrière à barre de torsion 911 en coilover, les tours d'amortisseur arrière doivent être renforcées. Les ressorts hélicoïdaux introduisent des charges que les tours n'ont pas été conçues pour supporter. Sans renfort, des fissures peuvent se développer avec le temps, le plus souvent entre les sections de traverse et de caisson monocoque.

Notre kit de renfort renforce cette zone vulnérable et répartit correctement les charges des ressorts hélicoïdaux.

Renfort de tour d'amortisseur arrière
Nos supports facilitent l'obtention d'un résultat professionnel, vous permettant d'économiser du temps et de deviner en coupant le vôtre.

Ce kit nécessite une soudure pour l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280909

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de renfort de plaque à ressort
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89

Réparez ou empêchez les supports de plaque à ressort de se fissurer.

Réparer ou empêcher les supports de plaque à ressort de se fissurer
Les panneaux de renfort de montage de plaque à ressort aideront à prévenir ou à réparer le problème courant des supports de couvercle de plaque à ressort fissurés résultant de bagues usées, déformées ou coincées dans le couvercle.

Les panneaux de renfort de montage de plaque de ressort arrière Elephant Racing sont des panneaux découpés au laser et formés avec précision à partir d'acier de calibre 18. Ces panneaux répartissent les charges de la barre de torsion et de la plaque à ressort dans le boîtier du tube de torsion et la tôle multicouche juste au-delà des emplacements des bossages de montage d'origine.

L'excès de chaleur pendant le processus de soudage aura tendance à déformer la tôle en déplaçant les goujons de montage hors de l'alignement. Le panneau d'alignement des goujons de montage inclus aidera à maintenir leur espacement d'origine, permettant un remontage beaucoup plus facile.

À l'heure actuelle, vous pouvez également être intéressé par le remplacement de vos bagues ou la mise à niveau vers les bagues de plaque à ressort PolyBronze d'Elephant Racing.

Veuillez noter : une soudure est nécessaire pour une installation correcte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2061003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de plaques à ressort QuickChange™.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponible en trois configurations
• Pour '65-'68 911/912, empattement court
• Pour '69-'86 911/912, '75-'86 930, empattement long
• Pour '69-'86 911/912, '75-'86 930, kit de moyeu cannelé


Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite

Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion. Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de conduite. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.

• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

La configuration est rapide et facile

Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange. Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

Changement de barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.

Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.

Les kits pour les voitures à empattement long de 1969 à 1986 comprennent un dispositif de réglage de la hauteur à vis. Les kits pour les voitures à empattement court de 1965 à 1968 utilisent un ajusteur de hauteur de boulon excentrique pour un meilleur dégagement des pneus.

Pour ajouter la fonctionnalité QuickChange à votre ensemble existant de plaques à ressort réglables en usine '77-'86 ou ASP, vous pouvez commander le moyeu cannelé séparément.

Kits de moyeu cannelé

Le kit de moyeu cannelé comprend la petite plaque et le matériel de réglage pour s'accoupler avec la grande plaque de votre ensemble de plaques à ressort réglables en usine, ou l'ASP. Commandez un kit par voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

208090

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de torsion QuickChange™, AVANT
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et branchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon à utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos produits QuickChange™ Spring Plate pour un changement et une réindexation rapides de la barre de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ peuvent être extraites à travers la plaque à ressort QuickChange™ sans retirer aucun boulon. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ permettent de déloger facilement une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques de ressort d'usine (le ressort d'usine ne permet pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

209202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de torsion QuickChange™, ARRIÈRE
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

#traced'éléphants#

Convient :
Pour transmission G50
Porsche911/930 1987-89

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et branchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon pour l'utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos produits QuickChange™ Spring Plate pour un changement et une réindexation rapides des barres de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ peuvent être extraites à travers la plaque à ressort QuickChange™ sans retirer aucun boulon. Les paramètres d’alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Changer les barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ facilitent le délogement d'une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques à ressort d'usine (les ressorts d'usine ne permettent pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

21021

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de torsion QuickChange™, ARRIÈRE
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C et CS Lire les notes),
Porsche 944/968/924 '76-'95 avec plaques de ressort QuickChange

VEUILLEZ NOTER : les tailles 34 mm et 36 mm ne s'appliquent pas aux modèles 944, 968 et 924)

Les barres de torsion QuickChange sont plaquées et branchées et comprennent une extrémité filetée femelle que vous pouvez engager avec un boulon à utiliser comme poignée pour une extraction/insertion plus facile.

Utilisez les barres arrière en combinaison avec nos produits QuickChange™ Spring Plate pour un changement et une réindexation rapides de la barre de torsion. Les barres de torsion QuickChange™ peuvent être extraites à travers la plaque à ressort QuickChange™ sans retirer aucun boulon. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !

Un insert QuickChange™ est disponible séparément pour convertir vos barres de torsion creuses existantes.

Les barres de torsion QuickChange™ permettent de déloger facilement une barre coincée et offrent ainsi des avantages même lorsqu'elles sont utilisées à l'avant et avec des plaques de ressort d'usine (le ressort d'usine ne permet pas d'extraire les barres sans retirer les plaques).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

21020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Liens de chute réglables à l'avant
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

#traced'éléphants#

✓ Embouts de tige de précision sans entretien
✓ Résistant aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulonnage


Porsche 964 C2 / C4 1989-94

La barre stabilisatrice idéale est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les maillons de chute d'origine préchargent presque toujours la barre stabilisatrice, car la voiture ne repose pas parfaitement au niveau en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur. Nos maillons de chute avant et arrière à longueur réglable pour C4/C2 vous permettent d'éliminer la précharge de la barre stabilisatrice pour des performances maximales.

Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant ainsi l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence sur les pneus non lestés. Ce déplacement de poids/adhérence provoque une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite, ainsi qu'un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de descente et en optimisant les performances de la barre stabilisatrice.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271018

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de plaque de carrossage avant QuickChange™.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Étendez la plage de réglage du carrossage et composez facilement les réglages souhaités.

Ces plaques utilisent des roulements sphériques en acier trempé à haute résistance et remplacent directement les plaques d'usine. Les roulements sphériques revêtus de téflon utilisés dans notre kit sont sans entretien et ne nécessitent aucune lubrification supplémentaire. Les joints inclus empêchent la contamination par l'eau ou la saleté, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements.

Convient :
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Plaque de carrossage avant Entretoises 14mm

Entièrement étanche aux intempéries :
Nous avons conçu des joints d'étanchéité en haut et en bas pour empêcher la saleté d'entrer et prolonger la durée de vie du produit. Il s'agit de la seule plaque de carrossage adaptée à une utilisation sur route ou sur piste prolongée. La saleté et l'eau contaminent les produits ordinaires et accélèrent l'usure.

Cette plaque de carrossage est destinée à être utilisée avec une perche à ressort supérieure et un ressort non fabriqués en usine. Ce kit est adapté pour fonctionner parfaitement avec les systèmes Von Coilover ou d'autres solutions similaires.

Remarque : veuillez nous contacter si vous souhaitez utiliser ce kit de plaque de carrossage en conjonction avec des ressorts d'usine ou d'abaissement.

Facilité de réglage du carrossage
Les indices sur la plaque de carrossage permettent des changements mesurés sans outils de configuration.

Lanceur étendu
Ces plaques offrent la même chasse que le 993 pour améliorer le gain de carrossage lors des virages.

Amélioration des performances de choc / coilover
Les roulements sphériques améliorent encore les performances. Les roulements sphériques pivotent librement et éliminent la déflexion inhérente aux bagues en caoutchouc d'usine. Ceci est important pour deux raisons;

- Le caoutchouc d'usine agit comme un ressort en série avec la jambe de force. Cette action de ressort en caoutchouc est complètement non amortie et réduit la capacité des entretoises à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de jambe de force de faire son travail et de contrôler la surface de contact.

- Le caoutchouc d'usine dévie latéralement sous les charges de virage, entraînant une perte de carrossage juste au moment où vous en avez le plus besoin. Nos roulements sphériques éliminent la déflexion, maintenant un carrossage stable et prévisible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaques de carrossage QuickChange™.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



Les plaques de carrossage QuickChange ™ d'Elephant Racing offrent une véritable facilité de réglage. La conception "curseur" permet une gamme complète de réglages sans qu'il soit nécessaire de retirer et de faire pivoter la plaque pour les modèles C2, C4 et Turbo.

Convient :
Modèles Porsche 996/997 C4 et Turbo 1999-2012

Plus de cambre
La plage de réglage est extrême, avec 19 mm de débattement supplémentaire. Cela offre plus de 2 degrés de carrossage supplémentaire, permettant même aux pneus DOT-R et aux slicks de produire une adhérence maximale.

Plaque de carrossage QuickChange pour les modèles C4 et Turbo
Les plaques de carrossage Quickchange sont disponibles pour les modèles C2, C4 et Turbo et fonctionnent avec des ressorts et des coilovers de type stock. Ils n'augmenteront pas la hauteur de caisse lorsqu'ils sont utilisés avec des ressorts de type stock.

Performances supérieures
Les roulements sphériques améliorent encore les performances. Les roulements sphériques pivotent librement, mais éliminent la déflexion inhérente aux bagues en caoutchouc d'usine. Ceci est important pour deux raisons;

- Le caoutchouc d'usine agit comme un ressort en série avec la jambe de force. Cette action de ressort en caoutchouc est complètement non amortie et réduit la capacité des entretoises à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de jambe de force de faire son travail et de contrôler la surface de contact.

- Le caoutchouc d'usine dévie latéralement sous les charges de virage, entraînant une perte de carrossage juste au moment où vous en avez le plus besoin. Nos roulements sphériques éliminent la déflexion, maintenant un carrossage stable et prévisible.

Entièrement étanche aux intempéries
Les roulements sphériques inclus sont surdimensionnés, sans entretien et revêtus de PTFE - ils n'ont jamais besoin de lubrification.
Les joints d'étanchéité intégrés en bas et en haut du roulement sphérique prolongent la durée de vie du roulement. La saleté et l'eau pénètrent dans les produits non étanches concurrents pour accélérer l'usure des roulements. Pire encore, ce sont les joints d'étanchéité inférieurs qui peuvent en fait emprisonner l'eau qui pénètre dans le haut du roulement ouvert !

Nos joints d'étanchéité sont entièrement compatibles avec les coilovers et les ressorts de type stock.

Utilisez des ressorts ou des coilovers d'origine
Entièrement compatible avec les ressorts d'origine et les ressorts d'abaissement de rechange. Prend également en charge les coilovers qui utilisent une perche à ressort supérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaques de carrossage QuickChange™.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.



#de face#
Porsche 996 / 997 C2 modèles 1999-2012
Porsche 986 / 987 1997-12

Les plaques de carrossage QuickChange ™ d'Elephant Racing offrent une véritable facilité de réglage. La conception "curseur" permet une gamme complète de réglages sans qu'il soit nécessaire de retirer et de faire pivoter la plaque pour les modèles C2, C4 et Turbo.

Plus de cambre
La plage de réglage est extrême, avec 19 mm de débattement supplémentaire. Cela offre plus de 2 degrés de carrossage supplémentaire, permettant même aux pneus DOT-R et aux slicks de produire une adhérence maximale.

Plaque de carrossage QuickChange pour les modèles C4 et Turbo
Les plaques de carrossage Quickchange sont disponibles pour les modèles C2, C4 et Turbo et fonctionnent avec des ressorts et des coilovers de type stock. Ils n'augmenteront pas la hauteur de caisse lorsqu'ils sont utilisés avec des ressorts de type stock.

Performances supérieures
Les roulements sphériques améliorent encore les performances. Les roulements sphériques pivotent librement, mais éliminent la déflexion inhérente aux bagues en caoutchouc d'usine. Ceci est important pour deux raisons;

- Le caoutchouc d'usine agit comme un ressort en série avec la jambe de force. Cette action de ressort en caoutchouc est complètement non amortie et réduit la capacité des entretoises à contrôler la surface de contact du pneu. Le roulement sphérique permet à l'amortisseur de jambe de force de faire son travail et de contrôler la surface de contact.

- Le caoutchouc d'usine dévie latéralement sous les charges de virage, entraînant une perte de carrossage juste au moment où vous en avez le plus besoin. Nos roulements sphériques éliminent la déflexion, maintenant un carrossage stable et prévisible.

Entièrement étanche aux intempéries
Les roulements sphériques inclus sont surdimensionnés, sans entretien et revêtus de PTFE - ils n'ont jamais besoin de lubrification.
Les joints d'étanchéité intégrés en bas et en haut du roulement sphérique prolongent la durée de vie du roulement. La saleté et l'eau pénètrent dans les produits non étanches concurrents pour accélérer l'usure des roulements. Pire encore, ce sont les joints d'étanchéité inférieurs qui peuvent en fait emprisonner l'eau qui pénètre dans le haut du roulement ouvert !

Nos joints d'étanchéité sont entièrement compatibles avec les coilovers et les ressorts de type stock.

Utilisez des ressorts ou des coilovers d'origine
Entièrement compatible avec les ressorts d'origine et les ressorts d'abaissement de rechange. Prend également en charge les coilovers qui utilisent une perche à ressort supérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2152205

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de douilles de sous-châssis solides. 12 bagues en kit. 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 996 / 997

Manipulation et précision améliorées
Notre kit de douilles solides pour sous-châssis arrière améliore la maniabilité et la précision en fournissant une correction de géométrie pour les voitures abaissées et en éliminant la déflexion. Porsche reconnaît ces avantages en termes de performances et utilise une approche de montage de sous-châssis arrière solide similaire sur les dernières voitures de course GT3 Street et Cup.

Remplace les bagues en caoutchouc d'origine dans le sous-châssis arrière des voitures Porsche 996 et 997, élevant le sous-châssis dans le châssis de 6,5 mm (0,25 pouce).

Correction géométrique
L'abaissement du 996/997 offre les avantages d'un centre de gravité plus bas et d'une apparence améliorée. Malheureusement, l'abaissement entraîne également l'inclinaison des éléments de suspension arrière lorsque les maillons intérieurs tombent avec le châssis et que les maillons extérieurs restent à la hauteur de la roue. Cet angle vers le bas nuit aux performances.

Avec les éléments de suspension inclinés vers la roue, le centre de roulis est abaissé, ce qui entraîne une augmentation de l'inclinaison du châssis, les courbes de pincement et de carrossage sont décalées et deviennent moins optimales, les réglages statiques de pincement et de carrossage sont décalés dépassant souvent la plage des ajusteurs de stock.

Notre kit soulève le sous-châssis arrière de 0,25 pouces (6,5 mm) pour aider à inverser les effets négatifs de l'abaissement. Les angles des éléments de suspension sont améliorés et les performances sont améliorées. Notre bague supérieure s'adapte à l'intérieur du faux-châssis, éliminant toute l'épaisseur de la bague en caoutchouc supérieure pour la plus grande correction de géométrie possible réalisable à partir des bagues seules.

Éliminer la déviation
Les bagues en caoutchouc d'origine se compriment et se déforment sous les fortes charges de virage, de freinage et d'accélération. Les bagues en caoutchouc conformes permettent à l'ensemble du sous-châssis arrière de se déplacer par rapport au châssis. Les réglages de carrossage et de pincement arrière se déplacent avec le sous-châssis, ce qui rend la voiture moins prévisible, moins stable dans les virages.

Nos bagues solides remplacent le caoutchouc conforme et ne se déforment pas sous les charges de virage, gardant le sous-châssis en position et en alignement même sous de lourdes charges de virage. La voiture devient plus prévisible et plus facile à conduire rapidement.

Qualité de fabrication
Chaque douille se compose de deux pièces, un bouchon supérieur et une rondelle inférieure. Le bouchon est usiné à partir d'aluminium massif avec des bords moletés pour un ajustement parfait.

La rondelle inférieure est usinée à partir d'acier massif avec une finition en zinc pour la protection.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290035

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Supports de bras de commande à faible friction.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1968-89

Mouvement non contraignant et sans friction
Les supports de bras de commande à faible friction de conception exclusive d'Elephant Racing permettent un mouvement libre du bras de commande, éliminant tout risque de blocage. Nous avons corrigé une limitation clé de conception d'usine ; nos supports s'alignent automatiquement dans tous les axes, devenant colinéaires pour éviter de se coincer lorsque le bras se déplace dans son amplitude de mouvement.

Montages et fixations d'usine
Les supports de bras de commande de la série 911 et de l'usine 914 pivotent pour un alignement automatique uniquement dans le plan horizontal. Tout désalignement dans le plan vertical entraîne un pincement et un grippage au niveau de la douille qui empêche le libre mouvement du bras de commande.
Liaison d'axe non colinéaire

Les points de montage en usine (tôle emboutie) sont au mieux imprécis et peuvent être sensiblement décalés en raison d'impacts frontaux, de nids-de-poule ou du remplacement du bac de suspension. Si les supports ne sont pas colinéaires, le bras de commande se lie avec n'importe quel composé ou roulement de bague de performance.

Supports auto-alignants à faible frottement
Nos supports de bras de commande à faible frottement s'alignent automatiquement dans les plans horizontal et vertical. Le résultat est des supports avant et arrière colinéaires offrant une action fluide et non contraignante. Vous obtenez des performances supérieures et une conduite plus douce.

Kit de montage de bras de commande
Le kit comprend tout le nécessaire pour mettre à niveau une voiture. Les supports arrière d'usine sont remplacés par nos supports à alignement automatique. Les supports avant d'usine sont conservés et complétés par des rondelles à alignement automatique.

Avec ce kit installé, les supports de bras de commande avant et arrière s'alignent automatiquement dans les plans verticaux et horizontaux. Ils deviennent colinéaires, permettant un mouvement libre et non contraignant du bras de commande.

Nos supports reproduisent le facteur de forme d'usine et fonctionnent en conjonction avec des roulements en polybronze, en polyuréthane ou tout autre coussinet ou roulement en composé dur. Convient aux traverses de suspension en aluminium et en acier.

Pour les instructions de montage, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2071600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues en caoutchouc pour bras de commande avant. 1 kit requis par voiture.
Kit de bagues de bricolage.



Convient :
Porsche 911/912 1965-67

Les bagues en caoutchouc du bras de commande avant sont désormais disponibles sous forme de kit pour l'auto-installation. En plus d'un ensemble complet de 4 bagues en caoutchouc de spécification OEM, le kit comprend nos outils d'installation exclusifs et des instructions qui sont essentielles pour une installation réussie. Utilisez un collier de serrage ou une presse d'atelier pour terminer l'installation.

Restaurer la conduite et les performances
Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine dans une solution sans entretien.

Conception de qualité
Ne confondez pas les bagues de bras de commande OEM Elephant Racing avec des produits de qualité inférieure offerts sans outils d'installation. Ces produits ont une coupe ample pour permettre une installation sans outil. L'ajustement lâche provoque une déformation excessive de la bague, un frottement de la barre de torsion, une usure prématurée, un glissement de la bague et un changement d'équilibre des coins. Assurez-vous d'obtenir des douilles de spécification OEM Elephant Racing d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290015

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues en caoutchouc pour bras de commande avant A. 1 kit requis par voiture.
Kit de bagues de bricolage.



Convient :
Porsche 911/912/930/914 1968-89 avec outils de montage

Les bagues en caoutchouc du bras de commande avant sont désormais disponibles sous forme de kit pour l'auto-installation. En plus d'un ensemble complet de 4 bagues en caoutchouc de spécification OEM, le kit comprend nos outils d'installation exclusifs et des instructions qui sont essentielles pour une installation réussie. Utilisez un collier de serrage ou une presse d'atelier pour terminer l'installation.

Restaurer la conduite et les performances
Le caoutchouc est le choix si vous souhaitez restaurer la conduite et les performances d'usine dans une solution sans entretien.

Conception de qualité
Ne confondez pas les bagues de bras de commande OEM Elephant Racing avec des produits de qualité inférieure offerts sans outils d'installation. Ces produits ont une coupe ample pour permettre une installation sans outil. L'ajustement lâche provoque une déformation excessive de la bague, un frottement de la barre de torsion, une usure prématurée, un glissement de la bague et un changement d'équilibre des coins. Assurez-vous d'obtenir des douilles de spécification OEM Elephant Racing d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barres de torsion creuses plaquées et branchées. - ARRIÈRE
Plaqué/Branché 27mm, PAIRE

#traced'éléphants#

Convient :
Porsche911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C et CS Lire les notes* (1948-65)

Nos barres de torsion creuses plaquées et branchées sont les meilleures disponibles. Les extrémités sont bouchées pour empêcher l’entrée d’humidité qui pourrit les barres creuses ordinaires de l’intérieur vers l’extérieur. La barre entière est plaquée zinc pour une protection supérieure.

Un excellent contrôle de qualité signifie un ajustement correct des cannelures et une cohérence du ressort d'une barre à l'autre. Les barres concurrentes de qualité inférieure échouent sur tous les plans.

• Creux, léger
• Plaqué et branché
• Taux de ressort constant
• Excellent ajustement des cannelures

Les barres creuses améliorées offrent une belle économie de poids par rapport aux barres pleines à ressort équivalent, en particulier pour les barres arrière plus lourdes. C’est un excellent moyen de réduire les kilos en trop à l’arrière de votre voiture.

* La taille indiquée est équivalente à une barre solide. La barre creuse réelle mesure environ. 5 mm plus grand.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-PP911R27

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage de barre stabilisatrice arrière.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89

Les supports de barre stabilisatrice arrière Stock 911 ont la mauvaise habitude de se détacher du corps. Des barres stabilisatrices rigides et une conduite agressive ne font qu'accélérer l'échec inévitable du montage.
Remplacez vos supports par ces supports de rechange super solides et résolvez le problème pour de bon. Nécessite le meulage des supports d'usine et le soudage pour l'installation.

Les supports ont deux jeux de trous de vis pour s'adapter à la fois à l'espacement des boulons de 66 mm tel qu'équipé sur les voitures de 1978 à 1989 ainsi qu'à l'espacement des boulons de 56 mm tel qu'équipé sur les voitures de 1965 à 1977.

• Surfaces entièrement usinées pour un ajustement précis
• Épaisseur de matériau constante pour une installation facile
• Tolérances plus serrées, plus de surface et plus solide que tout autre support de barre stabilisatrice arrière disponible.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150198300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de radiateur d'huile. Contenu :



1. KIT DE PLOMBERIE UNIVERSEL À DÉGAGEMENT ÉLEVÉ

Contenu du kit :
1x ensemble de conduites d'huile à grand dégagement
1x tuyau de croisement universel
1 thermostat
1x kit de montage de conduite d'huile
1x jeu de conduites d'huile à ailettes
1x boitier 30mm raccord 65-71 uniquement

Un kit de plomberie complet. Améliore le dégagement des pneus en acheminant les conduites d'huile au-dessus de la roue arrière. Le tuyau de croisement universel s'adapte à tous les embrayages et à tous les échangeurs de chaleur, ne convient pas à la boîte-pont G50. Comprend des conduites d'huile à ailettes pour une meilleure dissipation de la chaleur.
C'est tout ce dont vous avez besoin pour connecter le réservoir d'huile et le moteur au passage de roue avant.


2. KIT DE REFROIDISSEUR DE GARDE-BOUE SIMPLE

Contenu du kit :
1x Refroidisseur Carrera Widemouth
1x kit de montage de refroidisseur
1x paire de tuyaux d'huile aux lignes dures
1x Kit pare-pierres

Un système de refroidisseur simple à montage sur garde-boue similaire à ceux équipés sur les 84-89 911 3.2 carreras.

Pour Fender Mount Carrera Cooler - Instructions d'installation CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0220000_0200011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellette de correction de bosse.
Correction de la géométrie des bosses. 1 kit, requis par voiture.



Pour Porsche 964 1989-94 sans porte-roues RS

Les voitures abaissées avec des porte-roues non RS souffrent de bosses et bénéficieront d'une correction de la géométrie des bosses.

Bump steer est un changement de pincement dû au mouvement vertical de la roue, comme lors de la conduite sur une bosse. Le changement de pincement fait tourner la voiture et le conducteur doit constamment corriger cela pour maintenir une trajectoire stable. Cela rend la voiture difficile à conduire, en particulier sur les routes cahoteuses.

La correction des bosses est obtenue en déplaçant le pivot de l'extrémité de la biellette d'environ 10 mm plus près de la fusée d'essieu par rapport à l'extrémité de la biellette d'origine. Cela modifie l'angle du tirant pour produire la correction de la géométrie de la bosse.

Pas besoin de convertir les porte-roues

Ce kit de biellette de direction de correction de bosse fournit une correction de géométrie de bosse avec les porte-roues C2/C4 standard. Il n'est pas nécessaire de convertir les porte-roues en type RS pour corriger le bump steer lors de l'utilisation de notre kit.

• Corrige le bouclage


• Élimine le joint intérieur en caoutchouc


• Précision de conduite améliorée


• Plus facile et plus rentable que la conversion du porte-roue RS

Ces tirants de direction Elephant Racing éliminent également le joint intérieur en caoutchouc conforme trouvé dans les tirants d'usine 964 avec un roulement sphérique offrant une sensation de direction plus directe et plus réactive. Ainsi, une géométrie de suspension appropriée est restaurée, les corrections du conducteur sont minimisées et la trajectoire du véhicule est stabilisée, ce qui facilite le contrôle de la conduite tout en réduisant la fatigue du conducteur.

Surclasse tous les autres tirants

Même sur les voitures fraîchement sorties des chaînes de montage de l'usine Porsche, notre kit de direction anti-choc réduira le braquage sur toute la plage de mouvement.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180031

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système de renfort de jambe de force QuickChange.



Extensible, retrait et installation rapides.

Notre système unique de contreventement QuickChange™ est disponible en deux configurations et peut être étendu pour évoluer avec vos besoins. Les goupilles à dégagement rapide vous permettent de retirer ou de reconfigurer en quelques minutes.

Extensible - Commencez avec un contreventement de tour de jambe de force à barre unique et passez ensuite à un contreventement en X complet, le système est entièrement évolutif. Développez ou reconfigurez votre attelle pour répondre à vos besoins changeants en matière de rigidité du châssis, de capacité de stockage et de budget.

Libération rapide - Les tubes sont sécurisés avec des goupilles à dégagement rapide, chacune maintenue en place par une boule de détente. Les goupilles à dégagement rapide permettent un retrait rapide et sans outil pour l'accès au service ou une capacité de rangement accrue.

Qualité de construction - L'apparence vraiment impressionnante correspond à la fonctionnalité. Les tubes en aluminium surdimensionnés ont un aspect costaud et robuste tout en restant légers et ont une finition anodisée givrée utile. Les extrémités de chape en aluminium usiné CNC sont anodisées d'une couleur bordeaux de bon goût.

Toutes les configurations sont entièrement boulonnées, aucune soudure requise.

Vidéo du renfort anti-rapprochement QuickChange


Commencez par la configuration à barre unique, mise à niveau vers le X-Brace complet plus tard en ajoutant simplement des composants. Pas de jetable ! Barre unique - La base du système, la barre unique relie les tours de jambe de force ensemble pour réduire la flexibilité.



X Brace - Inspiré des renforts de châssis utilisés sur les voitures de course 935, le renfort en X augmente la rigidité en torsion du châssis. Entièrement boulonné, il se fixe sur les plaques de carrossage et les angles avant du coffre.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

216221

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellettes turbo. (LOT DE 2)



Convient
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Std. Longueur avec embouts de tirant

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellette de correction de bosse.
Correction de la géométrie des bosses. 1 kit, requis par voiture.



Pour Porsche 993 1995-98 sans porte-roues RS

Les voitures abaissées avec des porte-roues non RS souffrent de bosses et bénéficieront d'une correction de la géométrie des bosses.

Bump steer est un changement de pincement dû au mouvement vertical de la roue, comme lors de la conduite sur une bosse. Le changement de pincement fait tourner la voiture et le conducteur doit constamment corriger cela pour maintenir une trajectoire stable. Cela rend la voiture difficile à conduire, en particulier sur les routes cahoteuses.

La correction des bosses est obtenue en déplaçant le pivot de l'extrémité de la biellette d'environ 10 mm plus près de la fusée d'essieu par rapport à l'extrémité de la biellette d'origine. Cela modifie l'angle du tirant pour produire la correction de la géométrie de la bosse.

Pas besoin de convertir les porte-roues

Ce kit de biellette de direction de correction de bosse fournit une correction de géométrie de bosse avec les porte-roues C2/C4 standard. Il n'est pas nécessaire de convertir les porte-roues en type RS pour corriger le bump steer lors de l'utilisation de notre kit.

• Corrige le bouclage


• Élimine le joint intérieur en caoutchouc


• Précision de conduite améliorée


• Plus facile et plus rentable que la conversion du porte-roue RS

Ces tirants de direction Elephant Racing éliminent également le joint intérieur en caoutchouc conforme trouvé dans les tirants d'usine 964 avec un roulement sphérique offrant une sensation de direction plus directe et plus réactive. Ainsi, une géométrie de suspension appropriée est restaurée, les corrections du conducteur sont minimisées et la trajectoire du véhicule est stabilisée, ce qui facilite le contrôle de la conduite tout en réduisant la fatigue du conducteur.

Surclasse tous les autres tirants

Même sur les voitures fraîchement sorties des chaînes de montage de l'usine Porsche, notre kit de direction anti-choc réduira le braquage sur toute la plage de mouvement.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180018

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague avant du bras de commande avant.
Le prix est pour chacun. 2 requis par voiture.



Convient :
Dureté OEM Porsche 964 1989-94
Dureté OEM Porsche 993 1995-98


Nous voyons des douilles de commande échouer avec une grande régularité sur 964 voitures. Les pannes semblent indépendantes du kilométrage, le caoutchouc se détériore en raison de l'âge. Le symptôme est une vibration ressentie dans le volant.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290007

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague avant du bras de commande avant.
Le prix est CHAQUE. 2 requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94 Sport Dureté
Porsche 993 1995-98 Sport Dureté


Nous voyons des douilles de commande échouer avec une grande régularité sur 964 voitures. Les pannes semblent indépendantes du kilométrage, le caoutchouc se détériore en raison de l'âge. Le symptôme est une vibration ressentie dans le volant.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290008

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague en caoutchouc arrière du bras de commande avant.
Le prix est CHAQUE. 2 requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94 Silentbloc Arrière Dureté Sport
Porsche 993 1995-98 Silentbloc Arrière Dureté Sport
Porsche 944 1985-95 avec alu. Bras Avant Bushing Sport Dureté

La douille du bras de commande est composée de deux moitiés pour chaque bras. Le kit comprend deux moitiés pour une douille complète.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme que le stock. Il fléchit moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague en caoutchouc arrière du bras de commande avant.
Le prix est CHAQUE. 2 requis par voiture.



Convient :
Porsche 964 1989-94 Dureté de la bague arrière
Porsche 993 1995-98 Dureté de la bague arrière
Porsche 944 1985-95 944 avec alu. Dureté de la douille avant des bras

La douille du bras de commande est composée de deux moitiés pour chaque bras. Le kit comprend deux moitiés pour une douille complète.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme que le stock. Il fléchit moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Perchoirs supérieurs allongés à l'arrière. Longueur super étendue.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1965-71

Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.

Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.

Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280916

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Perchoirs supérieurs allongés à l'arrière. Longueur prolongée.
1 paire requise par voiture.



Convient :
Porsche 911/912/930 1972-89

Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.

Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.

Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.

Perchoirs supérieurs super allongés également disponibles pour les voitures de 1965 à 1971.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2280900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues de bras de suspension arrière.
Le prix est pour le kit. 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 993 1995-98 Sport Dureté

Remplace la bague en caoutchouc sur chacun des triangles inférieurs arrière 993, bras de commande de carrossage et bras de commande KT. Chaque bras a 1 bague en caoutchouc, pour un total de 6 bagues par kit… assez pour faire une voiture.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bagues de bras de suspension arrière.
Le prix est pour le kit. 1 kit requis par voiture.



Convient :
Porsche 993 1995-98 Dureté Stock

Remplace la bague en caoutchouc sur chacun des triangles inférieurs arrière 993, bras de commande de carrossage et bras de commande KT. Chaque bras a 1 bague en caoutchouc, pour un total de 6 bagues par kit… assez pour faire une voiture.

Dureté du stock - Restaure les performances et la qualité de conduite d'origine.

Sport-Dureté - Semblable à la douille 993 RS, le caoutchouc de dureté sport est environ 25% plus ferme. Dévie moins sous les charges de virage et maintient ainsi l'alignement plus précisément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2290036

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellettes turbo.
(ensemble de 2)

Convient
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra long avec embouts de biellette

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellettes turbo.
(ensemble de 2)



Convient
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra long sans embouts de biellette

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellettes turbo. (LOT DE 2)



Convient
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Longueur standard sans embouts de tirant

Améliorer la précision de la direction et la rétroaction

Les biellettes Turbo améliorent la rétroaction et la précision de la direction en remplaçant les douilles de biellette en caoutchouc par des extrémités à rotule. Équipés à l'origine sur la 911 turbo, ils peuvent être installés sur les 911, 912 et 914 normales.

Nous proposons des tirants turbo de longueur standard pour les voitures de la série 911 de 1969 à 1989 et une version spéciale extra longue pour les 911/912 de 1965 à 1968. Les voitures de 1965 à 1968 ont une crémaillère de direction étroite qui provoque un engagement insuffisant du filetage des tirants sans nos tirants turbo extra longs.

Les kits standard sont complets avec des tirants, des rondelles d'espacement et des soufflets de crémaillère de direction pour les deux côtés. Nous proposons également les kits sans les rotules. Choisissez cette option si vous utilisez un kit de direction à bosse d'extrémité de biellette

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8-93034703101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros