IPD
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Innovative Pro Design (IPD) a été fondée en 2004 par Mike « Turbo » Kirakosyan. Les plénums IPD ont été conçus, développés, testés, éprouvés et fabriqués au cœur de la capitale Porsche Tuning, en Californie du Sud.
Les plénums de l'IPD ont évolué à partir de la vieille philosophie du hot rod selon laquelle « ne jamais laisser assez bien tranquille ». Le génie derrière les plénums d'admission IPD n'est pas seulement la conception brevetée en « Y », mais aussi la géométrie des zones de dérivation, l'optimisation des tailles d'alésage et la manipulation de la surface interne.
Plénum d'admission en aluminium 74mm. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97274
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel. Au-delà de ces mods de performances, nous vous recommandons de passer au plus grand IPD Turbo Plenum de 82 mm.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97274
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel. Au-delà de ces mods de performances, nous vous recommandons de passer au plus grand IPD Turbo Plenum de 82 mm.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
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97274
97274
99711021570
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
934,56 €
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Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97282
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 d'usine de 82 mm (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97282
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 d'usine de 82 mm (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97282
97282
99711021570
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
979,40 €
Maintenant 950,02 €
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Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97500
Le tuyau révolutionnaire 997 Turbo IPD "Y" a été conçu pour les clients les plus exigeants en matière de performances Turbo. Il ne s'agit pas d'une reproduction moulée du tuyau Y d'usine mais d'une refonte complète à partir de zéro, développée pour fournir un débit d'air encore plus important pour les turbos d'origine ET hautement modifiés.
Le tuyau Y d'usine devient restrictif lors de l'ajout de gains de puissance substantiels. Le tuyau IPD "Y" a des entrées plus grandes et une zone de dérivation optimisée permettant des gains de puissance encore plus importants. Cette conception supérieure et plus efficace débite 126 cfm de plus que le tuyau en Y d'usine, offrant la puissance supplémentaire nécessaire pour élever la barre de performance sur n'importe quel Turbo.
Plus grand n'est pas toujours meilleur, et le tuyau IPD « Y » est conçu pour fournir un débit optimal sans être trop important, provoquant une perte de réponse boost. Ces tuyaux en « Y » peuvent également être commandés spécialement dans des couleurs personnalisées avec revêtement en poudre et des revêtements en céramique ou polis pour améliorer l'attrait esthétique de votre moteur Turbo.
Le tuyau Y IPD 997 Turbo est conçu pour remplacer directement le tuyau Y OEM d'usine. Aucune modification ou fabrication n’est requise pour l’installation du tuyau IPD Y. Il s'agit d'une mise à niveau simple et directe du boulon R & R (retirer et réinstaller).
Tuyau en Y à haut débit 997.1 Turbo / GT2 : gains de HP de 15 à 20. Remplacement direct par boulonnage/aucune modification nécessaire
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau Y d'usine devient restrictif lors de l'ajout de gains de puissance substantiels. Le tuyau IPD "Y" a des entrées plus grandes et une zone de dérivation optimisée permettant des gains de puissance encore plus importants. Cette conception supérieure et plus efficace débite 126 cfm de plus que le tuyau en Y d'usine, offrant la puissance supplémentaire nécessaire pour élever la barre de performance sur n'importe quel Turbo.
Plus grand n'est pas toujours meilleur, et le tuyau IPD « Y » est conçu pour fournir un débit optimal sans être trop important, provoquant une perte de réponse boost. Ces tuyaux en « Y » peuvent également être commandés spécialement dans des couleurs personnalisées avec revêtement en poudre et des revêtements en céramique ou polis pour améliorer l'attrait esthétique de votre moteur Turbo.
Le tuyau Y IPD 997 Turbo est conçu pour remplacer directement le tuyau Y OEM d'usine. Aucune modification ou fabrication n’est requise pour l’installation du tuyau IPD Y. Il s'agit d'une mise à niveau simple et directe du boulon R & R (retirer et réinstaller).
Tuyau en Y à haut débit 997.1 Turbo / GT2 : gains de HP de 15 à 20. Remplacement direct par boulonnage/aucune modification nécessaire
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97500
97500
99711064672
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
979,40 €
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Plénum d'admission en aluminium. Porsche 997 3.8L DFI IPD
Code: 97482-3.8
La nouvelle admission DFI (Direct Fuel Injection) de Porsche est un système d'admission totalement et entièrement repensé, développé pour offrir des performances, une consommation de carburant et des émissions améliorées en optimisant le mélange air-carburant directement à l'intérieur de la chambre de combustion.
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,8 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'admission d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine et le corps de papillon préexistants.
La conception améliorée de l'admission IPD permet un flux d'air plus fluide, moins turbulent et plus efficace, ce qui se traduit par des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 15 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance à bas niveau.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,8 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97482-3.8
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,8 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'admission d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine et le corps de papillon préexistants.
La conception améliorée de l'admission IPD permet un flux d'air plus fluide, moins turbulent et plus efficace, ce qui se traduit par des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 15 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance à bas niveau.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,8 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97482-3.8
9A111002002
9A111002003
9A111002004
9A111002005
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
979,40 €
Maintenant 950,02 €
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Plénum d'admission en aluminium. Porsche 997 3.6L DFI IPD
Code: 97482-3.6
La nouvelle admission DFI (Direct Fuel Injection) de Porsche est un système d'admission totalement et entièrement repensé, développé pour offrir des performances, une consommation de carburant et des émissions améliorées en optimisant le mélange air-carburant directement à l'intérieur de la chambre de combustion.
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,6 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.
La conception améliorée de l'admission IPD crée une vitesse et une vitesse d'air accrues, ce qui entraîne des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance dans les bas niveaux.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,6 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 997 GEN2 3.6L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97482-3.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum d'admission IPD 3,6 L DFI spécialement conçu est une mise à niveau directe à boulonner qui remplace le distributeur d'air d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.
La conception améliorée de l'admission IPD crée une vitesse et une vitesse d'air accrues, ce qui entraîne des gains de puissance et de couple impressionnants pour les passionnés de conduite Porsche.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge sans aucune perte de puissance dans les bas niveaux.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,6 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 997 GEN2 3.6L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
959,34 €
Maintenant 930,56 €
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Plénum d'admission en aluminium 68 mm. Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: 96268
La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite parmi toutes pour bénéficier du Plenum IPD. Les gains de puissance et de couple sont substantiels et immédiats (aucune adaptation requise).
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
La version 996 Turbo 68 mm est conçue pour fonctionner avec le corps de papillon d'usine de 68 mm qui était d'origine sur tous les 996 Turbos d'usine. Le Plenum de 68 mm offre une puissance similaire à celle du Plenum de compétition plus grand de 74 mm.
Les gains de puissance varient de 30 à 35 chevaux au-dessus de la bande de puissance d'origine et la réponse initiale du boost est améliorée. Le plénum IPD délivre plus de puissance et plus de couple, donnant à la 996 Turbo un milieu de gamme et un haut de gamme plus puissants.
La version Plenum de 68 mm est parfaite pour les clients Turbo qui cherchent à améliorer les performances du moteur sur les Turbos d'origine et modérément modifiés développant moins de 700 chevaux.
L'IPD 996 Turbo Plenum transformera véritablement les performances Turbo déjà impressionnantes. Le Plenum devrait être la première mise à niveau de performances installée sur n'importe quel Turbo. Ils offrent de gros gains de puissance sur tous les Turbos, qu'ils soient d'origine osseuse ou hautement modifiés.
Plénum 996 Turbo/GT2 : gains de puissance 30-40 / gains de couple 40-45. À utiliser avec le corps Thottle d'usine de 68 mm
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96268
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
La version 996 Turbo 68 mm est conçue pour fonctionner avec le corps de papillon d'usine de 68 mm qui était d'origine sur tous les 996 Turbos d'usine. Le Plenum de 68 mm offre une puissance similaire à celle du Plenum de compétition plus grand de 74 mm.
Les gains de puissance varient de 30 à 35 chevaux au-dessus de la bande de puissance d'origine et la réponse initiale du boost est améliorée. Le plénum IPD délivre plus de puissance et plus de couple, donnant à la 996 Turbo un milieu de gamme et un haut de gamme plus puissants.
La version Plenum de 68 mm est parfaite pour les clients Turbo qui cherchent à améliorer les performances du moteur sur les Turbos d'origine et modérément modifiés développant moins de 700 chevaux.
L'IPD 996 Turbo Plenum transformera véritablement les performances Turbo déjà impressionnantes. Le Plenum devrait être la première mise à niveau de performances installée sur n'importe quel Turbo. Ils offrent de gros gains de puissance sur tous les Turbos, qu'ils soient d'origine osseuse ou hautement modifiés.
Plénum 996 Turbo/GT2 : gains de puissance 30-40 / gains de couple 40-45. À utiliser avec le corps Thottle d'usine de 68 mm
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96268
96268
99611021571
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
861,40 €
Maintenant 835,56 €
En stock
Plénum d'admission aluminium compétition 74mm papillon Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: 96274
La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite pour bénéficier de l'IPD Plenum. Les gains de puissance et de couple sont conséquents et immédiats (aucune adaptation nécessaire).
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 et la réponse de boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
Le 996 Turbo 74mm "Competition" Plenum est conçu pour fonctionner avec des turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.
Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce Plenum "Competition Turbo" aidera les 996 Turbos modifiés à atteindre des performances maximales.
L'augmentation du débit d'air et de la vitesse de l'air développée par le plénum plus grand est conçue pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des tuyaux d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.
Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et délivrent une puissance maximale légèrement supérieure dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.
Plénum de compétition 996 Turbo : gains HP 24 / gains de couple 26. Nécessite une mise à niveau d'usine 68 mm TB avec 996 Turbo 74 mm Thottle Body
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96274
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Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 et la réponse de boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
Le 996 Turbo 74mm "Competition" Plenum est conçu pour fonctionner avec des turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.
Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce Plenum "Competition Turbo" aidera les 996 Turbos modifiés à atteindre des performances maximales.
L'augmentation du débit d'air et de la vitesse de l'air développée par le plénum plus grand est conçue pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des tuyaux d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.
Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et délivrent une puissance maximale légèrement supérieure dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.
Plénum de compétition 996 Turbo : gains HP 24 / gains de couple 26. Nécessite une mise à niveau d'usine 68 mm TB avec 996 Turbo 74 mm Thottle Body
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96274
96274
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
861,40 €
Maintenant 835,56 €
En stock
Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 996 GT3 IPD
Code: 96382
Le lancement par Porsche de la gamme GT3 a marqué le retour de la voiture de route/piste spécialement conçue pour offrir l'expérience de conduite Porsche ultime. L'orientation inconditionnelle de la GT3 sur la piste n'est pas sans rappeler la légendaire ligne RS qui a contribué à rendre Porsche célèbre auprès des passionnés de conduite du monde entier.
Les Porsche GT3 ont leur propre branche dans l’arbre généalogique du sport automobile Porsche. Les tramways GT3 ne sont pas un cousin éloigné partageant le même nom de famille, mais un membre immédiat de la famille partageant le même ADN avec les voitures de course de haut niveau et les plus performantes de Porsche. La 996 GT3 est considérée par beaucoup comme la Porsche la plus axée sur les performances jamais sortie à Stuttgart.
Comme pour toutes les GT3, les améliorations de puissance sont très difficiles à développer en raison de la fantastique conception et du développement prêts à l'emploi de Porsche sur ces machines axées sur la performance.
Le moteur GT3 a été spécialement développé pour fournir de la puissance là où elle est nécessaire sur la piste, très haut dans la plage de régime. L'IPD Plenum complète cette puissance en fournissant une puissance supplémentaire sur toute la plage de puissance, en particulier dans les médiums, là où elle est la plus nécessaire.
La 996 GT3 IPD Plenum fournit 24 chevaux supplémentaires aux roues, améliorant ainsi l’expérience de conduite Porsche déjà ultime. Le plénum 996 GT3 est spécialement conçu pour accueillir le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm (achat supplémentaire requis).
La combinaison du plénum de conception en Y breveté et du corps de papillon plus grand fait du 996 GT3 IPD Plenum la mise à niveau de performance ultime pour la Porsche aux performances ultimes.
L'installation du plénum IPD 996 GT3 est relativement simple, mais IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche hautement qualifié.
Plénum de compétition 996 GT3 : gains de puissance 24 / gains de couple 26. Nécessite la mise à niveau du corps de papillon de 76 mm d'usine avec le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3.
Convient :
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Pas pour les voitures à corps papillon entraînées par câble en début d'année.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96382
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les Porsche GT3 ont leur propre branche dans l’arbre généalogique du sport automobile Porsche. Les tramways GT3 ne sont pas un cousin éloigné partageant le même nom de famille, mais un membre immédiat de la famille partageant le même ADN avec les voitures de course de haut niveau et les plus performantes de Porsche. La 996 GT3 est considérée par beaucoup comme la Porsche la plus axée sur les performances jamais sortie à Stuttgart.
Comme pour toutes les GT3, les améliorations de puissance sont très difficiles à développer en raison de la fantastique conception et du développement prêts à l'emploi de Porsche sur ces machines axées sur la performance.
Le moteur GT3 a été spécialement développé pour fournir de la puissance là où elle est nécessaire sur la piste, très haut dans la plage de régime. L'IPD Plenum complète cette puissance en fournissant une puissance supplémentaire sur toute la plage de puissance, en particulier dans les médiums, là où elle est la plus nécessaire.
La 996 GT3 IPD Plenum fournit 24 chevaux supplémentaires aux roues, améliorant ainsi l’expérience de conduite Porsche déjà ultime. Le plénum 996 GT3 est spécialement conçu pour accueillir le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm (achat supplémentaire requis).
La combinaison du plénum de conception en Y breveté et du corps de papillon plus grand fait du 996 GT3 IPD Plenum la mise à niveau de performance ultime pour la Porsche aux performances ultimes.
L'installation du plénum IPD 996 GT3 est relativement simple, mais IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche hautement qualifié.
Plénum de compétition 996 GT3 : gains de puissance 24 / gains de couple 26. Nécessite la mise à niveau du corps de papillon de 76 mm d'usine avec le corps de papillon de 82 mm de la 997 GT3.
Convient :
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Pas pour les voitures à corps papillon entraînées par câble en début d'année.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96382
99611006593
94860511503
94860511504
99611011690
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
880,28 €
Maintenant 853,87 €
Disponible chez le fournisseur
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 avec IPD de mise à niveau X51 d'usine
Code: 96174-X
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Le pack 996 3,6 L X51 se trouvait généralement sur les voitures en édition limitée « 40e anniversaire » (année 2004), mais pouvait également être commandé spécialement par des clients soucieux de performances. L'ensemble moteur X51 a augmenté la puissance du 316 standard à 345.
Les X51 Carrera étaient équipées de diverses améliorations de performances, tant internes qu'externes, qui rendaient les voitures très désirables pour les conducteurs Porsche à la recherche de quelque chose de plus proche de l'expérience GT3.
L'ensemble moteur X51 a été doté de nombreuses améliorations de performances internes, mais Porsche a toujours utilisé le distributeur d'air d'usine, ouvrant la porte au plénum IPD pour fournir encore plus de puissance supplémentaire.
Le plénum IPD 996 X51 est conçu pour utiliser tout le matériel d'usine préexistant et le corps de papillon OE de 74 mm. La conception révolutionnaire du plénum d'admission IPD de style « Y » augmente la puissance de 24 chevaux et le couple de 22 (au niveau des roues).
Le X51 Plenum est un remplacement direct par boulon et l'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations du Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 996 X51 Voitures améliorées 3,6 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96174-X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Le pack 996 3,6 L X51 se trouvait généralement sur les voitures en édition limitée « 40e anniversaire » (année 2004), mais pouvait également être commandé spécialement par des clients soucieux de performances. L'ensemble moteur X51 a augmenté la puissance du 316 standard à 345.
Les X51 Carrera étaient équipées de diverses améliorations de performances, tant internes qu'externes, qui rendaient les voitures très désirables pour les conducteurs Porsche à la recherche de quelque chose de plus proche de l'expérience GT3.
L'ensemble moteur X51 a été doté de nombreuses améliorations de performances internes, mais Porsche a toujours utilisé le distributeur d'air d'usine, ouvrant la porte au plénum IPD pour fournir encore plus de puissance supplémentaire.
Le plénum IPD 996 X51 est conçu pour utiliser tout le matériel d'usine préexistant et le corps de papillon OE de 74 mm. La conception révolutionnaire du plénum d'admission IPD de style « Y » augmente la puissance de 24 chevaux et le couple de 22 (au niveau des roues).
Le X51 Plenum est un remplacement direct par boulon et l'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations du Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 996 X51 Voitures améliorées 3,6 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96174-X
96174-X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
782,34 €
Maintenant 758,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 / 997
Code: 97174
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 Carrera 3,4 L / 3,6 L IPD
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Convient :
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Tout comme la Carrera S, il est difficile de trouver de la puissance pour la Carrera 3,4 L à aspiration naturelle, mais l'IPD Plenum le fait mieux que tout autre mod disponible sur le marché. Cette simple mise à niveau des performances remplace le distributeur d'air en plastique d'usine par le plénum de style « Y » en aluminium breveté IPD.
L'IPD Plenum offre des gains de puissance impressionnants de 25 chevaux et des gains de couple de 22 grâce à une conception supérieure et plus efficace. Ces gains se font principalement sentir dans le milieu de régime, là où il est le plus nécessaire et le plus apprécié, mais des améliorations de performances sont réalisées sur toute la plage de régime. Des améliorations de performances impressionnantes comme celle-ci transformeront véritablement votre expérience de conduite Porsche.
Ces gains de puissance supplémentaires dans le milieu de gamme créent une courbe de puissance plus douce, aidant à minimiser la baisse de puissance généralement rencontrée dans la courbe d'usine, ce qui entraîne des améliorations considérables des performances.
L'installation du 996 Plenum est une procédure de boulonnage direct sur R & R (retrait et réinstallation). L'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97174
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Convient :
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Tout comme la Carrera S, il est difficile de trouver de la puissance pour la Carrera 3,4 L à aspiration naturelle, mais l'IPD Plenum le fait mieux que tout autre mod disponible sur le marché. Cette simple mise à niveau des performances remplace le distributeur d'air en plastique d'usine par le plénum de style « Y » en aluminium breveté IPD.
L'IPD Plenum offre des gains de puissance impressionnants de 25 chevaux et des gains de couple de 22 grâce à une conception supérieure et plus efficace. Ces gains se font principalement sentir dans le milieu de régime, là où il est le plus nécessaire et le plus apprécié, mais des améliorations de performances sont réalisées sur toute la plage de régime. Des améliorations de performances impressionnantes comme celle-ci transformeront véritablement votre expérience de conduite Porsche.
Ces gains de puissance supplémentaires dans le milieu de gamme créent une courbe de puissance plus douce, aidant à minimiser la baisse de puissance généralement rencontrée dans la courbe d'usine, ce qui entraîne des améliorations considérables des performances.
L'installation du 996 Plenum est une procédure de boulonnage direct sur R & R (retrait et réinstallation). L'installation est relativement simple pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que toutes les installations Plenum soient effectuées par un technicien Porsche formé et qualifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
782,34 €
Maintenant 758,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD
Code: 96074
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Porsche a présenté toutes les 996 C2 avec des accélérateurs à câble conventionnels, tandis que toutes les C4 étaient équipées d'accélérateurs à gaz électronique. C'était pour l'année modèle 98 en Europe et 99 aux États-Unis.
Le plénum de câble conçu par IPD « Y » est un remplacement direct en usine du distributeur d'air de style « T » d'origine. L'IPD Plenum offre des gains de puissance maximum impressionnants de 28 chevaux à mi-régime et 12 chevaux supplémentaires en haut.
L'IPD Plenum est la meilleure modification absolue qui puisse être installée sur ces premières 996 Carreras sous-alimentées et transformera votre expérience de conduite Porsche.
L'installation est relativement simple et directe pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement de faire appel à un technicien Porsche qualifié pour effectuer toute installation du plénum IPD.
Pour confirmer si votre Porsche est un accélérateur à câble ou à gaz électronique, regardez simplement votre corps de papillon pour détecter soit un module électronique noir (E-Gas), soit une commande d'accélérateur à ressort/câble conventionnelle.
Convient :
Porsche 996 Carrera2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96074
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Porsche a présenté toutes les 996 C2 avec des accélérateurs à câble conventionnels, tandis que toutes les C4 étaient équipées d'accélérateurs à gaz électronique. C'était pour l'année modèle 98 en Europe et 99 aux États-Unis.
Le plénum de câble conçu par IPD « Y » est un remplacement direct en usine du distributeur d'air de style « T » d'origine. L'IPD Plenum offre des gains de puissance maximum impressionnants de 28 chevaux à mi-régime et 12 chevaux supplémentaires en haut.
L'IPD Plenum est la meilleure modification absolue qui puisse être installée sur ces premières 996 Carreras sous-alimentées et transformera votre expérience de conduite Porsche.
L'installation est relativement simple et directe pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement de faire appel à un technicien Porsche qualifié pour effectuer toute installation du plénum IPD.
Pour confirmer si votre Porsche est un accélérateur à câble ou à gaz électronique, regardez simplement votre corps de papillon pour détecter soit un module électronique noir (E-Gas), soit une commande d'accélérateur à ressort/câble conventionnelle.
Convient :
Porsche 996 Carrera2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96074
99611021553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
684,40 €
Maintenant 663,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 987 Cayman/Boxster DFI IPD
Code: 87474
La nouvelle admission DFI (Direct Fuel Injection) de Porsche est un système d'admission totalement et entièrement repensé, développé pour offrir des performances, une consommation de carburant et des émissions améliorées en optimisant le mélange air-carburant directement à l'intérieur de la chambre de combustion.
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum IPD 3,4 L DFI Cayman/Boxster spécialement conçu est une mise à niveau directe qui remplace le plénum d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.
La conception d'admission IPD améliorée permet un flux d'air plus fluide, moins turbulent et plus efficace avec une vitesse d'admission d'air plus élevée créant des gains de puissance et de couple impressionnants.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 12 à 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge.
La puissance de sortie à bas régime suit la sortie d’usine Porsche, sans aucune perte. La puissance et le couple sont réalisés dans le milieu de gamme et continuent de grimper au-dessus des puissances d’usine jusqu’à la ligne rouge.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,4 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.
Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.
Le tout nouveau plénum IPD 3,4 L DFI Cayman/Boxster spécialement conçu est une mise à niveau directe qui remplace le plénum d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.
La conception d'admission IPD améliorée permet un flux d'air plus fluide, moins turbulent et plus efficace avec une vitesse d'admission d'air plus élevée créant des gains de puissance et de couple impressionnants.
La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 12 à 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge.
La puissance de sortie à bas régime suit la sortie d’usine Porsche, sans aucune perte. La puissance et le couple sont réalisés dans le milieu de gamme et continuent de grimper au-dessus des puissances d’usine jusqu’à la ligne rouge.
L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,4 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
1 077,34 €
Maintenant 1 045,02 €
Stock dû
Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD
Code: 87182
Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : HP gagne 20+ / gains de couple 18 Nécessite une mise à niveau du corps de papillon 74 mm d'usine avec un corps de papillon 997 GT3 82 mm.
Recommandé pour être installé sur les Caymans modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître de la piste de sculpture de canyon en Allemagne. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté de l'usine afin de ne pas menacer le lancer de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum exécute tous les autres systèmes d'admission sur le marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant offrir des Plenums. Tous les distributeurs d'air Porsche d'usine sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'admission d'air moins qu'idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style "Y" et des zones de déviation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les mises à niveau ultimes des performances Cayman/Boxster, de légères à sauvages.
Le Plenum "Competition" IPD Cayman/Boxster a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Les plénums "Competition" sont encore plus grands et utilisent le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles des performances.
La version "Competition" est conçue pour fonctionner avec les deux Caymans / Boxsters mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans / Boxsters déjà équipés d'un échappement de performance à haut débit "cat back" après-vente et d'autres mods de performance.
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : HP gagne 20+ / gains de couple 18 Nécessite une mise à niveau du corps de papillon 74 mm d'usine avec un corps de papillon 997 GT3 82 mm.
Recommandé pour être installé sur les Caymans modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître de la piste de sculpture de canyon en Allemagne. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté de l'usine afin de ne pas menacer le lancer de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum exécute tous les autres systèmes d'admission sur le marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant offrir des Plenums. Tous les distributeurs d'air Porsche d'usine sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'admission d'air moins qu'idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style "Y" et des zones de déviation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les mises à niveau ultimes des performances Cayman/Boxster, de légères à sauvages.
Le Plenum "Competition" IPD Cayman/Boxster a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Les plénums "Competition" sont encore plus grands et utilisent le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles des performances.
La version "Competition" est conçue pour fonctionner avec les deux Caymans / Boxsters mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans / Boxsters déjà équipés d'un échappement de performance à haut débit "cat back" après-vente et d'autres mods de performance.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
880,28 €
Maintenant 853,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium 74mm. Porsche 987 Cayman/Boxster IPD
Code: 87174
Plénum d'admission en aluminium 74mm
Certains premiers modèles jusqu'à 2006 ont un corps de papillon de 68 mm, vous devrez donc peut-être acheter un corps de papillon de 74 mm code 99760511501
Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Caïman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître de la piste de sculpture de canyon en Allemagne. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté de l'usine afin de ne pas menacer le lancer de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman/Boxster IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum exécute tous les autres systèmes d'admission sur le marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant offrir des Plenums. Tous les distributeurs d'air Porsche d'usine sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'admission d'air moins qu'idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style "Y" et des zones de déviation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les mises à niveau ultimes des performances Cayman/Boxster, de légères à sauvages.
Le plénum Cayman / Boxster S de 74 mm utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm. Cette version offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où elle est la plus critique et la plus appréciée.
L'application Cayman/Boxster S Plenum de 74 mm est recommandée pour les passionnés de Cayman/Boxster S à la recherche de gains de performances considérables sans repousser les limites des performances. La puissance maximale est de 14 chevaux et le couple maximal est de 12, le tout se situant autour de 5600 tr / min. Les gains de puissance sont réalisés sur toute la plage de puissance sans aucune perte de puissance.
L'IPD Cayman/Boxster S Plenum fournira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Cayman/Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Cayman/Boxster sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, le logiciel et au-delà.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
87174
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Certains premiers modèles jusqu'à 2006 ont un corps de papillon de 68 mm, vous devrez donc peut-être acheter un corps de papillon de 74 mm code 99760511501
Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Caïman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L
Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître de la piste de sculpture de canyon en Allemagne. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté de l'usine afin de ne pas menacer le lancer de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman/Boxster IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.
L'IPD Plenum exécute tous les autres systèmes d'admission sur le marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant offrir des Plenums. Tous les distributeurs d'air Porsche d'usine sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'admission d'air moins qu'idéaux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style "Y" et des zones de déviation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.
Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les mises à niveau ultimes des performances Cayman/Boxster, de légères à sauvages.
Le plénum Cayman / Boxster S de 74 mm utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm. Cette version offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où elle est la plus critique et la plus appréciée.
L'application Cayman/Boxster S Plenum de 74 mm est recommandée pour les passionnés de Cayman/Boxster S à la recherche de gains de performances considérables sans repousser les limites des performances. La puissance maximale est de 14 chevaux et le couple maximal est de 12, le tout se situant autour de 5600 tr / min. Les gains de puissance sont réalisés sur toute la plage de puissance sans aucune perte de puissance.
L'IPD Cayman/Boxster S Plenum fournira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Cayman/Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Cayman/Boxster sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, le logiciel et au-delà.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
87174
87174
87174-2.7
87174-2.7-05
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Prix à partir de: 811,52 €
Plénum d'admission en aluminium 74mm. Porsche 987 Boxster S 3.2L IPD
Code: 87174-3.2
Plénum d'admission en aluminium 74 mm
Convient :
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Nécessite une mise à niveau du corps de papillon de 68 mm à 74 mm (pièce n° 99760511501)
L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air loin d'être idéal et d'une vitesse d'air d'admission réduite.
Les plénums d'admission Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Boxster. Du doux au sauvage, tout dépend de la vitesse à laquelle vous voulez que le vent souffle dans vos cheveux.
Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.
Porsche a présenté la 987 S Boxster avec le moteur de 3,2 litres de la 986 Boxster S. Cette version Plenum offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans les médiums où nous l'apprécions le plus.
Le plénum Boxster S IPD de 74 mm et l'ensemble de corps de papillon amélioré de 74 mm (au lieu de 68 mm) sont recommandés pour les passionnés de Boxster S à la recherche de gains de performances considérables. Les gains de performances peuvent être ressentis sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite du Boxster encore plus viscérale.
L'IPD Boxster S Plenum offrira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Boxster. Le Plenum IPD de 74 mm est la meilleure modification du Boxster S sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, les logiciels et au-delà.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
87174-3.2
87174-3.2
98711005501
98711005502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
836,62 €
Maintenant 811,52 €
En stock
Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 986 Boxster IPD
Code: 86174
Nécessite une mise à niveau du corps d'accélérateur de 68 mm avec un corps d'accélérateur de 74 mm et un tuyau flexible
La 986 Boxster a marqué le retour de Porsche à un roadster 2 places construit à cet effet depuis la célèbre 550 Spyder. Cette plate-forme libératrice à cockpit ouvert a contribué à sauver Porsche de l'incertitude financière et a été le plus gros vendeur de Porsche de 1997 à 2003, jusqu'à ce que le Cayenne entre dans la gamme Porsche.
Le moteur central parfaitement équilibré de la 986 Boxster a été conçu pour procurer une excitation de conduite sur les routes sinueuses de l'arrière-pays tout en permettant au conducteur (et au passager) d'admirer littéralement les vues, le soleil et les odeurs de l'environnement environnant et d'écouter les sons mécaniques enivrants d'un appartement. 6 tonalités de moteur Boxer.
L'expérience Boxster ne peut être encore améliorée qu'en ajoutant des performances améliorées. Les plénums IPD offrent des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite Porsche encore plus viscérale.
Toutes les applications 986 Boxster IPD Plenum sont conçues pour utiliser le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm. La combinaison de la conception brevetée en "Y" du plénum IPD associée à un TB plus grand permet d'améliorer le débit d'air et la vitesse d'admission d'air. L'IPD Plenum est le meilleur mod de performance absolu que vous pouvez installer sur une Porsche Boxster.
IPD propose 2 versions différentes de plénum 986 Boxster, chacune spécifiquement adaptée pour fonctionner avec différentes années de modèle et cylindrées de moteur.
L'installation des 986 Boxster IPD Plenums est livrée avec du matériel supplémentaire et est relativement simple, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche qualifié.
Le 986 Boxster S Plenum de 3,2 litres offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où nous l'apprécions le plus.
Le plénum Boxster S IPD de 74 mm et l'ensemble de corps de papillon amélioré de 74 mm (au lieu de 68 mm) sont recommandés pour les passionnés de Boxster S à la recherche de gains de performances considérables. Les gains de performances peuvent être ressentis sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite du Boxster encore plus viscérale.
L'IPD Boxster S Plenum fournira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Boxster S sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, le logiciel et au-delà.
986 Boxster Compétition 00-04 Plénum : TBA
Nécessite une mise à niveau du corps d'accélérateur de 68 mm avec un corps d'accélérateur de 74 mm
Convient :
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
86174
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La 986 Boxster a marqué le retour de Porsche à un roadster 2 places construit à cet effet depuis la célèbre 550 Spyder. Cette plate-forme libératrice à cockpit ouvert a contribué à sauver Porsche de l'incertitude financière et a été le plus gros vendeur de Porsche de 1997 à 2003, jusqu'à ce que le Cayenne entre dans la gamme Porsche.
Le moteur central parfaitement équilibré de la 986 Boxster a été conçu pour procurer une excitation de conduite sur les routes sinueuses de l'arrière-pays tout en permettant au conducteur (et au passager) d'admirer littéralement les vues, le soleil et les odeurs de l'environnement environnant et d'écouter les sons mécaniques enivrants d'un appartement. 6 tonalités de moteur Boxer.
L'expérience Boxster ne peut être encore améliorée qu'en ajoutant des performances améliorées. Les plénums IPD offrent des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite Porsche encore plus viscérale.
Toutes les applications 986 Boxster IPD Plenum sont conçues pour utiliser le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm. La combinaison de la conception brevetée en "Y" du plénum IPD associée à un TB plus grand permet d'améliorer le débit d'air et la vitesse d'admission d'air. L'IPD Plenum est le meilleur mod de performance absolu que vous pouvez installer sur une Porsche Boxster.
IPD propose 2 versions différentes de plénum 986 Boxster, chacune spécifiquement adaptée pour fonctionner avec différentes années de modèle et cylindrées de moteur.
L'installation des 986 Boxster IPD Plenums est livrée avec du matériel supplémentaire et est relativement simple, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche qualifié.
Le 986 Boxster S Plenum de 3,2 litres offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où nous l'apprécions le plus.
Le plénum Boxster S IPD de 74 mm et l'ensemble de corps de papillon amélioré de 74 mm (au lieu de 68 mm) sont recommandés pour les passionnés de Boxster S à la recherche de gains de performances considérables. Les gains de performances peuvent être ressentis sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite du Boxster encore plus viscérale.
L'IPD Boxster S Plenum fournira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Boxster S sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, le logiciel et au-delà.
986 Boxster Compétition 00-04 Plénum : TBA
Nécessite une mise à niveau du corps d'accélérateur de 68 mm avec un corps d'accélérateur de 74 mm
Convient :
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
86174
86174
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
782,34 €
Maintenant 758,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 957 Cayenne Turbo IPD
Code: 57276
La 957 Cayenne Turbo de deuxième génération a reçu plusieurs mises à niveau sur l'ensemble de la plate-forme, notamment une augmentation de 50 chevaux. Cette puissance de sortie déjà impressionnante peut être encore augmentée en boulonnant simplement le plénum IPD Cayenne Turbo.
L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de déviation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette à la fissuration, en particulier avec les turbos Cayenne produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.
La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.
Le nouveau Cayenne Turbo Plenum délivre jusqu'à 30 chevaux et 32 pieds-livres de couple, ce qui donne à votre Cayenne une amélioration de la puissance du moteur et des performances de conduite.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse de suralimentation, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.
La 957 Turbo utilise le corps de papillon de 76 mm et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toutes les installations de Plenum.
Convient :
Porsche 957 Cayenne Turbo 2007-10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
57276
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de déviation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette à la fissuration, en particulier avec les turbos Cayenne produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.
La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.
Le nouveau Cayenne Turbo Plenum délivre jusqu'à 30 chevaux et 32 pieds-livres de couple, ce qui donne à votre Cayenne une amélioration de la puissance du moteur et des performances de conduite.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse de suralimentation, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.
La 957 Turbo utilise le corps de papillon de 76 mm et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toutes les installations de Plenum.
Convient :
Porsche 957 Cayenne Turbo 2007-10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
57276
57276
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
782,34 €
Maintenant 758,87 €
Disponible chez le fournisseur
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 957 Cayenne Turbo S IPD
Code: 57282
Plénum d'admission en aluminium
Convient :
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
Le nouveau Cayenne Turbo S est équipé d'un corps de papillon plus grand de 82 mm. Le plénum IPD s'adapte à ce corps de papillon plus grand et fournit plus de 30 chevaux et plus de 32 pieds-livres de couple, offrant à votre Cayenne Turbo S une amélioration de la puissance du moteur et des performances de conduite.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse de suralimentation, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable. Le Turbo S Plenum a été spécialement usiné pour accepter le plus grand corps de papillon d'usine de 82 mm.
Le 957 Turbo S utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toutes les installations Plenum.
Convient :
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
Le nouveau Cayenne Turbo S est équipé d'un corps de papillon plus grand de 82 mm. Le plénum IPD s'adapte à ce corps de papillon plus grand et fournit plus de 30 chevaux et plus de 32 pieds-livres de couple, offrant à votre Cayenne Turbo S une amélioration de la puissance du moteur et des performances de conduite.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse de suralimentation, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable. Le Turbo S Plenum a été spécialement usiné pour accepter le plus grand corps de papillon d'usine de 82 mm.
Le 957 Turbo S utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toutes les installations Plenum.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
880,28 €
Maintenant 853,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 955 Cayenne Turbo IPD
Code: 55276
Le très populaire Cayenne était la solution proposée par Porsche pour les passionnés de conduite qui avaient besoin de transporter des passagers et des marchandises supplémentaires mais ne voulaient pas sacrifier le plaisir de conduire.
Les plénums IPD fournissent une excellente puissance de démarrage pour toutes les applications Porsche des modèles récents, mais ils fonctionnent exceptionnellement bien avec tous les modèles Porsche Turbos, et le Cayenne Turbo ne fait pas exception.
Le plénum IPD Cayenne Turbo est doté d'une zone de dérivation révisée et d'ouvertures d'entrée plus grandes qui optimisent davantage la vitesse et le volume de l'air d'admission. Cette conception plus efficace offre des augmentations de puissance substantielles de plus de 30 chevaux supplémentaires et de plus de 32 pieds-livres de couple.
Les gains de performances du Cayenne Turbo Plenum s'étendent sur toute la courbe de puissance et fournissent une puissance supplémentaire qui peut être ressentie dans le « siège de votre pantalon ».
Les admissions en plastique d'usine sont également sujettes aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés. Le Plenum IPD ne se fissurera pas et gérera les niveaux de boost les plus élevés.
Le Plenum IPD utilise tout le matériel d'usine, y compris le corps de papillon OE de 76 mm. La seule chose plus impressionnante que les gains de puissance substantiels apportés par le plénum IPD Cayenne Turbo est la facilité de leur installation.
Convient :
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
55276
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les plénums IPD fournissent une excellente puissance de démarrage pour toutes les applications Porsche des modèles récents, mais ils fonctionnent exceptionnellement bien avec tous les modèles Porsche Turbos, et le Cayenne Turbo ne fait pas exception.
Le plénum IPD Cayenne Turbo est doté d'une zone de dérivation révisée et d'ouvertures d'entrée plus grandes qui optimisent davantage la vitesse et le volume de l'air d'admission. Cette conception plus efficace offre des augmentations de puissance substantielles de plus de 30 chevaux supplémentaires et de plus de 32 pieds-livres de couple.
Les gains de performances du Cayenne Turbo Plenum s'étendent sur toute la courbe de puissance et fournissent une puissance supplémentaire qui peut être ressentie dans le « siège de votre pantalon ».
Les admissions en plastique d'usine sont également sujettes aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés. Le Plenum IPD ne se fissurera pas et gérera les niveaux de boost les plus élevés.
Le Plenum IPD utilise tout le matériel d'usine, y compris le corps de papillon OE de 76 mm. La seule chose plus impressionnante que les gains de puissance substantiels apportés par le plénum IPD Cayenne Turbo est la facilité de leur installation.
Convient :
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
55276
55276
95511004650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
782,34 €
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Plénum d'admission en aluminium. Porsche 970 Panamera Turbo IPD
Code: 70276
La toute nouvelle Porsche Panamera, du nom de la célèbre course Carrera Panamericana, marque la réentrée de Porsche sur le marché des voitures à moteur avant des « berlines quatre portes ». La Panamera Turbo et le Cayenne Turbo partagent de nombreux composants communs, notamment l'admission qui se dirige vers le collecteur.
Le plénum IPD Panamera Turbo est doté d'une zone de dérivation révisée et d'ouvertures plus grandes qui optimisent davantage la vitesse et le volume de l'air d'admission. Cette conception plus efficace offre les mêmes augmentations de puissance importantes que sur le Cayenne Turbo, soit plus de 30 chevaux supplémentaires et plus de 32 pieds-livres de couple. Les gains de performances de la Panamera Turbo Plenum s'étendent sur toute la courbe de puissance et fournissent une puissance supplémentaire qui peut être ressentie dans le « siège de votre pantalon ».
Les admissions en plastique d'usine sont également sujettes aux fissures, en particulier avec les Panamera Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés. Le Plenum IPD ne se fissurera pas et gérera les niveaux de boost les plus élevés.
Le Plenum IPD utilise tout le matériel d'usine, y compris le corps de papillon OE de 76 mm. La seule chose plus impressionnante que les gains de puissance substantiels fournis par le plénum IPD Panamera Turbo est la facilité de leur installation.
Convient :
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
70276
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le plénum IPD Panamera Turbo est doté d'une zone de dérivation révisée et d'ouvertures plus grandes qui optimisent davantage la vitesse et le volume de l'air d'admission. Cette conception plus efficace offre les mêmes augmentations de puissance importantes que sur le Cayenne Turbo, soit plus de 30 chevaux supplémentaires et plus de 32 pieds-livres de couple. Les gains de performances de la Panamera Turbo Plenum s'étendent sur toute la courbe de puissance et fournissent une puissance supplémentaire qui peut être ressentie dans le « siège de votre pantalon ».
Les admissions en plastique d'usine sont également sujettes aux fissures, en particulier avec les Panamera Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés. Le Plenum IPD ne se fissurera pas et gérera les niveaux de boost les plus élevés.
Le Plenum IPD utilise tout le matériel d'usine, y compris le corps de papillon OE de 76 mm. La seule chose plus impressionnante que les gains de puissance substantiels fournis par le plénum IPD Panamera Turbo est la facilité de leur installation.
Convient :
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
70276
70276
97011014071
97011015070
7PP145770
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
782,34 €
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Plénum d'admission en aluminium 74mm. Porsche 997 Turbo MKII IPD
Code: 97274.2
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97274.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97274.2
97274.2
9A111012074
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- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
979,40 €
Maintenant 950,02 €
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Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 997.2 Turbo IPD
Code: 97501
Le tuyau révolutionnaire 997 Turbo IPD "Y" a été conçu pour les clients les plus exigeants en matière de performances Turbo. Il ne s'agit pas d'une reproduction moulée du tuyau Y d'usine mais d'une refonte complète à partir de zéro, développée pour fournir un débit d'air encore plus important pour les turbos d'origine ET hautement modifiés.
Le tuyau Y d'usine devient restrictif lors de l'ajout de gains de puissance substantiels. Le tuyau IPD "Y" a des entrées plus grandes et une zone de dérivation optimisée permettant des gains de puissance encore plus importants. Cette conception supérieure et plus efficace débite 126 cfm de plus que le tuyau en Y d'usine, offrant la puissance supplémentaire nécessaire pour élever la barre de performance sur n'importe quel Turbo.
Plus grand n'est pas toujours meilleur, et le tuyau IPD « Y » est conçu pour fournir un débit optimal sans être trop important, provoquant une perte de réponse boost. Ces tuyaux en « Y » peuvent également être commandés spécialement dans des couleurs personnalisées avec revêtement en poudre et des revêtements en céramique ou polis pour améliorer l'attrait esthétique de votre moteur Turbo.
Le tuyau Y IPD 997 Turbo est conçu pour remplacer directement le tuyau Y OEM d'usine. Aucune modification ou fabrication n’est requise pour l’installation du tuyau IPD Y. Il s'agit d'une mise à niveau simple et directe du boulon R & R (retirer et réinstaller).
Tuyau Y 997.2 Turbo Hi-Flow : HP gagne 15-20. Remplacement direct par boulonnage/aucune modification nécessaire
Convient :
Porsche 997 Turbo MKII
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau Y d'usine devient restrictif lors de l'ajout de gains de puissance substantiels. Le tuyau IPD "Y" a des entrées plus grandes et une zone de dérivation optimisée permettant des gains de puissance encore plus importants. Cette conception supérieure et plus efficace débite 126 cfm de plus que le tuyau en Y d'usine, offrant la puissance supplémentaire nécessaire pour élever la barre de performance sur n'importe quel Turbo.
Plus grand n'est pas toujours meilleur, et le tuyau IPD « Y » est conçu pour fournir un débit optimal sans être trop important, provoquant une perte de réponse boost. Ces tuyaux en « Y » peuvent également être commandés spécialement dans des couleurs personnalisées avec revêtement en poudre et des revêtements en céramique ou polis pour améliorer l'attrait esthétique de votre moteur Turbo.
Le tuyau Y IPD 997 Turbo est conçu pour remplacer directement le tuyau Y OEM d'usine. Aucune modification ou fabrication n’est requise pour l’installation du tuyau IPD Y. Il s'agit d'une mise à niveau simple et directe du boulon R & R (retirer et réinstaller).
Tuyau Y 997.2 Turbo Hi-Flow : HP gagne 15-20. Remplacement direct par boulonnage/aucune modification nécessaire
Convient :
Porsche 997 Turbo MKII
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97501
97501
99711064674
99711004672
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
979,40 €
Maintenant 950,02 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium - Compétition. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L DFI IPD
Code: 87482
Le plénum IPD 987.2 Competition 82 mm nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 997 GT3 82 mm.
Le Plenum IPD 987.2 Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Boxster S les plus exigeants. Les plénums « Compétition » sont intérieurement plus grands et spécialement conçus pour utiliser le plus grand corps de papillon de la 997 GT3 de 82 mm. Ce nouveau 987.2 Competition Plenum suit les traces du très réussi 987.1 Competition Plenum, qui s'est révélé être le mod de meilleure performance absolu pouvant être installé sur n'importe quel 987.1. La combinaison du Plenum breveté conçu en « Y » IPD et du plus grand TB de Porsche permet d'obtenir d'excellents gains de performances qui peuvent être vus et ressentis sur toute la plage de puissance.
La version "Compétition" a été conçue et développée pour fonctionner avec les Boxster S équipés d'échappements cat-back à haut débit de haute qualité. L'ajout de collecteurs et de chats à haut débit ne fera que compléter les augmentations spectaculaires du débit d'air d'admission fournies par le plénum IPD.
Les gains de performances se produisent à la fois sur les courbes de puissance et de couple, mais sont plus réalisés à mi-régime et jusque dans la plage de puissance maximale. Ce système développe jusqu'à 20+ CV sur les Boxster déjà équipés d'échappements cat-back de rechange. Une fois installé, le 987.2 Boxster Competition Plenum transformera véritablement votre expérience de conduite Porsche Boxster.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Ce plénum nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 99760511601 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
87482
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le Plenum IPD 987.2 Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Boxster S les plus exigeants. Les plénums « Compétition » sont intérieurement plus grands et spécialement conçus pour utiliser le plus grand corps de papillon de la 997 GT3 de 82 mm. Ce nouveau 987.2 Competition Plenum suit les traces du très réussi 987.1 Competition Plenum, qui s'est révélé être le mod de meilleure performance absolu pouvant être installé sur n'importe quel 987.1. La combinaison du Plenum breveté conçu en « Y » IPD et du plus grand TB de Porsche permet d'obtenir d'excellents gains de performances qui peuvent être vus et ressentis sur toute la plage de puissance.
La version "Compétition" a été conçue et développée pour fonctionner avec les Boxster S équipés d'échappements cat-back à haut débit de haute qualité. L'ajout de collecteurs et de chats à haut débit ne fera que compléter les augmentations spectaculaires du débit d'air d'admission fournies par le plénum IPD.
Les gains de performances se produisent à la fois sur les courbes de puissance et de couple, mais sont plus réalisés à mi-régime et jusque dans la plage de puissance maximale. Ce système développe jusqu'à 20+ CV sur les Boxster déjà équipés d'échappements cat-back de rechange. Une fois installé, le 987.2 Boxster Competition Plenum transformera véritablement votre expérience de conduite Porsche Boxster.
Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Ce plénum nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 99760511601 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
87482
87482
9A111002022
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
1 077,34 €
Maintenant 1 045,02 €
Stock dû
Plénum d'admission Aluminium Compétition 82MM Porsche 996 / 997
Code: 97182
Plénum d'Admission Aluminium Compétition 82MM
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97182
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
880,28 €
Maintenant 853,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 958 Cayenne Turbo IPD
Code: 58276
Le 958 Cayenne Turbo de deuxième génération a reçu de nombreuses améliorations sur l'ensemble de la plate-forme, notamment une augmentation de 50 chevaux. Cette puissance déjà impressionnante peut être encore augmentée en boulonnant simplement le plénum IPD Cayenne Turbo.
L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de dérivation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.
La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse du boost, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.
Le 958 Cayenne Turbo utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toute installation Plenum.
Convient :
Porsche 958 Cayenne Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
58276
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de dérivation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.
La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.
La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse du boost, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.
Le 958 Cayenne Turbo utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toute installation Plenum.
Convient :
Porsche 958 Cayenne Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
58276
58276
95511064650
7PP145770
95811064600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
782,34 €
Maintenant 758,87 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 991 DFI Carrera/S IPD
Code: 91482-3.8
Plénum d'admission en aluminium IPD.
Convient :
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Ne convient pas au modèle GTS ou aux 991.1 Carreras équipés d'un ensemble moteur X51 amélioré.
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 15 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91482-3.8
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Ne convient pas au modèle GTS ou aux 991.1 Carreras équipés d'un ensemble moteur X51 amélioré.
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 15 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
979,40 €
Maintenant 950,02 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 981 Boxster/Cayman DFI IPD
Code: 81482
Plénum d'admission en aluminium IPD.
Convient :
Porsche 981 Cayman 3,4L / S / GTS / GT4 3,8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Nécessite un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
81482
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 981 Cayman 3,4L / S / GTS / GT4 3,8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Nécessite un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
81482
81482
9A111012025
9A111012026
9A111012030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prix à partir de: 1 001,52 €
Plénum d'admission en aluminium. Plénum d'admission Porsche 991.1 Turbo /S IPD 74 mm
Code: 91274
L'incroyable 991 Porsche Turbo a reçu un extérieur entièrement redessiné mais le moteur est resté pratiquement identique au modèle précédent 997.2 Turbo. Ce dernier Turbo est le Porsche Turbo le plus puissant, le plus révolutionnaire et le plus performant jamais sorti à Stuttgart. Ce moteur Turbo de dernière génération, baptisé 9A1, développe 520 ch (560 ch avec le « S ») et place une fois de plus la barre de performance proverbiale dans le monde des voitures de sport.
Le nouveau 991 IPD Turbo Plenum est presque identique aux précédents 997.2 Turbo Plenums. Le nouveau IPD Turbo Plenum est proposé dans une seule version de 74 mm qui utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm. Les collecteurs d'admission 991 Turbo sont plus petits que les collecteurs 997.1 Turbo, ce qui est idéal pour améliorer la réponse du boost et la consommation d'essence, mais loin d'être idéal pour réaliser des gains de puissance substantiels. Le TB de 74 mm fournit un débit plus que suffisant pour ces canaux d'admission plus restrictifs, éliminant ainsi le besoin d'une version « Compétition » plus grande de 82 mm.
La puissance déjà explosive de la 991 Turbo peut être encore augmentée grâce au nouveau plénum d'admission 991 Turbo IPD. La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 991 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent bien au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires, les plus critiques et les plus appréciées.
Les plénums 991 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
La 991 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être pleinement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit avec une série de séances de conduite animées, que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur un circuit fermé. Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Convient :
Porsche 991.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le nouveau 991 IPD Turbo Plenum est presque identique aux précédents 997.2 Turbo Plenums. Le nouveau IPD Turbo Plenum est proposé dans une seule version de 74 mm qui utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm. Les collecteurs d'admission 991 Turbo sont plus petits que les collecteurs 997.1 Turbo, ce qui est idéal pour améliorer la réponse du boost et la consommation d'essence, mais loin d'être idéal pour réaliser des gains de puissance substantiels. Le TB de 74 mm fournit un débit plus que suffisant pour ces canaux d'admission plus restrictifs, éliminant ainsi le besoin d'une version « Compétition » plus grande de 82 mm.
La puissance déjà explosive de la 991 Turbo peut être encore augmentée grâce au nouveau plénum d'admission 991 Turbo IPD. La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 991 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent bien au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires, les plus critiques et les plus appréciées.
Les plénums 991 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
La 991 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être pleinement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit avec une série de séances de conduite animées, que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur un circuit fermé. Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Convient :
Porsche 991.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274
91274
9A111003770
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
979,40 €
Maintenant 950,02 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium Porsche 991 DFI Carrera IPD
Code: 91482-3.4
Plénum d'admission en aluminium IPD.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 14 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
959,34 €
Maintenant 930,56 €
Stock dû
Plénum d'admission aluminium haut débit Y Pipe Porsche 991 Turbo /S IPD
Code: 91500
TIPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 35 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 40 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « sans ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Convient :
Porsche 991 Turbo /S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « sans ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Convient :
Porsche 991 Turbo /S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
1 372,34 €
Maintenant 1 331,17 €
En stock
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 991.2 Turbo /S IPD
Code: 91500.2
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium.
Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Le nouveau Turbo IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Le nouveau Turbo IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2
91500
91500.2
915002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
1 371,75 €
Maintenant 1 330,60 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Plénum d'admission Porsche 991.2 Turbo /S IPD 74mm
Code: 91274.2
Plénum d'admission en aluminium IPD. 74mm.
Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2RS
IPD a pris livraison de son 991.2 Turbo S et la R&D a commencé dès son arrivée dans son nouveau domicile. Le nouveau Turbo ne bénéficie pas substantiellement d'une mise à niveau particulière, mais la somme de ses améliorations offre un Turbo global supérieur par rapport au déjà impressionnant 991.1 Turbo qu'il remplace. Oui, nous savons que le dernier Turbo est plus rapide avec 20 chevaux de plus, mais c'est la combinaison de changements de vitesse éclair, d'une maniabilité extrêmement précise et d'une connexion spirituelle avec le véhicule qui élève l'expérience de conduite de l'extraordinaire nouvelle 991.2 Turbo.
Porsche a apporté un certain nombre d'améliorations substantielles avec la dernière 991.2 Turbo. Les améliorations du moteur incluent des ports d'admission révisés, des injecteurs plus grands, une pompe à carburant à volume plus élevé, des roues de compresseur turbo plus grandes et des refroidisseurs intermédiaires plus efficaces, mais le système d'admission d'usine est resté relativement inchangé, permettant au Plenum IPD et au Y-Pipe de s'adapter avec seulement des modifications mineures.
La mise à niveau 991.2 Turbo Plenum offre des gains de puissance et de couple stupéfiants qui relèveront la barre de performances de la supercar déjà puissante ainsi que les poils sur votre cou. Les gains de puissance se retrouvent sur toute la plage de puissance, la majeure partie des gains étant réalisée entre 3 500 et 5 000 tr/min. Les gains de puissance maximum de plus de 45 HP aux roues arrivent à 4 300 tr/min et restent solides jusqu'à la ligne rouge. Le couple est encore plus impressionnant à 60+ à mi-régime avec des gains de couple massifs de 3 500 à 5 000 tr/min.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2RS
IPD a pris livraison de son 991.2 Turbo S et la R&D a commencé dès son arrivée dans son nouveau domicile. Le nouveau Turbo ne bénéficie pas substantiellement d'une mise à niveau particulière, mais la somme de ses améliorations offre un Turbo global supérieur par rapport au déjà impressionnant 991.1 Turbo qu'il remplace. Oui, nous savons que le dernier Turbo est plus rapide avec 20 chevaux de plus, mais c'est la combinaison de changements de vitesse éclair, d'une maniabilité extrêmement précise et d'une connexion spirituelle avec le véhicule qui élève l'expérience de conduite de l'extraordinaire nouvelle 991.2 Turbo.
Porsche a apporté un certain nombre d'améliorations substantielles avec la dernière 991.2 Turbo. Les améliorations du moteur incluent des ports d'admission révisés, des injecteurs plus grands, une pompe à carburant à volume plus élevé, des roues de compresseur turbo plus grandes et des refroidisseurs intermédiaires plus efficaces, mais le système d'admission d'usine est resté relativement inchangé, permettant au Plenum IPD et au Y-Pipe de s'adapter avec seulement des modifications mineures.
La mise à niveau 991.2 Turbo Plenum offre des gains de puissance et de couple stupéfiants qui relèveront la barre de performances de la supercar déjà puissante ainsi que les poils sur votre cou. Les gains de puissance se retrouvent sur toute la plage de puissance, la majeure partie des gains étant réalisée entre 3 500 et 5 000 tr/min. Les gains de puissance maximum de plus de 45 HP aux roues arrivent à 4 300 tr/min et restent solides jusqu'à la ligne rouge. Le couple est encore plus impressionnant à 60+ à mi-régime avec des gains de couple massifs de 3 500 à 5 000 tr/min.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274.2
91274
9A111003702
9A211013702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
979,40 €
Maintenant 950,02 €
Disponible chez le fournisseur
Plénum Turbo IPD en aluminium. Porsche 991.2 Carrera/S
Code: 91274-3.0
Plénum Turbo IPD en aluminium.
Convient :
Porsche 991.2 Carrera /S / 4S / GTS
Les nouveaux plénums Carrera turbocompressés 991.2 sont désormais disponibles pour les nouveaux conducteurs Carrera qui cherchent à élever la barre de performances de leurs moteurs turbo de 3,0 L. Le Carrera Plenum est très similaire au Turbo Plenum avec seulement des modifications mineures au package matériel. Aucun test officiel n'a été effectué pour l'instant, mais sur la base de l'expérience passée et des commentaires des clients, nous prévoyons des gains de puissance de l'ordre de 30+ et un couple supérieur à 40. Restez à l'écoute pour les tests dynamométriques à venir dès que nous mettrons la main sur un test. voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274-3.0
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991.2 Carrera /S / 4S / GTS
Les nouveaux plénums Carrera turbocompressés 991.2 sont désormais disponibles pour les nouveaux conducteurs Carrera qui cherchent à élever la barre de performances de leurs moteurs turbo de 3,0 L. Le Carrera Plenum est très similaire au Turbo Plenum avec seulement des modifications mineures au package matériel. Aucun test officiel n'a été effectué pour l'instant, mais sur la base de l'expérience passée et des commentaires des clients, nous prévoyons des gains de puissance de l'ordre de 30+ et un couple supérieur à 40. Restez à l'écoute pour les tests dynamométriques à venir dès que nous mettrons la main sur un test. voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274-3.0
91274
91274-3.0
9127430
9A211013702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
979,40 €
Maintenant 950,02 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 992.1 Carrera/S/GTS 3.0L
Code: 92274-3.0
Plénum d'admission en aluminium.
Convient :
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
Le nouveau moteur 992 Carrera est une autre merveille moderne de Porsche. Bien que la cylindrée reste inchangée à 3,0 L, il existe une pléthore d'améliorations qui élèvent ce nouveau moteur 9A2 Evo au-dessus de l'ancien modèle de moteur 991.2. Nous avons eu la chance d'avoir un accès illimité à une 992 Carrera S au cours de notre vaste programme de développement et de test. Ce délai illimité s'est avéré inestimable, permettant à IPD d'examiner chaque aspect de l'ingénierie et de la conception dans le but de fournir le Plenum le plus performant possible.
Comme tous les plénums IPD, le 992 Plenum est un produit d'efficacité qui produit des gains substantiels de HP et de TQ grâce à une conception supérieure et brevetée en "Y" qui gère et fournit un flux d'air optimisé pour des performances améliorées du moteur. Il a été prouvé que le Plenum offrait des gains de performances nets substantiels sur les deux plages de puissance et est garanti pour élever l'expérience de conduite de n'importe quelle Carrera.
Le développement a commencé par une simulation 1D pour optimiser le traitement des pics d'impulsions dans le conduit d'admission en utilisant une géométrie de tuyau différente et des paramètres de moteur connus du 992. Nous avons ensuite évolué vers l'optimisation des tranches 2D du plénum en CFD, en accordant une attention particulière aux endroits où la pression défavorable gradients qui pourraient provoquer une séparation. Cela nous a permis d'ajuster les courbures sur les faces du plénum et de mieux comprendre ce qui se passait à l'intérieur du tuyau à plein régime.
Après avoir été satisfaits des tranches 2D, nous sommes passés à la 3D en ajoutant toute la géométrie pour en faire une pièce prête à l'emploi avec des caractéristiques de performance optimales. Après des centaines d'itérations géométriques et CFD, nous avons été satisfaits non seulement de l'augmentation du débit massique par rapport à l'admission de stock, mais aussi de l'uniformité de la pression de charge et de la vitesse sur les 2 branches.
L'efficacité du Plenum réduit considérablement le ralentissement initial du turbo, ce qui permet d'accéder plus rapidement à la puissance et au couple, mais l'essentiel des gains de puissance et de couple est réalisé de 4000 tr/min à la ligne rouge, là où c'est nécessaire et apprécié le plus. Les gains HP et TQ continuent de croître et de surpasser le distributeur d'air d'usine à mesure que vous montez dans les régimes. Des gains de pointe de 30+ HP de roue et 25+ de TQ de roue sont atteints à 6200 tr/min.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92274-3.0
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
Le nouveau moteur 992 Carrera est une autre merveille moderne de Porsche. Bien que la cylindrée reste inchangée à 3,0 L, il existe une pléthore d'améliorations qui élèvent ce nouveau moteur 9A2 Evo au-dessus de l'ancien modèle de moteur 991.2. Nous avons eu la chance d'avoir un accès illimité à une 992 Carrera S au cours de notre vaste programme de développement et de test. Ce délai illimité s'est avéré inestimable, permettant à IPD d'examiner chaque aspect de l'ingénierie et de la conception dans le but de fournir le Plenum le plus performant possible.
Comme tous les plénums IPD, le 992 Plenum est un produit d'efficacité qui produit des gains substantiels de HP et de TQ grâce à une conception supérieure et brevetée en "Y" qui gère et fournit un flux d'air optimisé pour des performances améliorées du moteur. Il a été prouvé que le Plenum offrait des gains de performances nets substantiels sur les deux plages de puissance et est garanti pour élever l'expérience de conduite de n'importe quelle Carrera.
Le développement a commencé par une simulation 1D pour optimiser le traitement des pics d'impulsions dans le conduit d'admission en utilisant une géométrie de tuyau différente et des paramètres de moteur connus du 992. Nous avons ensuite évolué vers l'optimisation des tranches 2D du plénum en CFD, en accordant une attention particulière aux endroits où la pression défavorable gradients qui pourraient provoquer une séparation. Cela nous a permis d'ajuster les courbures sur les faces du plénum et de mieux comprendre ce qui se passait à l'intérieur du tuyau à plein régime.
Après avoir été satisfaits des tranches 2D, nous sommes passés à la 3D en ajoutant toute la géométrie pour en faire une pièce prête à l'emploi avec des caractéristiques de performance optimales. Après des centaines d'itérations géométriques et CFD, nous avons été satisfaits non seulement de l'augmentation du débit massique par rapport à l'admission de stock, mais aussi de l'uniformité de la pression de charge et de la vitesse sur les 2 branches.
L'efficacité du Plenum réduit considérablement le ralentissement initial du turbo, ce qui permet d'accéder plus rapidement à la puissance et au couple, mais l'essentiel des gains de puissance et de couple est réalisé de 4000 tr/min à la ligne rouge, là où c'est nécessaire et apprécié le plus. Les gains HP et TQ continuent de croître et de surpasser le distributeur d'air d'usine à mesure que vous montez dans les régimes. Des gains de pointe de 30+ HP de roue et 25+ de TQ de roue sont atteints à 6200 tr/min.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92274-3.0
92274-3.0
0PB128335A
0PB128335C
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
979,40 €
Maintenant 950,02 €
En stock
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 991.2 GT2 RS IPD
Code: 91500.2-GT2
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium.
Convient :
Porsche 991 GT2RS
Le nouveau IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2-GT2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991 GT2RS
Le nouveau IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2-GT2
91500
91500.2
915002
91500.2-GT2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
1 372,34 €
Maintenant 1 331,17 €
Disponible chez le fournisseur
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Code: 92274-3.7
Plénum d'admission en aluminium, 74mm IPD Plenum ('20-Current).
Convient :
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Le moteur 992 Turbo est une autre merveille moderne de Porsche. Nous avons eu la chance d'avoir un accès illimité à un 992 au cours de notre vaste programme de développement et de test. Ce délai illimité s'est avéré inestimable, permettant à IPD d'examiner chaque aspect de l'ingénierie et de la conception dans le but de fournir le Plenum le plus performant possible.
Comme tous les précédents IPD Turbo Plenums, le 992 Plenum est un produit d'efficacité qui produit des gains substantiels de HP et de TQ grâce à une conception en "Y" supérieure et brevetée qui gère et fournit un flux d'air optimisé pour des performances améliorées du moteur. Il a été prouvé que le Plenum produit des gains nets substantiels sur les deux plages de puissance et est garanti pour élever l'expérience de conduite de n'importe quel Turbo.
Le développement a commencé par une simulation 1D pour optimiser le traitement des pics d'impulsions dans le conduit d'admission en utilisant une géométrie de tuyau différente et des paramètres de moteur connus du 992. Nous avons ensuite évolué vers l'optimisation des tranches 2D du plénum en CFD, en accordant une attention particulière aux endroits où la pression défavorable gradients qui pourraient provoquer une séparation. Cela nous a permis d'ajuster les courbures sur les faces du plénum et de mieux comprendre ce qui se passait à l'intérieur du tuyau à plein régime.
Après avoir été satisfaits des tranches 2D, nous sommes passés à la 3D en ajoutant toute la géométrie pour en faire une pièce prête à l'emploi avec des caractéristiques de performance optimales. Après des centaines d'itérations géométriques et CFD, nous avons été satisfaits non seulement de l'augmentation du débit massique par rapport à l'admission de stock, mais aussi de l'uniformité de la pression de charge et de la vitesse sur les 2 branches.
L'efficacité du Plenum réduit considérablement le ralentissement initial du turbo, ce qui permet d'accéder plus rapidement à la puissance et au couple, mais l'essentiel des gains de puissance et de couple est réalisé de 4 000 tr/min à la ligne rouge, là où nous en avons le plus besoin et en profitons le plus. Les gains HP et TQ continuent d'augmenter et de surpasser le distributeur d'air d'usine à mesure que vous montez dans les régimes. Des gains de pointe de 35+ HP de roue et 35+ de TQ de roue sont atteints au-dessus de 6000 tr/min. Le 992 Turbo Plenum offre des gains de puissance et de couple très impressionnants qui élèveront la barre de performance du Turbo déjà puissant et vous feront dresser les cheveux sur la nuque.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92274-3.7
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Le moteur 992 Turbo est une autre merveille moderne de Porsche. Nous avons eu la chance d'avoir un accès illimité à un 992 au cours de notre vaste programme de développement et de test. Ce délai illimité s'est avéré inestimable, permettant à IPD d'examiner chaque aspect de l'ingénierie et de la conception dans le but de fournir le Plenum le plus performant possible.
Comme tous les précédents IPD Turbo Plenums, le 992 Plenum est un produit d'efficacité qui produit des gains substantiels de HP et de TQ grâce à une conception en "Y" supérieure et brevetée qui gère et fournit un flux d'air optimisé pour des performances améliorées du moteur. Il a été prouvé que le Plenum produit des gains nets substantiels sur les deux plages de puissance et est garanti pour élever l'expérience de conduite de n'importe quel Turbo.
Le développement a commencé par une simulation 1D pour optimiser le traitement des pics d'impulsions dans le conduit d'admission en utilisant une géométrie de tuyau différente et des paramètres de moteur connus du 992. Nous avons ensuite évolué vers l'optimisation des tranches 2D du plénum en CFD, en accordant une attention particulière aux endroits où la pression défavorable gradients qui pourraient provoquer une séparation. Cela nous a permis d'ajuster les courbures sur les faces du plénum et de mieux comprendre ce qui se passait à l'intérieur du tuyau à plein régime.
Après avoir été satisfaits des tranches 2D, nous sommes passés à la 3D en ajoutant toute la géométrie pour en faire une pièce prête à l'emploi avec des caractéristiques de performance optimales. Après des centaines d'itérations géométriques et CFD, nous avons été satisfaits non seulement de l'augmentation du débit massique par rapport à l'admission de stock, mais aussi de l'uniformité de la pression de charge et de la vitesse sur les 2 branches.
L'efficacité du Plenum réduit considérablement le ralentissement initial du turbo, ce qui permet d'accéder plus rapidement à la puissance et au couple, mais l'essentiel des gains de puissance et de couple est réalisé de 4 000 tr/min à la ligne rouge, là où nous en avons le plus besoin et en profitons le plus. Les gains HP et TQ continuent d'augmenter et de surpasser le distributeur d'air d'usine à mesure que vous montez dans les régimes. Des gains de pointe de 35+ HP de roue et 35+ de TQ de roue sont atteints au-dessus de 6000 tr/min. Le 992 Turbo Plenum offre des gains de puissance et de couple très impressionnants qui élèveront la barre de performance du Turbo déjà puissant et vous feront dresser les cheveux sur la nuque.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
979,40 €
Maintenant 950,02 €
En stock
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission de carbone IPD. Porsche 991.2 turbo / turbo S
Code: 91600.2
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission de carbone.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91600.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991.2 turbo
Porsche 991.2 turbo S
Nos tout nouveaux tuyaux en Y en carbone 991 sont conçus et fabriqués pour fournir des gains nets substantiels de puissance et de couple sur les deux courbes de puissance, mais sans la pénalité de poids de la construction en fonte d'aluminium. Ces tuyaux en Y légers sont inspirés et modélisés d'après nos tuyaux en Y Turbo 991 éprouvés, dotés de canaux « non ronds » légèrement plus grands et de zones de collecteur de fusion optimisées qui améliorent considérablement le débit d'air d'admission et les performances globales du moteur pour les Turbos d'origine et hautement modifiés.
Pour déterminer l'ampleur du changement pour nos tuyaux Y de nouvelle génération, nous avons pris en compte une multitude de matériaux, de processus de fabrication et de formes. En fin de compte, nous avons déterminé qu'en utilisant un composite, nous pouvions obtenir une épaisseur de paroi réduite sans pénalité de décalage de coulée. Le résultat était une plus grande surface transversale et donc plus de débit d'air. Mais nous ne nous sommes pas arrêtés là. Nous avons recherché un partenaire de fabrication expérimenté avec une expérience dans le sport automobile de haut niveau et avons insisté pour utiliser un composite préimprégné structurel stable aux UV de la plus haute qualité avec un durcissement en autoclave. Parce que la finition extérieure est importante pour l'ajustement et l'esthétique des flexibles, nous avons construit les pièces avec des outils femelles. Cependant, nous ne voulions pas compromettre la géométrie interne avec les plis et rides typiques d'une configuration de sac sous vide, nous avons donc investi dans un outillage de vessie pour garantir une surface interne uniforme et lisse. L'avantage secondaire de ce processus et de ce matériau de qualité aérospatiale était de réduire de 75 % le poids de la pièce située derrière la ligne centrale de l'essieu, ce qui en fait un contributeur important à la maniabilité et à la dynamique des voitures à moteur arrière.
La conception, les matériaux et la construction supérieurs de nos tuyaux en Y en carbone offrent les mêmes gains impressionnants de 40+ HP de roue et de 50+ TQ de roue, mais bénéficient d'une réduction de poids substantielle pour les clients Turbo qui exigent des composants de sport automobile de haut niveau et une qualité pour leur 991. Turbos et GT2RS.
Comme tous les produits IPD, nos tuyaux en Y 991 Carbon Turbo sont conçus, fabriqués et assemblés ici aux États-Unis.
Les 991 Carbon Turbo Y-Pipes sont une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification.
Nous recommandons fortement qu'un technicien Porsche expérimenté et familier avec la plateforme 991 effectue l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91600.2
99111007070
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
2 454,40 €
Maintenant 2 380,77 €
Disponible chez le fournisseur
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission de carbone IPD. Porsche 991.2 GT2 RS
Code: 91600.GT2
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission de carbone.
Convient
Porsche 991.2 GT2RS
Nos tout nouveaux tuyaux en Y en carbone 991 sont conçus et fabriqués pour fournir des gains nets substantiels de puissance et de couple sur les deux courbes de puissance, mais sans la pénalité de poids de la construction en fonte d'aluminium. Ces tuyaux en Y légers sont inspirés et modélisés d'après nos tuyaux en Y Turbo 991 éprouvés, dotés de canaux « non ronds » légèrement plus grands et de zones de collecteur de fusion optimisées qui améliorent considérablement le débit d'air d'admission et les performances globales du moteur pour les Turbos d'origine et hautement modifiés.
Pour déterminer l'ampleur du changement pour nos tuyaux Y de nouvelle génération, nous avons pris en compte une multitude de matériaux, de processus de fabrication et de formes. En fin de compte, nous avons déterminé qu'en utilisant un composite, nous pouvions obtenir une épaisseur de paroi réduite sans pénalité de décalage de coulée. Le résultat était une plus grande surface transversale et donc plus de débit d'air. Mais nous ne nous sommes pas arrêtés là. Nous avons recherché un partenaire de fabrication expérimenté avec une expérience dans le sport automobile de haut niveau et avons insisté pour utiliser un composite préimprégné structurel stable aux UV de la plus haute qualité avec un durcissement en autoclave. Parce que la finition extérieure est importante pour l'ajustement et l'esthétique des flexibles, nous avons construit les pièces avec des outils femelles. Cependant, nous ne voulions pas compromettre la géométrie interne avec les plis et rides typiques d'une configuration de sac sous vide, nous avons donc investi dans un outillage de vessie pour garantir une surface interne uniforme et lisse. L'avantage secondaire de ce processus et de ce matériau de qualité aérospatiale était de réduire de 75 % le poids de la pièce située derrière la ligne centrale de l'essieu, ce qui en fait un contributeur important à la maniabilité et à la dynamique des voitures à moteur arrière.
La conception, les matériaux et la construction supérieurs de nos tuyaux en Y en carbone offrent les mêmes gains impressionnants de 40+ HP de roue et de 50+ TQ de roue, mais bénéficient d'une réduction de poids substantielle pour les clients Turbo qui exigent des composants de sport automobile de haut niveau et une qualité pour leur 991. Turbos et GT2RS.
Comme tous les produits IPD, nos tuyaux en Y 991 Carbon Turbo sont conçus, fabriqués et assemblés ici aux États-Unis.
Les 991 Carbon Turbo Y-Pipes sont une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification.
Nous recommandons fortement qu'un technicien Porsche expérimenté et familier avec la plateforme 991 effectue l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91600.GT2
99111007080
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
2 454,40 €
Maintenant 2 380,77 €
Disponible chez le fournisseur
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission de carbone. Porsche 991.2 turbo / turbo S IPD
Code: 91600
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission de carbone.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991.1 turbo
Porsche 991.1 turbo S
Nos tout nouveaux tuyaux en Y en carbone 991 sont conçus et fabriqués pour fournir des gains nets substantiels de puissance et de couple sur les deux courbes de puissance, mais sans la pénalité de poids de la construction en fonte d'aluminium. Ces tuyaux en Y légers sont inspirés et modélisés d'après nos tuyaux en Y Turbo 991 éprouvés, dotés de canaux « non ronds » légèrement plus grands et de zones de collecteur de fusion optimisées qui améliorent considérablement le débit d'air d'admission et les performances globales du moteur pour les Turbos d'origine et hautement modifiés.
Pour déterminer l'ampleur du changement pour nos tuyaux Y de nouvelle génération, nous avons pris en compte une multitude de matériaux, de processus de fabrication et de formes. En fin de compte, nous avons déterminé qu'en utilisant un composite, nous pouvions obtenir une épaisseur de paroi réduite sans pénalité de décalage de coulée. Le résultat était une plus grande surface transversale et donc plus de débit d'air. Mais nous ne nous sommes pas arrêtés là. Nous avons recherché un partenaire de fabrication expérimenté avec une expérience dans le sport automobile de haut niveau et avons insisté pour utiliser un composite pré-imprégné structurel stable aux UV de la plus haute qualité avec un durcissement en autoclave. Parce que la finition extérieure est importante pour l'ajustement et l'esthétique des flexibles, nous avons construit les pièces avec des outils femelles. Cependant, nous ne voulions pas compromettre la géométrie interne avec les plis et rides typiques d'une configuration de sac sous vide, nous avons donc investi dans un outillage de vessie pour garantir une surface interne uniforme et lisse. L'avantage secondaire de ce processus et de ce matériau de qualité aérospatiale était de réduire de 75 % le poids de la pièce située derrière la ligne centrale de l'essieu, ce qui en fait un contributeur important à la maniabilité et à la dynamique des voitures à moteur arrière.
La conception, les matériaux et la construction supérieurs de nos tuyaux en Y en carbone offrent les mêmes gains impressionnants de 40+ HP de roue et de 50+ TQ de roue, mais bénéficient d'une réduction de poids substantielle pour les clients Turbo qui exigent des composants de sport automobile de haut niveau et une qualité pour leur 991. Turbos et GT2RS.
Comme tous les produits IPD, nos tuyaux en Y 991 Carbon Turbo sont conçus, fabriqués et assemblés ici aux États-Unis.
Les 991 Carbon Turbo Y-Pipes sont une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification.
Nous recommandons fortement qu'un technicien Porsche expérimenté et familier avec la plateforme 991 effectue l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91600
99111005070
99111005071
99111005072
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
2 454,40 €
Maintenant 2 380,77 €
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