LN Engineering

Kit déflecteur de carter d'huile X51 style powerkit.

#Ingénierie#

Convient
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Gen 1 Boxster / Cayman - >> 2008

Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S
Porsche 997 Gen 1 Carrera 2 / Carrera S / Carrera 4 / Carrera 4S - >>2008

Le kit de déflecteur de carter d'huile M96/M97 de style EBS Racing X51 à utiliser avec le carter d'huile standard (sans extension de carter profond) est un déflecteur d'huile de construction robuste entièrement métallique pour tous les moteurs Boxster, 996 et 997 jusqu'à l'année modèle. 2008, sauf pour les modèles turbo et GT3.

Ce composant d'amélioration du système d'huile conçu par CAO et construit avec précision conserve une plus grande partie de votre huile à sa place pendant la conduite sportive ; autour du pick-up. Pour des performances constantes dès le premier jour, des portes métalliques sont utilisées qui ne se détérioreront pas ou ne se déformeront pas comme l'usine. Facilement monté sur n'importe quel carter d'huile d'usine, l'ensemble déflecteur d'huile EBS est livré avec du matériel et des instructions pour une installation facile.

Le kit comprend
Ensemble déflecteur d'huile EBS Racing M96/97
Mastic LC5900
Boulons bride crantée 6x10mm - x3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

106-00.6

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#Ingénierie#

Le kit d'outils supplémentaires est requis pour l'installation de la solution IMS à une rangée et à deux rangées et également pour la mise à niveau M96/MY06-08 - kit 106-08.30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

106-08.21

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#Ingénierie#

L'outil IMS sans défaut est nécessaire pour l'installation du Single Row Pro IMS Retrofit et peut également être utilisé pour installer tous les roulements IMS Retrofit et Solution existants, ainsi que pour l'extraction du roulement d'origine.

L'installation du plus récent Single Row Pro IMS Retrofit est effectuée avec une méthode nouvellement développée et en instance de brevet, permettant une rétention positive du nouveau roulement avec un fil de verrouillage interne. L'installation d'un roulement à double rangée à la place d'une seule rangée ne serait pas possible sans l'outillage et les processus spécialisés. L'outil IMS sans défaut est nécessaire pour l'installation du Single Row Pro IMS Retrofit et peut également être utilisé pour installer tous les roulements IMS Retrofit et Solution existants, ainsi que pour l'extraction du roulement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

106-08.22

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#Ingénierie#

Kit universel Accusump HPDE 2 pintes.

Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987 Caïman 2005-08
Porsche 997 2005-08

L'Accusump est conçu pour collecter l'huile sous pression de votre moteur et la stocker afin qu'elle puisse être déchargée plus tard lors de faibles surtensions d'huile pour protéger contre les dommages au moteur dans des conditions de course exigeantes. Une fois la pression d'huile stabilisée, le piston à l'intérieur de l'Accusump se déplace d'avant en arrière, pressurisant l'Accusump jusqu'à ce qu'il s'égalise avec la pression d'huile du moteur. La vanne de contrôle de pression électrique que nous utilisons est pour une décharge/remplissage de 35-40 PSI. Ces vannes ont la commodité d'une vanne électrique pour les unités montées à distance sur les conducteurs quotidiens, mais avec le taux de remplissage rapide d'une vanne manuelle comme requis en course. La vanne EPC ne permettra à l'Accusump de décharger l'huile que lorsque la pression d'huile du moteur descend en dessous d'un niveau prédéterminé et de ne se remplir que lorsque la pression dépasse ce niveau.

Le kit LN Engineering HPDE Accusump est facile à installer, nécessitant la plomberie d'une seule conduite d'huile. Notre kit Accusump universel a tout ce dont vous avez besoin pour effectuer une installation Accusump personnalisée dans votre Boxster, Cayman ou 911, sans câblage ni pièces électriques et comprend un système Accusump marin de deux quarts comprenant l'adaptateur de filtre à huile Spin-On Full-Flow de LN Engineering, adaptateur sandwich à entrée unique (pour une installation facile sur une ligne - s'adapte entre le filtre et l'adaptateur de filtre à visser LN), le filtre à huile haute performance lavable LN Engineering Billet, une valve électronique 45 psi, un tuyau et des raccords. En conjonction avec l'installation d'un Accusump, nous recommandons d'ajouter un déflecteur d'huile X51 et des tubes de retour d'huile 997 pour un meilleur contrôle de l'huile et garantir que l'huile de récupération est renvoyée dans le puisard aussi rapidement que possible. Pour une assistance à l'installation et pour le dépannage de problèmes techniques avec votre Accusump, veuillez contacter Canton directement.

AUCUNE GARANTIE, RETOUR OU ÉCHANGE SUR LES KITS ACCUSUMP !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

106-12.1

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