Capteur de position d'arbre à cames pour mise à niveau séquentielle d'allumage/injection. Porsche 911 3.2 Carrera / 964 / 993

Capteur de position d'arbre à cames pour mise à niveau séquentielle d'allumage/injection.



Convient :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997

Pourquoi avez-vous besoin de ce système et qu'est-ce qu'un capteur de position de vilebrequin ?

Lors de la conversion de Porsche classiques en injection électronique de carburant moderne, l'unité de commande du moteur (ECU) doit savoir exactement où se trouvent le vilebrequin et l'arbre à cames dans son cycle à 4 temps et à quelle vitesse ils tournent. Cela permet à l'ECU de chronométrer correctement chaque heure et durée d'ouverture de l'étincelle et de l'injecteur de carburant. Un capteur est pointé vers la poulie ou le volant de vilebrequin et mesure une impulsion pour chaque dent. Il y a une dent manquante et à partir de là, l'ECU peut déterminer quelle est la position du vilebrequin par rapport à cette dent manquante. Le temps entre les impulsions donne la vitesse du moteur et le taux de changement.

Les 3.2 Carrera / 964 / 993 ont déjà un capteur sur le volant pour mesurer la position du vilebrequin, donc ces moteurs ne nécessitent qu'un seul capteur pour le positionnement de l'arbre à cames. Ce capteur est installé dans le corps de notre module et mesure une seule dent au sommet de l'arbre d'entraînement. Comme il est installé dans le trou du distributeur, il est conçu pour fonctionner à la moitié de la vitesse du moteur, il produira donc une impulsion une fois tous les 720 degrés. Avec ces deux capteurs, l'ECU connaît la position exacte du moteur dans son cycle 4 temps. Et maintenant, nous pouvons exécuter une injection et un allumage séquentiels précis.

Notre kit utilise des capteurs à effet hall numériques à grande vitesse pour une sortie numérique vers l'unité de commande du moteur, ceux-ci fonctionnent mieux à 8 V, la plupart des ECU modernes ont une sortie 8 V dédiée aux capteurs de vilebrequin.

Boîtier en aluminium usiné et finition anodisée, complet avec bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux scellé à vie. Ces capteurs sont assez réglables et peuvent donc souvent être utilisés avec les configurations existantes de poulie de manivelle et de roue de déclenchement d'autres fournisseurs de qualité.

Le kit de capteur Sync 1 comprend :

• Assemblage du corps principal
• Capteurs à effet Hall ZF, une seule dent pour la détection du cycle moteur x 1
• Câblage et connecteurs, avec broches et connecteurs pour le raccordement à votre faisceau électrique.

À utiliser lorsque vous avez déjà une autre détection de position de vilebrequin sur le volant ou la poulie et que vous avez juste besoin d'ajouter un capteur de cycle/synchronisation du moteur pour compléter votre système séquentiel.

Ce kit de remplacement s'adapte à l'emplacement du distributeur OEM en utilisant votre propre équipement de distributeur d'usine. Retirez simplement l'engrenage du distributeur d'usine de votre installation de l'engrenage, connectez-le à votre ECU, réglez avec précision l'entrefer du capteur sur le disque de déclenchement de la manivelle, configurez la position de référence dans l'ECU et vous avez toutes les détections dont vous avez besoin pour le dernier carburant séquentiel et systèmes d'allumage. Ce kit fonctionne sur les 964, 993 et avec les pignons du distributeur turbo.