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Capteur de position d'arbre à cames unique pour une mise à niveau séquentielle de l'allumage/injection. Porsche911 - 93060250052
Code: 93060250052/1
Capteur de position d'arbre à cames unique pour une mise à niveau séquentielle de l'allumage/injection.
L'unité de capteur unique est destinée aux voitures qui disposent déjà d'un capteur de vilebrequin séparé, soit sur le volant moteur, soit sur un capteur de poulie de manivelle existant.

adapter

Convient :
Porsche 911 2.7 - 1974 à 1978 (injection CIS)
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989


Capteur unique – Cet appareil possède un capteur unique à l’intérieur du corps qui détecte une seule dent. Cet arbre tourne à la moitié du régime moteur, donc ce capteur détecte une fois tous les 720 degrés. Ceci est utilisé pour indiquer à l'ECU quand il est en course de compression. La version à capteur unique doit être utilisée en conjonction avec un capteur de position de manivelle existant, soit sur la poulie, soit sur le volant d'inertie comme c'est courant sur le 964/993 ou sur les voitures dont le volant d'inertie est usiné pour un capteur de capteur.

Pourquoi avez-vous besoin de ce système et qu'est-ce qu'un capteur de position de vilebrequin ?

Lors de la conversion des Porsche classiques à l'injection électronique de carburant moderne, l'unité de commande du moteur (ECU) doit savoir exactement où se trouvent le vilebrequin et l'arbre à cames dans son cycle de 4 temps et à quelle vitesse ils tournent. Cela permet à l'ECU de chronométrer correctement chaque étincelle et le temps et la durée d'ouverture de l'injecteur de carburant. Un capteur est pointé vers la poulie de vilebrequin ou le volant et mesure une impulsion pour chaque dent. Il manque une dent et à partir de là, l'ECU peut déterminer quelle est la position du vilebrequin par rapport à cette dent manquante. Le temps entre les impulsions donne le régime moteur et le taux de changement.

Les 3.2 Carrera / 964 / 993 disposent déjà d'un capteur sur le volant moteur pour mesurer la position du vilebrequin, ces moteurs ne nécessitent donc qu'un seul capteur pour le positionnement de l'arbre à cames. Ce capteur est installé dans le corps de notre module et mesure une seule dent en haut de l'arbre d'entraînement. Comme il est installé dans le trou du distributeur, il est conçu pour fonctionner à moitié du régime moteur, il produira donc une impulsion une fois tous les 720 degrés. Grâce à ces deux capteurs, l'ECU connaît la position exacte du moteur dans son cycle 4 temps. Et maintenant, nous pouvons effectuer une injection et un allumage séquentiels précis.

Notre kit utilise des capteurs numériques à effet Hall haute vitesse pour une sortie numérique vers l'unité de commande du moteur. Il est préférable de les faire fonctionner à 8 V, la plupart des calculateurs modernes ont une sortie 8 V dédiée aux capteurs de vilebrequin.

Boîtier en aluminium usiné et finition anodisée, complet avec bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux scellé à vie. Ces capteurs sont assez réglables et peuvent donc souvent être utilisés avec les configurations de poulies de manivelle et de roue de déclenchement existantes d'autres fournisseurs de qualité.

Le kit de capteur Sync 1 comprend :

  • Assemblage du corps principal
  • Capteurs à effet Hall ZF, dent unique pour la détection du cycle moteur x 1
  • Câblage et connecteurs, avec broches et connecteurs pour la connexion à votre faisceau de câblage.

À utiliser lorsque vous disposez déjà d'un autre capteur de position du vilebrequin sur le volant ou sur la poulie et que vous avez juste besoin d'ajouter un capteur de cycle moteur/synchronisation pour compléter votre système séquentiel.

Ce kit de remplacement s'adapte à l'emplacement du distributeur OEM en utilisant votre propre équipement de distributeur d'usine. Retirez simplement l'engrenage du distributeur d'usine de votre installation, connectez-le à votre ECU, réglez avec précision l'entrefer du capteur sur le disque de déclenchement de la manivelle, configurez la position de référence dans l'ECU et vous disposez de toutes les détections dont vous avez besoin pour le dernier carburant séquentiel et systèmes d'allumage. Ce kit fonctionne sur les 964, 993 et avec les engrenages du distributeur turbo.

Offre spéciale