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Filtres à air haut débit

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AFFICHAGE du 1 au 15 (sur le 15 des produits)
Kit admission air froid Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1997-2004
Code: INDUCTIONKIT20
Conçu pour donner 25% de débit d'air en plus, ce qui à son tour donne plus de puissance.

REMARQUE : Pour les voitures manuelles uniquement

L'installation du kit d'amélioration des performances de l'air froid fera sonner n'importe quel 996 standard avec silencieux d'usine comme si vous aviez ajouté un échappement de performance très doux. C'est parfait pour tout propriétaire de 996 qui veut que sa voiture sonne légèrement plus agressive que celle d'origine.

Le kit d'air froid ajoute 1,5 litre d'air froid en éliminant le silencieux d'usine en plastique dans le tuyau d'air, ce qui permet au moteur d'aspirer de l'air froid sur tout le dessus de la boîte à air (gauche et droite plutôt que juste à partir de la droite) Ajoute 0,42 seconde d'accélération plus rapide. 3000-6000 tr/min.

Le kit d'air froid est fabriqué à partir d'un tube en silicone à 4 plis - meilleur écoulement de la boîte à air au corps de papillon.

Aucun voyant "Check engine" ne s'allume lorsque vous conservez le MAF d'usine.

Veuillez noter que cet article convient uniquement aux voitures manuelles en remplacement du tuyau noir d'usine 99611022157.

Le kit contient :
1 tuyau d'air froid.
2 x clips de jubilé
1 x bouchon d'arrêt en alliage

*Veuillez ajouter un filtre à air K&N / BMC ou DesignTek avec ce kit car il n'est pas inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

INDUCTIONKIT20
0549290110
99951235002
999110SH002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos de cette trousse
Trousse
Plénum d'admission + Boitier Papillon 82MM + Kit Admission Porsche 996 / 997
Code: IPDKIT99602
Plénum d'admission aluminium + Boitier papillon 82MM + Kit admission Porsche 996 / 997

Dyno a testé les gains de puissance avec notre archivage de remappage ECU et +30Bhp supplémentaires Pour en savoir plus sur cette augmentation de puissance Cliquez ici

DPI
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de la puissance a été un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles avec un pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles de moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.

Les améliorations de puissance seront entièrement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura fait toutes les exigences "d'adaptation" nécessaires. Ce processus peut être accéléré avec une série de "tirs durs" ou d'accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien sûr, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.

Kit d'induction
Conçu pour une puissance et un son maximum. Ce système d'ingénierie élimine la boîte à air restrictive OEM et intègre un filtre à air conique à haut débit et une chambre à air frais scellée. Un filtre à cône a des caractéristiques de débit d'air supérieures à celles des filtres à panneau plat. Le filtre conique façonne mieux l'air lorsqu'il pénètre à travers le filtre pour un air plus lisse et plus formé. Ensuite, nous avons CMC usiné un boîtier MAF aux tolérances exactes du boîtier OEM pour une lecture MAF précise et PAS DE VÉRIFICATION DES LUMIÈRES DU MOTEUR. De plus, la chambre à air scellée sépare le filtre à air conique du compartiment moteur afin qu'il ne puisse aspirer que de l'air extérieur frais pour plus de puissance. Enfin, le système est moulé par injection à partir de polyéthylène réticulé qui a la plus faible conductivité thermique de tous les matériaux moulables monocouches disponibles sur le marché aujourd'hui. Ceci est essentiel pour maintenir les températures d'admission basses et augmenter la puissance.

Convient :
Porsche 997 Carrera
Porsche 996 Carrera*
(*POUR LES VOITURES AVEC "ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)" PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR)
À propos de cette trousse
Trousse
Plénum d'admission Compétition + Boitier Papillon + Kit Filtre Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: IPDKIT996T1
Plénum d'admission Compétition + Boitier papillon + Kit filtre à air Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD

La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite pour bénéficier de l'IPD Plenum. Les gains de puissance et de couple sont conséquents et immédiats (aucune adaptation nécessaire).

Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 et la réponse de boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.

L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.

Le 996 Turbo 74mm "Competition" Plenum est conçu pour fonctionner avec des turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.

Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce Plenum "Competition Turbo" aidera les 996 Turbos modifiés à atteindre des performances maximales.


L'augmentation du débit d'air et de la vitesse de l'air développée par le plénum plus grand est conçue pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des tuyaux d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.

Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et délivrent une puissance maximale légèrement supérieure dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.

996 Turbo Compétition Plénum : HP Gains 24 / Couple Gains 26.

Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
À propos de cette trousse
Trousse
Kit plénum d'admission Compétition + Boitier papillon Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: IPDKIT996TT
Kit Plénum d'Admission Aluminium Compétition + Boitier Papillon Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite pour bénéficier de l'IPD Plenum. Les gains de puissance et de couple sont conséquents et immédiats (aucune adaptation nécessaire).

Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 et la réponse de boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.

L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.

Le 996 Turbo 74mm "Competition" Plenum est conçu pour fonctionner avec des turbos plus sérieusement modifiés développant plus de 600 chevaux. Bien que cette application de 74 mm ait été utilisée avec beaucoup de succès sur une variété de turbos allant de légèrement modifiés à 1000+ HP.

Cette application nécessite le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm (achat supplémentaire requis) et est livrée avec du matériel supplémentaire pour compléter le kit. Ce Plenum "Competition Turbo" aidera les 996 Turbos modifiés à atteindre des performances maximales.


L'augmentation du débit d'air et de la vitesse de l'air développée par le plénum plus grand est conçue pour fonctionner avec des turbos plus grands, des refroidisseurs intermédiaires, des tuyaux d'admission, des tuyaux en Y à haut débit et des logiciels plus agressifs.

Les gains de puissance commencent autour de 35 ch et délivrent une puissance maximale légèrement supérieure dans la plage de régime, créant de meilleures performances haut de gamme sans la baisse de puissance rencontrée avec le distributeur d'air d'usine.

996 Turbo Compétition Plénum : HP Gains 24 / Couple Gains 26.

Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
À propos de cette trousse
Trousse
Plénum d'admission Compétition 82MM + Boitier Papillon Porsche 996 Carrera 3.4L/ 3.6L IPD
Code: IPDKIT99601
Plénum d'admission aluminium "Compétition" 82MM + Boitier Papillon Porsche 996 Carrera 3.4L /3.6L IPD

Convient :
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC "ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)" PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR)

Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de la puissance a été un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles avec un pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles de moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.

Tous les plénums IPD offrent des gains de puissance et de couple substantiels, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD "Competition" utilisent le corps de papillon de taille suivante proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon OE de 74 mm avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement haute performance. Plus le système d'échappement est étendu (en-têtes, kats et silencieux), mieux c'est. L'optimisation de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibrées qui permet au moteur d'inhaler et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.

IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette approche entièrement nouvelle a non seulement permis d'obtenir de grands gains de performances, mais également une alimentation plus linéaire et une meilleure réponse de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité de l'échappement après-vente installé. Comme nous "devons" tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l'échelle de performance proverbiale. Cela étant dit, les composants de performance offrent des gains de puissance différents en fonction de l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur les voitures de stock d'os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison "des pommes avec des pommes". Le Compétition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications qui sont déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varieront avec chaque Carrera, mais l'essentiel est qu'il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout amateur de conduite Porsche Carrera.

Les améliorations de puissance seront entièrement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura fait toutes les exigences "d'adaptation" nécessaires. Ce processus peut être accéléré avec une série de "tirs durs" ou d'accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien sûr, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
À propos de cette trousse
Trousse
Filtre à air Vortex pour Porsche 996TT/996 GT2/996 GT3 1999-2004 -DesignTek
Code: 3603001596
Au cœur du filtre à air DesignTek unique se trouve une mousse de polyuréthane spécialement développée qui agit comme un moyen de filtration, plus performant et plus durable que les filtres à air en papier. La surface extérieure de conception PYRAMID VORTEX absorbera de plus grandes quantités de particules de saleté en suspension dans l'air, tout en permettant à l'air de circuler librement.
Haut débit avec une excellente filtration.

designtek

Ce produit convient :
Porsche 911 (996) 3.6 GT3 (360ch) 03/99 - 03/03
Porsche 911 (996) 3.6 Turbo 03/00 -
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera GT3 04/06 -

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3603001596
99611013171

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Meilleur produit
Filtre à air BMC. Porsche 996 / 997 (Réf. FB156/01)
Code: FB156/01
Filtre à air BMC.

bmc

Ce produit convient :
Porsche 911 (996) 3.4 Carrera 2/4
Porsche 911 (996) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera 2S /4S

Taille du filtre du panneau :
- largeur - 171/128mm
- hauteur - 3528mm


Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour assurer un débit d'air plus élevé que les filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air ; de cette façon assure les meilleures conditions pour une pleine exploitation de la puissance maximale. Par conséquent, les avantages de remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre à air en coton BMC, produit en utilisant la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air F1, sont évidents.

CONCEPTION ET MATÉRIAUX
Des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels avancés et des techniciens experts utilisant les dernières technologies produisent des filtres à air BMC. Un filtre F1 doit être très léger, doit être composé des meilleures matières premières et doit améliorer ses performances. Pour cette raison, nous n'utilisons que des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imbibée d'huile à faible viscosité pour vous offrir la meilleure perméabilité à l'air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FB156
99611013152
99611013151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Meilleur prix
Filtre à air BMC. Porsche 996 GT2 / GT3 / TURBO (Réf. FB195/01)
Code: FB195/01
Filtre à air BMC.

bmc

Ce produit convient :
Porsche 996 GT2 / GT3 / TURBO

Taille du filtre du panneau :
- largeur - 178mm
- hauteur - 522mm


Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour assurer un débit d'air plus élevé que les filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air ; de cette façon assure les meilleures conditions pour une pleine exploitation de la puissance maximale. Par conséquent, les avantages de remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre à air en coton BMC, produit en utilisant la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air F1, sont évidents.

CONCEPTION ET MATÉRIAUX
Des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels avancés et des techniciens experts utilisant les dernières technologies produisent des filtres à air BMC. Un filtre F1 doit être très léger, doit être composé des meilleures matières premières et doit améliorer ses performances. Pour cette raison, nous n'utilisons que des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imbibée d'huile à faible viscosité pour vous offrir la meilleure perméabilité à l'air.
Meilleur prix
Kit admission air froid Porsche Tiptronic 996 C2 / C4 / C4S 1997-2004
Code: TB-5570
Tuyau de suppression de résonateur de corps de papillon en silicone pour s'adapter à Porsche 996/911 Carrera 4, 3.6Ltr N/A, Tiptronic. (Suppression du résonateur, maintient la connexion sous vide) 2002 ~ 2005

designtek

REMARQUE : Uniquement pour les voitures Tiptronic

Veuillez également ajouter ce qui suit
1 x 0549290110
1 x 99951235002
1 x 99604000052

L'installation du kit d'amélioration des performances de l'air froid fera sonner n'importe quel 996 standard avec silencieux d'usine comme si vous aviez ajouté un échappement de performance très doux. C'est parfait pour tout propriétaire de 996 qui veut que sa voiture sonne légèrement plus agressive que celle d'origine.

Le kit d'air froid ajoute 1,5 litre d'air froid en éliminant le silencieux d'usine en plastique dans le tuyau d'air, ce qui permet au moteur d'aspirer de l'air froid sur tout le dessus de la boîte à air (gauche et droite plutôt que juste à partir de la droite) Ajoute 0,42 seconde d'accélération plus rapide. 3000-6000 tr/min.

Le kit d'air froid est fabriqué à partir d'un tube en silicone à 4 plis - meilleur écoulement de la boîte à air au corps de papillon.

Aucun voyant "Check engine" ne s'allume lorsque vous conservez le MAF d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TB-5570
99611022158

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Meilleur produit
Insert en alliage à induction (52 mm). Porsche 996
Code: 99604000052
Insert en alliage d'induction pour tuyau de suppression de résonateur de corps de papillon numéro de pièce TB-5570.

52mm

Compatible avec : Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1997-2004

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99604000052
99604000052

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Filtre à air K&N pour Porsche 996 / 997
Code: 33-2786
Filtre à air de rechange haute performance K&N.

kn

Ce produit convient :
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera (301cv) 06/1997-10/2001
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera 2/4 (320cv) 06/1999>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4/4S (320cv) 09/2001>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4 (345cv) 05/2002>>

Porsche 911 (997) 3.6L Carrera 07/2004>>
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera S 07/2004>>


Les filtres à air à haut débit lavables et réutilisables K&N® sont dotés d'une conception de pointe en coton huilé en couches conçu pour améliorer le flux d'air et capturer les contaminants, et sont conçus pour fournir une augmentation de la puissance.

Chaque filtre à air de performance est réutilisable, conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule et couvert par la garantie limitée de 10 ans/million de milles de K&N.

Les filtres de remplacement K&N sont conçus pour s'installer facilement dans votre boîte à air d'usine.

Fonctionne avec l'électronique de véhicule du fabricant d'équipement d'origine.

Filtres à air réutilisables K&N respectueux de l'environnement

Mettez à niveau aujourd'hui et commencez à profiter d'un flux d'air supérieur et des performances supérieures du produit le plus populaire de K&N !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

33-2786
99611013151
332786
33-2786
99611013152

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Réduit
Filtre à air K&N pour Porsche 996TT / GT2 / GT3
Code: 33-2189
Filtre à air de rechange haute performance K&N.

kn

Ce produit convient :
Porsche 911 (996) 3.6L GT2 2001-05
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-05
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo 2000-05


Les filtres à air à haut débit lavables et réutilisables K&N® sont dotés d'une conception de pointe en coton huilé en couches conçu pour améliorer le flux d'air et capturer les contaminants, et sont conçus pour fournir une augmentation de la puissance.

Chaque filtre à air de performance est réutilisable, conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule et couvert par la garantie limitée de 10 ans/million de milles de K&N.

Les filtres de remplacement K&N sont conçus pour s'installer facilement dans votre boîte à air d'usine.

Fonctionne avec l'électronique de véhicule du fabricant d'équipement d'origine.

Filtres à air réutilisables K&N respectueux de l'environnement

Mettez à niveau aujourd'hui et commencez à profiter d'un flux d'air supérieur et des performances supérieures du produit le plus populaire de K&N !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

33-2189
99611013170
332189
33-2189
99611013171

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Réduit
Kit d'admission d'air K&N pour Porsche 996 / 997 3.6L
Code: 57-7000
Kit d'admission d'air K&N pour Porsche 996 / 997 3.6L

Convient :
Porsche 996 C2 1998-2004
Porsche 996 C4 1998-2004
Porsche 996 C4S 2000-2004
Pas les modèles Turbo
Porsche 997 C2 / C4 2005>>
Moteurs 3.6L

Conçu pour une puissance et un son maximum. Ce système d'ingénierie élimine la boîte à air restrictive OEM et intègre un filtre à air conique à haut débit et une chambre à air frais scellée. Un filtre à cône a des caractéristiques de débit d'air supérieures à celles des filtres à panneau plat. Le filtre conique façonne mieux l'air lorsqu'il pénètre à travers le filtre pour un air plus lisse et plus formé. Ensuite, nous avons CMC usiné un boîtier MAF aux tolérances exactes du boîtier OEM pour une lecture MAF précise et PAS DE VÉRIFICATION DES LUMIÈRES DU MOTEUR. De plus, la chambre à air scellée sépare le filtre à air conique du compartiment moteur afin qu'il ne puisse aspirer que de l'air extérieur frais pour plus de puissance. Enfin, le système est moulé par injection à partir de polyéthylène réticulé qui a le taux de conductivité thermique le plus bas de tous les matériaux moulables monocouches disponibles sur le marché aujourd'hui. Ceci est essentiel pour maintenir les températures d'admission basses et augmenter la puissance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

57-7000
57-7000
577000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Réduit
K&N Filter care service kit aerosol - international
Code: 99-5000EU
Kit de service d'entretien des filtres K&N en aérosol - international.

kn

Le kit de recharge K&N 99-5000EU est conçu pour nettoyer votre filtre à air en coton huilé K&N lorsqu'il est temps de l'entretenir.

La partie 99-5000EU est étiquetée en anglais, espagnol, suédois, polonais et tchèque pour une utilisation en Europe.

Le kit est livré avec un nettoyant pour filtre à air K&N Power Kleen et une huile pour filtre à air.

99-5000EU restaurera l'efficacité du flux d'air et rendra votre filtre à air en coton huilé K&N comme neuf. K&N Power Kleen fonctionne pour dissoudre la saleté accumulée et l'ancienne huile de filtre, et peut être lavé avec de l'eau. Une fois le filtre à air complètement sec, huilez à nouveau votre filtre à air, puis réinstallez-le.

Ce kit de recharge est livré avec une bombe aérosol de 204 millilitres d'huile et un flacon pompe K&N de 355 millilitres de nettoyant pour filtre à air Power Kleen.


REMARQUE : Ce produit a des restrictions d'expédition pour l'exportation

Veuillez noter que cet article ne peut pas être envoyé par avion. Livraisons uniquement dans les pays européens par service routier

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99-5000EU
99-5000EU

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Réduit
Prise d'air Rennline, fibre de carbone. Porsche996/997
Code: M110

Prise d'air Rennline, fibre de carbone.

rennline

Convient :
Porsche996C2/C4/C4S
Porsche 997 C2 / C4 / C2S / C4S

Description du produit

Avec l'admission Rennline en fibre de carbone, votre conduite ne se sentira jamais aussi bien. Fabriquée en fibre de carbone avec un filtre à air à haut débit et des fixations en acier inoxydable, cette admission est aussi performante qu'elle en a l'air.

Ce système offre une dynamique d’écoulement améliorée et débloque l’acoustique d’induction cachée.

Caractéristiques

  • Économisez un poids précieux par rapport à l'unité de stock
  • Flux d'air amélioré par rapport à l'unité OEM.
  • Bruit d'induction amélioré
  • Remplacez facilement les filtres (sans retirer la boîte)
  • Entrée de carbone lisse pour un air à grande vitesse
  • Filtres de remplacement disponibles sous le SKU# M95



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M110
99611002156
99611002158
99611092150
99611092151
99611013152
99711002300
99711002301
99711002100
99711002101

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