Remappage DIY d'ECU

ECU re-map tuning pour votre Porsche
pour toutes les Porsche fabriquées entre 2000 et 2018 (moteurs non turbo). Cet appareil ne convient pas aux modèles 992.



Ajoute plus de puissance Hp et de couple Nm
Jusqu'à 10 % d'économies de carburant
2 x reprogrammation si vous changez de voiture
1 modes de conduite
Garantie moteur de 2 ans (jusqu'à 3000 EUR) pour les voitures immatriculées en Allemagne

PLUS DE POUVOIR:
Plus qu'il n'y paraît. Dépassement en toute sécurité, même en été avec la climatisation allumée. Des technologies uniques d'augmentation de puissance pour les moteurs à aspiration naturelle sont maintenant disponibles pour vous.

Pour les chiffres d'augmentation de HP et de couple CLIQUEZ ICI

QUALITÉ ALLEMANDE :
Qualité et fiabilité allemandes en tout ! Toutes les pièces répondent aux exigences des normes de l'industrie automobile et la carrosserie élégante est en aluminium.

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Flash ECU Softronic Porsche 997.2 Carrera 3.6L Tune 09-11

La Porsche Carrera 2009 et plus est un grand changement par rapport aux modèles précédents. La nouvelle 911 est passée d'un calculateur Bosch à un système Siemens SDI. La transmission peut être disponible dans une boîte manuelle à 6 vitesses standard ou dans la nouvelle transmission PDK pour compléter les GTR, M3 et autres. Softronic a passé du temps à concevoir et à développer des logiciels pour les nouvelles voitures FSI et est l'un des seuls tuners au monde à pouvoir proposer un flash ECU via le port OBDII. Avec une programmation supplémentaire pour ajuster la synchronisation des voitures et les mélanges air-carburant, Softronic est en mesure de gagner en performance sur les 911 3,6 L et 3,8 L.

Base de 3,6 L - 345BHP et 288ft/lbs

3.6L réglé avec silencieux de performance - 375BHP et 316ft/lbs
3.6L Tune Only - 362BHP et 304ft/lbs

Softronic fait clignoter la 997.2 Carrera via le port OBDII de la voiture. Avec leur logiciel Flasher Client, ils lisent 1 Mo complet du fichier pour régler complètement l'ECU. D'autres entreprises prétendent être en mesure de le faire, mais ne lisent que 128 Ko et effectuent des changements globaux. Le flash ECU modifiera vos cartes de carburant et de synchronisation pour vous donner une augmentation très linéaire par rapport au stock. Pour ceux qui s'inquiètent des voyants du moteur de contrôle, il n'y en a pas! Pour ceux qui utilisent un système d'échappement à haut débit ou à tuyau droit, Softronic augmente les niveaux d'O2, ce qui supprimera la possibilité d'avoir un CEL à partir de ce type d'échappement. Une fois la voiture flashée, le couple à bas régime et la réponse de l'accélérateur seront bien améliorés. Le milieu de gamme de la bande RPM se sentira également plus fort. L'amélioration globale de la maniabilité rend la 997.2 Carrera encore plus amusante qu'elle ne l'était à l'origine. Puisque la garantie est toujours une préoccupation, Softronic vous fournit également votre fichier original. Avec ce fichier original, vous pouvez remettre votre voiture en stock à tout moment. Si vous vous rendez chez le concessionnaire, rien ne sera visible à travers le système Porsche PIWIS. Softronic peut programmer votre véhicule quel que soit votre pays d'origine ou l'indice d'octane que vous utilisez. Nous avons différentes cartes pour ceux qui utilisent 91 octane ou 93 octane et plus.

Quels sont les avantages/fonctions d'aller avec Softronic par rapport à la concurrence ?
Softronic ne nécessite pas le retrait de votre ECU de la voiture. Il n'y a pas de temps d'arrêt du tout.
Votre voiture peut être flashée à votre convenance dans le confort de votre propre garage.
Le reflashage Softronic se fait via un câble client qui est connecté au port OBDII. Le client branche simplement le câble dans la voiture et lit le fichier avec un ordinateur portable selon les instructions avec le câble. Une fois le fichier téléchargé, il est envoyé par e-mail au serveur sécurisé de Softronic où le fichier est réglé, puis renvoyé par e-mail au client. Le client télécharge simplement le fichier et le tour est joué. Le processus total est d'environ 1 heure.
Le reflashing est effectué en fonction du niveau d'octane du gaz de pompe du véhicule et les modifications sont prises en compte (admission, collecteurs, échappement) pour améliorer les gains de puissance.

Le prix comprend le fichier Tuned et le logiciel avec câble

Pour plus d'informations CLIQUEZ ICI

VEUILLEZ NOTER : Veuillez noter que vous recevrez les instructions par e-mail de Softronic peu de temps après avoir passé la commande chez nous.

Flash ECU Softronic Porsche 997.2 Carrera 3.8L Tune 09-11

La Porsche Carrera 2009 et plus est un grand changement par rapport aux modèles précédents. La nouvelle 911 est passée d'un calculateur Bosch à un système Siemens SDI. La transmission peut être disponible dans une boîte manuelle à 6 vitesses standard ou dans la nouvelle transmission PDK pour compléter les GTR, M3 et autres. Softronic a passé du temps à concevoir et à développer des logiciels pour les nouvelles voitures FSI et est l'un des seuls tuners au monde à pouvoir proposer un flash ECU via le port OBDII. Avec une programmation supplémentaire pour ajuster la synchronisation des voitures et les mélanges air-carburant, Softronic est en mesure de gagner en performance sur les 911 3,6 L et 3,8 L.

Base de 3,8 L - 385BHP et 310ft/lbs

3.8L réglé avec silencieux de performance - 421BHP et 341ft/lbs
3.8L Tune Only - 405BHP et 328ft/lbs

Softronic fait clignoter la 997.2 Carrera via le port OBDII de la voiture. Avec leur logiciel Flasher Client, ils lisent 1 Mo complet du fichier pour régler complètement l'ECU. D'autres entreprises prétendent être en mesure de le faire, mais ne lisent que 128 Ko et effectuent des changements globaux. Le flash ECU modifiera vos cartes de carburant et de synchronisation pour vous donner une augmentation très linéaire par rapport au stock. Pour ceux qui s'inquiètent des voyants du moteur de contrôle, il n'y en a pas! Pour ceux qui utilisent un système d'échappement à haut débit ou à tuyau droit, Softronic augmente les niveaux d'O2, ce qui supprimera la possibilité d'avoir un CEL à partir de ce type d'échappement. Une fois la voiture flashée, le couple à bas régime et la réponse de l'accélérateur seront bien améliorés. Le milieu de gamme de la bande RPM se sentira également plus fort. L'amélioration globale de la maniabilité rend la 997.2 Carrera encore plus amusante qu'elle ne l'était à l'origine. Puisque la garantie est toujours une préoccupation, Softronic vous fournit également votre fichier original. Avec ce fichier original, vous pouvez remettre votre voiture en stock à tout moment. Si vous vous rendez chez le concessionnaire, rien ne sera visible à travers le système Porsche PIWIS. Softronic peut programmer votre véhicule quel que soit votre pays d'origine ou l'indice d'octane que vous utilisez. Nous avons différentes cartes pour ceux qui utilisent 91 octane ou 93 octane et plus.

Quels sont les avantages/fonctions d'aller avec Softronic par rapport à la concurrence ?
Softronic ne nécessite pas le retrait de votre ECU de la voiture. Il n'y a pas de temps d'arrêt du tout.
Votre voiture peut être flashée à votre convenance dans le confort de votre propre garage.
Le reflashage Softronic se fait via un câble client qui est connecté au port OBDII. Le client branche simplement le câble dans la voiture et lit le fichier avec un ordinateur portable selon les instructions avec le câble. Une fois le fichier téléchargé, il est envoyé par e-mail au serveur sécurisé de Softronic où le fichier est réglé, puis renvoyé par e-mail au client. Le client télécharge simplement le fichier et le tour est joué. Le processus total est d'environ 1 heure.
Le reflashing est effectué en fonction du niveau d'octane du gaz de pompe du véhicule et les modifications sont prises en compte (admission, collecteurs, échappement) pour améliorer les gains de puissance.

Le prix comprend le fichier Tuned et le logiciel avec câble

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VEUILLEZ NOTER : Veuillez noter que vous recevrez les instructions par e-mail de Softronic peu de temps après avoir passé la commande chez nous.

Flash calculateur Softronic Porsche 997.2 GT3 2010-12

La GT3 2010 est une voiture de route/piste incroyable. Lorsque vous dépassez les 2 000 tr/min, le son exquis provenant de l'arrière de la voiture ressemble à une symphonie de chevaux prêts à piétiner tout sur son passage. Sautant par rapport à la précédente GT3 de 3,6 L, la 997.2 GT3 est équipée d'un moteur de 3,8 L avec un système d'huile complet à carter sec comme la 997 Turbo. La plupart des changements de moteur sont purement cosmétiques et ne sont pas différents lorsqu'il s'agit de régler l'ordinateur de la voiture. Softronic intervient avec leur réglage fin pour se concentrer sur l'amélioration de la courbe de puissance des voitures. Avec une programmation supplémentaire pour ajuster la synchronisation des voitures et les mélanges air-carburant, Softronic est capable de gagner 20 chevaux à la manivelle et 21 pieds / livres de couple.

Puissance d'origine - 435HP et 316ft/lbs
Puissance réglée - 455HP et 337ft/lbs

Softronic nécessite que le 997.2 3.8L GT3 envoie l'ECU pour le flash. Avec leur logiciel, ils lisent 1 Mo complet du fichier pour régler complètement l'ECU. D'autres entreprises prétendent être en mesure de le faire, mais ne lisent que 128 Ko et effectuent des changements globaux. Le flash ECU modifiera vos cartes de carburant et de synchronisation pour vous donner une augmentation très linéaire par rapport au stock. Pour ceux qui s'inquiètent des voyants du moteur de contrôle, il n'y en a pas! Pour ceux qui utilisent un système d'échappement à haut débit ou à tuyau droit, Softronic augmente les niveaux d'O2, ce qui supprimera la possibilité d'avoir un CEL à partir de ce type d'échappement. Une fois la voiture flashée, le couple à bas régime et la réponse de l'accélérateur seront bien améliorés. Le milieu de gamme de la bande RPM se sentira également plus fort. L'amélioration globale de la maniabilité rend la 997.2 GT3 encore plus amusante qu'elle ne l'était à l'origine. Puisque la garantie est toujours une préoccupation, Softronic vous fournit également votre fichier original. Avec ce fichier original, vous pouvez remettre votre voiture en stock à tout moment. Si vous vous rendez chez le concessionnaire, rien ne sera visible à travers le système Porsche PIWIS. Softronic peut programmer votre véhicule quel que soit votre pays d'origine ou l'indice d'octane que vous utilisez. Nous avons différentes cartes pour ceux qui utilisent 91 octane ou 93 octane et plus. Nous avons testé ce logiciel dans de nombreux sites de compétition avec des résultats uniquement positifs.

Le prix comprend le fichier Tuned et le logiciel avec câble

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VEUILLEZ NOTER : Veuillez noter que vous recevrez les instructions par e-mail de Softronic peu de temps après avoir passé la commande chez nous.

Flash calculateur Softronic Porsche 997.2 Turbo 2010-12

La Porsche 997 Turbo 2007-2009 a été un énorme succès pour Softronic. En tant que l'une des premières entreprises à pouvoir flasher via le port OBDII, le gain de performances et la commodité du flash Softronic ont fait leurs preuves. Maintenant, avec la nouvelle sortie DFI 997.2 Turbo 2010, plus de puissance peut également être tirée de cette voiture. Le moteur 6 cylindres de 3,8 L offre beaucoup plus à gagner que le moteur 500 CV des voitures PDK ou 6 vitesses. Softronic est l'une des SEULES entreprises capables de flasher les voitures DFI (injection directe de carburant) via le port OBDII. En fait, pour ce flash ECU, nous vous fournissons GRATUITEMENT le câble Durametric Enthusiast avec ce flash. Toutes les voitures DFI vous obligent à effacer les codes une fois que vous avez flashé la voiture. Et bien sûr, comme tous les flashs ECU Softronic, nous vous fournissons le fichier True Original de votre voiture ainsi que votre nouveau fichier Tuned afin que vous n'ayez pas à vous soucier de la garantie. Vous n'êtes pas sûr des effets de la garantie ? Lire ici. Alors, que va faire le flash de l'ECU pour moi…

Puissance de manivelle - 500HP
Puissance de manivelle réglée - 610HP

Softronic a pu flasher les voitures DFI depuis la sortie de la Carrera 2009. Maintenant que les tests sont terminés et que les cartes sont développées, la 997.2 Turbo peut passer à un tout autre niveau. La complexité des cartes et du réglage du DFI Turbo est très différente de celle de la 997 Turbo précédente. Avec la voiture de série faisant environ 0,7 bar de boost, le nouveau fichier flashé contient un solide 1,0 bar de boost. Après avoir apporté des modifications aux tableaux de ravitaillement et de chronométrage, nous sommes en mesure d'obtenir une augmentation sûre et fiable de la puissance de la voiture. Avec son logiciel Flasher Client, Softronic lit 1 Mo complet du fichier pour régler complètement l'ECU. D'autres entreprises prétendent être en mesure de le faire, mais ne lisent que 128 Ko et effectuent des changements globaux. Le flash ECU conserve votre fonction de mode SPORT d'usine, mais augmente également votre boost dans des conditions normales d'utilisation. Pour ceux qui s'inquiètent des voyants du moteur de contrôle, il n'y en a pas! Pour ceux qui utilisent un système d'échappement pour chat à haut débit, Softronic augmente les niveaux d'O2, ce qui supprimera la possibilité d'avoir un CEL à partir de ce type d'échappement. Une fois la voiture flashée, les turbos s'allumeront beaucoup plus rapidement et la voiture tirera plus fort jusqu'à l'augmentation de 500 tr/min de la ligne rouge. L'amélioration globale de la maniabilité rend la 997.2 Turbo encore plus amusante qu'elle ne l'était à l'origine. Puisque la garantie est toujours une préoccupation, Softronic vous fournit également votre fichier original. Avec ce fichier original, vous pouvez remettre votre voiture en stock à tout moment. Si vous vous rendez chez le concessionnaire, rien ne sera visible à travers le système Porsche PIWIS. Softronic peut programmer votre véhicule quel que soit votre pays d'origine ou l'indice d'octane que vous utilisez. Nous avons différentes cartes pour ceux qui utilisent 91 octane ou 93 octane et plus.

Quels sont les avantages/fonctions d'aller avec Softronic par rapport à la concurrence ?

Softronic ne nécessite pas le retrait de votre ECU de la voiture. Il n'y a pas de temps d'arrêt du tout.
Votre voiture peut être flashée à votre convenance dans le confort de votre propre garage.
Le reflashage Softronic se fait via un câble client qui est connecté au port OBDII. Le client branche simplement le câble dans la voiture et lit le fichier avec un ordinateur portable selon les instructions avec le câble. Une fois le fichier téléchargé, il est envoyé par e-mail au serveur sécurisé de Softronic où le fichier est réglé, puis renvoyé par e-mail au client. Le client télécharge simplement le fichier et le tour est joué. Le processus total est d'environ 1 heure.
Le reflashing est effectué en fonction du niveau d'octane du gaz de pompe du véhicule et les modifications sont prises en compte (admission, collecteurs, échappement) pour améliorer les gains de puissance.

Le prix comprend le fichier Tuned et le logiciel avec câble

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Flash calculateur Softronic Porsche 997.2 Turbo S 2011-12

Venant de l'usine avec 530 ch dans cette Porsche Turbo S, elle était déjà à un nouveau niveau de rapidité. Après avoir testé sur notre dyno un Turbo PDK 2010 que nous connaissions et où la ligne de base et le réglage du flash de l'ECU seraient approximativement. Même si le Turbo S sort de l'usine avec 30 chevaux de plus, il y a toujours plus de place pour s'améliorer. Là où Softronic excelle, c'est un réglage spécifique dans les milliers de cartes pour s'assurer que toute la plage de régime gagne en puissance sûre et fiable. Softronic avait cité un gain de 530 ch à 615 ch à partir du simple flash. En règle générale, le dyno Mustang a une perte de transmission de 20 à 25%. Lors de l'exécution du Turbo en mode Sport, la réponse de l'accélérateur du véhicule et le couple à bas régime sont remarqués à la fois sur le banc d'essai et dans la rue, mais en fonction des températures EGT, le mode Sport peut généralement produire une puissance moyenne à supérieure inférieure.

En tant que voiture entièrement de série, nous avons effectué des tests en mode Standard et Sport pour montrer la différence de gains de puissance. Ce que nous avons produit était un pic de 541awhp et 534ft/lbs de couple avec le flash Softronic en mode standard. Cette voiture dépasse en fait la perte de transmission typique, ce qui montre que le Softronic Flashed Turbo S était en réalité beaucoup plus puissant que prévu. Avec le mode Sport activé et une augmentation de la pression de suralimentation, la voiture s'est enroulée plus rapidement, ce qui a permis d'accélérer le couple maximal à environ 400 tr/min. Cependant, cela a ensuite diminué plus tôt, comme d'habitude avec les voitures en mode Sport. Sport nous a donné un pic de 532awhp et 524ft/lbs de couple.

Softronic ajuste les tableaux de carburant, de synchronisation et de suralimentation des véhicules pour vous donner près de 80 chevaux. Softronic est l'une des SEULES entreprises capables de flasher les voitures DFI (injection directe de carburant) via le port OBDII. En fait, pour ce flash ECU, nous vous fournissons GRATUITEMENT le câble de base Durametric avec ce flash. Toutes les voitures DFI vous obligent à effacer les codes une fois que vous avez flashé la voiture. Vous pouvez voir le COMMENT FAIRE ici. Et bien sûr, comme tous les flashs ECU Softronic, nous vous fournissons le fichier True Original de votre voiture ainsi que votre nouveau fichier Tuned afin que vous n'ayez pas à vous soucier de la garantie. Vous n'êtes pas sûr des effets de la garantie ? Lire ici. Alors, que va faire le flash de l'ECU pour moi… Gagnez 80 chevaux et 80 pieds/livres de couple !

Puissance de manivelle - 530HP

Puissance de manivelle réglée - 615HP

Softronic a pu flasher les voitures DFI depuis la sortie de la Carrera 2009. Maintenant que les tests sont terminés et que les cartes sont développées, la 997.2 Turbo S peut passer à un tout autre niveau. La complexité des cartes et du réglage du DFI Turbo est très différente de celle de la 997 Turbo précédente. Avec la voiture de série faisant environ 1,0 bar de boost, le nouveau fichier flashé gagne environ 0,2 bar de boost. Après avoir apporté des modifications aux tableaux de ravitaillement et de chronométrage, nous sommes en mesure d'obtenir une augmentation sûre et fiable de la puissance de la voiture. Avec son logiciel Flasher Client, Softronic lit 1 Mo complet du fichier pour régler complètement l'ECU. D'autres entreprises prétendent être en mesure de le faire, mais ne lisent que 128 Ko et effectuent des changements globaux. Le flash ECU conserve votre fonction de mode SPORT d'usine, mais augmente également votre boost dans des conditions normales d'utilisation. Pour ceux qui s'inquiètent des voyants du moteur de contrôle, il n'y en a pas! Pour ceux qui utilisent un système d'échappement pour chat à haut débit, Softronic augmente les niveaux d'O2, ce qui supprimera la possibilité d'avoir un CEL à partir de ce type d'échappement. Une fois la voiture flashée, les turbos s'allumeront beaucoup plus rapidement et la voiture tirera plus fort jusqu'à l'augmentation de 500 tr/min de la ligne rouge. L'amélioration globale de la maniabilité rend la 997.2 Turbo S encore plus amusante qu'elle ne l'était à l'origine. Puisque la garantie est toujours une préoccupation, Softronic vous fournit également votre fichier original. Avec ce fichier original, vous pouvez remettre votre voiture en stock à tout moment. Si vous vous rendez chez le concessionnaire, rien ne sera visible à travers le système Porsche PIWIS. Softronic peut programmer votre véhicule quel que soit votre pays d'origine ou l'indice d'octane que vous utilisez. Nous avons différentes cartes pour ceux qui utilisent 91 octane ou 93 octane et plus.

Quels sont les avantages/fonctions d'aller avec Softronic par rapport à la concurrence ?

Softronic ne nécessite pas le retrait de votre ECU de la voiture. Il n'y a pas de temps d'arrêt du tout.
Votre voiture peut être flashée à votre convenance dans le confort de votre propre garage.
Le reflashage Softronic se fait via un câble client qui est connecté au port OBDII. Le client branche simplement le câble dans la voiture et lit le fichier avec un ordinateur portable selon les instructions avec le câble. Une fois le fichier téléchargé, il est envoyé par e-mail au serveur sécurisé de Softronic où le fichier est réglé, puis renvoyé par e-mail au client. Le client télécharge simplement le fichier et le tour est joué. Le processus total est d'environ 1 heure.
Le reflashing est effectué en fonction du niveau d'octane du gaz de pompe du véhicule et les modifications sont prises en compte (admission, collecteurs, échappement) pour améliorer les gains de puissance.
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Booster de réponse de l'accélérateur EVC I-Drive Performance

Convient :
Porsche 987 BOXTER à partir de 2005 TOUS MOTEURS
Porsche 987C CAYMAN à partir de 2006 TOUS MOTEURS
Porsche 911 GT3 (GT3-2) à partir de 2007 TOUS LES MOTEURS
Porsche 997 (911) TURBO à partir de 2007 TOUS MOTEURS
Porsche 997 (911) CARRERA à partir de 2005 TOUS MOTEURS
Porsche 970 Panamera à partir de 2009 TOUS MOTEURS
Porsche 991 (911) CARRERA à partir de 2012 TOUS LES MOTEURS

DES DÉTAILS:
L'EVC I-Drive est un dispositif qui augmente ou diminue la réponse de l'accélérateur du véhicule en fonction du choix du conducteur.

L'unité est programmable et peut donc être utilisée sur des voitures manuelles ou automatiques et dispose de 4 modes.

MODE ULTIMATE - dans ce réglage, la réponse de l'accélérateur est accélérée par rapport aux réglages d'usine et a une plage variable de 0 à 9. Ceci est idéal pour faire face à tout retard d'accélérateur dont souffrent certains véhicules modernes avec la commande d'accélérateur électronique.

MODE ECON - Dans ce réglage, la réponse de l'accélérateur est ralentie par rapport aux réglages d'usine et, comme le mode ultime, a une plage variable de 0 à 9.

MODE ADAPTATIVE - Dans ce mode, l'appareil apprend au fil du temps le style de conduite du conducteur et adapte la réponse de l'accélérateur en conséquence. Par exemple, si le conducteur conduit normalement avec force sur la pédale d'accélérateur, l'appareil l'apprendra et permettra une réponse plus rapide de l'accélérateur.

OFF - tout simplement l'unité n'affecte pas la réponse de l'accélérateur dans ce mode et revient aux paramètres standard.

Cette unité fonctionne indépendamment de toute autre modification du véhicule et peut donc être équipée avec ou sans tout autre produit de réglage/économie que vous avez peut-être déjà installé.

Pour les instructions de montage, veuillez CLIQUER ICI

Réglage de la reprogrammation de l'ECU contrôlé par smartphone
pour toutes les Porsche fabriquées entre 2000 et 2018 (moteurs non turbo). Cet appareil ne convient pas aux modèles 992.



Ajoute plus de puissance Hp et de couple Nm
Jusqu'à 15 % d'économies de carburant
5 x reprogrammation si vous changez de voiture
3 modes de conduite
Garantie 5 ans
Contrôle de l'application
Garantie moteur de 2 ans (jusqu'à 3000 EUR) pour les voitures immatriculées en Allemagne

PLUS DE POUVOIR:
Plus qu'il n'y paraît. Dépassement en toute sécurité, même en été avec la climatisation allumée. Des technologies uniques d'augmentation de puissance pour les moteurs à aspiration naturelle sont maintenant disponibles pour vous.

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QUALITÉ ALLEMANDE :
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FACILE À GÉRER LA PUISSANCE
Le contrôle total du pouvoir est entre vos mains. Il est facile d'utiliser le GÄN grâce à l'application mobile élégante, qui vous permet de choisir un niveau de performance. Vous pouvez basculer entre les modes en une seule touche. L'augmentation de puissance DYNAMIQUE ou l'économie de carburant ECO est votre seul choix. Vous pouvez également éteindre l'appareil et le remettre aux réglages d'usine.

Pour plus d'informations CLIQUEZ ICI