Radiateurs de refroidissement pour piste et course
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 ch)
- Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch)
- Porsche 991 Speedster
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch)
Les radiateurs de course et hautes performances pour tous les modèles Porsche constituent une excellente mise à niveau des performances ainsi qu'un remplacement OE incroyablement durable et fiable.
Radiateurs de course et de haute performance pour tous les modèles Porsche. CSF s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Tout en aluminium 100% soudé TIG, supports usinés CNC, goupilles de montage et tuyaux d'entrée/sortie "Quick-Connect", ajustement instantané ne nécessitant aucune modification, noyau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20%), 1 aiguille des heures poli, testé sur piste et éprouvé à 110 ° F, fabrication de système de refroidissement certifiée ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie "B-Tube" - Tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes à haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium emboutis radiaux et profonds d'origine
Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du noyau du radiateur
Conception de joint plus solide pour les fixations, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage "drop-in" ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium Racing Style
FABRICATION
Brasé au four CAB
Certificat ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage complètes "In house"
Soudage TIG "Master Class"
ESSAI
Test d'étanchéité individuel
Cycle de vibration testé
Cycle thermique testé
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Brouillard salin testé pour la protection contre la corrosion
Numéros de référence croisés
Gauche : 9P1121251
Droit : 9P1121252
Centre : 99110613502
Convient :
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4 - 2016 à 2018
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S - 2016 à 2018
Porsche 718 Boxster / S / T / GTS 2,0 litres - 2,5 litres - à partir de 2017
Porsche 718 Cayman / S / T / GTS 2,0 litres - 2,5 litres - à partir de 2017
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADKIT99101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Disponible chez le fournisseur 
Les radiateurs de course et hautes performances pour tous les modèles Porsche constituent une excellente mise à niveau des performances ainsi qu'un remplacement OE incroyablement durable et fiable.
Radiateurs de course et de haute performance pour tous les modèles Porsche. CSF s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Tout en aluminium 100% soudé TIG, supports usinés CNC, goupilles de montage et tuyaux d'entrée/sortie "Quick-Connect", ajustement instantané ne nécessitant aucune modification, noyau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20%), 1 aiguille des heures poli, testé sur piste et éprouvé à 110 ° F, fabrication de système de refroidissement certifiée ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie "B-Tube" - Tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes à haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium emboutis radiaux et profonds d'origine
Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du noyau du radiateur
Conception de joint plus solide pour les fixations, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage "drop-in" ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium Racing Style
FABRICATION
Brasé au four CAB
Certificat ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage complètes "In house"
Soudage TIG "Master Class"
ESSAI
Test d'étanchéité individuel
Cycle de vibration testé
Cycle thermique testé
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Brouillard salin testé pour la protection contre la corrosion
Numéros de référence croisés
Gauche : 9P1121251
Droit : 9P1121252
Centre : 99110613801 / 99110613802 / 99110603890
Convient :
Porsche 991.2 GT3
Porsche 991.2 GT2
Porsche 718 Cayman GT4
Porsche 718 Boxster Spyder
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADKIT99104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Disponible chez le fournisseur
Les radiateurs de course et hautes performances pour tous les modèles Porsche constituent une excellente mise à niveau des performances ainsi qu'un remplacement OE incroyablement durable et fiable.
CSF s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Tout en aluminium 100% soudé TIG, supports usinés CNC, goupilles de montage et tuyaux d'entrée/sortie "Quick-Connect", ajustement instantané ne nécessitant aucune modification , noyau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20%), 1 aiguille des heures poli, testé sur piste et éprouvé à 110 ° F, fabrication de système de refroidissement certifiée ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie "B-Tube" - Tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes à haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium emboutis radiaux et profonds d'origine
Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du noyau du radiateur
Conception de joint plus solide pour les fixations, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage "drop-in" ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium Racing Style
FABRICATION
Brasé au four CAB
Certificat ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage complètes "In house"
Soudage TIG "Master Class"
ESSAI
Test d'étanchéité individuel
Cycle de vibration testé
Cycle thermique testé
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Brouillard salin testé pour la protection contre la corrosion
Numéros de référence croisés
99110613801, 99110613802, 99110603890
Porsche 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP / 981 Boxster Spyder / Cayman GT4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7068
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Disponible chez le fournisseur
CSF s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Tout en aluminium 100% soudé TIG, supports usinés CNC, goupilles de montage et tuyaux d'entrée/sortie "Quick-Connect", ajustement instantané ne nécessitant aucune modification, noyau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20%), 1 aiguille des heures poli, testé sur piste et éprouvé à 110 ° F, fabrication de système de refroidissement certifiée ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie "B-Tube" - Tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes à haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium emboutis radiaux et profonds d'origine
Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du noyau du radiateur
Conception de joint plus solide pour les fixations, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage "drop-in" ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium Racing Style
FABRICATION
Brasé au four CAB
Certificat ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage complètes "In house"
Soudage TIG "Master Class"
ESSAI
Test d'étanchéité individuel
Cycle de vibration testé
Cycle thermique testé
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Brouillard salin testé pour la protection contre la corrosion
Numéros de référence croisés
99110613702, 99110613701, 9P1121253
Porsche Boxster 981
Porsche Cayman 981
Porsche 991.1 et 991.2 Carrera
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7060
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
En stock
Les refroidisseurs intermédiaires de course et hautes performances pour tous les modèles Porsche constituent une excellente mise à niveau des performances ainsi qu'un remplacement OE incroyablement durable et fiable.
Les refroidisseurs intermédiaires Porsche 991 Turbo de CSF ont été testés en course, enregistrés et entièrement validés par certains des meilleurs tuners Porsche au monde. Ces refroidisseurs intermédiaires ont été considérés comme l'option "Go-To" pour les meilleures performances et la meilleure valeur disponible sur le marché des pièces de rechange de performance.
CARACTÉRISTIQUES
• Convient aux véhicules 991.1 et 991.2 Turbo/Turbos S. (2013-2019)
• Prototype numérisé en 3D, conçu par CAO et imprimé en 3D ; Testé en collaboration avec la société d'ingénierie automobile RK Autowerks. Fournir les refroidisseurs intermédiaires Porsche 991 Turbo les mieux adaptés disponibles sur le marché secondaire.
• Réservoirs d'extrémité coulés testés CFD (Computational Fluid Dynamics) avec plusieurs processus de post-usinage pour les meilleures spécifications de tolérance absolues et une distribution maximale du flux d'air dans tout le noyau.
• Tous les points de montage OEM sont conservés avec la conception de matériel à clipser OEM. Utilisation du matériel d'usine, pour une installation de niveau OEM. (Exclusivité CSF)
• Raccords usinés "Quick-Connect" de style OEM pour un montage, un verrouillage et une étanchéité précis.
• Fini avec un revêtement de dispersion de chaleur à base de nanoparticules de qualité aérospatiale qui dissipe la chaleur environ 35 % mieux que l'aluminium brut non revêtu. (valeur ~ 500,00 $)
• "Fixation directe", pas de modifications ou de meulage des supports métalliques, etc.
• (Nécessite une légère coupe des carénages en plastique du refroidisseur intermédiaire)
• Individuellement fuite/pression testée à 120 PSI
• Inspecté individuellement pour le contrôle de la qualité
• Manuel d'instructions inclus CLIQUEZ ICI POUR TÉLÉCHARGER
• Emballage de protection en mousse spécialement découpé pour garantir une expédition sans dommage
• Fabriqué entièrement en interne par CSF ; un fabricant OEM de niveau 1 avec plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de systèmes de refroidissement. Plus de 500 000 unités vendues chaque année et plus de 40 millions d'unités vendues dans le monde.
CONCEPTION DE BASE
• Aileron externe à persiennes de 8 mm de hauteur avec aileron interne décalé de 6,5 mm de hauteur. Conçu pour maximiser la surface de contact et la dissipation de la chaleur.
• Optimisation en soufflerie et test dynamique pour une faible chute de pression avec les meilleures performances
• Noyau barre/plaque haute performance "Ultimate-Boost" de CSF. Construit en interne et testé sous pression à 120 PSI
• Noyau de 4,53 pouces d'épaisseur par rapport au noyau de 3,15 pouces d'OEM (115 mm contre 80 mm)
• Augmentation de la zone d'écoulement de 43,75 %
Numéros de référence croisés
99111064073, 99111063973
• Augmentation de la surface de 70 % (8,5 m^2 contre 5,0 m^2)
• Construit en interne par CSF (seule entreprise de haute performance à fabriquer ses propres noyaux d'intercooler)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Disponible chez le fournisseur
Les radiateurs de course et hautes performances pour tous les modèles Porsche constituent une excellente mise à niveau des performances ainsi qu'un remplacement OE incroyablement durable et fiable.
CSF s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Tout en aluminium 100% soudé TIG, supports usinés CNC, goupilles de montage et tuyaux d'entrée/sortie "Quick-Connect", ajustement instantané ne nécessitant aucune modification , noyau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20%), 1 aiguille des heures poli, testé sur piste et éprouvé à 110 ° F, fabrication de système de refroidissement certifiée ISO 9001.
INGÉNIERIE
Technologie "B-Tube" - Tube le plus efficace au monde
Aileron à persiennes à haute efficacité
Réservoirs d'extrémité en aluminium emboutis radiaux et profonds d'origine
Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du noyau du radiateur
Conception de joint plus solide pour les fixations, les carénages de ventilateur et les condenseurs
Montage spécifique OE
Montage "drop-in" ne nécessitant aucune modification
Supports et raccords usinés CNC
Bouchon de vidange tout aluminium Racing Style
FABRICATION
Brasé au four CAB
Certificat ISO 9001/9002
Usines privées avec salles d'outillage complètes "In house"
Soudage TIG "Master Class"
ESSAI
Test d'étanchéité individuel
Cycle de vibration testé
Cycle thermique testé
Cycle de pression d'éclatement testé 10 000 fois pour la résistance
Brouillard salin testé pour la protection contre la corrosion
Numéros de référence croisés
99110614101, 99610114201
Convient :
Porsche 911 Carrera (991.2) / 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
70
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Les radiateurs de course et hautes performances pour tous les modèles Porsche constituent une excellente mise à niveau des performances ainsi qu'un remplacement OE incroyablement durable et fiable.
CSF s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. Tout en aluminium 100% soudé TIG, supports usinés CNC, broches de montage et tuyaux d'entrée/sortie "Quick-Connect",
• Noyau haute performance à 2 rangées de 42 mm doté de la technologie B-Tube de CSF
• Le noyau comprend des ailettes hautes ultra efficaces de 6,5 mm avec une conception à plusieurs persiennes pour un contact de surface maximal
• Construction entièrement en aluminium soudée au TIG à 100 %
• Supports de montage usinés CNC et entrée/sortie de style OEM "Quick Connect"
• Mousse d'étanchéité pour un flux d'air optimisé dans le noyau et un ajustement précis dans les cosses de radiateur OEM
• Le véritable "ajustement direct" ne nécessite aucune modification pour l'installation
• Test de fuite et de pression individuellement
• Mise à niveau haute performance adaptée aux courses professionnelles, aux performances de rue ou au remplacement OEM
• 1 heure de polissage à la main "Finition miroir"
• Garantie limitée de 2 ans
Convient
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 GT2/RS
Porsche 991.2 GT3/RS/R
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 GT4
• N° FEO :
o Gauche : 9P1121251
o Droit : 9P1121252
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
708
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Les refroidisseurs intermédiaires Porsche n ° 1 sans option de tuyau à enfiler pour les moteurs à haute puissance et modifiés
• Adaptateurs de montage à enfiler usinés CNC de 2,5 pouces
• clip de verrouillage « quick-connect » de style oem en polycarbonate à haute résistance
• joint torique résistant à l'huile
• Conçu et fabriqué en 3D aux États-Unis
•
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8112A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Disponible chez le fournisseur
Les refroidisseurs intermédiaires DesignTek Porsche produisent un débit élevé et une réduction spectaculaire de la température qui sont principalement contribués par deux facteurs clés. Premièrement, la grande réduction de température est obtenue grâce à des noyaux de refroidisseur intermédiaire 40 % plus grands que ceux d'origine, dans lesquels chaque noyau a un débit de capacité de 750 CFM. Deuxièmement, quel est à notre avis l’élément le plus important d’un CI ? les réservoirs d'extrémité d'entrée/sortie. Nos réservoirs d'extrémité sont une construction monobloc en aluminium moulé, formés avec peu ou pas de coins et sont également entièrement polis à l'intérieur pour augmenter la vitesse de l'air ; minimise donc les points de soudure et augmente considérablement le débit d'air et la réduction de la chute de pression, ce qui se traduit par une efficacité améliorée. Veuillez également noter que tous nos refroidisseurs intermédiaires sont uniquement dotés d'une finition hautement polie pour une apparence sans compromis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99111063055
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Disponible chez le fournisseur
La course & ; La division haute performance de CSF Inc. s'efforce de construire et de concevoir les systèmes de refroidissement les plus avancés, les plus efficaces et les plus fiables au monde. CSF fabrique une grande variété de systèmes de refroidissement sophistiqués avec plus de 117 applications différentes allant des radiateurs de remplacement à montage direct tout en aluminium haute performance aux applications personnalisées complètes pour les voitures de course, les sports motorisés, les utilisations tout-terrain, marines et industrielles.< /p>
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Tuyaux d'eau / de liquide de refroidissement
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Radiateurs eau / liquide de refroidissement
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Pompes à eau / liquide de refroidissement
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Bouteilles de liquide de refroidissement / Vases d'expansion
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Thermostat / Capteur de température
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Radiateurs d'huile / Échangeurs de chaleur
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Huile moteur
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Liquide de refroidissement / Antigel
