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Pannello di aggiornamento fusibile a lama a 18 vie anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1974 al 1989

Ti è mai capitato di guidare, di imbatterti in un dosso sulla strada e i fari si spengono improvvisamente o i tergicristalli smettono di funzionare sotto la pioggia battente?
Il tuo pannello dei fusibili è disseminato di fusibili rattoppati e cavi poco raccomandabili ed è difficile rintracciare problemi elettrici intermittenti? Se è così, allora questo kit è un must per tutti gli appassionati di Porsche 911 classiche che desiderano l'alternativa più affidabile al vecchio sistema di fusibili di fabbrica.

Ripara quei pannelli fusibili rotti, fusi e corrosi e ordina quegli anni di gremlin elettrici con questo pannello fusibili facile da installare.
I nostri pannelli fusibili sono disponibili per sostituire sia la parte anteriore che quella posteriore della 911.

Caratteristiche del pannello frontale:

• Installazione semplice, sostituzione diretta, montaggio sui punti di montaggio del pannello dei fusibili di fabbrica.
• Utilizza moderni mini fusibili a lama , facilmente reperibili nelle stazioni di servizio e nei negozi di auto.
• Fusibili classificati a 25A
• Più grandi dei terminali di fabbrica per scambiare i cavi in modo rapido e semplice, anche con cavi aggiuntivi o più grandi.
• Relè per fari da 40 A integrati, classificati per un'elevata corrente di spunto di globi a filamento freddo. Ferma la caduta di tensione del vecchio cablaggio di fabbrica e cambia i contatti e illumina quei fari.
• Terminale di alimentazione aggiuntivo per consentire l'alimentazione esterna per globi di potenza superiore.
• Diagnostica a bordo commutabile, per diagnosticare rapidamente i guasti elettrici. LED rosso per fusibile bruciato, LED verde per uscita sotto tensione, LED verde per fusibile rimosso e backfeed presente.
• Fusibile di ricambio per accessori aggiuntivi, come equipaggiamento da rally, radio, luci aggiuntive.
• Si inserisce sotto il coperchio dei fusibili di fabbrica.

Cosa è incluso:
Pannello fusibili anteriore
Fusibili Mini Blade, con fusibili di ricambio
Distanziatore isolante
Montare l'hardware
Manuale di istruzioni completo

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91161208601

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Pannello di aggiornamento del fusibile a lama posteriore a 3 vie.



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1974 al 1989

Hai mai guidato, hai incontrato un dosso sulla strada e i fari si sono spenti improvvisamente o i tergicristalli hanno smesso di funzionare sotto la pioggia battente?

Il tuo pannello dei fusibili è disseminato di fusibili rattoppati e cavi poco raccomandabili ed è difficile rintracciare problemi elettrici intermittenti? Se è così, allora questo kit è un must per tutti gli appassionati di Porsche 911 classiche che desiderano l'alternativa più affidabile al vecchio sistema di fusibili di fabbrica.
Ripara quei pannelli fusibili rotti, fusi e corrosi e ordina quegli anni di gremlin elettrici con questo pannello fusibili facile da installare.

I nostri pannelli fusibili sono disponibili per sostituire sia la parte anteriore che quella posteriore della 911.

Caratteristiche del pannello posteriore:

• Installazione semplice, sostituzione diretta, montaggio sui punti di montaggio del pannello dei fusibili di fabbrica.
• Utilizza moderni mini fusibili a lama , facilmente reperibili nelle stazioni di servizio e nei negozi di auto.
• Fusibili classificati a 25A
• Più grandi dei terminali di fabbrica per scambiare i cavi in modo rapido e semplice, anche con cavi aggiuntivi o più grandi.
• Diagnostica a bordo commutabile, per diagnosticare rapidamente i guasti elettrici. LED rosso per fusibile bruciato, LED verde per uscita sotto tensione, LED verde per fusibile rimosso e backfeed presente.

Cosa è incluso:
Pannello fusibili anteriore
Fusibili Mini Blade, con fusibili di ricambio
Distanziatore isolante
Montare l'hardware
Manuale di istruzioni completo

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91161209303

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Coperchio piastra coppa motore.

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1983
Dimensioni del motore: da 2,0 litri a 3,0 litri

Sei stanco di quella vecchia coppa/copertura del motore in acciaio stampato, la tua è coperta di ruggine e ammaccature? Abbiamo la soluzione per te.

Questa piastra di copertura in alluminio lavorato a CNC è anodizzata in grigio scuro per riportare un po' di bellezza nella parte inferiore dei motori 911 raffreddati ad aria. Questa piastra di raccolta è più rigida dell'originale per ridurre la possibilità di perdite. Questo viene fornito con un tappo del pozzetto per montaggio a filo e viene fornito come un kit completo con dadi, rondelle e guarnizioni. Ci vuole solo poco tempo per l'installazione al tuo prossimo cambio d'olio.

Notare che
Non adatto a motori modificati con la successiva pompa dell'olio 993/turbo/schermi (curvi).

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90110138600

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Puleggia albero motore 127mm per conversione EFI.

Si adatta:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - dal 1974 al 1978
Porsche 911 Carrera 3.0 litri - dal 1976 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara dal 1984 al 1989

Modellata sulla famosa ruota da rally Campagnolo, questa è un'elegante puleggia a manovella e configurazione del grilletto per conversioni EFI o semplicemente per sostituire la puleggia in acciaio di fabbrica.

Questa puleggia utilizza una configurazione del grilletto dentata 36-1 progettata per i sensori ad effetto hall.

Guarda il nostro riferimento di azionamento del distributore corrispondente e il kit del sensore del grilletto della manovella. Il modo migliore per ottenere EFI sequenziale sul tuo motore.

Disponibile per il preordine

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93010202809

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Kit adattatore collettore di aspirazione, testata a 2 bulloni per conversione EFI (iniezione elettronica di carburante) .

Si adatta:
Porsche 911 / 911S 2.7 litri - dal 1974 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989

Questi adattatori vengono utilizzati per modificare i motori con testata cilindri Porsche 911 a 2 bulloni da 2,7 litri / 3,0 litri / 3,2 litri ai successivi collettori di aspirazione 964/993 da 3,6 litri durante la conversione a EFI.

Lavorati a CNC su una macchina a 5 assi secondo le nostre rigorose tolleranze e finiture e grigio scuro anodizzato, questi sono lavorati su misura per adattarsi al diametro della porta e rastremati per adattarsi alla dimensione della porta del collettore di ingresso da 42 mm.

L'altezza ridotta dell'adattatore mantiene l'altezza complessiva del set di aspirazione, riducendo l'interferenza tra il controllo dell'aria del minimo, la cuffia di aspirazione e la parte superiore dell'isolamento del vano motore. Le pile 964 a 3 bulloni in plastica di fabbrica sono troppo alte e l'aggiunta di un distanziatore dell'adattatore renderebbe i collettori non adatti affatto.

Questo design consente l'uso degli iniettori di carburante e dei rail del carburante standard 964, quindi posiziona l'iniettore sullo stesso rilievo nella porta di aspirazione per l'iniettore CIS originale, garantendo una corretta nebulizzazione dello spray dell'iniettore nella porta di aspirazione.

Caratteristiche principali:
Precisione lavorata in alluminio di alta qualità
Finitura anodizzata
Adatto a tutti gli iniettori di carburante con O-ring Bosch da 14 mm
I distanziali della rotaia del carburante sono contrassegnati per un facile taglio per adattarsi a tipi di iniettori lunghi, medi o corti.

Il kit include:
6 adattatori in alluminio CNC
4 distanziali/montanti per rail del carburante
4 bulloni per adattarsi agli iniettori Bosch standard a lunghezza intera
12 dadi e rondelle

Rail carburante non inclusi nel kit

Gli adattatori da 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm sono realizzati su ordinazione. Si prega di consentire 4-5 settimane per la consegna

Dai un'occhiata ai nostri kit di rotaie carburante e regolatori di pressione carburante per creare il set di conversione perfetto

Set rail carburante in alluminio billet. Porsche 964/993

Si adatta:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Si adatta anche
Porsche 911 - dal 1974 al 1989 dotata di kit adattatore collettore di aspirazione Adapt Motorsport

Disponibile in argento scuro anodizzato o nero anodizzato

Il nostro set di binari del carburante ricavato dal pieno e anodizzato si fissa direttamente agli adattatori di aspirazione standard 964/993, nonché ai nostri kit di adattatori a 2 bulloni per i precedenti motori da 2,7 litri, 3,0 litri e 3,2 litri.
L'utilizzo di raccordi O-ring sulla rotaia del carburante e raccordi AN 6 JIC consente una scelta molto flessibile delle disposizioni dei tubi del carburante.

Replica il sistema 964 di fabbrica, o il sistema 993, o semplifica davvero e usa un sistema morto.

Le guide vengono spedite con una combinazione di raccordi o tappi.

Questo set rende molto facile aggiungere il rilevamento della pressione del carburante ai binari per coloro che desiderano mettere a punto, registrare o utilizzare strategie di protezione nella configurazione della ECU aftermarket.

Dai un'occhiata al nostro regolatore di pressione del carburante corrispondente per completare il tuo sistema di alimentazione oggi

Il kit include:

• Rotaie del carburante x 2
• Raccordi da ORB a JIC x 4
• Spine ORB x 2
• Viti da fissare agli adattatori di aspirazione di fabbrica

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93011045900

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Set rail carburante in alluminio billet.



Si adatta:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989

Il nostro kit rail carburante ricavato dal pieno e anodizzato si fissa direttamente al collettore di aspirazione 3.2 standard.
L'utilizzo di raccordi O-ring sulla rotaia del carburante e raccordi AN 6 JIC consente una scelta molto flessibile delle disposizioni dei tubi del carburante.

Replica il sistema 964 di fabbrica, o il sistema 993, o semplifica davvero e usa un sistema morto.

Le guide vengono spedite con una combinazione di raccordi o tappi.

Questo set rende molto facile aggiungere il rilevamento della pressione del carburante ai binari per coloro che desiderano mettere a punto, registrare o utilizzare strategie di protezione nella configurazione della ECU aftermarket.

Dai un'occhiata al nostro regolatore di pressione del carburante corrispondente per completare il tuo sistema di alimentazione oggi

Il kit include:

• Rotaie del carburante x 2
• Raccordi da ORB a JIC x 4
• Spine ORB x 2
• Adattatori di supporto anodizzati x 2
• Viti da fissare agli adattatori di aspirazione di fabbrica

Notare che
Le auto con compressori dell'aria condizionata di fabbrica dovranno utilizzare i tappi forniti per chiudere l'estremità posteriore delle rotaie del carburante e optare per una comune disposizione del tubo del carburante "a testa morta".

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93011030704

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Gruppo pedale dell'acceleratore, elettronico (Fly-by-Wire)



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1973 al 1989
Per auto modello G
Porsche 930

Il nostro gruppo dell'acceleratore elettronico a montaggio diretto (fly-by-wire) si monta sui perni della pedaliera di fabbrica. Il gruppo pedale ha una regolazione laterale di +/-10 mm per avvicinare o allontanare il pedale dal pedale del freno, nonché una regolazione longitudinale di +/- 10 mm per regolare la posizione del pedale rispetto al pedale del freno quando viene premuto per ottimizzare la guida del tallone.
Il gruppo pedale è realizzato in nylon stampato in 3D con un piedino regolabile in altezza per garantire il miglior adattamento a qualsiasi variazione di livello del pavimento.
Incluso nel kit è il supporto del pedale in 2 pezzi, nonché un gruppo del pedale dell'acceleratore OEM e una spina con chiavetta corretta con perni e guarnizioni pronti per essere cablati alla centralina.

Il cablaggio non è incluso nel kit.

Con il suo semplice montaggio a due bulloni e il piedino regolabile infinitamente flessibile, questo kit drive-by-wire può essere utilizzato in una vasta gamma di altre applicazioni del veicolo.
Per modelli con guida a sinistra e guida a destra

Notare che:
Per le auto con guida a sinistra, potrebbe essere necessario tagliare una linguetta in acciaio montata sul tunnel.
La piastra posteriore del pedale dovrà essere tagliata per adattarsi al gruppo pedale più grande, questo potrebbe includere anche il tappeto del pedale.

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91142311103

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Staffa di montaggio regolatore di pressione del carburante.



Si adatta
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Le nostre staffe del regolatore di pressione del carburante appena rilasciate si montano sui regolatori di pressione del carburante Adapt Motorsport sui bulloni del coperchio dello sfiato del motore sulla parte superiore dei classici motori raffreddati ad aria.
Lo stesso che Porsche fa per la 964.

Realizzati in alluminio lavorato a CNC e anodizzati in un colore argento scuro, aggiungono davvero un bell'aspetto a qualsiasi classico vano motore Porsche.

Notare che
Solo le staffe e gli elementi di fissaggio del regolatore sono inclusi nel kit, il regolatore è mostrato solo a scopo di riferimento e non è incluso.

Abbiamo una gamma di diversi regolatori che possono essere ordinati.

Smorzatore di pressione del carburante.



Si adatta:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - dal 1985 al 1995

Sostituisce Porsche 93011060201, 93011060230 e Bosch 0280161035 e 0280161021

Sostituzione diretta per l'ammortizzatore della pressione del carburante Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 montato sulla rotaia del carburante.
Sostituzione diretta per Porsche 928 '85-95 Ammortizzatore posteriore a impulsi
Sostituzione anche Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Una sostituzione diretta per gli ammortizzatori di pressione del carburante Bosch OEM non più disponibili utilizzati in molte Porsche, Volvo, Mercedes e altre marche.

Il nostro smorzatore di pressione del carburante utilizza l'ultimo smorzatore di impulsi OEM per sostituire direttamente gli smorzatori di pressione del carburante che invecchiano e perdono. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring in acciaio al collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi.

Ammortizzatore facile da sostituire con l'affidabilità OEM Bosch

Uscita di ricambio per sensore pressione carburante.

Il kit include

• Corpo ammortizzatore pressione carburante x 1
• Smorzatore di pressione x 1
• Raccordi adattatori personalizzati per adattarsi alle estremità del tubo Porsche OEM x 2
• Spina di montaggio personalizzata su staffa di fabbrica x 1
• Spina ORB x 1

Notare che
Sono ora disponibili anche i regolatori di pressione del carburante sostitutivi, controlla il nostro sito Web per i dettagli del prodotto.
Il prodotto viene fornito completamente assemblato e pronto per l'installazione.
I nostri ammortizzatori di pressione del carburante non utilizzano una porta del vuoto. La linea del vuoto originale può essere tappata o rimossa e tappata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011060201

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Ammortizzatore pressione carburante anteriore.



Si adatta:
Porsche 928
Porsche 928 S

Porsche 928S2
Porsche 928 S4
Porsche 928 GTS

Sostituisce il numero di parte Porsche 92811020200, 92811020222, 92811020201 e Bosch 0280161008, 0280161034
Sostituzione diretta per ammortizzatore a impulsi anteriore Porsche 928 '83-95

Una sostituzione diretta per gli ammortizzatori di pressione del carburante Bosch OEM non più disponibili utilizzati in molte Porsche, Volvo, Mercedes e altre marche.

Il nostro smorzatore di pressione del carburante utilizza l'ultimo smorzatore di impulsi OEM per sostituire direttamente gli smorzatori di pressione del carburante che invecchiano e perdono. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring in acciaio al collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi.

Ammortizzatore facile da sostituire con l'affidabilità OEM Bosch
Uscita di ricambio per sensore pressione carburante.

Il kit include

• Corpo ammortizzatore pressione carburante x 1
• Smorzatore di pressione x 1
• Raccordi adattatori personalizzati per adattarsi alle estremità del tubo Porsche OEM x 3
• Spina ORB x 1

Notare che
Sono ora disponibili anche i regolatori di pressione del carburante sostitutivi, controlla il nostro sito Web per i dettagli del prodotto.
Il prodotto viene fornito completamente assemblato e pronto per l'installazione.
I nostri ammortizzatori di pressione del carburante non utilizzano una porta del vuoto. La linea del vuoto originale può essere tappata o rimossa e tappata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92811020201

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Smorzatore di pressione del carburante.

Si adatta:
Porsche 944 - dal 1983 al 1988
Porsche 944 S - dal 1987 al 1988
Porsche 944 S2 - dal 1989 al 1991
Porsche 944 turbo - dal 1987 al 1989

Sostituisce i numeri di parte Porsche 94411020103, 94411020104, 94411020106, 94411020107, 94411020100
Sostituzione diretta per Bosch 0280161015, 0280161036

Una sostituzione diretta per gli ammortizzatori di pressione del carburante Bosch OEM non più disponibili utilizzati in molte Porsche, Volvo, Mercedes e altre marche.

Il nostro smorzatore di pressione del carburante utilizza l'ultimo smorzatore di impulsi OEM per sostituire direttamente gli smorzatori di pressione del carburante che invecchiano e perdono. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring in acciaio al collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi.

Ammortizzatore facile da sostituire con l'affidabilità OEM Bosch

Uscita di ricambio per sensore pressione carburante.

Il kit include

• Corpo ammortizzatore pressione carburante x 1
• Smorzatore di pressione x 1
• Raccordi adattatori personalizzati per adattarsi alle estremità del tubo Porsche OEM x 2
• Spina ORB x 2

Notare che
Questo prodotto viene fornito completamente assemblato e pronto per l'installazione

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94411020107

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Smorzatore di pressione del carburante a porta singola.



Si adatta:
Porsche 944 - dal 1983 al 1985

Sostituisce il numero di parte Porsche 94411020101 e Bosch 0280161018
Fai attenzione, ci sono due diversi modelli di ammortizzatori sul 944, l'altra versione ha il numero di parte 94411020103 o Bosch 0280161015 e ha due porte. Possiamo fornire anche questa parte.

Una sostituzione diretta per gli ammortizzatori di pressione del carburante Bosch OEM non più disponibili utilizzati in molte Porsche, Volvo, Mercedes e altre marche.

Il nostro smorzatore di pressione del carburante utilizza l'ultimo smorzatore di impulsi OEM per sostituire direttamente gli smorzatori di pressione del carburante che invecchiano e perdono. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring in acciaio al collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi.

Ammortizzatore facile da sostituire con l'affidabilità OEM Bosch

Uscita di ricambio per sensore pressione carburante.

Il kit include

• Corpo ammortizzatore pressione carburante x 1
• Smorzatore di pressione x 1
• Raccordi adattatori personalizzati per adattarsi alle estremità del tubo Porsche OEM x 2
• Spina ORB x 2

Notare che
Il prodotto viene fornito completamente assemblato e pronto per l'installazione.
I nostri ammortizzatori di pressione del carburante non utilizzano una porta del vuoto. La linea del vuoto originale può essere tappata o rimossa e tappata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94411020101

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Regolatore di pressione del carburante regolabile.



Si adatta:
Porsche 944 - dal 1982 al 1985

Porsche 924S - dal 1981 al 1984
Auto con motori M44.02 / M44.04

Sostituisce il numero di parte Porsche 944 110 198 01 per Porsche 944 dal '82 al '85 con i motori M44.02 e M44.04. Pressione carburante base 2,5 bar.
Sostituzione per Bosch 0 280 160 214

Sostituzione diretta per i regolatori di pressione del carburante Bosch OEM sulla Porsche 944 e alcune altre marche e modelli. La maggior parte di questi regolatori sono originali e ora hanno quasi 40 anni, quindi sono soggetti a perdite o guasti causando tutti i tipi di problemi di funzionamento e messa a punto.

Per adattarsi alla minore pressione operativa del carburante del 3.2 Motronic, utilizziamo un regolatore di pressione del carburante regolabile. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta con borchia O-Ring in acciaio al collettore.

Regolatore pressione carburante facilmente sostituibile.

Uscita di ricambio per manometro o sensore pressione carburante.

Il regolatore di pressione del carburante regolabile è stato testato con le pompe del carburante Bosch 044, ma il limite superiore della portata del carburante non è stato testato.

Il kit include:
Kit attacchi OEM Porsche 944 - SPA Regolatore pressione carburante regolabile
Corpo del regolatore di pressione del carburante x 1
Regolatore di pressione del carburante regolabile da 2,0 a 5,0 anziché regolatore fisso x 1
Raccordi adattatori per adattarsi alle estremità del tubo flessibile OEM e del binario del carburante x 1
Raccordo tubo flessibile per adattarsi alla linea di ritorno di fabbrica x 1
Spina ORB x 2

Applicazioni
Questo kit deve utilizzare il regolatore di pressione del carburante regolabile poiché Bosch non produce un regolatore di pressione standard da 2,5 bar in questa forma.

Notare che
Abbiamo anche sviluppato smorzatori di pressione del carburante per i motori 3.2 e 928, controlla il nostro sito per i dettagli del prodotto.

Il regolatore di pressione del carburante deve essere regolato e impostato sull'auto dopo l'installazione per garantire che le condizioni operative soddisfino le specifiche di fabbrica. Per poter completare questa procedura è necessario un manometro del carburante e raccordi per adattarsi alle rotaie del carburante di fabbrica. I regolatori non vengono spediti preimpostati alla pressione di esercizio di 2,5 bar.

Elenchiamo anche lo smorzatore di pressione del carburante 944 come sostituzione diretta.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94411019801

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Regolatore di pressione del carburante regolabile da 2,0 a 5,0 bar.



Si adatta:
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989
Porsche 928 - dal 1980 al 1986 (non CIS)

Sostituisce Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 Bar senza linea del vuoto collegata)

La maggior parte di questi regolatori sono originali e ora hanno quasi 40 anni, quindi sono soggetti a perdite o guasti causando tutti i tipi di problemi di funzionamento e messa a punto. Sono facili da sostituire, anche se un po' complicati essendo nella parte anteriore del collettore per il motore da 3,2 litri. Per adattarsi alla minore pressione operativa del carburante del 3.2 Motronic, utilizziamo un regolatore di pressione del carburante regolabile. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta con borchia O-Ring in acciaio al collettore.

Regolatore pressione carburante facilmente sostituibile.
Uscita di ricambio per manometro o sensore pressione carburante.
Il regolatore di pressione del carburante regolabile è stato testato con le pompe del carburante Bosch 044, ma il limite superiore della portata del carburante non è stato testato.

Il kit include:

• Kit di montaggio OEM Porsche 911 3.2 Carrera / inizio 928 (non CIS) - regolatore di pressione del carburante regolabile SPA
• Corpo del regolatore di pressione del carburante x 1
• Regolatore di pressione del carburante regolabile da 2,0 a 5,0 anziché regolatore fisso x 1
• Raccordi adattatori per adattarsi alle estremità del tubo flessibile OEM e del binario del carburante x 2
• Raccordo tubo flessibile per adattarsi alla linea di ritorno di fabbrica x 1
• Spina ORB x 1

Questo kit deve utilizzare il regolatore di pressione del carburante regolabile poiché Bosch non produce un regolatore di pressione standard da 2,5 bar in questa forma.

Notare che
Altri raccordi e opzioni come sensori di pressione del carburante o manometri del carburante disponibili su richiesta.
Abbiamo anche sviluppato smorzatori di pressione del carburante per i motori 3.2 e 928, controlla il nostro sito per i dettagli del prodotto.
Il regolatore di pressione del carburante deve essere regolato e impostato sull'auto dopo l'installazione per garantire che le condizioni operative soddisfino le specifiche di fabbrica. Per poter completare questa procedura è necessario un manometro del carburante e raccordi per adattarsi alle rotaie del carburante di fabbrica. I regolatori non vengono spediti preimpostati alla pressione di esercizio di 2,5 bar.

Possiamo anche fornire una soluzione per i primi 944 che sostituiscono il numero di parte Porsche 94411019801, il numero di parte Bosch 0280160214,

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92811019826

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Regolatore di pressione del carburante con raccordi JIC. Aggiornamento Porsche 911 EFI



Si adatta:

Porsche 911   - Dal 1974 al 1983 ( aggiornamento da CIS a EFI)

Questa è la versione Motorsport/Custom del nostro regolatore di pressione del carburante che utilizza raccordi e tappi AN6 JIC per adattarsi alle tubazioni del carburante aftermarket e alle configurazioni del rail del carburante durante la conversione da CIS a EFI o la rimozione dei sistemi di iniezione del carburante del modello successivo per una configurazione personalizzata alternativa.

Il nostro regolatore di pressione del carburante utilizza i più recenti regolatori Bosch ed è disponibile con pressioni di 3,0, 3,5, 3,8 e 4,0 bar. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring per il collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi. La massima flessibilità di disposizione dei tubi flessibili si ottiene grazie a più orientamenti e opzioni delle porte, in modo da consentire configurazioni di tubi flessibili per carburante standard 3.2, 964 o 993 o configurazioni con testa morta in cui è presente una singola linea di alimentazione per ciascun binario del carburante e nessuna linea di ritorno dal ferroviario, solo questo regolatore.

Regolatore facile da sostituire con affidabilità Bosch OEM

3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni porta sensore - ora o per il futuro

Questo kit è perfetto per qualsiasi conversione EFI su qualsiasi motore a 6 cilindri raffreddato ad aria. Questi possono essere combinati con le nostre rotaie del carburante che si adattano ai nostri adattatori a 2 bulloni o alle pile di aspirazione 964/993

Il regolatore Bosch è valutato per un flusso massimo di carburante di 200 lpm. Il regolatore di pressione regolabile scorre di più, ma non abbiamo ancora misurato i suoi limiti superiori, ma è stato dimostrato che funziona con una pompa del carburante Bosch 044.

Il kit include:

• Kit raccordi AN 6 - Regolatore di pressione fisso Bosch
• La nostra opzione flessibile utilizza raccordi JIC AN6, per consentire la facile realizzazione di linee aftermarket adatte all'installazione e al layout dei tubi flessibili.
• Corpo del regolatore di pressione del carburante x 1
• Regolatore di pressione del carburante Bosch 3,8 bar x 1
• Raccordi AN6 JIC x 4
• Spine ORB x 2
• Staffa di montaggio sul coperchio dello sfiato x 1

Applicazioni
Qualsiasi soluzione di tubi flessibili personalizzata con raccordi AN/JIC per qualsiasi veicolo con tubi flessibili e montaggio personalizzati.
Qualsiasi 911 2.7/3.0 durante la rimozione del CIS e l'installazione della propria soluzione EFI.

Regolatore di pressione carburante regolabile con raccordi JIC/AN. Aggiornamento Porsche 911 EFI



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1974 al 1983 (aggiornamento da CIS a EFI)

Questa è la versione Motorsport/Custom del nostro regolatore di pressione del carburante che utilizza raccordi e tappi AN6 JIC per adattarsi alle tubazioni del carburante aftermarket e alle configurazioni del rail del carburante durante la conversione da CIS a EFI o la rimozione dei sistemi di iniezione del carburante del modello successivo per una configurazione personalizzata alternativa.

Il nostro regolatore di pressione del carburante regolabile utilizza i più recenti regolatori Bosch ed è regolabile da 2,0 a 5,0 bar di pressione. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring per il collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi. La massima flessibilità di disposizione dei tubi flessibili si ottiene grazie a più orientamenti e opzioni delle porte, in modo da consentire configurazioni di tubi flessibili per carburante standard 3.2, 964 o 993 o configurazioni con testa morta in cui è presente una singola linea di alimentazione per ciascun binario del carburante e nessuna linea di ritorno dal ferroviario, solo questo regolatore.

Regolatore facile da sostituire con affidabilità Bosch OEM

3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni porta sensore - ora o per il futuro

Questo kit è perfetto per qualsiasi conversione EFI su qualsiasi motore a 6 cilindri raffreddato ad aria. Questi possono essere combinati con le nostre rotaie del carburante che si adattano ai nostri adattatori a 2 bulloni o alle pile di aspirazione 964/993

Il regolatore Bosch è valutato per un flusso massimo di carburante di 200 lpm. Il regolatore di pressione regolabile scorre di più, ma non abbiamo ancora misurato i suoi limiti superiori, ma è stato dimostrato che funziona con una pompa del carburante Bosch 044.

Il kit include:

• Corpo del regolatore di pressione del carburante x 1
• Regolatore di pressione del carburante regolabile da 2,0 a 5,0 anziché regolatore fisso x 1
• Raccordi AN6 JIC x 4
• Spine ORB x 2

Staffa di montaggio sul coperchio dello sfiato x 1


Applicazioni
Qualsiasi soluzione di tubi flessibili personalizzata con raccordi AN/JIC per qualsiasi veicolo con tubi flessibili e montaggio personalizzati.
Qualsiasi 911 2.7/3.0 durante la rimozione del CIS e l'installazione della propria soluzione EFI.

Kit adattatore collettore di aspirazione, testata a 2 bulloni per collettore di aspirazione 996 GT3.



Si adatta:

Porsche 911 / 911S 2.7 litri - dal 1974 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989

Questi adattatori vengono utilizzati per adattare i motori della testata a 2 bulloni Porsche 911 da 2,7 litri / 3,0 litri e 3,2 litri per accettare i collettori di aspirazione 996 GT3 durante la conversione a EFI.
Lavorati a CNC con le nostre rigorose tolleranze e finiture e grigio scuro anodizzato, questi sono lavorati su misura per adattarsi al diametro della porta e rastremati per adattarsi al foro da 49 mm del collettore di ingresso GT3.

L'altezza ridotta mantiene l'altezza complessiva del set di aspirazione, riducendo l'interferenza tra la valvola di controllo dell'aria del minimo, la cuffia di aspirazione e la parte superiore dell'isolamento del vano motore.

Questo design consente l'uso delle rotaie del carburante AMS e posiziona l'iniettore sullo stesso rilievo nella porta di aspirazione per l'iniettore CIS originale, garantendo una corretta nebulizzazione dello spray dell'iniettore nella porta di aspirazione.

Caratteristiche principali:
Precisione lavorata in alluminio di alta qualità
Finitura anodizzata
Adatto a tutti gli iniettori di carburante con O-ring Bosch da 14 mm
I distanziali della rotaia del carburante sono contrassegnati per un facile taglio per adattarsi a tipi di iniettori lunghi, medi o corti.

Il kit include:

• Adattatori in alluminio CNC x 6
• Distanziali/montanti per rail carburante x 4
• Bulloni per adattarsi agli iniettori Bosch standard a lunghezza intera x 4
• Dadi e rondelle per prigionieri testata x 12

Cosa non è incluso:
Rail del carburante, collettori, giunti in gomma, iniettori, fascette stringitubo nella foto non sono inclusi nella vendita.

Gli adattatori da 44 mm sono realizzati su ordinazione. Si prega di consentire 4-5 settimane per la consegna

Dai un'occhiata ai nostri kit di rotaie carburante e regolatori di pressione carburante per creare il set di conversione perfetto.

Regolatore di pressione del carburante. Porsche 964/928/944



Si adatta:

Porsche 964 Carrera 2 - dal 1989 al 1994
Porsche 964 Carrera 4 - dal 1989 al 1994
Porsche 964 RS - dal 1991 al 1993
Porsche 928 S4 / GTS - dal 07/1988 al 1994

Sostituisce Bosch 0280160297 e Porsche 92811019825 & 92811019804 & 92811019803 - 3,8 Bar (motore acceso, nessuna linea del vuoto collegata)

Una sostituzione diretta per i regolatori di pressione del carburante Bosch OEM utilizzati in molte Porsche, Volvo, Mercedes e altre marche.

Il nostro regolatore di pressione del carburante utilizza i più recenti regolatori Bosch e per impostazione predefinita viene spedito con un regolatore da 3,8 bar per essere una sostituzione diretta. È disponibile in pressioni alternative di 3,0, 3,5 e 4,0 bar. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori di tenuta O-Ring in acciaio al collettore con molteplici opzioni per i collegamenti dei tubi.

Regolatore facile da sostituire con affidabilità Bosch OEM

3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni porta sensore

Il regolatore Bosch è valutato per un flusso massimo di carburante di 200 lpm.

Il kit include:

• Kit di montaggio OEM per Porsche 964 / fine 928
• Corpo del regolatore di pressione del carburante x 1
• Regolatore di pressione del carburante Bosch x 1
• Opzione per regolatore di pressione del carburante regolabile invece del regolatore fisso
• Raccordi adattatori personalizzati per adattarsi alle estremità del tubo Porsche OEM x 3
• Spina ORB x 1

* Staffa di montaggio non inclusa. Si adatta alla staffa del regolatore di fabbrica o alla nostra staffa se richiesto per un costo aggiuntivo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92811019825

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Sensore di posizione albero a camme singolo per accensione sequenziale/aggiornamento iniezione.
L'unità sensore singolo è per le auto che hanno già un sensore albero motore separato, sul volano o un sensore puleggia albero motore esistente



Si adatta:
Porsche 911 2.7 - dal 1974 al 1978 (iniezione CIS)
Porsche 911 SC 3.0 litri - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989


Sensore singolo – Questa unità ha un sensore singolo all'interno del corpo che rileva un singolo dente. Questo albero ruota a metà velocità del motore, quindi questo sensore rileva una volta ogni 720 gradi. Viene utilizzato per indicare all'ECU quando si trova nella fase di compressione. La versione a sensore singolo deve essere utilizzata insieme a un sensore di posizione della manovella esistente, sulla puleggia o sul volano, come comune sui modelli 964/993 o sulle auto a cui è stato lavorato il volano per un rilevamento del sensore

Perché hai bisogno di questo sistema e cos'è un sensore di posizione dell'albero motore?

Quando si convertono le Porsche classiche alla moderna iniezione elettronica del carburante, l'unità di controllo del motore (ECU) deve sapere esattamente dove si trovano l'albero motore e l'albero a camme nel suo ciclo a 4 tempi e quanto velocemente girano. Ciò consente all'ECU di cronometrare correttamente ogni scintilla e il tempo e la durata di apertura dell'iniettore di carburante. Un sensore è puntato sulla puleggia dell'albero motore o sul volano e misura un impulso per ogni dente. C'è un dente mancante e da questo l'ECU può capire quale sia la posizione dell'albero motore rispetto a questo dente mancante. Il tempo tra gli impulsi indica la velocità del motore e la velocità di variazione.

I 3.2 Carrera / 964 / 993 hanno già un sensore sul volano per misurare la posizione dell'albero motore, quindi questi motori richiedono solo un sensore per il posizionamento dell'albero a camme. Questo sensore è installato nel corpo del nostro modulo e misura un singolo dente nella parte superiore dell'albero motore. Poiché è installato nel foro del distributore, è progettato per funzionare a metà velocità del motore, quindi produrrà un impulso una volta ogni 720 gradi. Con questi due sensori, l'ECU conosce l'esatta posizione in cui si trova il motore nel suo ciclo a 4 tempi. E ora possiamo eseguire iniezione e accensione sequenziali precise.

Il nostro kit utilizza sensori ad effetto Hall digitale ad alta velocità per un'uscita digitale all'unità di controllo del motore, questi funzionano meglio a 8 V, la maggior parte delle ECU moderne ha un'uscita da 8 V dedicata ai sensori dell'albero motore.

Alloggiamento in alluminio lavorato e finitura anodizzata, completo di boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato a vita. Questi sensori sono abbastanza regolabili, quindi possono spesso essere utilizzati con le configurazioni esistenti di pulegge a manovella e ruote di attivazione di altri fornitori di qualità.

Il kit sensore di sincronizzazione 1 include:

• Assemblaggio del corpo principale
• Sensori ad effetto Hall ZF, dente singolo per il rilevamento del ciclo motore x 1
• Cablaggio e connettori, con pin e connettori per il collegamento al cablaggio.

Da utilizzare quando si dispone già di un altro rilevamento della posizione dell'albero motore sul volano o sulla puleggia ed è sufficiente aggiungere un sensore di sincronizzazione/ciclo motore per completare il sistema sequenziale.

Questo kit di sostituzione si adatta alla posizione del distributore OEM utilizzando l'attrezzatura del distributore di fabbrica. Rimuovi semplicemente l'ingranaggio del distributore di fabbrica dall'installazione dell'ingranaggio, collegalo alla tua ECU, regola con precisione il traferro del sensore sul disco del grilletto della manovella, imposta la posizione di riferimento nell'ECU e avrai tutto il rilevamento di cui hai bisogno per il carburante sequenziale più recente e sistemi di accensione. Questo kit funziona su 964, 993 e con gli ingranaggi del distributore turbo.

Doppio sensore di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme per l'aggiornamento dell'iniezione elettronica del carburante. Porsche 911 dal 1974 al 1983
Il kit doppio sensore con puleggia è il kit completo di monitoraggio della posizione del motore

Si adatta:
Porsche 911/911S - dal 1974 al 1977
Porsche 911 3.0 litri Carrera - dal 1976 al 1977
Porsche 911 SC - dal 1978 al 1983
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Per auto con iniezione CIS / K-Jetronic

L'unità a doppio sensore, senza puleggia, è per le persone che potrebbero aggiornare da un altro kit sensore pedivella e avere un grilletto installato. Finché il diametro della ruota del grilletto è compreso tra 127 mm e 132 mm, molto probabilmente il nostro kit può essere utilizzato con la ruota del grilletto esistente.

Doppio sensore
Trigger ogni 720 gradi (corsa di compressione)
Ruota del grilletto da 36 denti

Doppio sensore : questa unità ha lo stesso sensore nel corpo del sensore singolo, ma un secondo sensore che punta al disco di attivazione montato sulla puleggia della pedivella Adapt Motorsport. Come standard, questa è una puleggia 36-1, il che significa che ha 36 denti, meno 1 dente mancante. Ciò consente all'ECU di sapere qual è la posizione dell'albero motore in ogni momento e in combinazione con il sensore interno, sia nella fase di compressione che in quella di scarico nel suo ciclo di 720 gradi. Questo sistema fornisce un kit completo di rilevamento della posizione del motore. Se si dispone di un disco trigger da 36 t, è possibile utilizzare il nostro kit sensore su di esso, a condizione che i denti siano progettati per un sensore Hall e non un sensore magnetico e che il diametro esterno dei denti sia compreso tra 127 e

130mm. Vi preghiamo di contattarci per chiarimenti

Perché è necessario questo sistema e cosa sono i sensori di posizione dell'albero motore/albero a camme?

Quando si convertono le Porsche classiche alla moderna iniezione elettronica del carburante, l'unità di controllo del motore (ECU) deve sapere esattamente dove si trovano l'albero motore e gli alberi a camme nel ciclo a 4 tempi e quanto velocemente girano. Ciò consente all'ECU di cronometrare correttamente ogni scintilla e il tempo e la durata di apertura dell'iniettore di carburante. Il primo sensore è puntato sulla puleggia dell'albero motore e misura un impulso per ogni dente. C'è un dente mancante e da questo l'ECU può capire quale sia la posizione dell'albero motore rispetto a questo dente mancante. Il tempo tra gli impulsi indica la velocità del motore e la velocità di variazione.

Ma c'è un problema, il motore fa due giri completi per completare il suo ciclo a 4 tempi. Quindi, mentre con questo sensore, l'ECU sa dove si trova rispetto al punto morto superiore (TDC), non sa se si trova nella fase di compressione o di scarico. È qui che entra in gioco il secondo sensore di riferimento. Questo sensore è installato nel corpo del nostro modulo e misura un singolo dente. Poiché è installato nel foro del distributore, è progettato per funzionare a metà velocità del motore, quindi produrrà un impulso una volta ogni 720 gradi. Con questi due sensori, l'ECU conosce l'esatta posizione in cui si trova il motore nel suo ciclo a 4 tempi. E ora possiamo eseguire iniezione e accensione sequenziali precise.

Il nostro kit utilizza sensori ad effetto Hall digitale ad alta velocità per un'uscita digitale all'unità di controllo del motore, questi funzionano meglio a 8 V, la maggior parte delle ECU moderne ha un'uscita da 8 V dedicata ai sensori dell'albero motore.

Alloggiamento in alluminio lavorato e finitura anodizzata, completo di boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato a vita. Questi sensori sono abbastanza regolabili, quindi possono spesso essere utilizzati con le configurazioni esistenti di pulegge a manovella e ruote di attivazione di altri fornitori di qualità.

Il kit di sincronizzazione 2 include:
Assemblaggio del corpo principale
Sensori ad effetto Hall ZF x 2
Cablaggio e connettori, con pin e connettori per il collegamento al cablaggio.

Da utilizzare con altri sistemi di avviamento a manovella.
(Non possiamo garantire che questo sistema si adatti a ogni sistema di pedivella/grilletto, tuttavia può essere facilmente modificato per adattarsi alla maggior parte dei sistemi)

Questo kit di sostituzione si adatta alla posizione del distributore OEM utilizzando l'attrezzatura del distributore di fabbrica. Rimuovi semplicemente l'ingranaggio del distributore di fabbrica dall'installazione dell'ingranaggio, collegalo alla tua ECU, regola con precisione il traferro del sensore sul disco del grilletto della manovella, imposta la posizione di riferimento nell'ECU e avrai tutto il rilevamento di cui hai bisogno per il carburante sequenziale più recente e sistemi di accensione. Questo kit funziona su 2.7lre, 3.0ltr e con gli ingranaggi del distributore turbo.

Notare che
Per i motori 2.7 potrebbe essere necessario tagliare parte del carter vicino alla puleggia della manovella per evitare interferenze.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93060250052

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri