Stomski Racing

Dispositivo di riparazione del filo di montaggio della staffa della pinza freno



Un altro originale STOMSKI RACING, questo ingegnoso strumento è progettato principalmente per le Porsche "più giovani" (Cayman, Boxster, Cayenne, 996, 997, GT3, ecc.) che stanno sperimentando filettature tirate nelle parti delle sospensioni in alluminio dove le pinze dei freni si avvitano ( solitamente nella parte posteriore).

Il dispositivo SR152 si regola da una distanza tra i fori del bullone di 4,5" a circa 6,5" consentendo l'applicazione per un'ampia gamma di veicoli.
Viene fornito completo di 4 diverse boccole per aiutare ad allineare lo strumento e quindi guidare tutti gli strumenti del kit TimeSert M12 (venduto separatamente).

Candela temporizzata Kit fori profondi M14 x 1,25



Il complemento perfetto per il nostro SR130, il kit per fori profondi M14x1,25 di Time-Sert contiene un maschio a gradino, una chiave inglese, una taglierina per sede e un cacciavite per inserti.

Gli inserti mostrati nell'immagine non sono inclusi e sono venduti separatamente.

Per tutte le 911 fino al 1986 e per le 914 (1970-72) con cambio in coda.

Il tanto atteso PARADIGM SHIFTER di STOMSKI RACING è un nuovo design, aspetto e funzionalità completi per il guidatore Porsche che desidera un'esperienza di cambiata più precisa.

Con funzionalità complete come lancio variabile (riduzione del 20 o 30%), blocco della retromarcia, cancelli a molla completamente neutri e componenti lavorati a CNC, i conducenti della 911 possono ora spostare la loro Porsche in modo prevedibile e sicuro.

Il cambio PARADIGM combina componenti di altissima qualità tra cui titanio, fibra di carbonio e Alcantara per una durata estrema, un aspetto classico, un'ergonomia suprema e la massima precisione di cambiata.

Il PARADIGM SHIFTER non è solo un kit per ricostruire il tuo cambio di fabbrica, o un imbullonato/add-on, è un'unità completa, progettata e prodotta sia per l'ambiente stradale che per quello di gara.

Il PARADIGM SHIFTER viene fornito completo di base, alloggiamento e componenti interni, asta del cambio, pomello del cambio, cuffia in Alcantara, il nostro accoppiatore del cambio di precisione SR010, il nostro morsetto dell'accoppiatore e nuove boccole, il tutto in una custodia di spedizione rinforzata.

Pressa per cilindri per Porsche 996/997 GT3 con compressore ad anello da 100 mm



Ecco lo strumento definitivo per premere i cilindri dentro e fuori dalla camicia d'acqua sui motori GT3, Turbo e RS/RSR 996/997.

Questo kit include tutto il necessario per eseguire in modo sicuro, accurato, rapido e conveniente questo compito critico.

Ogni kit contiene:
• compressore ad anello (1 @100),
• Distanziali cilindro in Delrin (4),
• pressa completa inox/AL,
• boccola cilindro in alluminio,
• bulloni e una robusta custodia.

Apparecchio di fasatura a camme GT3 V2 per Porsche GT3/GT2.



Sia che tu voglia anticipare o ritardare la fasatura delle camme, aggiornare le camme o semplicemente essere in grado di impostare con precisione ASSOLUTA la fasatura delle camme su uno qualsiasi dei motori GT3/GT2, questo è lo strumento più accurato per svolgere tali compiti. Non c'è bisogno di accontentarsi delle impostazioni "abbastanza vicine" o del "parco delle palle" realizzate utilizzando gli strumenti di fabbrica.
L'apparato di cronometraggio delle camme GT3 di STOMSKI RACING offre precisione assoluta, regolabilità infinita e flessibilità eccezionale per tutte le camme e le configurazioni.
Include un dispositivo completo con indicatori a quadrante certificati ASME/ANSI e un indicatore TDC (da 12 mm o 14 mm) con misuratore di corsa (SR092 o SR093). Custodia inclusa.

Paradigm shifter - Edizione Stealth.



Un LUPO travestito da agnello, il nostro nuovo Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, è tutto ciò che è il nostro CAMBIO IN FIBRA DI CARBONIO (CF), e anche di meno. Senza la fibra di carbonio e il titanio del nostro CF SHIFTER, siamo in grado di offrire tutte le caratteristiche e le funzionalità del nostro CF SHIFTER, ma a quasi la metà del costo. Con la nostra nuova STEALTH EDITION, puoi utilizzare lo stivale del cambio di fabbrica e la manopola in stile OEM (entrambi inclusi), combinando il look STEALTH definitivo con la massima precisione.

La tanto attesa PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION di STOMSKI RACING è un nuovo design, aspetto e funzionalità completi per il guidatore Porsche che desidera un'esperienza di cambiata più precisa. Con funzionalità complete come lancio variabile (riduzione del 20 o 30%), blocco della retromarcia, cancelli a molla completamente neutri e componenti lavorati a CNC, i conducenti della 911 possono ora cambiare in modo prevedibile e sicuro le loro Porsche. Il nostro PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION, non è solo un kit per ricostruire il tuo cambio di fabbrica, o un bullone/componente aggiuntivo, è un'unità completa, progettata e prodotta sia per l'ambiente stradale che per quello di gara.

Il nostro PARADIGM SHIFTER viene fornito completo di base, alloggiamento, componenti interni, cuffia e pomello del cambio (specificare 911/901 o 915).

La STEALTH EDITION include anche un'asta del cambio di serie e un adattatore per un'estensione completa di 2".

Per tutte le 911 fino al 1986 e per le 914 (1970-72) con cambio in coda.

Morsetto attacco cambio per Porsche 911



Lavorato a CNC in lega aerospaziale, il nostro morsetto per accoppiatore del cambio di precisione assicura che il tuo accoppiatore rimanga dove lo imposti. Con una potenza di serraggio extra garantita dal nostro design unico, configurazione con una sola mano e anodizzazione per un aspetto e una protezione eccezionali, il nostro morsetto per accoppiatore del cambio fornirà quella sicurezza in più di cui hai bisogno.

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SR151

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901/911/912/915/930 Accoppiatore cambio di precisione per Porsche 911



Il nostro accoppiatore di alta qualità e progettato con precisione pone fine al cambio sciatto causato da accoppiatori di fabbrica usurati (e persino nuovi!). Fabbricato con tolleranze rigorose, l'SR010 offre una sensazione di precisione e consente un cambio preciso. Niente più turni persi durante il fervore della battaglia a causa di un accoppiatore di fabbrica sciatto. L'SR010 fornisce la precisione e l'accuratezza di cui hai bisogno durante le scalate in curva ad alta velocità. Non c'è bisogno di preoccuparsi se si innesta la marcia sbagliata e si fa girare troppo il motore. Un rapido bullone sulla sostituzione per la parte di fabbrica. Cambia con sicurezza, cambia con precisione. Disponibile per 901/911/912/915/930.

Disponibile anche con il nostro morsetto dell'accoppiatore del cambio (SR151) e/o il set di boccole del cambio (1 boccola del tubo del cambio e 1 boccola della coppa a sfera).

Per le istruzioni di installazione, CLICCA QUI

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SR010

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Compressori per fasce elastiche, 102,7 mm, acciaio inossidabile



Si adatta:
Porsche 997 GT3

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997GT3102.7

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Adattatore scambiatore di calore per Porsche 996 / 997



Il design compatto ed efficiente degli scambiatori di calore olio-refrigerante M96/M97 si è dimostrato utile per applicazioni diverse dal raffreddamento del motore. Montando a distanza gli scambiatori M96/M97, è possibile ridurre le temperature del cambio e/o della cremagliera dello sterzo e prolungare notevolmente la durata di tali componenti.

L'adattatore per scambiatore di calore M96 di STOMSKI RACING consente un comodo montaggio remoto e include la scelta di raccordi AN -6 o -8. Questa piastra adattatore di alta qualità è lavorata a CNC in alluminio 6061, anodizzata per anni di servizio e include guarnizioni e bulloneria.

Cilindro a molla per Porsche 964 / 993



Con alcune applicazioni che utilizzano le nostre piastre di camber regolabili 964/993 (SR033/34) o i supporti monosfera per ammortizzatore posteriore (SR035/36) potrebbe essere necessario adattare la parte superiore della molla (ID 62 mm) utilizzando i nostri cappelli a cilindro a molla 964/993.

Disponibile con foro passante da 12 mm o 14 mm.

Venduto come un set di due.

Circlip injector™ per Prosche 911



Il compito ingombrante e scomodo di installare gli anelli di sicurezza del perno da polso nei pistoni è appena passato dal lavoro di routine alla gioia. Niente più anelli di sicurezza volanti, dita graffiate, pistoni graffiati, contorsioni o imprecazioni. Basta inserire l'anello di sicurezza nel manicotto dell'iniettore dell'anello di sicurezza, inserire lo stantuffo dell'iniettore dell'anello di sicurezza e "iniettare" l'anello di sicurezza nella scanalatura del perno del polso. Presto. Indolore. Semplice. Lavorato con precisione in acciaio inossidabile.

Disponibile in sei misure standard (19-24 mm) e altre misure su ordinazione speciale (la dimensione dell'utensile corrisponde al diametro del perno del polso).

Brevetto USA 8,302,304.

PDF Istruzioni (SR072)

Accoppiatore cambio di precisione G50 per Porsche 911



Una nuova versione del nostro accoppiatore del cambio di precisione, questo accoppiatore è un bullone di ricambio per la coppia di boccole in gomma di fabbrica sul G50 (non è necessaria alcuna saldatura se utilizzato con il nostro SR061). Questa parte precisa non richiede alesatura o lavorazione. L'SR060 ripristina un cambio nitido, durerà per anni e fornirà sempre un cambio preciso.

Set vite venduto separatamente.

Kit sterzante urto estremità stelo cingolo per Porsche 911 / 912 / 930



Realizzato con le estremità dell'asta e l'hardware aerospaziale rivestiti in teflon di altissima qualità, questo kit bump steer consentirà una regolazione precisa che va dall'abbassamento moderato della strada alla configurazione da gara più aggressiva.

Questi kit consentono una messa a punto infinita e sono completi, non sono necessari altri hardware o parti. Include sigilli.

Per tutte le 911, 912 e 930 fino al 1989. È necessario un kit per auto.

Piastra porta asta selettore cambio per Porsche 911



Per trattenere le aste del selettore durante la regolazione e il serraggio delle forcelle del selettore sui cambi 901/911 (SR260) o 915 (SR260A).

Precisione lavorata a CNC da Delrin estremamente stabile per assicurare la precisione ora e dopo anni di utilizzo.

Venduto separatamente.

997 GT3 RSR/CUP Gruppo monosfera braccio oscillante per Porsche 986/987/996/997 Il prezzo si intende cadauno



Simile al nostro SR040, queste mono sfere del braccio di controllo sono più larghe di 17 mm per applicazioni in cui è necessaria una portata maggiore. Usa queste Monoball su auto 997 GT3 o Cup, o su altre configurazioni che richiedono maggiori regolazioni. Che si tratti di un'auto da corsa dedicata o di un aggiornamento delle sospensioni sulla tua GT3 da strada, queste sfere interne del braccio di controllo sono l'aggiornamento o la sostituzione definitiva. Lavorato a CNC da alluminio di qualità aeronautica, l'alloggiamento contiene la MIGLIORE monosfera aerospaziale disponibile. Boccole in acciaio inossidabile e dadi Jet completano il pacchetto per rendere questi gruppi la tua unica scelta per l'aggiornamento o la sostituzione. I sigilli sono inclusi per l'aggiornamento definitivo.

Sono disponibili anche bracci di controllo esterni OEM.

Per 986/987/996/997.

Venduto singolarmente.

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SR049

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996/997 GT3 Gruppo monosfera braccio oscillante per Porsche 986 / 987 / 996 / 997 Il prezzo si intende cadauno



Che si tratti di un'auto da corsa dedicata o di un aggiornamento delle sospensioni sulla tua GT3 da strada, queste sfere interne del braccio di controllo sono l'aggiornamento o la sostituzione definitiva. Lavorato a CNC da alluminio di qualità aeronautica, l'alloggiamento contiene la MIGLIORE monosfera aerospaziale disponibile. Boccole in acciaio inossidabile e dadi Jet completano il pacchetto per rendere questi gruppi la tua unica scelta per l'aggiornamento o la sostituzione. I sigilli sono inclusi per l'aggiornamento definitivo. Sono disponibili anche bracci di controllo esterni OEM.

Per 986/987/996/997.



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SR040

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Piastre camber anteriori per Porsche 996 / 997 / Boxster. SET DI 2.



Le piastre di camber anteriori in gomma di serie si deformano sotto carico e distorcono le impostazioni delle sospensioni, portando a una scarsa usura degli pneumatici, scarsa aderenza, scarsa maneggevolezza e tempi di giro più lenti. Le piastre di camber anteriore 996/997 di STOMSKI RACING assicurano che il tuo investimento in pneumatici sia ottimizzato, fornendo la migliore aderenza, la migliore maneggevolezza e i tempi sul giro più veloci.
Lavorate a CNC da alluminio di qualità aeronautica e anodizzate per un aspetto e una protezione eccezionali, le piastre camber anteriori di STOMSKI RACING offrono la massima portata, la messa a punto più precisa, la corsa delle sospensioni più fluida, la regolazione più semplice e accurata per la tua auto.

Include le monoball aerospaziali della migliore qualità disponibili, così come l'hardware in acciaio inossidabile.

Disponibile con boccole in acciaio inossidabile da 12 mm o 14 mm.

Due piatti completi inclusi per set.

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SR121

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Attacco monosfera ammortizzatore posteriore per Porsche 996/997



I supporti dell'ammortizzatore posteriore in gomma di serie si deformano sotto carico e distorcono le impostazioni delle sospensioni, portando a una scarsa usura degli pneumatici, scarsa aderenza, scarsa maneggevolezza e tempi di giro più lenti.

I supporti monosfera per ammortizzatori posteriori 996/997 di STOMSKI RACING assicurano che il tuo investimento in pneumatici sia ottimizzato, fornendo la migliore aderenza, la migliore maneggevolezza e i tempi sul giro più veloci.
Lavorati a CNC da alluminio di qualità aeronautica e anodizzati per un aspetto e una protezione eccezionali, i supporti monosfera per ammortizzatori posteriori di STOMSKI RACING offrono la massima portata, la messa a punto più precisa, la corsa delle sospensioni più fluida, la regolazione più semplice e accurata per la tua auto.

La geometria riconfigurata di STOMSKI RACING SR120 consente automaticamente l'abbassamento di 16 mm (.625") rispetto ai supporti di fabbrica. Include monoball aerospaziali della migliore qualità disponibile, nonché hardware in acciaio inossidabile.

Disponibile con boccole in acciaio inossidabile da 12 mm o 14 mm.

Due supporti completi inclusi per set.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SR120

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Adattatore pinza freno anteriore per Porsche 911 84-89 con pinza 996/Boxster



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i tuoi montanti anteriori standard 911 (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare le pinze Boxster durante l'utilizzo dei robusti rotori ventilati Carrera 1984-89. Fuchs da 15" o superiore con mozzi di serie.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione.

Alluminio anodizzato.

Richiede che i calibri vengano scambiati da sinistra a destra/da destra a sinistra e quindi invertiti.

Adattatore pinza freno per Porsche 993 Carrera per montare Big red



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i montanti anteriori standard della 911 (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare le pinze freno 993 Twin Turbo.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione.

Alluminio anodizzato.
Richiede dischi freno 993 Turbo e mozzi non di serie.

Camma / blocco servosterzo fuori piastra per Porsche 911 / 964 / 993



Usa questa piastra per bloccare l'apertura della pompa del servosterzo sulle torrette delle camme sulle 993, o per le aperture della pompa dell'olio e dell'iniezione sulla torre delle camme sui turbo e sulle precedenti 911. Questa piastra è progettata su misura per consentire camme sia di serie che non di serie.

Alluminio anodizzato.

Per 911 fino al 1998.

Venduto singolarmente.

Adattatore pinza freno per Porsche 911 1974-89 per adattarsi alle pinze Boxster S / 996



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i tuoi montanti anteriori standard 911 (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare pinze 996 (NA) o Boxster S.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione. Alluminio anodizzato.

Richiede rotori 996 e mozzi non originali.

Adattatore pinza freno anteriore per Porsche 911 1974-89 per pinze 996 Turbo



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i tuoi montanti 911 standard (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare le pinze 996 Twin Turbo.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione.

Alluminio anodizzato.

Richiede rotori 996 TT e mozzi non originali.

Piastra blocco camme per 996 / 997 GT3



Sostituisci i tuoi ingombranti cappucci delle camme in stile fabbrica con questi cappucci in alluminio di alta qualità quando le camme di aspirazione dell'ascensore GT3 e Turbo vario vengono sostituite per camme da corsa a tempo statico su uno qualsiasi dei motori Mezger 996/997.

Una sostituzione diretta per tutti i motori GT3 Cup e RSR e tutte le applicazioni di sintonizzazione.

Venduto in coppia/set (2).

Kit di riparazione filetti Time-Sert™ per SR065/SR067/SR068 per Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Per i prigionieri della porta di scarico sulle teste 911, Boxster, 996/997 o GT3 in cui i fili sono stati tirati, o per recuperare da una riparazione già impropria, abbiamo sviluppato questo kit Time-Sert(tm) in modo da poter utilizzare il nostro SR065, SR067 , SR068 o SR069 per inserire un Time-Sert e salvare una testa altrimenti rovinata. Oltre alle parti standard Time-Sert(tm) (punta P corta, svasatura, maschio, utensile di inserimento e 5 inserti corti), il nostro kit include anche una punta P a tutta lunghezza, due maschere di foratura/boccole per guidare il P forare e maschiare nei nostri dispositivi SR065, SR067 o SR068, 5 inserti a tutta lunghezza e 5 prigionieri.

Time-Sert(tm) è un marchio registrato di TIME FASTENER COMPANY

Stomski Racing SR024 Installatore o-ring a bullone passante con manicotto per Porsche 911



Basato sullo strumento di fabbrica P9511, la versione di questo strumento di STOMSKI RACING incorpora un cappuccio in ottone e un manicotto in acciaio inossidabile a doppia estremità per installare gli o-ring sui bulloni passanti del carter del carter 3.6 e successivi (ma eventualmente può essere utilizzato su alcuni altri motori 911). Utilizzando il cappuccio in ottone incluso per proteggere il delicato o-ring dal taglio sui filetti del bullone, si utilizza quindi l'estremità "sottile" del manicotto per far scorrere l'o-ring sopra il cappuccio in ottone sul gambo del passante -bullone. Una volta che l'o-ring è libero dalle filettature, rimuovere il cappuccio in ottone SR024 e capovolgere il manicotto in acciaio inossidabile SR024 e utilizzare l'estremità smussata per posizionare saldamente e delicatamente l'o-ring nella rientranza sulla custodia 3.6.

Installatore o-ring a bullone passante per Porsche 911



L'installazione di O-ring sui bulloni passanti per un carter motore 911 spesso taglia gli anelli sui filetti del bullone, causando nel migliore dei casi guarnizioni strappate o un motore che perde nel peggiore dei casi. Utilizzare questo cappuccio per proteggere l'O-ring e assicurare un sigillo di qualità di fabbrica. Lavorato con precisione da ottone di qualità.

Indicatori PMS per Porsche 911



Per garantire la massima precisione di fasatura, è necessario controllare il vero PMS di tutti i motori per confermare l'accuratezza del segno del PMS della puleggia in relazione al vero PMS. Questo strumento si avvita nel foro della candela e fornisce un'indicazione meccanica di dove si trova il pistone rispetto alla puleggia/albero motore. Ruotando l'albero motore e toccando/sbattendo il pistone contro il punto morto BTDC, quindi ruotando il motore nella direzione opposta e toccando/sbattendo nuovamente il pistone contro il punto morto ATDC, registrando entrambe le misurazioni su una ruota graduata, la puleggia o il nostro DigiDix-SR095, è possibile calcolare il TDC puro.

Disponibile per fori candela da 12 mm o 14 mm.

Venduto separatamente.

Indicatore PMS con indicatore di corsa per Porsche 911



Per i motori in cui non è necessario utilizzare il nostro indicatore PMS "dead-stop" (SR022/23), utilizzare il nostro indicatore PMS facile da usare e altamente accurato con indicatore di corsa per misurare la posizione esatta del pistone. Realizzati con precisione in alluminio 6061 e con rivestimento duro per una maggiore resistenza all'usura, questi indicatori includono indicatori di corsa certificati ASME/ANSI per una precisione comprovata. Non raccomandato per l'uso sulle teste emisferiche su 911 raffreddate ad aria.

Disponibile per fori candela da 10 mm, 12 mm o 14 mm.

Venduto separatamente.

Estrattore perno registro pignone per Porsche 911



Questo strumento unico consente di tirare facilmente il perno di registrazione del pignone di fasatura della camma. Niente più strattoni sullo strumento di fabbrica, ferirsi le dita o tirare la ruota dentata dall'estremità dell'albero a camme. Usa questo martello scorrevole lavorato con precisione per tirare delicatamente il perno.

Estrattore tappo pressione olio Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolleranza tra il tappo di scarico della pressione e la sua cambusa è molto stretta e il minimo residuo di sporcizia, corrosione o sbavatura causerà il congelamento del tappo nel passaggio dell'olio. Un magnete è raramente abbastanza potente da superare il tappo grippato e lasciarlo in posizione non è mai un'opzione.
L'utilizzo dell'estrattore per tappo di scarico della pressione dell'olio di STOMSKI RACING rende il compito di rimuovere il tappo bloccato un gioco da ragazzi e consente di garantire passaggi dell'olio puliti e un sistema di bypass funzionante correttamente.

Lo strumento a pinza scorre facilmente nell'estremità aperta del tappo grippato e un semplice giro o due della vite a testa cilindrica interna espande lo strumento, afferrando il tappo per garantire una facile rimozione.

Alluminio anodizzato.

Tester per scambiatori di calore per Porsche 996 / 997



Alcuni motori M96/M97 sono soggetti a mescolanza olio-refrigerante. Mentre ci sono potenzialmente diverse fonti di mescolanza, gli scambiatori di calore olio-refrigerante montati sul motore difettosi sono una fonte importante. Ora, con il tester per scambiatori di calore M96 di STOMSKI RACING, puoi confermare se il tuo scambiatore è difettoso e deve essere sostituito o se la fonte della contaminazione è altrove. Questo strumento di alta qualità è lavorato a CNC in alluminio 6061, anodizzato per anni di servizio e viene fornito completo di tutti i calibri, guarnizioni e hardware.

Adattatore perdite/compressione per Porsche 911



Non è più necessario combattere o far scorrere alla cieca un tubo di gomma flessibile attraverso il coperchio della valvola e nella testata del cilindro per collegare un indicatore di compressione o perdite sui motori 911 (o altri motori con candele remote). Basta inserire questo strumento unico nel foro della candela della testata e collegare il misuratore. Lavorato con precisione da acciaio inossidabile di alta qualità o alluminio con rivestimento duro.

Disponibile in due misure in base alla filettatura/diametro della candela.

Venduto separatamente.

Bussola dado flangiato albero di entrata per Porsche 911

La versione STOMSKI RACING della presa per rimuovere/installare il dado flangiato dell'albero di ingresso sulle trasmissioni 901/911 (SR252) o 915/930 (SR252A) consente di fissare l'albero di ingresso utilizzando entrambe le estremità dell'albero di ingresso montandolo su un strumento di fabbrica (come P256 dall'estremità dell'albero della prima marcia) o utilizzando un disco della frizione montato in una morsa.

Inoltre, a differenza della presa a tubo lungo di fabbrica, con SR252 e SR252A c'è meno tendenza a voler fare leva lontano dalla linea centrale dell'albero di ingresso. Presa antiurto di alta qualità e saldatura in acciaio temprato con finitura in ossido nero.

• SR252 per trasmissioni 901/911/914.
• SR252A per trasmissioni 915/930.

Ciascuno venduto separatamente/individualmente.

Cacciavite perno testa carter per Porsche Tutti i modelli 911 964 993 996/997 GT3 e Turbo 1965-On



Il doppio dado di un perno della testa per installarlo nel carter del motore non solo richiede tempo, ma può essere stressante per le filettature e può portare a variazioni nella profondità del perno (a meno che non si presti particolare attenzione quando si rimuovono i doppi dadi). Proteggi il tuo investimento hardware e velocizza l'installazione utilizzando Head Stud Driver di STOMSKI RACING.

Realizzato in acciaio temprato con finitura in ossido nero, questo utensile dal design unico si infila sul perno della testa ma non si blocca sulle filettature, rendendo l'installazione più rapida, più delicata e più precisa.

Tendicatena ausiliari per Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



Le nuove versioni compatte di questo strumento di STOMSKI RACING consentono una più facile installazione e rimozione - le viti a testa zigrinata incluse possono essere utilizzate per fissare questi tenditori - non sono necessari strumenti. Molle e tolleranze precise garantiscono una corretta tensione della catena.

L'acciaio inossidabile e l'alluminio anodizzato assicurano che questo strumento fornirà anni di servizio.

Viene fornito in un set di DUE.

Attrezzo pignone Vario cam per Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2



La versione di STOMSKI RACING di questo strumento funziona sulle camme di aspirazione Vario sui motori GT2, TT e GT3. Questo strumento sostituisce lo strumento di fabbrica P9653. Ulteriori perfezionamenti a questo strumento assicurano che mentre si serrano i bulloni del pignone a camma esagonale da 16 mm, il tuo strumento sia saldamente inserito e supportato al centro dello strumento, e quindi non scivoli o arrotondi i bulloni. Acciaio temprato con finitura brunita.

Tester pressione scambiatore di calore per Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Alcuni motori GT3 stanno sperimentando una miscelazione olio-refrigerante. Mentre ci sono potenzialmente diverse fonti di mescolanza, gli scambiatori di calore olio-refrigerante montati sul motore difettosi sono una fonte importante. Ora, con il set di tester per scambiatori di calore GT3 di STOMSKI RACING, puoi confermare se il tuo scambiatore è difettoso e deve essere sostituito o se la fonte della contaminazione è altrove. Questo set di blocchetti di misura lavorati a CNC è lavorato in alluminio 6061 per anni di servizio e viene fornito completo di tutti i manometri, guarnizioni, valvole e hardware.

Funziona anche sui motori GT2 e 996/997 TT.

Kit di riparazione dei bulloni di scarico per tutte le Porsche 996/997 GT3, GT2 e TT.



Evita il mal di testa di provare a perforare i bulloni di scarico rotti sui motori GT3.

Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR068 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR068). Con le punte pilota e i centrapunte inclusi, è possibile perforare il bullone difettoso, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con il maschio M8x1,25 in dotazione.

Il kit include: dispositivo in alluminio, punte da trapano, rubinetto con prolunga, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia. Ora include anche la nostra guida per trapano SR065D.