Verus Engineering

L'ala posteriore UCW è un'ottima aggiunta alla tua 991 GT3 per aumentare significativamente la deportanza nella parte posteriore, aumentare la fiducia in pista e ridurre i tempi sul giro.

Verus Engineering ha sviluppato l'ala posteriore UCW per colmare il divario tra la nostra ala posteriore ad alta efficienza a collo di cigno e il nostro profilo alare V1X da 300 mm. Con l'accordo curvo da 250 mm, l'UCW crea più carico aerodinamico rispetto all'ala posteriore ad alta efficienza e significativamente più carico aerodinamico rispetto alle ali della concorrenza di dimensioni simili.

Utilizzando software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, abbiamo ottimizzato il profilo alare per le prestazioni per il volume di costruzione dato che è derivato dal V1X. Utilizzando ulteriormente CFD, ci siamo assicurati che l'ala posteriore veda un flusso d'aria adeguato mentre è installata e funzioni bene.

Durante il processo di progettazione; abbiamo utilizzato dati di scansione interni. Ciò si traduce in un prodotto che presenta una vestibilità e una finitura quasi OEM.

L'ala UCW è l'aggiunta perfetta per il frequentatore di piste che richiede un grande aumento del carico aerodinamico posteriore per bilanciare un significativo pacchetto aerodinamico anteriore.

Il kit include

• Elemento dell'ala posteriore in carbonio,
• piastra terminale in carbonio Chord da 250 mm (2)
• Supporto dell'ala in alluminio lavorato (2)
• Montante dell'ala in alluminio lavorato (4)
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione

Caratteristiche
Profilo aerodinamico ottimizzato utilizzando ANSYS Adjoint Solver
Efficienza migliorata (L/D)
Aumento della deportanza
Bulloni al bagagliaio OEM al posto dell'unità OEM
In grado di generare e sopportare oltre 500 libbre di carico aerodinamico
Capace di bilanciare significativi sistemi aerodinamici anteriori

Specifiche
Ala posteriore in fibra di carbonio - Carbonio 2x2 twill pre-preg, polimerizzato in autoclave, trasparente lucido per autoveicoli
Montanti in alluminio billet lavorati
Supporti per baule in alluminio billet lavorato
Hardware inossidabile in tutto

Il kit di montaggio AOA (angolo di attacco) aumentato di Verus Engineering sostituisce i supporti di fabbrica e consente una gamma più ampia di angoli con la lama dello spoiler alare OEM. Ciò significa più carico aerodinamico posteriore dall'ala di fabbrica, pur mantenendo la regolazione OEM, l'aspetto OEM e la sensazione OEM. Le unità si avvitano direttamente nell'ala in carbonio esattamente come le unità OEM e sono prodotte internamente sulle nostre frese CNC a 5 assi in alluminio 6061-T6.

Utilizzando software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, siamo stati in grado di garantire che l'ala OEM migliorasse le prestazioni aumentando l'AOA (angolo di attacco). Utilizzando i dati di scansione interni durante il processo di progettazione, siamo stati in grado di progettare i supporti delle ali con un'estetica che segue il linguaggio di design Porsche di fabbrica e si fissa come un pezzo OEM.

Queste unità sono ottime per i proprietari che ritengono che l'auto necessiti di un leggero aumento del carico aerodinamico posteriore per stabilizzare l'auto in velocità, o come parte del nostro pacchetto Ventus 1 che offre un leggero aumento del carico aerodinamico complessivo del veicolo, anteriore e posteriore. Aggiungi prestazioni, estetica migliorata e funzionalità alla tua 992 GT3 con queste unità semplici da imbullonare.

Il kit include

• Montatura sinistra
• Montatura destra

Caratteristiche
Aumenta il carico aerodinamico generato dall'ala OEM
Migliore efficienza aerodinamica complessiva
Migliore stabilità ad alta velocità
Ridurre i tempi sul giro
Semplice installazione imbullonata

Specifiche
CFD progettato e testato
6061-T6 Costruzione lavorata
Taglio CNC in casa negli Stati Uniti
Porsche Design Language e Factory Fit and Feel

Si adatta:
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 GT2 RS

Migliora notevolmente l'aderenza posteriore in velocità con la nostra corda da 300 mm, alettone posteriore a collo di cigno. L'ala e il kit aerodinamico completo sono stati progettati in CFD per migliorare notevolmente le prestazioni del veicolo dentro e fuori pista.

L'ala è una grande forza trainante dietro il miglioramento del carico aerodinamico, insieme allo splitter anteriore trasforma la GT3RS in un'arma da pista.

L'ala posteriore è stata progettata, iterata e testata in CFD e in galleria del vento. Tutto il montaggio dei componenti è stato progettato in base alle scansioni OEM e non richiede modifiche permanenti al portellone posteriore del veicolo.

I montanti sono lavorati a CNC in alluminio 6061-T6 e sono stati analizzati FEA per garantire che la resistenza fosse mantenuta elevata mentre il peso era ridotto al minimo.

Il kit include

• Ala posteriore in carbonio, collo di cigno da 300 mm
• Piastra terminale ventilata in carbonio (2)
• Montante collo di cigno 6061 lavorato (2)
• Staffa di montaggio su telaio 6061 lavorata (2)
• Arresto del telaio in Delrin lavorato (2)
• Lembo di barella
• Nastro biadesivo VHB da 3 m, patta per barella
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione

Caratteristiche

Ala posteriore
2x2 Twill, 3k, fibra di carbonio pre-preg
Polimerizzato in Autoclave
Nervatura interna in carbonio per resistenza
Piastre terminali in carbonio
L'ala stessa pesa meno di 9 libbre

Montaggio
Supporti e montanti in alluminio 6061-T6 lavorati
Hardware per specifiche militari (NAS) sull'ala
Bulloni come OEM
Zero modifiche permanenti al telaio

Specifiche
Profilo aerodinamico ottimizzato per CFD
Altamente efficiente (Ottimo L/D)
15 angoli di regolazione totali (da -1 a 14 gradi)
Leggero e ad alta resistenza
In grado di generare e gestire oltre 700 libbre di carico aerodinamico a 120 MPH
Design a collo di cigno per una migliore efficienza dall'elemento alare
Installazione imbullonata OEM

Set deflettori antivento in fibra di carbonio anti-scuotimento.

Si adatta:
Porsche 991.1 GT3 / GT3 RS
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS

Questi sono un must per ogni appassionato di GT3. Il suono simile a un subwoofer quando si abbassano i finestrini è attenuato con questi semplici componenti aggiuntivi. Ottimo per l'uso in pista o per goderti la tua Porsche con i finestrini abbassati.

Abbiamo sviluppato una soluzione che non solo allevia i colpi di vento, ma ha anche un aspetto spettacolare. I nostri deflettori antivento si attaccano facilmente con il nastro biadesivo 3M VHB e le unità sono prodotte da più pezzi di carbonio pre-preg che vengono incollati insieme e quindi rivestiti con vernice trasparente in una finitura lucida per auto.

Durante la fase di sviluppo, abbiamo utilizzato i dati di scansione ottenuti internamente sulla nostra auto da officina per garantire il corretto contorno delle unità alle basi degli specchietti laterali. Abbiamo anche utilizzato CFD per garantire che le unità funzionassero come previsto, ma anche che non causassero inutili trascinamenti e interruzioni ad altri dispositivi aerodinamici.

Sbarazzati dei problemi di vento e aggiorna l'aspetto esterno della tua 991 GT3 o GT3 RS con queste unità semplici da aggiungere.

Il kit include

• Deflettore aria in carbonio, lato sinistro
• Deflettore del vento in carbonio, lato destro
• Nastro biadesivo 3M VHB

Caratteristiche
Allevia i problemi di buffeting del vento con i finestrini abbassati
Costruzione in carbonio con finitura lucida
Installazione semplice

Specifiche
Fibra di carbonio 2x2 Twill 3k
Design in due pezzi per vestibilità e finitura impareggiabili
Carbonio pre-preg, polimerizzato in autoclave
Trasparente per automobili ad alta brillantezza
CFD analizzato per garantire l'assenza di interazioni negative con il resto del

Porsche 991.2 GT3 RS

Gli splitter anteriori sono molto efficaci nel produrre carico aerodinamico anteriore senza aumentare significativamente la resistenza e questo viene fatto creando un grande delta di pressione tra le superfici superiore e inferiore. Abbiamo quindi migliorato in modo incrementale lo splitter anteriore aggiungendo modifiche al design alla parte inferiore dello splitter per migliorare il flusso con i nostri diffusori splitter in carbonio. Tutto questo si aggiunge a un kit splitter anteriore per la 991.1 GT3RS che crea una grande quantità di carico aerodinamico aggiuntivo all'avantreno.

Lo splitter è prodotto da una termoplastica al carbonio, che è lo stesso materiale utilizzato nelle alte forme degli sport motoristici. Il materiale non è fragile, quindi niente più problemi di crepe come la fibra di carbonio e l'ABS. Non si aggrapperà e non si piegherà nemmeno sotto l'auto come le unità di alluminio. È un ottimo materiale per dividere.

Le staffe sono state progettate dai dati di scansione, tagliati con precisione e piegati per garantire la ripetibilità. I diffusori in carbonio sono stati sviluppati in CFD per promuovere il flusso e migliorare la generazione di carico aerodinamico. Lo splitter è stato progettato per bilanciare le grandi ali posteriori, più specificamente il nostro V1x per il telaio.

Il kit include

• Spaccalegna in fibra di carbonio
• Strake Grind di Polyweave x 4
• Diffusore splitter in carbonio x 2
• Diffusore in lamiera di alluminio Block Off x 2
• Kit staffe in lamiera x 13
• Tubo traversa in acciaio
• Forcella x 4
• Gruppo asta di supporto splitter x 2
• Kit hardware, incluso tutto l'hardware necessario per un'installazione perfetta

Specifiche
Lo splitter anteriore è realizzato in carbonio termoplastico, offrendo resistenza, peso, durata e aspetto superiori a molte altre opzioni
Non afferra e piega le superfici come le unità in alluminio
Non si crepa e non si rompe come le unità in carbonio e ABS
Resistente all'abrasione mentre rigido
Staffe tagliate e piegate CNC
Hardware inossidabile in tutto

Si adatta:
Porsche 991.1 GT3 RS

Gli splitter anteriori sono molto efficaci nel produrre carico aerodinamico anteriore senza aumentare significativamente la resistenza e questo viene fatto creando un grande delta di pressione tra le superfici superiore e inferiore. Abbiamo quindi migliorato in modo incrementale lo splitter anteriore aggiungendo modifiche al design alla parte inferiore dello splitter per migliorare il flusso con i nostri diffusori splitter in carbonio. Tutto questo si aggiunge a un kit splitter anteriore per la 991.1 GT3RS che crea una grande quantità di carico aerodinamico aggiuntivo all'avantreno.

Lo splitter è prodotto da una termoplastica al carbonio, che è lo stesso materiale utilizzato nelle alte forme degli sport motoristici. Il materiale non è fragile, quindi niente più problemi di crepe come la fibra di carbonio e l'ABS. Non si aggrapperà e non si piegherà nemmeno sotto l'auto come le unità di alluminio. È un ottimo materiale per dividere.

Le staffe sono state progettate dai dati di scansione, tagliati con precisione e piegati per garantire la ripetibilità. I diffusori in carbonio sono stati sviluppati in CFD per promuovere il flusso e migliorare la generazione di carico aerodinamico. Lo splitter è stato progettato per bilanciare le grandi ali posteriori, più specificamente il nostro V1x per il telaio.

Il kit include

• Spaccalegna in fibra di carbonio
• Strake Grind di Polyweave x 4
• Diffusore splitter in carbonio x 2
• Diffusore in lamiera di alluminio Block Off x 2
• Kit staffe in lamiera x 13
• Tubo traversa in acciaio
• Forcella x 4
• Gruppo asta di supporto splitter x 2
• Kit hardware, incluso tutto l'hardware necessario per un'installazione perfetta

Caratteristiche
Aumenta notevolmente il carico aerodinamico anteriore
Produce un elevato carico aerodinamico per grandi ali posteriori
In grado di gestire oltre 300 libbre
Costruito in carbonio termoplastico, che offre resistenza, peso ridotto, durata e un aspetto eccezionale
Stesso materiale utilizzato in varie forme di corse, tra cui Indy Car, NASCAR e F1
Installazione non invasiva / facile

Specifiche
Lo splitter anteriore è realizzato in carbonio termoplastico, offrendo resistenza, peso, durata e aspetto superiori a molte altre opzioni
Non afferra e piega le superfici come le unità in alluminio
Non si crepa e non si rompe come le unità in carbonio e ABS
Resistente all'abrasione mentre rigido
Staffe tagliate e piegate CNC
Hardware inossidabile in tutto

Il kit Verus Engineering OEM Wing Riser non solo migliora le prestazioni dell'ala posteriore di serie, ma migliora anche la visibilità fuori dal lunotto della tua 991 GT3. Ciò significa un aumento della deportanza posteriore e uno specchietto retrovisore che funziona meglio di prima. Le unità sono prodotte internamente sulle nostre frese CNC a 5 assi in alluminio 6061-T6.

Utilizzando software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, siamo stati in grado di garantire che l'ala OEM migliorasse le prestazioni. Utilizzando i dati di scansione interni durante il processo di progettazione, siamo stati in grado di progettare i montanti delle ali con un'estetica che segue le linee della carrozzeria Porsche di fabbrica e si avvita come un pezzo OEM.

Aggiungi prestazioni, estetica migliorata e funzionalità al tuo 991.1 o 991.2 GT3 con queste unità semplici da imbullonare.

Il kit include

• Riser dell'ala sinistra
• Riser di ala destra
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione

Caratteristiche
Aumenta il carico aerodinamico generato dall'ala OEM
Migliore efficienza aerodinamica complessiva
Migliore stabilità ad alta velocità
Ridurre i tempi sul giro
Semplice installazione imbullonata

Specifiche
CFD progettato e testato
6061-T6 Costruzione lavorata
Taglio CNC in casa negli Stati Uniti
L'hardware inossidabile è utilizzato ovunque

Le barelle per radiatori Verus Engineering sono perfette per i proprietari che desiderano migliorare la deportanza anteriore e/o migliorare l'efficienza del sistema di raffreddamento. Queste unità lo fanno creando alta pressione davanti e bassa pressione dietro, migliorando la portata attraverso la canalizzazione e il radiatore.
Utilizzando un software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, siamo stati in grado di garantire che le alette della barella migliorassero le prestazioni. Utilizzando i dati di scansione interni durante il processo di progettazione, siamo stati in grado di progettare le unità in carbonio per seguire i condotti di uscita Porsche di fabbrica. In CFD abbiamo simulato il flusso del radiatore e la canalizzazione per rappresentare con precisione ciò che le unità faranno effettivamente.
Le unità sono prodotte in fibra di carbonio twill 2x2 e installate con nastro biadesivo in schiuma 3M per un'installazione facile ed efficace.

Il kit include

• Radiatore Gurney Flap, lato sinistro
• Radiatore Gurney Flap, lato destro
• Nastro 3M

Caratteristiche
Miglioramento delle prestazioni del radiatore e del sistema di raffreddamento
Leggero aumento del carico aerodinamico anteriore
Costruzione in carbonio con finitura lucida
Installazione semplice

Specifiche
Fibra di carbonio 2x2 Twill 3k
Design in due pezzi per vestibilità e finitura impareggiabili
Carbonio pre-preg, polimerizzato in autoclave
Trasparente per automobili ad alta brillantezza
Analisi CFD per garantire migliori prestazioni del veicolo

Si adatta:
Porsche 992 GT3

Gli splitter anteriori sono molto efficaci nel produrre carico aerodinamico anteriore senza aumentare significativamente la resistenza aerodinamica e ciò si ottiene creando un grande delta di pressione o differenza tra le superfici superiore e inferiore. Abbiamo quindi migliorato in modo incrementale lo splitter anteriore aggiungendo modifiche al design alla parte inferiore dello splitter per migliorare il flusso con le nostre lame splitter in fibra di carbonio. Durante l'esecuzione del CFD ci assicuriamo di avere un equilibrio aerodinamico appropriato per il veicolo per garantire buone prestazioni in pista.
Lo splitter si installa senza alcun taglio o modifica permanente sulla tua Porsche.

Lo splitter è prodotto da una termoplastica al carbonio, che è lo stesso materiale utilizzato nelle alte forme degli sport motoristici. Il materiale non è fragile, quindi niente più problemi di crepe come la fibra di carbonio e l'ABS. Non si aggrapperà e non si piegherà nemmeno sotto l'auto come le unità di alluminio. È un ottimo materiale per dividere. Il polyweave si abraderà e prenderà un bel colpo.
Il montaggio dello splitter è stato progettato per gestire i carichi che lo splitter vedrà e può gestire facilmente oltre 300 libbre. Il montaggio collega direttamente la lama dello splitter al telaio, noto anche come telaio montato.

Il kit include

• Lama splitter anteriore (sinistra e destra)
• Kit staffa
• Montaggio su telaio x 2
• Montaggio all'avanguardia
• Kit tubo
• Trave trasversale e trave di supporto esterna
  
• Corredo dell'hardware

Caratteristiche
Aumenta notevolmente il carico aerodinamico anteriore
Produce un elevato carico aerodinamico per grandi ali posteriori
In grado di gestire oltre 300 libbre
Costruito in carbonio termoplastico, che offre resistenza, peso ridotto, durata e un aspetto eccezionale
Stesso materiale utilizzato in varie forme di corse, tra cui Indy Car, NASCAR e F1
Installazione non invasiva / facile

Specifiche
Lo splitter anteriore è realizzato in carbonio termoplastico, offrendo resistenza, peso, durata e aspetto superiori a molte altre opzioni
Resistente all'abrasione mentre rigido
Staffe tagliate e piegate CNC
Tubi strutturali tagliati a CNC
Hardware inossidabile in tutto

Si adatta:
Porsche 992 GT3

L'ala posteriore UCW è un'ottima aggiunta alla tua Porsche 992 GT3 per aumentare significativamente la deportanza nella parte posteriore, aumentare la fiducia in pista e ridurre i tempi sul giro. L'ala UCW si fissa esattamente come l'ala di fabbrica, per un'installazione facile, inferiore ai 20 minuti.

Utilizzando software di analisi all'avanguardia durante il processo di ricerca e sviluppo, abbiamo ottimizzato il profilo alare per le prestazioni per il volume di costruzione dato che è derivato dal V1X. Utilizzando ulteriormente CFD, ci siamo assicurati che l'ala posteriore vedesse un flusso d'aria adeguato mentre era installata sull'auto e si comportasse bene a vari angoli di attacco.

Durante il processo di progettazione; abbiamo utilizzato dati di scansione interni. Ciò si traduce in un prodotto che presenta una vestibilità e una finitura quasi OEM.

L'ala posteriore UCW è l'aggiunta perfetta per il frequentatore di piste o gli appassionati di auto da strada che richiedono un grande aumento del carico aerodinamico posteriore per bilanciare un significativo pacchetto aerodinamico anteriore.

Il kit include

• Gruppo elemento ala posteriore x 1
• Piastra terminale in carbonio dell'ala posteriore x 2
• Kit hardware, include tutte le parti necessarie per un'installazione perfetta

Caratteristiche
Profilo aerodinamico ottimizzato utilizzando ANSYS Adjoint Solver
Efficienza migliorata (L/D)
Aumento della deportanza
Bulloni ai montanti OEM
In grado di generare e sopportare oltre 500 libbre di carico aerodinamico
Capace di bilanciare significativi sistemi aerodinamici anteriori

Specifiche
Ala posteriore in fibra di carbonio - Carbonio 2x2 twill pre-preg, polimerizzato in autoclave, trasparente lucido per autoveicoli
Supporti alari in alluminio billet lavorato
Piastre terminali completamente in fibra di carbonio, sagomate in 3D
Hardware inossidabile in tutto

Si adatta:
Porche 992

Questi sono un must per ogni appassionato di 992. Il suono simile a un subwoofer quando si abbassano i finestrini è attenuato con questi semplici componenti aggiuntivi. Ottimo per l'uso in pista o per goderti la tua Porsche con i finestrini abbassati.
Abbiamo sviluppato una soluzione che non solo allevia i colpi di vento, ma ha anche un aspetto spettacolare. I nostri deflettori antivento si attaccano facilmente con il nastro biadesivo 3M VHB e le unità sono prodotte da più pezzi di carbonio pre-preg che vengono incollati insieme e quindi rivestiti con vernice trasparente in una finitura lucida per auto.
Durante la fase di sviluppo, abbiamo utilizzato i dati di scansione ottenuti internamente sulla nostra auto da officina per garantire il corretto contorno delle unità alle basi degli specchietti laterali. Abbiamo anche utilizzato CFD per garantire che le unità funzionassero come previsto, ma non causassero inutili trascinamenti e interruzioni ad altri dispositivi aerodinamici.

Sbarazzati dei problemi di vento e aggiorna l'aspetto esterno della tua Porsche con queste unità semplici da aggiungere.

Il kit include

• Deflettore aria in carbonio, lato sinistro
• Deflettore del vento in carbonio, lato destro
• Nastro biadesivo 3M VHB

Specifiche
Fibra di carbonio 2x2 Twill 3k
Design in due pezzi per vestibilità e finitura impareggiabili
Carbonio pre-preg, polimerizzato in autoclave
Trasparente per automobili ad alta brillantezza
Analisi CFD per garantire l'assenza di interazioni negative con il resto dell'auto

Si adatta
Porsche 987 Cayman - 2005-2012 (Gen 1 e Gen 2)

Gli splitter laterali in fibra di carbonio Verus Engineering completano l'aspetto aerodinamico della tua Porsche 987. Volevamo progettare un prodotto che funzionasse oltre che dall'aspetto; quindi ci siamo rivolti a CFD per garantire che le unità funzionino in pista. Gli splitter laterali aiutano a sigillare l'aria ad alta pressione per evitare che si diriga verso il lato inferiore del veicolo, riducendo così la portanza. Le unità sono costruite in fibra di carbonio pre-preg per una resistenza al peso senza pari.

Durante il processo di progettazione; abbiamo utilizzato dati di scansione interni. Ciò ha portato a un prodotto che presenta una vestibilità e una finitura quasi OEM.

Questi splitter laterali sono stati progettati per i proprietari che cercano funzionalità e forma da un'aggiunta di splitter laterale.

Il kit include
• Splitter laterale x 2 (sinistro e destro)
• Kit hardware, include tutto l'hardware necessario per l'installazione

Caratteristiche
Ridurre la portanza
Ridurre i tempi sul giro
Aumenta la distanza in miglia del gas
Semplice installazione imbullonata
Aspetto esotico
Automobilistico Opaco Chiaro

Specifica
Testato CFD
Costruzione in carbonio 2x2 Twill Pre-Preg
Installazione imbullonata semplice e facile
Hardware inossidabile utilizzato in tutto