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Sensore di posizione albero a camme singolo per accensione sequenziale/aggiornamento iniezione. Porsche 911 - 93060250052
Codice: 93060250052/1
Sensore di posizione albero a camme singolo per accensione sequenziale/aggiornamento iniezione.
L'unità sensore singolo è per le auto che hanno già un sensore albero motore separato, sul volano o un sensore puleggia albero motore esistente

adattare

Si adatta:
Porsche 911 2.7 - dal 1974 al 1978 (iniezione CIS)
Porsche 911 SC 3.0 litri - dal 1978 al 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - dal 1984 al 1989


Sensore singolo – Questa unità ha un sensore singolo all'interno del corpo che rileva un singolo dente. Questo albero ruota a metà velocità del motore, quindi questo sensore rileva una volta ogni 720 gradi. Viene utilizzato per indicare all'ECU quando si trova nella fase di compressione. La versione a sensore singolo deve essere utilizzata insieme a un sensore di posizione della manovella esistente, sulla puleggia o sul volano, come comune sui modelli 964/993 o sulle auto a cui è stato lavorato il volano per un rilevamento del sensore

Perché hai bisogno di questo sistema e cos'è un sensore di posizione dell'albero motore?

Quando si convertono le Porsche classiche alla moderna iniezione elettronica del carburante, l'unità di controllo del motore (ECU) deve sapere esattamente dove si trovano l'albero motore e l'albero a camme nel suo ciclo a 4 tempi e quanto velocemente girano. Ciò consente all'ECU di cronometrare correttamente ogni scintilla e il tempo e la durata di apertura dell'iniettore di carburante. Un sensore è puntato sulla puleggia dell'albero motore o sul volano e misura un impulso per ogni dente. C'è un dente mancante e da questo l'ECU può capire quale sia la posizione dell'albero motore rispetto a questo dente mancante. Il tempo tra gli impulsi indica la velocità del motore e la velocità di variazione.

I 3.2 Carrera / 964 / 993 hanno già un sensore sul volano per misurare la posizione dell'albero motore, quindi questi motori richiedono solo un sensore per il posizionamento dell'albero a camme. Questo sensore è installato nel corpo del nostro modulo e misura un singolo dente nella parte superiore dell'albero motore. Poiché è installato nel foro del distributore, è progettato per funzionare a metà velocità del motore, quindi produrrà un impulso una volta ogni 720 gradi. Con questi due sensori, l'ECU conosce l'esatta posizione in cui si trova il motore nel suo ciclo a 4 tempi. E ora possiamo eseguire iniezione e accensione sequenziali precise.

Il nostro kit utilizza sensori ad effetto Hall digitale ad alta velocità per un'uscita digitale all'unità di controllo del motore, questi funzionano meglio a 8 V, la maggior parte delle ECU moderne ha un'uscita da 8 V dedicata ai sensori dell'albero motore.

Alloggiamento in alluminio lavorato e finitura anodizzata, completo di boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato a vita. Questi sensori sono abbastanza regolabili, quindi possono spesso essere utilizzati con le configurazioni esistenti di pulegge a manovella e ruote di attivazione di altri fornitori di qualità.

Il kit sensore di sincronizzazione 1 include:

  • Assemblaggio del corpo principale
  • Sensori ad effetto Hall ZF, dente singolo per il rilevamento del ciclo motore x 1
  • Cablaggio e connettori, con pin e connettori per il collegamento al cablaggio.

Da utilizzare quando si dispone già di un altro rilevamento della posizione dell'albero motore sul volano o sulla puleggia ed è sufficiente aggiungere un sensore di sincronizzazione/ciclo motore per completare il sistema sequenziale.

Questo kit di sostituzione si adatta alla posizione del distributore OEM utilizzando l'attrezzatura del distributore di fabbrica. Rimuovi semplicemente l'ingranaggio del distributore di fabbrica dall'installazione dell'ingranaggio, collegalo alla tua ECU, regola con precisione il traferro del sensore sul disco del grilletto della manovella, imposta la posizione di riferimento nell'ECU e avrai tutto il rilevamento di cui hai bisogno per il carburante sequenziale più recente e sistemi di accensione. Questo kit funziona su 964, 993 e con gli ingranaggi del distributore turbo.

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