Krukas- en nokkenaspositiesensor voor upgrade van elektronische brandstofinjectie. Porsche 911 1974 tot 1983

Krukas- en nokkenaspositiesensor voor upgrade van elektronische brandstofinjectie. Porsche 911 1974 tot 1983

Past bij:
Porsche 911 / 911S - 1974 tot 1977
Porsche 911 3.0ltr Carrera - 1976 tot 1977
Porsche 911 SC - 1978 tot 1983
Voor auto's met CIS-brandstofinjectie

Waarom heb je dit systeem nodig en wat zijn krukas-/nokkenaspositiesensoren?

Bij het ombouwen van klassieke Porsches naar moderne elektronische brandstofinjectie, moet de motorregeleenheid (ECU) precies weten waar de krukas en nokkenassen zich in hun 4-taktcyclus bevinden en hoe snel ze draaien. Hierdoor kan de ECU de openingstijd en -duur van elke vonk en brandstofinjector correct timen. De eerste sensor is gericht op de krukaspoelie en meet een puls voor elke tand. Er ontbreekt één tand en hieruit kan de ECU bepalen wat de positie van de krukas is ten opzichte van deze ontbrekende tand. De tijd tussen de pulsen geeft het motortoerental en de veranderingssnelheid aan.

Maar er is een probleem, de motor draait twee volledige omwentelingen om zijn 4-taktcyclus te voltooien. Dus terwijl met deze ene sensor de ECU weet waar hij zich bevindt ten opzichte van het bovenste dode punt (BDP), weet hij niet of hij zich op de compressie- of uitlaatslag bevindt. Hier komt de tweede referentiesensor om de hoek kijken. Deze sensor wordt in het lichaam van onze module geïnstalleerd en meet een enkele tand. Aangezien dit in het verdelergat is geïnstalleerd, is dit afgestemd om op halve motorsnelheid te draaien, dus zal het elke 720 graden een puls produceren. Met deze twee sensoren weet de ECU de exacte positie van de motor in zijn 4-taktcyclus. En nu kunnen we nauwkeurige sequentiële injectie en ontsteking uitvoeren.

Onze kit maakt gebruik van high-speed digitale hall-effectsensoren voor een digitale uitgang naar de motorregeleenheid, deze kunnen het beste op 8V werken, de meeste moderne ECU's hebben een 8V-uitgang speciaal voor krukassensoren.

Gefreesde aluminium behuizing en geanodiseerde afwerking, compleet met onderhoudsvrije bronzen bus en afgedicht voor het leven rollager. Deze sensoren zijn behoorlijk instelbaar, dus ze kunnen vaak worden gebruikt met bestaande krukaspoelie- en triggerwielopstellingen van andere kwaliteitsleveranciers.

Sync 2-kit bevat:
Assemblage van het hoofdgedeelte
ZF Hall-effectsensoren x 2
Bedrading en connectoren, met pinnen en connectoren voor aansluiting op uw kabelboom.

Voor gebruik met andere cranktriggersystemen.
(We kunnen niet garanderen dat dit systeem op elk crank-/triggersysteem past, maar het kan eenvoudig worden aangepast aan de meeste systemen)

Deze vervangingsset past op de locatie van de OEM-distributeur met behulp van uw eigen fabrieksdistributeuruitrusting. Verwijder gewoon de fabrieksdistributeur van uw installatie, sluit de bedrading aan op uw ECU, stel de luchtspleet van de sensor fijn af op de kruktriggerschijf, stel de referentiepositie in de ECU in en u hebt alle detectie die u nodig hebt voor de nieuwste sequentiële brandstof en ontsteking systemen. Deze kit werkt op de 2.7lre, 3.0ltr en met de turbo verdeler versnellingen.

Houd er rekening mee dat
2.7-motoren moeten mogelijk een deel van het carter in de buurt van de krukaspoelie trimmen om interferentie te voorkomen.