Turbocompresores / Intercoolers y Piezas
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo (motor 9A1) 2010-13
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 9 (Izquierda, cil. 1-3) y 10 (Derecha, cil. 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A112301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Caimán 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A262025100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp
- Porsche Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
Paquete grande completo que incluye mangueras de entrada.
Caber:
Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 a 2012
Este paquete completo incluye el paquete de intercooler de grado deportivo de Do88 con guías de aire de fibra de carbono, tubería en Y de alto flujo con todas las mangueras y accesorios para la instalación y las mangueras de entrada de alto flujo opcionales.
El intercooler y el tubo en Y son excelentes productos individualmente, pero en conjunto brindan una gran reducción de las temperaturas del aire de entrada y, al mismo tiempo, reducen la contrapresión de todo el sistema; ¡esto significa mayor potencia!
Ventajas significativas con el Porsche Performance Charge Air High Flow Kit de Do88:
• ¡Aire más fresco para su motor! 38 °C (52 °C), do88 14 °C menos que las piezas OEM.
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida
• Caudal de aire de montaje a 0,175 bar/2,54 psi de caída de presión: 646 CFM (564 CFM), ¡do88 un 15 % más alto!
• Temperatura del aire posterior al intercooler en las mismas condiciones: 38 °C (52 °C), ¡do88 14 °C más bajo!
• Tubo en Y hecho de tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm
• Pieza de colector fundido de flujo suave de tubería en Y
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para la instalación
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Acerca de los intercoolers:
Do88: Después de nuestra investigación de mercado al comienzo de nuestro desarrollo de intercooler para el 997 generación 2, entendimos que no muchos de los productos de actualización en el mercado son realmente actualizaciones, sino que están al mismo nivel que los intercoolers estándar 997.2 o, a veces, incluso más bajos. Por esta razón nos dimos cuenta desde el principio que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, llevamos a cabo muchas investigaciones y comparaciones entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento además de ser liviano. Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D a partir de fibra de carbono para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler. Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones.
¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)! Otro aspecto importante para el rendimiento de enfriamiento es maximizar todo el aire de enfriamiento ambiental disponible, para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Con la forma en que hemos elegido construir nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que está completamente hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,85 kg (12,89 lb) por pieza y el intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero no cuando lo comparas con intercoolers de tamaño central similares en el mercado.
Acerca de la tubería en Y:
Do88: Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y y ¡aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo! Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, soldamos sobre la pieza fundida conexiones mecanizadas por CNC para mangueras de respiradero y bov.
Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso adicional. Peso del tubo en Y de rendimiento Do88 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo de plástico OEM 1,38 kg (3,04 lb) y peso del tubo de rendimiento fundido de la competencia 2,76 kg (6,08 lb)
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
Acerca de los tubos de entrada:
Do88: Fue un verdadero desafío desarrollar nuevas mangueras de admisión turbo para el 997.2 Turbo. La falta de espacio hace que sea muy difícil hacer un conjunto de mangueras que sobresalgan de las tuberías de plástico OEM originales. Logramos esto y logramos maximizar el rendimiento, pero tuvimos que hacer el pequeño compromiso de dejar que las mangueras no tuvieran espacio libre; por lo que empujarán o frotarán en algunas áreas no sensibles. Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable para garantizar una durabilidad general y un rendimiento duradero.
Nuestras mangueras de admisión de desarrollo propio aumentan el flujo de aire; 26% superior a las mangueras OEM. Podemos asegurarte que la sensación durante la conducción es muy diferente. La mejora en la respuesta del acelerador es inmensa, lo que hace que el automóvil se sienta mucho más refinado y alerta. Esta actualización hace que se convierta en lo que debería haber sido desde el principio. Esta es una mejora que ninguna cifra de prueba puede explicar, ¡tiene que percibirse al volante de un 997 turbo!
Rendimiento global:
Do88: ¡Cuando se trata de rendimiento, nuestro paquete grande brinda una gran reducción de la temperatura de admisión en comparación con los intercoolers OEM 997.2 y el tubo en Y! Vea diagramas ampliados donde mostramos datos de nuestro registrador de carreras AIM registrados en 5 aceleraciones a toda velocidad realizadas en una secuencia inmediata sin ningún enfriamiento entre 40-260 km/h (25-162 mph) en un Porsche 997.2 Turbo PDK sintonizado de Etapa 1. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. Primero hicimos 5 carreras con el automóvil equipado con intercooler OEM y tubería en Y, luego cambiamos a intercoolers de rendimiento do88 y tubería en Y y condujimos el automóvil por un tiempo, luego hicimos 5 carreras exactamente igual que con las piezas OEM. ¡Las temperaturas son significativamente más bajas con nuestros intercoolers, lo que se puede ver en el gráfico!
¡Además de una temperatura de admisión más baja, nuestro paquete grande también fluye mejor que los intercoolers originales 997.2! ¡Vea la imagen ampliada que muestra las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico donde comparamos nuestro paquete grande con el intercooler original y la tubería en Y en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
De nuestras cinco aceleraciones seguidas a toda velocidad entre 40 y 260 km/h (25 y 162 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que, en promedio, reducimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos en comparación con el intercooler OEM y el tubo en Y. No se realizó ninguna programación de software o reinicio de adaptación entre las pruebas.
Seleccione su color de tubería en Y preferido de las opciones
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21 (Cyl 1-3) o 22 (Cyl 4-6)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110733
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
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Diagrama ref no 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710732974
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710732873
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 36
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710721673
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970759740
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Paquete grande sin mangueras de entrada opcionales.
Caber:
Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 a 2012
Este paquete integral incluye el paquete de intercooler de grado deportivo de Do88 con guías de aire de fibra de carbono y tubería en Y de alto flujo con todas las mangueras y accesorios para la instalación.
El intercooler y el tubo en Y son excelentes productos individualmente, pero en conjunto brindan una gran reducción de las temperaturas del aire de entrada y, al mismo tiempo, reducen la contrapresión de todo el sistema; ¡esto significa mayor potencia!
Ventajas significativas con el Porsche Performance Charge Air High Flow Kit de Do88:
• ¡Aire más fresco para su motor! 38 °C (52 °C), do88 14 °C menos que las piezas OEM.
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida
• Caudal de aire de montaje a 0,175 bar/2,54 psi de caída de presión: 646 CFM (564 CFM), ¡do88 un 15 % más alto!
• Temperatura del aire posterior al intercooler en las mismas condiciones: 38 °C (52 °C), ¡do88 14 °C más bajo!
• Tubo en Y hecho de tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm
• Pieza de colector fundido de flujo suave de tubería en Y
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para la instalación
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Sobre los intercoolers:
Do88: Después de nuestra investigación de mercado al comienzo de nuestro desarrollo de intercooler para el 997 generación 2, entendimos que no muchos de los productos de actualización en el mercado son realmente actualizaciones, sino que están al mismo nivel que los intercoolers estándar 997.2 o, a veces, incluso más bajos. Por esta razón nos dimos cuenta desde el principio que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, llevamos a cabo muchas investigaciones y comparaciones entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento además de ser liviano. Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D a partir de fibra de carbono para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler. Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones.
¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)! Otro aspecto importante para el rendimiento de enfriamiento es maximizar todo el aire de enfriamiento ambiental disponible, para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Con la forma en que hemos elegido construir nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que está completamente hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,85 kg (12,89 lb) por pieza y el intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero no cuando lo comparas con intercoolers de tamaño central similares en el mercado.
vacío
Kit de enfriamiento de alto flujo de aire de carga de rendimiento
Para encajar: Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 a 2012
Este paquete integral incluye el paquete de intercooler de grado deportivo de Do88 con guías de aire de fibra de carbono y tubería en Y de alto flujo con todas las mangueras y accesorios para la instalación.
El intercooler y el tubo en Y son excelentes productos individualmente, pero en conjunto brindan una gran reducción de las temperaturas del aire de entrada y, al mismo tiempo, reducen la contrapresión de todo el sistema; ¡esto significa mayor potencia!
Ventajas significativas con el Porsche Performance Charge Air High Flow Kit de Do88:
¡Aire más fresco para su motor! 38 °C (52 °C), do88 14 °C menos que las piezas OEM.
Núcleos de automovilismo de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido
Tanques de extremo fundido diseñados en forma libre en 3D
Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida
Flujo de aire de montaje a 0,175 bar/2,54 psi caída de presión: 646 CFM (564 CFM), do88 ¡15 % más alto!
Temperatura del aire posterior al intercooler en las mismas condiciones: 38 °C (52 °C), do88 14 °C más bajo.
Tubo en Y hecho de tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm
Pieza de colector fundido de flujo suave de tubería en Y
Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
Ver imágenes ampliadas para más información!
Sobre los intercoolers:
Do88: Después de nuestra investigación de mercado al comienzo de nuestro desarrollo de intercooler para el 997 generación 2, entendimos que no muchos de los productos de actualización en el mercado son realmente actualizaciones, sino que están al mismo nivel que los intercoolers estándar 997.2 o, a veces, incluso más bajos. Por esta razón nos dimos cuenta desde el principio que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, llevamos a cabo muchas investigaciones y comparaciones entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento además de ser liviano. Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D a partir de fibra de carbono para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler. Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones.
¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)! Otro aspecto importante para el rendimiento de enfriamiento es maximizar todo el aire de enfriamiento ambiental disponible, para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Con la forma en que hemos elegido construir nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que está completamente hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,85 kg (12,89 lb) por pieza y el intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero no cuando lo comparas con intercoolers de tamaño central similares en el mercado.
Acerca de la tubería en Y:
Do88: Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y y ¡aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo! Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, soldamos sobre la pieza fundida conexiones mecanizadas por CNC para mangueras de respiradero y bov.
Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso extra. Peso del tubo en Y de rendimiento Do88 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo de plástico OEM 1,38 kg (3,04 lb) y peso del tubo de rendimiento fundido de la competencia 2,76 kg (6,08 lb)
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
Rendimiento global:
Cuando se trata de rendimiento, nuestro paquete grande ofrece una gran reducción de la temperatura de admisión en comparación con los intercoolers OEM 997.2 y el tubo en Y. Vea diagramas ampliados donde mostramos datos de nuestro registrador de carreras AIM registrados en 5 aceleraciones a toda velocidad realizadas en una secuencia inmediata sin ningún enfriamiento entre 40-260 km/h (25-162 mph) en un Porsche 997.2 Turbo PDK sintonizado de Etapa 1. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. Primero hicimos 5 carreras con el automóvil equipado con intercooler OEM y tubería en Y, luego cambiamos a intercoolers de rendimiento do88 y tubería en Y y condujimos el automóvil por un tiempo, luego hicimos 5 carreras exactamente igual que con las piezas OEM. ¡Las temperaturas son significativamente más bajas con nuestros intercoolers, lo que se puede ver en el gráfico!
¡Además de una temperatura de admisión más baja, nuestro paquete grande también fluye mejor que los intercoolers originales 997.2! ¡Vea la imagen ampliada que muestra las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico donde comparamos nuestro paquete grande con el intercooler original y la tubería en Y en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
De nuestras cinco aceleraciones seguidas a toda velocidad entre 40 y 260 km/h (25 y 162 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que, en promedio, reducimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos en comparación con el intercooler OEM y el tubo en Y. No se realizó ninguna programación de software o reinicio de adaptación entre las pruebas.
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Caber:
Modelos Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 y GT2RS
Porsche 911 997.2 GT2 RS modelo 2010 a 2012
Porsche 911 997.2 Turbo 2010 a 2012
Un verdadero kit de intercooler de actualización de rendimiento para el 997.1 Turbo y GT2. Este kit refinado y bien pensado permite la instalación de los intercoolers 997.2 posteriores más grandes en el modelo 997.1 e incluye todos los componentes y el hardware necesarios para una actualización seria.
Ventajas significativas con el Porsche Performance Intercooler Kit de Do88:
• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido diseñados en forma libre en 3D.
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Do88: Después de nuestra investigación de mercado al comienzo de nuestro desarrollo de intercooler para el 997 generación 2, entendimos que no muchos de los productos de actualización en el mercado son realmente actualizaciones, sino que están al mismo nivel que los intercoolers estándar 997.2 o, a veces, incluso más bajos. Por esta razón nos dimos cuenta desde el principio que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, llevamos a cabo muchas investigaciones y comparaciones entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento además de ser liviano. Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D a partir de fibra de carbono para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler. Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones.
¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)! Otro aspecto importante para el rendimiento de enfriamiento es maximizar todo el aire de enfriamiento ambiental disponible, para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Con la forma en que hemos elegido construir nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que está completamente hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,85 kg (12,89 lb) por pieza y el intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero no cuando lo comparas con intercoolers de tamaño central similares en el mercado.
Incluido en este equipo:
• Intercoolers de rendimiento
• Guías de aire de fibra de carbono
• Mangueras de silicona
• Abrazaderas
• Sellos de goma
• Hardware de instalación
¡Cuando se trata de rendimiento, nuestro kit de intercooler ofrece una gran reducción de la temperatura de admisión en comparación con los intercoolers OEM 997.2! Vea diagramas ampliados donde mostramos datos de nuestro registrador de carreras AIM registrados en 5 aceleraciones a toda velocidad realizadas en una secuencia inmediata sin ningún enfriamiento entre 40-260 km/h (25-162 mph) en un Porsche 997.2 Turbo PDK sintonizado de Etapa 1. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. Primero hicimos 5 carreras con el automóvil equipado con intercooler OEM y tubería en Y, luego cambiamos a intercoolers de rendimiento do88 y tubería en Y y condujimos el automóvil por un tiempo, luego hicimos 5 carreras exactamente igual que con las piezas OEM. ¡Las temperaturas son significativamente más bajas con nuestros intercoolers, lo que se puede ver en el gráfico!
¡Además de una temperatura de admisión más baja, nuestro paquete grande también fluye mejor que los intercoolers originales 997.2! ¡Vea la imagen ampliada que muestra las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico donde comparamos nuestro paquete grande con el intercooler original y la tubería en Y en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
De nuestras cinco aceleraciones seguidas a toda velocidad entre 40 y 260 km/h (25 y 162 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que, en promedio, reducimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos en comparación con el intercooler OEM y el tubo en Y. No se realizó ninguna programación de software o reinicio de adaptación entre las pruebas.
Seleccione con qué Y-Pipe desea instalar este kit de intercooler de las opciones.
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Intercooler de sello redondo.
Encaja:
Porsche 955 Cayenne turbo - 2003 a 2006
Porsche 996 turbo / GT2 - 2000 a 2005
Porsche 997 turbo / GT2 - 2005 a 2012
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 39
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95511072100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Encaja:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayena Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660618000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
Encaja:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayena Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>
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Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660618000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
Encaja:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayena Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>
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Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660618000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13
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Diagrama ref no 29
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90008105901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Turbocompresor actualizado TTE720 VTG para Porsche 997.2 Turbo S
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza base
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• Capacidad para 700 CV
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Hecho en Alemania
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Turbocompresor actualizado TTE800 VTG para Porsche 997.2 Turbo S
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS original como pieza base
• Respuesta muy temprana
• Rueda compresora TTE Billet Milled
• Turbina de álabes recortados de alto flujo TTE
• Instalación Plug and Play (con tomas turbo más grandes)
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Capacidad para 800 CV
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 GT2 RS 3.6L 2010-13
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Diagrama ref no 24
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710724076
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 3.6L 2011
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Diagrama ref no 13 (Cyl 1-3) o 14 (Cyl 4-6).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710607
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Diagrama ref no 5 (IZQUIERDA) o 6 (DERECHA).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110607571
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 3 (IZQUIERDA) o 4 (DERECHA).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110607
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Diagrama ref no 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110723973
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Diagrama ref no 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110724073
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011>>
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Diagrama ref no 45
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710732672
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13
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Diagrama de referencia nº 46
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99712312
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo 2010-13
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Diagrama de referencia nº 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110721974
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo 2010-13
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Diagrama de referencia nº 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110722074
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 GT2 RS 3.6L 2010-13
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Diagrama ref no 20
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710721979
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 GT2 RS 3.6L 2010-13
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Diagrama ref no 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710722078
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
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Diagrama ref no 5
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110607570
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110607671
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo/Turbo S 2010-13
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Diagrama ref no 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110732373
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo/Turbo S 2010-13
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110732472
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09 (Motor 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 (Motor 9770)
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Diagrama ref no 35
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99762025102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
SOLO izquierda, cilindros 1-3 (Porsche ref no 9A112301378)
BorgWarner número de referencia 53049980341
Encaja:
Porsche 997,2 Turbo (motor 9A1) 2010-13
REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.
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Diagrama ref no 9 (Izquierda, cilindros 1-3)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A112301378
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Kit de reconstrucción del motor
- Juntas y juegos
- Sello radial/RMS/árbol de levas/eje de equilibrio
- Eje intermedio (IMS)
- Piezas del sistema de aceite
- Piezas del sistema de combustible
- Correas / Tensores / Rodillos
- Cadenas y Tensores
- Tapas de distribución y juntas
- Cojinetes del motor / revestimientos
- Válvulas de motor / Guías / Resortes
- Espárragos del motor
- Segmentos
- Cilindros del motor / Camisas / Pistones
- Biela
- Culata
- Árbol de levas y piezas
- Engranajes de árbol de levas/piñones y fijaciones
- Piezas del cárter
- Cigüeñal y piezas
- Soportes del motor
- Admisión e inyección de aire
- Bomba de vacío
- Camisa del cilindro
- Herramientas especializadas