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Problematisch ist bekanntlich die werkseitig eingegossene Magnesium-Zwischenplatte. Originale neigen zu Rissen, haben lockere oder unrunde Lagerbohrungen oder können verschlissene Schaltwellenvorkehrungen haben.

Perfekt für Straßen-, Renn-, PS- und V8-Anwendungen – wo die zusätzliche Kraft wirklich benötigt wird!

Präzisionsgefertigt aus Billet-Aluminium in Flugzeugqualität nach strengen Standards für perfekte Passform und Funktion
Austauschbare Schaltschienenbuchsen aus Silikonbronze
Leichtestmögliches Gewicht, nur 4,25 lbs

Passend für alle Porsche 901/911 spät '69-'71 und 914 '70-'76 Magnesiumgehäuse "Druckguss"-Getriebe.

Ersetzt Teil 911.301.221.00

Notiz:
1. Wenn Sie die 4-Punkt-Lager ersetzen, wird empfohlen, dass Sie nur ORIGINAL PORSCHE verwenden, da wir Dimensionsunterschiede zwischen gebrauchten Original-, "OEM" -neuen und echten Porsche-Lagern festgestellt haben.

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91130122100

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Passend für alle Porsche Magnesiumgehäuse 901/911 '69-'71 und 914 '70-'76 Getriebe
Präzisionsgefertigt aus 4130 Chromoly
Bessere Unterstützung für die Haupt- und Ritzelwellenlager
Verbessertes Design erfasst das Hauptwellenlager 45 % mehr als OEM
Erheblicher Freiraum auch für nicht standardmäßige hohe Übersetzungen des 1. Gangs
Perfekte Passform für Lager und Montage
Wesentlich stärker als das Original-Gussteil

Ersetzt Teil 901.301.035.13

Hinweis: Ausgleichsscheibe unter Originalhalter 901.301.255.13 ggf. streichen.

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90130103513

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Direkter Ersatz für das NLA-Porsche-Teil 901.303.111.01. Unsere 2./3., 4./5. Schaltgabel ist eine hervorragende Reproduktion, die im eigenen Haus aus 6061 T6 Billet-Aluminium hergestellt wird.

Unser Design verfügt über einen austauschbaren Stahlgewindeeinsatz für den Bolzen, falls sich das Gewinde einmal lösen sollte.

Passend für:
901 65-68
911 69-71
914 70-76
Sportomatic 925 74-83

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90130311101

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Endlich ein verstärktes Seitenblech für die frühen Alukoffer 901 Getriebe! Passend für alle klassischen Porsche 911 und 912 mit kurzem Radstand von '65-'68, einige frühe '69er Modelle mit "gekühltem Guss".

Präzisionsgefertigt aus Billet-Aluminium in Flugzeugqualität nach strengen Standards für perfekte Passform und Funktion
Öldurchgang für Standard-Kegelrollenlager
Austauschbare Kupplungszughalterung
Verwendet Gummi-O-Ring anstelle der Papierdichtung (Teil 113.301.185a enthalten)
Verwendet Standard-Differential-Kegelrollenlager 999.059.027.00

Hinweis: Die Abdeckung ist dicker als das Original und erfordert daher die Montage längerer Bolzen. Wir legen ein neues Set bei.

Ersetzt Teil 901.301.311.01

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90130131101

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Im Haus aus 4340er Stahl gefertigt und wärmebehandelt.

Für alle 930 4-Gang-Anwendungen und 915 ab 1978.

Abstandshalter sind erforderlich, wenn Sie mit einem Werks-LSD verwenden.

Ersetzt Teil 930-332-209-12

Paarweise verkauft.

Anmerkungen:
Werkseitige LSD-Anwendungen erfordern Abstandshalter, da sonst die Flansche zu kurz sind.

Entwickelt für die Verwendung mit metallischen CV-Dichtungen, nicht mit Papier.

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93033223200

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Die werkseitige Schaltarretierung wurde mit einem anderen Profil neu gestaltet, damit der 2. Gang jedes Mal vollständig eingelegt werden kann. Dadurch wird verhindert, dass der 2. Gang herausspringt, ohne dass die Zahnräder unterlegt oder bearbeitet oder die Rastrolle ausgetauscht werden müssen - vorausgesetzt, Ihre Synchronverzahnung und die Schaltmuffe des 2. Gangs sind in gutem Zustand.

Ersetzt Teil 996.303.033.00

Passend für alle Porsche 996 C2/C4, Boxster S 986, 996T, 996 GT2, 996 GT3, 997T, 997 GT2, 997 GT3 997, GT3 RS Getriebe.

G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31, G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/ 96

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99630303300

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Wir können einen anschraubbaren hydraulischen Nehmerzylinder für Ihren Porsche 911 930 4-Gang-Getriebe liefern, der alle Probleme beseitigt, die mit einem Kupplungszug einhergehen. Es kann sowohl für aufrechte als auch für umgedrehte Anwendungen verwendet werden - besonders schön für Mittelmotor-Umbauten.

Beinhaltet Kupplungsarm, Kabelkopf, Nehmerzylinder und unsere Knüppel-Nehmerzylinderhalterung mit Schrauben. Bitte geben Sie an, ob Ihre Anwendung eine kurze Getriebeglocke oder eine lange Getriebeglocke verwendet, da die Schwenkwellen für die Ausrückgabel unterschiedlich sind. Wir müssen den Arm modifizieren, wenn Sie eine lange Getriebeglocke haben.

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95011623714

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Passend für alle Porsche 930 4-Gang-Getriebe

Präzise verarbeitet
Das verbesserte Design enthält eine Ölnut, die eine bessere Schmierung der Lager der Eingangswelle fördert (einige Änderungen an der Gehäuseglocke und den Ausgleichsscheiben erforderlich)
Erhebliche Abstände für eine einfache Montage
Perfekte Passform für Lager und Montage
Wesentlich stärker als das Original-Gussteil

Ersetzt Teil 930.302.121.00

Hinweis: Verwenden Sie die werkseitigen Sicherungsscheiben nicht in Verbindung mit unserer mitgelieferten Hardware.

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93030212100

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Unsere Billet-Gabelabdeckplatte ersetzt Teil 915.303.023.02 und ermöglicht es Ihnen, Öl abzufangen, ohne bohren, klopfen oder an das Gehäuse schweißen zu müssen. Im Öldurchgang befindet sich ein Temperaturgeber, der auch dann genutzt werden kann, wenn der Spülanschluss nicht genutzt wird.

Merkmale:

Geeignete Abschlaglaschen/Stemmpunkte zum einfachen Entfernen
300F VDO-Temperatursender im Lieferumfang enthalten
-8AN-Ölabsauganschluss (-8AN-Adapter im Lieferumfang enthalten)
Verwendet Ihre vorhandene Gabel, Stehbolzen und Passstifte
Verwendet Standardpapierdichtung

Passend für alle Porsche 915 und 930 Getriebe.

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91530302302

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Wenn Sie ein Porsche 915- oder 930-Getriebe umbauen, ist wahrscheinlich die 3./4. Schaltgabel verschlissen.

Unser Teil ersetzt die Werksteilenummern 915.302.112.00 und 930.303.112.02 und wird im eigenen Haus aus 6061 T6-Aluminium hergestellt – und enthält austauschbare Hardware der Klasse 10, falls sich das Gewinde ablösen sollte.

Passend für alle 915 Getriebe '72-'86 und alle 930 Getriebe '76-'88.

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91530211200

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Wir können einen anschraubbaren hydraulischen Nehmerzylinder für Ihr Porsche 911 915-Getriebe liefern, der alle Probleme beseitigt, die mit einem Kupplungszug einhergehen. Es kann sowohl für aufrechte als auch für umgedrehte Anwendungen verwendet werden - besonders schön für Mittelmotor-Umbauten.

Enthält Kupplungsarm, Kabelkopf, Nehmerzylinder, Distanzstück, Dichtungen und unsere Knüppel-Nehmerzylinderhalterung mit Schrauben. Dies erfordert die Verwendung der Kupplungsgabelschwenkwelle von 1978 und früher.

Hinweis: Dazu muss ein Teil der Rippe an der Unterseite des Getriebes, die den originalen Kupplungszug hält, bei den Modellen 72-77 weggeschnitten werden. Um zu einer Kabelkonfiguration zurückzukehren, wenn man dies wünscht, kann dies mit einer angeschraubten Halterung erfolgen.

Ein 3/4" Kupplungsgeberzylinder wird empfohlen - nicht im Lieferumfang enthalten.

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95011623712

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Als direkter Ersatz für NLA Porsche Teil 915.303.113.01 ist unsere 5./Rückwärtsschaltgabel eine hervorragende Reproduktion aus 6061 T6 Billet-Aluminium.

Unser Design verfügt über einen austauschbaren Gewindeeinsatz aus Stahl für den Bolzen, falls sich das Gewinde jemals lösen sollte.

Passend für alle Porsche 915 Getriebe 72-86

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91530311301

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Für alle Porsche 965, 993 & 996 Turbo; 996 & 997 GT2, GT3 Getriebe '01-'13 Seitendeckel aus Billet-Aluminium mit Zahnkranzdruckschraube. Verwendet werkseitige Hardware, Dichtungen und Lager. Wird von Enthusiasten, Rennfahrern und Kit-Car-Herstellern weltweit verwendet!

Ersetzt Teil 950.301.312.51, 950.301.312.52, 996.301.312.50; 996.301.312.51

G50/52, G64/51, G64/52, G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96

Zugehörige Referenznummern
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99630131251

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Dieser Umbau wurde ursprünglich für Mittelmotorinstallationen mit einem AWD 6-Gang-Getriebe entwickelt - kann aber auch in Heckmotoranwendungen verwendet werden.

Die Endplatte ist in zwei Ausführungen erhältlich, 5-Gang G50 oder 6-Gang 993 und mit oder ohne Vorkehrung für die Schaltwelle. Für diesen Umbau muss entweder das c4 5-Gang- oder das c4 6-Gang-Getriebegehäuse in Verbindung verwendet werden.

Dies kann nützlich sein für den Umbau von 6-Gang-AWD auf 2-Radantrieb oder um das nicht mehr verfügbare 6-Gang-2WD-Getriebegehäuse zu ersetzen.

Hinweis: Bitte bei der Bestellung angeben, ob mit oder ohne Schaltwellenvorbereitung gewünscht wird. Der Preis ist egal.

Kompatibel mit Gehäuse 964.301.915.05 oder 964.301.103.07 von G64/00, G64/01, G64/20, G64/21, G64/51, G64/52

Unsere Seitenabdeckung aus Billet-Aluminium wurde speziell für die frühen G50 5-Gang-Getriebe von '87-'89 hergestellt und ersetzt die dünne Gussabdeckung, die störanfällig ist.
Unsere ist schön verstaut und ermöglicht sogar die Verwendung des OEM-Geschwindigkeitssensors und der Halterung.
Zur Verwendung mit den Standard-Stehbolzen, O-Ringen, Achsdichtungen und Differentiallagern.

Passend für G50/00, G50/01, G50/02

Ersetzt Teil 950.301.312.04

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95030131204

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Ermöglicht es Ihnen, Öl von der Seite einer G50 5- oder 6-Gang-Getriebeglocke zu entfernen, indem Sie den werkseitigen "Rohling" im Guss verwenden.
Während einige Modelle ab Werk bearbeitet werden, erfordern einige zusätzliche maschinelle Arbeit. Dies ist eine großartige Lösung für ein G50-Auto mit geringer Bodenfreiheit, das einen Ölkühler benötigt.

Im eigenen Haus aus 6061 Billet-Aluminium gefertigt
Schön abgeschrägte Kanten; hohe Liebe zum Detail
Inklusive VDO 300F Temperaturgeber
-8AN-Adapter enthalten
Befestigungsmaterial enthalten
Für alle G50's '87-'98 außer C4 5-Gang
Nicht für umgekehrte/Mittelmotorgetriebe

G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52

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95030137100

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Ein Upgrade von der serienmäßigen 915-Seitenabdeckung erhöht die Festigkeit und Zuverlässigkeit Ihres Getriebes.

Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium
Überlegen in der Festigkeit im Vergleich zu allen OEM-Seitenplatten
Verwendet größeres 930 Turbo Differential-Kegellager (999.059.064.00 separat erhältlich)
Öldurchgang für zusätzliche Schmierung zum Diff-Lager
Perfekte Passform/keine Abstandsprobleme
Verleiht dem Diff-Bereich Stärke und Zuverlässigkeit, indem die Durchbiegung des Hohlrads reduziert wird
Perfekt für Renn- und V8-Anwendungen

Passend für alle 915 Getriebe '72-'86 außer Euro Modelle mit Ölkühler

Ersetzt Teile 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06

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91530131105

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Die schwächste und am häufigsten gebrochene Schaltgabel im G50 5-Gang-Getriebe ist die 1./2. Schaltgabel aus Aluminiumguss.
Unsere neu gestaltete Gabel ist wunderschön aus Billet-Aluminium in Flugzeugqualität CNC-gefräst und bietet die größte Festigkeit gegenüber jeder Gabel auf dem Aftermarket. Unsere Gabel fördert auch eine verbesserte Schmierung des 2. Gangs, da sie das Leerlaufrad beim Einrücken besser erfasst.

Passend für alle G50 5-Gang Porsche Getriebe '87-'94.
(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01)

Ersetzt Teil 95030311101

Zugehörige Referenznummern
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95030311101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Für alle 993 G50 6-Gang-Getriebe bietet unsere 1./2. Billet-Aluminium-Schaltgabel eine größere Festigkeit und Zuverlässigkeit als die serienmäßige Gussgabel.

Passend für alle 993 C2/C4/Turbo Getriebe '95-'98. (G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/52)

Ersetzt Teile-Nr. 95030311104

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95030311104

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