Single-Pass-Ölkühler mit abgeschrägtem Tank im RSR-Stil. Porsche 911/930

OEM+ / Hochleistungsnachbildung des originalen Behr-Ölkühlers
CNC-gefräste Montageplatte mit Helix-Design für Stabilität und Taschen zur Gewichtseinsparung
Moderner Rohr- und Rippenkern mit geringerem Druckabfall und höherer Wärmeableitung als das Original
Alle OEM-Behr-Funktionen sind auf der Billet-Montageplatte und dem Kühlergehäuse nachgebildet
Standardmäßig mit modernem Cerakote-Titan-Finish (zusätzliche Wärmeableitung) – moderne Interpretation des OEM-Behr-Finishs
Optimierter Innendurchmesser und Durchflusseigenschaften der Ölleitung für maximalen Ölfluss durch das Ölsystem des Fahrzeugs
Komplette Drop-in-Passform, absolut keine Änderungen zur Installation erforderlich

Porsche 914 mit Umbau auf Sechszylinder-Boxermotor

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Diagramm Ref. Nr. 15

Querverweisnummern
90110705903/90110705901

Der neue Ölkühler für den Porsche 914-6 basiert auf dem unglaublich beliebten und erfolgreichen CSF 911/930 Turbo Motorölkühler (CSF #8242). Beide Ölkühler haben eine mehr als zweijährige Entwicklungszeit und mehrere Prototypenrunden durchlaufen. Die Weltpremiere des CSF Porsche 914-6 Motorölkühlers beim Rennsport Reunion 2023 stieß bei der Community auf unglaubliche Unterstützung und Begeisterung. Luftgekühlte Enthusiasten kennen offensichtlich die Schwierigkeiten, die mit dem Ölkühler im Motorblock des alten Boxermotors einhergehen. Da der Austausch/Umbau des 914-6 immer beliebter wird, wird dieser neue Ölkühler für Besitzer klassischer Porsche und Restaurierungswerkstätten eine Wende bedeuten.

Der Hochleistungskern nutzt 7 Kühlrohre mit 8 Lamellenreihen. Aufgrund des hocheffizienten Lamellendesigns und der Rohre mit hohem Durchfluss ist der CSF-Kühler etwa 10 % effizienter als ein brandneues OE-Gerät und bis zu 25 % effizienter als ein gebrauchtes Gerät.

Da auch die Grundplatte des Kühlers ein häufiger Problembereich ist, hat CSF versucht, diesen Bereich so weit wie möglich zu verbessern. Anstelle des ursprünglichen Gussdesigns verwendet der CSF-Kühler eine CNC-gefräste Billet-Aluminiumplatte. Dies bietet eine perfekt ebene Montagefläche, die sowohl stabiler als auch widerstandsfähiger gegen Verformungen im Laufe der Zeit ist. Sie werden auch ein spezielles Helix-Design bemerken, das die Festigkeit erhöht und gleichzeitig das Gewicht auf ein Minimum reduziert.

Jede Einheit wird einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft und verfügt über eine 10-Jahres-Garantie
Neue OEM-Kühler von Porsche sind extrem selten/schwer zu beschaffen und kosten über 1.300 US-Dollar