Druckventile/Sensoren/Dämpfer/Regler

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler 2,0 bis 5,0 bar.



Passt:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989
Porsche 928 - 1980 bis 1986 (nicht GUS)

Ersetzt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 Bar keine Unterdruckleitung angeschlossen)

Die meisten dieser Regler sind original und jetzt fast 40 Jahre alt, so dass sie anfällig für Lecks oder Ausfälle sind, was zu allen möglichen Lauf- und Abstimmungsproblemen führt. Sie sind einfach zu ersetzen, wenn auch etwas umständlich, da sie sich beim 3,2-Liter-Motor vorne am Krümmer befinden. Um dem niedrigeren Kraftstoffbetriebsdruck der 3.2 Motronic gerecht zu werden, verwenden wir einen einstellbaren Kraftstoffdruckregler. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler.

Leicht austauschbarer Kraftstoffdruckregler.
Ersatzauslass für Kraftstoffdruckmesser oder Sensor.
Der einstellbare Kraftstoffdruckregler wurde mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen getestet, aber die Obergrenze der Kraftstoffdurchflussrate wurde nicht getestet.

Lieferumfang:

• Porsche 911 3.2 Carrera / früher 928 (nicht GUS) OEM-Anbausatz - SPA einstellbarer Kraftstoffdruckregler
• Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
• 2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle des festen Reglers x 1
• Adapterfittings für OEM-Schlauch- und Kraftstoffverteilerenden x 2
• Schlauchendstück passend für werkseitige Rücklaufleitung x 1
• ORB-Stecker x 1

Dieses Kit muss den einstellbaren Kraftstoffdruckregler verwenden, da Bosch in dieser Form keinen Standard-2,5-bar-Druckregler herstellt.

Bitte beachten Sie
Weitere Ausstattungen und Optionen wie Kraftstoffdrucksensoren oder Kraftstoffdruckmesser auf Anfrage erhältlich.
Wir haben auch Kraftstoffdruckdämpfer für die 3,2- und 928-Motoren entwickelt, besuchen Sie unsere Website für die Produktdetails.
Der Kraftstoffdruckregler muss nach der Installation am Fahrzeug eingestellt und eingestellt werden, um sicherzustellen, dass die Betriebsbedingungen den Werksspezifikationen entsprechen. Um dieses Verfahren durchführen zu können, sind ein Kraftstoffdruckmesser und Armaturen zur Anpassung an die werkseitigen Kraftstoffverteiler erforderlich. Die Regler werden nicht auf den Betriebsdruck von 2,5 bar voreingestellt geliefert.

Wir können auch eine Lösung für den frühen 944 anbieten, der die Porsche-Teilenummer 94411019801, die Bosch-Teilenummer 0280160214 ersetzt,

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811019826

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler mit JIC / AN-Anschlüssen. Porsche 911 EFI-Upgrade



Passt:
Porsche 911 - 1974 bis 1983 (CIS auf EFI Upgrade)

Dies ist die Motorsport-/Custom-Version unseres Kraftstoffdruckreglers, die AN6 JIC-Anschlüsse und -Stecker verwendet, um Aftermarket-Kraftstoffleitungen und Kraftstoffverteilerkonfigurationen beim Umrüsten von CIS auf EFI zu entsprechen oder die Kraftstoffeinspritzsysteme des späteren Modells für eine alternative kundenspezifische Konfiguration zu entfernen.

Unser einstellbarer Kraftstoffdruckregler verwendet die neuesten Bosch-Regler und ist von 2,0 bis 5,0 Bar Druck einstellbar. Dieses einfache und elegante Design verwendet O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse. Die ultimative Schlauchlayout-Flexibilität wird durch mehrere Anschlussausrichtungen und -optionen erreicht, so dass dies Standard-3.2-, 964- oder 993-Kraftstoffschlauchkonfigurationen oder Konfigurationen mit totem Kopf ermöglicht, bei denen es eine einzelne Zuleitung zu jedem Kraftstoffverteiler gibt und keine Rückleitung von der Schiene, nur dieser Regler.

Einfach zu ersetzender Regler mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

3 Ausgangsanschlüsse für flexible Schläuche, Fittings, Manometer, Sensoranschlussoptionen – jetzt oder für die Zukunft

Dieses Kit ist perfekt für jede EFI-Umrüstung auf einem der luftgekühlten 6-Zylinder-Motoren. Diese können mit unseren Kraftstoffverteilern kombiniert werden, die entweder zu unseren 2-Bolzen-Adaptern oder zu den 964/993-Ansaugrohren passen

Der Bosch-Regler ist für einen maximalen Kraftstofffluss von 200 l/min ausgelegt. Der einstellbare Druckregler fließt mehr, aber wir haben seine Obergrenzen noch nicht gemessen, aber er funktioniert nachweislich mit einer Bosch 044-Kraftstoffpumpe.

Lieferumfang:

• Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
• 2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle des festen Reglers x 1
• AN6 JIC-Anschlüsse x 4
• ORB-Stecker x 2

Befestigungswinkel an Entlüfterdeckel x 1


Anwendungen
Jede kundenspezifische Schlauchlösung mit AN/JIC-Armaturen für jedes Fahrzeug mit kundenspezifischen Schläuchen und Halterungen.
Jeder 911 2.7/3.0 beim Entfernen des CIS und Installieren einer eigenen EFI-Lösung.

Verbindungsstück zwischen Warmlaufregler und Kraftstoffleitung.



Passend für:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L Turbo 1992-94

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Diagramm Nr. 34

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90091500401

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffmembrandämpfer



Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

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Diagramm Nr. 15.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011060230

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckdämpfer.



Passt:
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 bis 1995

Ersetzt Porsche 93011060201, 93011060230 und Bosch 0280161035 und 0280161021

Direkter Ersatz für Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 Kraftstoffdruckdämpfer wie am Kraftstoffverteiler montiert.
Direkter Ersatz für Porsche 928 '85-95 Impulsdämpfer hinten
Auch Ersatz Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Bosch-Kraftstoffdruckdämpfer, die in vielen Porsche, Volvo, Mercedes und anderen Fabrikaten verwendet werden.

Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Pulsdämpfer als direkten Ersatz für die alternden und undichten Kraftstoffdruckdämpfer. Dieses einfache und elegante Design verwendet Stahl-O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse.

Einfach zu ersetzender Dämpfer mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

Ersatz-Auslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.

Bausatz beinhaltet

• Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
• Druckdämpfer x 1
• Kundenspezifische Adapterfittings zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 2
• Benutzerdefinierter Montagestecker an Werkshalterung x 1
• ORB-Stecker x 1

Bitte beachten Sie
Ersatz-Kraftstoffdruckregler sind jetzt ebenfalls erhältlich, besuchen Sie unsere Website für Produktdetails.
Das Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert.
Unsere Kraftstoffdruckdämpfer verwenden keinen Unterdruckanschluss. Die originale Vakuumleitung kann verschlossen oder entfernt und verschlossen werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011060201

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reparatursatz für Kraftstoffdruckregler.



Passend für:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991-94

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811092001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reparatursatz Kraftstoffdruckregler.



Passt:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1986-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811092001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckregler mit JIC-Anschlüssen. Porsche 911 EFI-Upgrade



Passt:

Porsche 911   - 1974 bis 1983 ( CIS-auf-EFI-Upgrade)

Dies ist die Motorsport-/Custom-Version unseres Kraftstoffdruckreglers, die AN6 JIC-Anschlüsse und -Stecker verwendet, um Aftermarket-Kraftstoffleitungen und Kraftstoffverteilerkonfigurationen beim Umrüsten von CIS auf EFI zu entsprechen oder die Kraftstoffeinspritzsysteme des späteren Modells für eine alternative kundenspezifische Konfiguration zu entfernen.

Unser Kraftstoffdruckregler verwendet die neuesten Bosch-Regler und ist mit einem Druck von 3,0, 3,5, 3,8 und 4,0 Bar erhältlich. Dieses einfache und elegante Design verwendet O-Ring-Nabendichtungsadapter zum Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchanschlüsse. Die ultimative Schlauchlayout-Flexibilität wird durch mehrere Anschlussausrichtungen und -optionen erreicht, so dass dies Standard-3.2-, 964- oder 993-Kraftstoffschlauchkonfigurationen oder Konfigurationen mit totem Kopf ermöglicht, bei denen es eine einzelne Zuleitung zu jedem Kraftstoffverteiler gibt und keine Rückleitung von der Schiene, nur dieser Regler.

Einfach zu ersetzender Regler mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

3 Ausgangsanschlüsse für flexible Schläuche, Fittings, Manometer, Sensoranschlussoptionen – jetzt oder für die Zukunft

Dieses Kit ist perfekt für jede EFI-Umrüstung auf einem der luftgekühlten 6-Zylinder-Motoren. Diese können mit unseren Kraftstoffverteilern kombiniert werden, die entweder zu unseren 2-Bolzen-Adaptern oder zu den 964/993-Ansaugrohren passen

Der Bosch-Regler ist für einen maximalen Kraftstofffluss von 200 l/min ausgelegt. Der einstellbare Druckregler fließt mehr, aber wir haben seine Obergrenzen noch nicht gemessen, aber er funktioniert nachweislich mit einer Bosch 044-Kraftstoffpumpe.

Lieferumfang:

• Anbausatz AN 6 - Festdruckregler von Bosch
• Unsere flexible Option verwendet JIC AN6-Fittings, um eine einfache Aftermarket-Leitung zu ermöglichen, die Ihrer Installation und Ihrem Schlauchlayout entspricht.
• Kraftstoffdruckreglerkörper x 1
• Bosch 3,8 bar Kraftstoffdruckregler x 1
• AN6 JIC-Anschlüsse x 4
• ORB-Stecker x 2
• Befestigungswinkel an Entlüfterdeckel x 1

Anwendungen
Jede kundenspezifische Schlauchlösung mit AN/JIC-Armaturen für jedes Fahrzeug mit kundenspezifischen Schläuchen und Halterungen.
Jeder 911 2.7/3.0 beim Entfernen des CIS und Installieren einer eigenen EFI-Lösung.

Kraftstoffdruckregler.



Passt:
Porsche 911 Carrera 1984-89
Porsche 928 1984-86

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Diagramm Ref.-Nr. 10

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811019826

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Halterung Kraftstoffdruckregler.



Passt
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Unsere neu herausgebrachten Kraftstoffdruckreglerhalterungen werden an den Adapt Motorsport-Kraftstoffdruckreglern an den Motorentlüftungsdeckelschrauben oben auf den klassischen luftgekühlten Motoren montiert.
Dasselbe wie Porsche für den 964.

Hergestellt aus CNC-gefrästem Aluminium und eloxiert in dunklem Silber, verleihen sie jedem klassischen Porsche-Motorraum ein wirklich schönes Aussehen.

Bitte beachten Sie
Nur die Reglerhalterungen und Befestigungselemente sind im Kit enthalten, der Regler wird nur zu Referenzzwecken gezeigt und ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Wir haben eine Reihe verschiedener Regler, die bestellt werden können.

Druckregler zum Membrandämpfer Kraftstoff



Passt:
Porsche 911 Carrera 1984-89

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Diagramm Nr. 19.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011041104

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Druckregler zum Kraftstoff des Membrandämpfers.



Passt:
Porsche 911 Carrera 1984-89

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 19.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93011041104

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#Austausch#



Passt:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83

Haben Sie Probleme, Ihren 911 im kalten Zustand zu starten? Es könnte der Aufwärmregler sein, der sich oben links am Motor befindet. Dieses einfache Gerät ist für die Steuerung der Kraftstoffmenge verantwortlich, die dem Motor während seiner Aufwärmphase zugeführt wird. Der auf die Oberseite des Steuerkolbens wirkende Druck variiert in Abhängigkeit von der Motortemperatur und bietet eine effektive Anfettungsmethode. Der Steuerdruck wird vom Primärdruckkreis in der unteren Kammer des Dosierkopfs durch eine winzige Drosselbohrung abgegriffen, wodurch er die Möglichkeit hat, zwischen den beiden Drücken zu unterscheiden. Ein flexibles Rohr verbindet dann den Regelkolbenkanal mit dem Aufwärmregler und führt zurück zum Dosierkopf zu einem Anschluss neben dem Transferventil des Primärdruckreglers. Dieses Ventil befindet sich im Kreislauf, um den Kraftstoff aus dem Steuerkreis zu schließen, wenn der Motor ausgeschaltet ist, wodurch ein vollständiger Verlust des Systemdrucks bei stehendem Motor vermieden wird.

BITTE BEACHTEN SIE:

• Der Aufpreis für dieses Austauschteil wird nach Erhalt und Freigabe des Austauschgeräts durch uns und den jeweiligen Hersteller zurückerstattet.
• Bitte beachten Sie, dass die Rückerstattung von Aufpreisen oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert, bis sie vom Hersteller genehmigt werden.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers, basierend auf der Eignung des Teils für die Überholung.
• Alle Zuschläge und Umtausche unterliegen unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

911606105JX

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