Motorsport-Teile

Dieser 2-mm-Distanzring ermöglicht eine viel einfachere Einrichtung beim Nachrüsten einiger Differenziale und / oder Tellerräder und Ritzel innerhalb der 915-Familie.

Notiz
Möglicherweise sind längere Zahnkranzschrauben erforderlich

Unser Sprühbalken aus Edelstahl ist eine hervorragende Reproduktion des werkseitigen RSR Sprühbalkens. Es ermöglicht, dass Getriebeöl (vermutlich von einer entfernten Pumpe und einem Kühler) direkt in den Zahneingriff zurückgeführt wird, einschließlich der Endantriebszahnräder.

** Dies erfordert eine Bearbeitung des vorderen "Nasenkegel"-Gehäuses.

Wir haben unser 915-Sprühstangen-Kit aktualisiert, um einen verbesserten Ölrücklaufanschluss einzuschließen, der das Torsionsstangenrohr nicht stört und eine bessere Führung der Ölrücklaufleitung ermöglicht.

Passend für alle Porsche 901/911/912 Alukoffer-Getriebe.

Präzisionsgefertigt aus 4130 Chromoly
Unterstützt sowohl die Haupt- als auch die Ritzelwellenlager besser
Verbessertes Design erfasst das Hauptwellenlager 45 % mehr als OEM
Erheblicher Freiraum auch für nicht standardmäßige hohe Übersetzungen des 1. Gangs
Perfekte Passform für Lager und Montage
Wesentlich stärker als das Original-Gussteil

Ersetzt Teil 901.301.251.01 Spannplatte

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90130125101

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Lagerhalteplatte für 915 Getriebe

Passend für:
Porsche 911 '72-'86 (Nicht für 4-Gang-Getriebe)

• Präzisionsgefertigt
• Bessere Unterstützung sowohl der Haupt- als auch der Ritzelwellenlager
• Das verbesserte Design beinhaltet eine Ölnut, die eine bessere Schmierung der Eingangswellenlager fördert
• Große Abstände für eine einfache Montage
• Perfekte Passform für Lager und Montage
• Viel stärker als das ursprüngliche zweiteilige Gussdesign

Ersetzt die Teile 915 302 121 03 und 915 302 123 03

Anmerkungen:
Verwenden Sie nicht die werkseitigen Sicherungsscheiben.
Nur zur Verwendung mit dem 4-mm-Flansch-4-Punkt-Ritzellager 999.052.030.00

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530212303

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Endlich Umbau-Achsflansche für frühe 911er und 914er. Diese werden im eigenen Haus aus 4340er Billet-Stahl gefertigt und wärmebehandelt.

Unsere maßgefertigten "Coarse Spline/18 Spline"-Antriebsflansche ermöglichen das Anschrauben von 930- oder G50-Gleichlaufgelenken (mit Metallfettkappen) an die frühen 1969-75 911er und alle 914-Getriebe.

Die Schaftlänge wurde unter Berücksichtigung des serienmäßigen offenen Diffs entwickelt. Wenn Sie zufällig ein werkseitiges LSD haben, werden Abstandshalter benötigt.

Paarweise verkauft.

Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1975
Porsche 914

Zugehörige Referenznummern
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CMS.914.18T

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Abdeckplatte Getriebeölpumpe.



Passend für:
Porsche 911 2.7 RS / RSR Rennwagen

Für 915 Renngetriebe (5 Gang).

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Dieser Artikel ersetzt Diagramm Nr. 10

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9153073032R

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Als direkter Ersatz für NLA Porsche Teil 915.303.113.01 ist unsere 5./Rückwärtsschaltgabel eine hervorragende Reproduktion aus 6061 T6 Billet-Aluminium.

Unser Design verfügt über einen austauschbaren Gewindeeinsatz aus Stahl für den Bolzen, falls sich das Gewinde jemals lösen sollte.

Passend für alle Porsche 915 Getriebe 72-86

Zugehörige Referenznummern
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91530311301

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Endlich ein verstärktes Seitenblech für die frühen Alukoffer 901 Getriebe! Passend für alle klassischen Porsche 911 und 912 mit kurzem Radstand von '65-'68, einige frühe '69er Modelle mit "gekühltem Guss".

Präzisionsgefertigt aus Billet-Aluminium in Flugzeugqualität nach strengen Standards für perfekte Passform und Funktion
Öldurchgang für Standard-Kegelrollenlager
Austauschbare Kupplungszughalterung
Verwendet Gummi-O-Ring anstelle der Papierdichtung (Teil 113.301.185a enthalten)
Verwendet Standard-Differential-Kegelrollenlager 999.059.027.00

Hinweis: Die Abdeckung ist dicker als das Original und erfordert daher die Montage längerer Bolzen. Wir legen ein neues Set bei.

Ersetzt Teil 901.301.311.01

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90130131101

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Ein Upgrade von der serienmäßigen 915-Seitenabdeckung erhöht die Festigkeit und Zuverlässigkeit Ihres Getriebes.

Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium
Überlegen in der Festigkeit im Vergleich zu allen OEM-Seitenplatten
Verwendet größeres 930 Turbo Differential-Kegellager (999.059.064.00 separat erhältlich)
Öldurchgang für zusätzliche Schmierung zum Diff-Lager
Perfekte Passform/keine Abstandsprobleme
Verleiht dem Diff-Bereich Stärke und Zuverlässigkeit, indem die Durchbiegung des Hohlrads reduziert wird
Perfekt für Renn- und V8-Anwendungen

Passend für alle 915 Getriebe '72-'86 außer Euro Modelle mit Ölkühler

Ersetzt Teile 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06

Zugehörige Referenznummern
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91530131105

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Unsere Differential-Seitenabdeckung aus Billet-Aluminium ist viel stärker als das werkseitige Gegenstück aus Magnesium und trägt dazu bei, die Durchbiegung des Getriebes unter Last zu reduzieren.

Unsere Version verwendet das größere 930 Turbo-Kegellager und verfügt über eine austauschbare Kupplungszughalterung.

Sie müssen das Differentiallager 999.059.064.00 verwenden

Sie können die originalen Stehbolzen, Achsdichtungen, O-Ringe und die werkseitige Vorspannungseinstellung verwenden.

Passend für Porsche 911 70-71 Seitendeckel mit Kupplungsseilhalter für Zugkupplung

Ersetzt Teil: 901.301.311.12

Zugehörige Referenznummern
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90130131112

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Wir können einen anschraubbaren hydraulischen Nehmerzylinder für Ihr Porsche 911 915-Getriebe liefern, der alle Probleme beseitigt, die mit einem Kupplungszug einhergehen. Es kann sowohl für aufrechte als auch für umgedrehte Anwendungen verwendet werden - besonders schön für Mittelmotor-Umbauten.

Enthält Kupplungsarm, Kabelkopf, Nehmerzylinder, Distanzstück, Dichtungen und unsere Knüppel-Nehmerzylinderhalterung mit Schrauben. Dies erfordert die Verwendung der Kupplungsgabelschwenkwelle von 1978 und früher.

Hinweis: Dazu muss ein Teil der Rippe an der Unterseite des Getriebes, die den originalen Kupplungszug hält, bei den Modellen 72-77 weggeschnitten werden. Um zu einer Kabelkonfiguration zurückzukehren, wenn man dies wünscht, kann dies mit einer angeschraubten Halterung erfolgen.

Ein 3/4" Kupplungsgeberzylinder wird empfohlen - nicht im Lieferumfang enthalten.

Zugehörige Referenznummern
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95011623712

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Ersatzteil für 911.301.221.00 (nicht mehr lieferbar). Hergestellt im eigenen Haus aus Billet 6061 mit korrekten Toleranzen.

Original Porsche Lager werden empfohlen

Passend für 911/912 64-69,5 Aluminiumgehäuse 901 Getriebe.

90130122100, 901-301-221-00

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90130122100

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Unsere Billet-Gabelabdeckplatte ersetzt Teil 915.303.023.02 und ermöglicht es Ihnen, Öl abzufangen, ohne bohren, klopfen oder an das Gehäuse schweißen zu müssen. Im Öldurchgang befindet sich ein Temperaturgeber, der auch dann genutzt werden kann, wenn der Spülanschluss nicht genutzt wird.

Merkmale:

Geeignete Abschlaglaschen/Stemmpunkte zum einfachen Entfernen
300F VDO-Temperatursender im Lieferumfang enthalten
-8AN-Ölabsauganschluss (-8AN-Adapter im Lieferumfang enthalten)
Verwendet Ihre vorhandene Gabel, Stehbolzen und Passstifte
Verwendet Standardpapierdichtung

Passend für alle Porsche 915 und 930 Getriebe.

Zugehörige Referenznummern
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91530302302

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Ein direkter Ersatz für die Teile 915.303.111.00 und 930.303.110.02.

Gefertigt aus 6061 T6 Aluminium; verfügt über einen austauschbaren Gewindeeinsatz für die mitgelieferte Schraube.

Passend für alle Porsche 915 Getriebe 72-86 und 930 4-Gang Getriebe 76-88.

Zugehörige Referenznummern
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91530311100

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Wenn Sie ein Porsche 915- oder 930-Getriebe umbauen, ist wahrscheinlich die 3./4. Schaltgabel verschlissen.

Unser Teil ersetzt die Werksteilenummern 915.302.112.00 und 930.303.112.02 und wird im eigenen Haus aus 6061 T6-Aluminium hergestellt – und enthält austauschbare Hardware der Klasse 10, falls sich das Gewinde ablösen sollte.

Passend für alle 915 Getriebe '72-'86 und alle 930 Getriebe '76-'88.

Zugehörige Referenznummern
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91530211200

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Schaltgabel – Rückwärtsgang und fünfter Gang.



Passt:
Porsche 911 F (1972 bis 1973) und
Porsche 911 G (1974 bis 1986), die mit einem 915-Getriebe ausgestattet sind (ohne Turbo)

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Diagramm Nr. 22

Zugehörige Referenznummern
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91530311301

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Dieses Update ermöglicht die Verwendung der späten 915-Hauptwellendichtung und des O-Rings bei frühen Getrieben ('72-'75), bei denen die Dichtung von innen installiert wird und das Führungsrohr nicht entfernt werden kann.
Das Update ist auch eine gute Reparatur für diejenigen, die lose, beschädigte oder verschlissene Führungsrohre haben.

** Dies erfordert eine maschinelle Bearbeitung, um zu passen

Das Original wird bearbeitet und ein maßgefertigtes Stahlrohr wird montiert. Es wird außerdem mit einem hochwertigen Sprengring von der Innenseite des Diff-Gehäuses gehalten und mit dem werkseitigen O-Ring abgedichtet.