928S4 5.0L 1987-92

1987 wurde das Äußere einer umfassenden Überarbeitung unterzogen, die bis zum Ende der Produktion im Jahr 1995 andauerte. Bei dieser Neugestaltung wurde der Frontspoiler in die Nase integriert, wodurch das Profil geglättet und an die zeitgenössischen Autodesignvorlieben angepasst wurde. Der Heckspoiler wurde zu einem separaten Flügel, und für ein moderneres Aussehen wurden Seitenschweller hinzugefügt. Die Konfiguration der Rücklichter wurde aktualisiert und entfernte sich vom eingelassenen Design früherer Modelle.

Durch die Verwendung eines Transaxle-Getriebes neben dem wassergekühlten V8-Motor strebte Porsche beim 928 eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 50/50 zwischen Vorder- und Hinterachse an, ähnlich dem zeitgenössischen 911. Die Karosserie, die von Wolfgang Möbius unter der Anleitung von Anatole Lapine entworfen wurde, bestand aus Aluminiumkomponenten zur Gewichtsreduzierung und einem Chassis aus verzinktem Stahl. Elastische Stoßfänger aus Polyurethan, die in die Nase und das Heck integriert waren, verringerten den Luftwiderstand und verbesserten die Ästhetik. Die markanten Klappscheinwerfer, inspiriert von denen des Lamborghini Miura, trugen zum unverwechselbaren Erscheinungsbild des 928 bei.

Der 928 war intern als 2+2 klassifiziert und bot zwei kleine Rücksitze, die umgeklappt werden konnten, um den Gepäckraum zu vergrößern. Zwar waren Sonnenblenden für die Insassen vorne und hinten erhältlich, aber die Rücksitze waren aufgrund des Getriebehügels in ihrer Größe begrenzt und eigneten sich in erster Linie für kurze Fahrten oder die Unterbringung von Kindern.

Ein innovatives Kombiinstrument, das sich zusammen mit dem verstellbaren Lenkrad bewegte, sorgte für optimale Sicht für den Fahrer. Der 928 war außerdem mit der „Weissach-Achse“ ausgestattet, einem passiven Hinterradlenksystem, das die Stabilität beim Bremsen und in Kurven verbessern sollte. Der Motor, der sich durch seinen hülsenlosen Block aus Silizium-Aluminiumlegierung auszeichnete, trug zu geringerem Gewicht und einer langlebigen Zylinderbohrung bei.

Die 928 S4-Variante, die 1986 als Modell 1987 eingeführt wurde, verfügte über einen aktualisierten 5,0-Liter-V8-Motor mit 235 kW; 316 PS (320 PS). Der S4 wurde mit deutlichen Design-Updates für ein saubereres, schlankeres Aussehen entworfen und sollte auf verschiedenen Märkten universellere Anklang finden.