Motorsport-Teile

Unser Sprühbalken aus Edelstahl ist eine hervorragende Reproduktion des werkseitigen RSR Sprühbalkens. Es ermöglicht, dass Getriebeöl (vermutlich von einer entfernten Pumpe und einem Kühler) direkt in den Zahneingriff zurückgeführt wird, einschließlich der Endantriebszahnräder.

** Dies erfordert eine Bearbeitung des vorderen "Nasenkegel"-Gehäuses.

Wir haben unser 915-Sprühstangen-Kit aktualisiert, um einen verbesserten Ölrücklaufanschluss einzuschließen, der das Torsionsstangenrohr nicht stört und eine bessere Führung der Ölrücklaufleitung ermöglicht.

Passend für alle Porsche 930 4-Gang-Getriebe

Präzise verarbeitet
Das verbesserte Design enthält eine Ölnut, die eine bessere Schmierung der Lager der Eingangswelle fördert (einige Änderungen an der Gehäuseglocke und den Ausgleichsscheiben erforderlich)
Erhebliche Abstände für eine einfache Montage
Perfekte Passform für Lager und Montage
Wesentlich stärker als das Original-Gussteil

Ersetzt Teil 930.302.121.00

Hinweis: Verwenden Sie die werkseitigen Sicherungsscheiben nicht in Verbindung mit unserer mitgelieferten Hardware.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030212100

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Endlich Umbau-Achsflansche für frühe 911er und 914er. Diese werden im eigenen Haus aus 4340er Billet-Stahl gefertigt und wärmebehandelt.

Unsere maßgefertigten "Coarse Spline/18 Spline"-Antriebsflansche ermöglichen das Anschrauben von 930- oder G50-Gleichlaufgelenken (mit Metallfettkappen) an die frühen 1969-75 911er und alle 914-Getriebe.

Die Schaftlänge wurde unter Berücksichtigung des serienmäßigen offenen Diffs entwickelt. Wenn Sie zufällig ein werkseitiges LSD haben, werden Abstandshalter benötigt.

Paarweise verkauft.

Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1975
Porsche 914

Zugehörige Referenznummern
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CMS.914.18T

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Im Haus aus 4340er Stahl gefertigt und wärmebehandelt.

Für alle 930 4-Gang-Anwendungen und 915 ab 1978.

Abstandshalter sind erforderlich, wenn Sie mit einem Werks-LSD verwenden.

Ersetzt Teil 930-332-209-12

Paarweise verkauft.

Anmerkungen:
Werkseitige LSD-Anwendungen erfordern Abstandshalter, da sonst die Flansche zu kurz sind.

Entwickelt für die Verwendung mit metallischen CV-Dichtungen, nicht mit Papier.

Zugehörige Referenznummern
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93033223200

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Die originale Porsche 930 Getriebe-Differenzial-Seitenabdeckung besteht aus Aluminiumguss, ganz zu schweigen davon, dass sie ziemlich dünn ist.
Unter Last kann auf diese Abdeckung eine enorme Kraft ausgeübt werden, und sie kann brechen, was manchmal zu einer Beschädigung von Ring und Ritzel oder Schlimmerem führt.
Die Aufrüstung auf eine Billet-Seitenplatte verleiht dem Differentialabschnitt eine erhebliche Festigkeit und erhöhte Zuverlässigkeit.

Zu unseren Designmerkmalen gehören:

Eine Druckschraube für den Zahnkranz, um die Durchbiegung des Zahnkranzes unter Last zu reduzieren
Anschlüsse, die für ein Ölkühlsystem verwendet werden können
Quergebohrte Ölkanäle für das Differentiallager

Kommt mit (3) 3/4 - 16 O-Ring-Stopfen.

Ersetzt Teil 930.301.311.02

930/30, 930/33, 930/34, 930/36, 930/37, 930/67

Zugehörige Referenznummern
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93030131102

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Wir können einen anschraubbaren hydraulischen Nehmerzylinder für Ihren Porsche 911 930 4-Gang-Getriebe liefern, der alle Probleme beseitigt, die mit einem Kupplungszug einhergehen. Es kann sowohl für aufrechte als auch für umgedrehte Anwendungen verwendet werden - besonders schön für Mittelmotor-Umbauten.

Beinhaltet Kupplungsarm, Kabelkopf, Nehmerzylinder und unsere Knüppel-Nehmerzylinderhalterung mit Schrauben. Bitte geben Sie an, ob Ihre Anwendung eine kurze Getriebeglocke oder eine lange Getriebeglocke verwendet, da die Schwenkwellen für die Ausrückgabel unterschiedlich sind. Wir müssen den Arm modifizieren, wenn Sie eine lange Getriebeglocke haben.

Zugehörige Referenznummern
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95011623714

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Unsere Billet-Gabelabdeckplatte ersetzt Teil 915.303.023.02 und ermöglicht es Ihnen, Öl abzufangen, ohne bohren, klopfen oder an das Gehäuse schweißen zu müssen. Im Öldurchgang befindet sich ein Temperaturgeber, der auch dann genutzt werden kann, wenn der Spülanschluss nicht genutzt wird.

Merkmale:

Geeignete Abschlaglaschen/Stemmpunkte zum einfachen Entfernen
300F VDO-Temperatursender im Lieferumfang enthalten
-8AN-Ölabsauganschluss (-8AN-Adapter im Lieferumfang enthalten)
Verwendet Ihre vorhandene Gabel, Stehbolzen und Passstifte
Verwendet Standardpapierdichtung

Passend für alle Porsche 915 und 930 Getriebe.

Zugehörige Referenznummern
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91530302302

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Ein direkter Ersatz für die Teile 915.303.111.00 und 930.303.110.02.

Gefertigt aus 6061 T6 Aluminium; verfügt über einen austauschbaren Gewindeeinsatz für die mitgelieferte Schraube.

Passend für alle Porsche 915 Getriebe 72-86 und 930 4-Gang Getriebe 76-88.

Zugehörige Referenznummern
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91530311100

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Wenn Sie ein Porsche 915- oder 930-Getriebe umbauen, ist wahrscheinlich die 3./4. Schaltgabel verschlissen.

Unser Teil ersetzt die Werksteilenummern 915.302.112.00 und 930.303.112.02 und wird im eigenen Haus aus 6061 T6-Aluminium hergestellt – und enthält austauschbare Hardware der Klasse 10, falls sich das Gewinde ablösen sollte.

Passend für alle 915 Getriebe '72-'86 und alle 930 Getriebe '76-'88.

Zugehörige Referenznummern
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91530211200

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Spannplatte.



Passt:
Porsche 924 1978-1979 Nur für 5-Gang-Getriebe
Porsche 911 G Turbo 1975-88 Nur für 4-Gang-Getriebe

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Diagramm Nr. 21

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93030212101

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Dieses Update ermöglicht die Verwendung der späten 915-Hauptwellendichtung und des O-Rings bei frühen Getrieben ('72-'75), bei denen die Dichtung von innen installiert wird und das Führungsrohr nicht entfernt werden kann.
Das Update ist auch eine gute Reparatur für diejenigen, die lose, beschädigte oder verschlissene Führungsrohre haben.

** Dies erfordert eine maschinelle Bearbeitung, um zu passen

Das Original wird bearbeitet und ein maßgefertigtes Stahlrohr wird montiert. Es wird außerdem mit einem hochwertigen Sprengring von der Innenseite des Diff-Gehäuses gehalten und mit dem werkseitigen O-Ring abgedichtet.