991 GT3 RS 4.0L (500PS)

Porsche stellte die RS-Variante des 991 GT3 auf dem Genfer Autosalon 2015 vor. Zu den Erkennungsmerkmalen zählen Lamellen über den vorderen Kotflügeln und vom 911 Turbo übernommene Lufteinlässe, die in die hinteren Kotflügel integriert sind und den vorherigen Lufteinlass unter dem Heckflügel ersetzen. Das Dach ist zur Gewichtsreduzierung aus Magnesium gefertigt.

Im Innenraum glänzt das RS-Modell mit Vollschalensitzen, die von den Carbon-Sitzen des 918 Spyder inspiriert sind, mit Carbonfaser-Einsätzen, leichten Türgriffen und serienmäßigem Clubsport-Paket, das einen angeschraubten Überrollkäfig hinter den Vordersitzen, eine Vorbereitung für einen Batteriehauptschalter, einen Sechspunkt-Sicherheitsgurt für den Fahrer sowie einen Feuerlöscher mit Halterung umfasst.

Unter der Haube wurde der 3,8-Liter-Motor des 991 GT3 durch ein leistungsstärkeres 4,0-Liter-Aggregat ersetzt, das eine maximale Leistung von 500 PS (368 kW; 493 PS) und ein Drehmoment von 460 Nm liefert. Die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich über das PDK-Getriebe. Zu den Beschleunigungswerten gehören ein Sprint von 0–100 km/h (0–62 mph) in nur 3,3 Sekunden, was 0,6 Sekunden weniger ist als beim 997 GT3 RS 4.0, und eine Zeit von 0–200 km/h (0–124 mph) in 10,9 Sekunden.

Der 991 GT3 RS ist mit fortschrittlichen Funktionen wie dem Auskuppeln per „Paddle Neutral“ – ähnlich dem Einkuppeln bei einem manuellen Getriebe – und einem Pit Speed Limiter-Knopf ausgestattet. Er verfügt außerdem über eine Hinterachslenkung und das Porsche Torque Vectoring Plus-System mit einer vollvariablen Hinterachs-Differentialsperre, was seine dynamischen Leistungsfähigkeiten verbessert.