Luftfilter für hohen Durchfluss
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.
Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.
Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die vollständig realisiert werden kann, entweder mit einer Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder 10 bis 50 Meilen hartes Fahren, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .
Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es unerlässlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.
Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.
Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 997 Turbo
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.
Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.
Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die entweder durch eine Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig realisiert werden kann, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .
Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es zwingend erforderlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.
Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.
Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert ein Upgrade des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 997 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IPDKIT997TT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Dieses Produkt passt:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Panel-Filtergröße:
- Breite - 187 mm
- Höhe - 631 mm
BMC-Luftfilter sind so konzipiert und hergestellt, dass sie einen höheren Luftdurchsatz als Original-Papierfilter gewährleisten. In F1 zum Beispiel minimieren BMC-Baumwollfilter den Druckverlust des Luftstroms, der durch den Luftfilter strömt; Auf diese Weise sind die besten Voraussetzungen für die volle Ausschöpfung der maximalen Leistung gegeben. Daher sind die Vorteile des Austauschs des Original-Papierfilters durch den BMC-Baumwollluftfilter, der mit der gleichen Technologie und den gleichen Materialien wie die F1-Luftfilter hergestellt wird, offensichtlich.
DESIGN UND MATERIALIEN
Qualifizierte Ingenieure, die fortschrittliche Software verwenden, und erfahrene Techniker, die die neuesten Technologien verwenden, stellen BMC-Luftfilter her. Ein F1-Filter muss sehr leicht sein, aus den besten Rohstoffen bestehen und die Leistung verbessern. Aus diesem Grund verwenden wir nur legierte Gewebe mit Epoxidbeschichtung, um den Schutz vor Benzindämpfen und vor Oxidation durch Luftfeuchtigkeit zu gewährleisten. Das Filtermaterial besteht aus einer speziellen Baumwollgaze, die mit dünnflüssigem Öl getränkt ist, um Ihnen die beste Luftdurchlässigkeit zu bieten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FB473
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Der letzte Schliff für jeden Motorraum ist das Luftfiltergehäuse. Die DesignTek-Carbon-Version verleiht ihm diesen letzten Schliff
Passend für:
Porsche 997 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3603109979
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Passform:
Porsche 997 Turbo 2005>>
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3603109973
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Das K&N Recharger Kit 99-5000EU wurde entwickelt, um Ihren K&N Luftfilter aus geölter Baumwolle zu reinigen, wenn es Zeit für eine Wartung ist.
Teil 99-5000EU ist in Englisch, Spanisch, Schwedisch, Polnisch und Tschechisch für die Verwendung in Europa gekennzeichnet.
Das Kit wird mit K&N Power Kleen Luftfilterreiniger und Luftfilteröl geliefert.
99-5000EU stellt die Effizienz des Luftstroms wieder her und bringt Ihren K&N-Luftfilter aus geölter Baumwolle in einen neuwertigen Zustand. K&N Power Kleen löst den angesammelten Schmutz und altes Filteröl auf und kann mit Wasser abgewaschen werden. Nachdem der Luftfilter vollständig getrocknet ist, ölen Sie Ihren Luftfilter erneut und setzen Sie ihn wieder ein.
Dieses Recharger Kit wird mit einer 204-Milliliter-Aerosol-Sprühdose Öl und einer 355-Milliliter-K&N-Pumpflasche Power Kleen Luftfilterreiniger geliefert.
HINWEIS: Für dieses Produkt gelten Versandbeschränkungen für den Export
Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel nicht per Flugzeug verschickt werden kann. Lieferungen nur in europäische Länder per Straßendienst
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99-5000EU
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Motormodifikationen und Upgrades
- Drosselklappenkits für elektronische Kraftstoffeinspritzung
- Steuergerät-Remapping zum Selbstmachen
- Elektronischer Drosselklappen-Verstärker
- IRIDIUM RACING Zündkerzen
- Plasma-Direktspulen
- Kit für Luftansaugung
- Umleitventile
- Kit für kurze Schaltwege
- Ladeluftkühler
- Turbolader
- Hochleistungs-Ansaugluftsammler
- ECU-Leser/Fehlersucher
- Y-Rohr für hohen Durchfluss
- Auspuffsysteme
- Kraftstoffzusätze
- Pedale/Bodenbretter/Rennmatten für Linkslenker
- Pedale/Bodenbretter/Rennmatten für Rechtslenker
- Halterungen für Feuerlöscher
- Brey-Krause Feuerlöscherhalterung
- Schleppösenhaken und Zurrgurte
- Aluplatten
- Kupplungen/Schwungräder/Hydraulikkomponenten
- Kühlmittelkühler für Rennen
- CP Carrillo Pleuelstangen
- Goodridge Bremsschläuche aus Edelstahl