Hochleistungs-Bremsschläuche
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
DOT 4
Mit einem extrem hohen Siedepunkt und einer niedrigeren Viskosität als erforderlich erfüllt es die gesetzlichen Standards und übertrifft diese bei weitem. Auch für Fahrzeuge mit ABS geeignet.
Bildung von Dampfblasen
Diese Art von Angewohnheit lässt Raum für die Dampfsperre, die Bildung von Dampfblasen aufgrund des Siedens der Bremsflüssigkeit, die die normale Flüssigkeit ersetzen und komprimiert werden, wodurch das Bremspedal in den Vollhub gerät (schwammiges Pedal). Der Grund liegt in der Porosität der Rohre, aus denen der Bremskreislauf besteht, die mit der Zeit Feuchtigkeit in die Flüssigkeit ziehen und so den Siedepunkt drastisch senken. Die Folge ist eine verminderte Bremswirkung.
Brembo Premium-Bremsflüssigkeit
Brembo Premium-Bremsflüssigkeiten haben einen höheren Siedepunkt, der über dem Standard liegt, wodurch sie eine überlegene Beständigkeit gegen Dampfblasenbildung bieten und die Bremswirkung auch bei niedrigen Temperaturen gewährleisten. Mit hohen Korrosionsschutzeigenschaften und Oxidationsbeständigkeit ermöglicht Brembo-Bremsflüssigkeit auch langfristig unveränderte chemische/physikalische Eigenschaften der Flüssigkeit im Betriebskreislauf; Daher wird seine Integrität gewahrt.
Bremsflüssigkeit DOT 4 LV (niedrige Viskosität) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wird aufgrund seines hohen Siedepunkts und seiner hervorragenden Leistung bei sehr niedrigen Temperaturen besonders für den Einsatz in hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen von Fahrzeugen mit ESP, ABS und ASR empfohlen.
DOT 4 LV (niedrige Viskosität)
Trockensiedepunkt ≥ 260° C
Nasssiedepunkt ≥ 165° C
Viskosität bei -40 °C < 750 mm2/s
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden. <
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
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Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
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Zugehörige Referenznummern
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95002
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Verkauft als 4er-Set
Passform:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster*
* Möglicherweise ist eine Spannung/Anpassung der Bremsleitungshalterung 99735533101 erforderlich.
Hochleistungsbremsleitung Rennsport-Straßenbremsleitungen werden aus den hochwertigsten Schläuchen hergestellt, die aus einem PTFE-Innenschlauch bestehen, der mit geflochtenem Edelstahl ummantelt ist. Edelstahlbremsleitungen sorgen für ein reaktionsschnelleres und festeres Bremspedal, indem sie das „schwammige“ Gefühl beseitigen, das bei serienmäßigen Gummibremsleitungen oft auftritt.
Zugehörige Referenznummern
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SPR0900-4C
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Verkauft als 4er-Set
Passform:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster*
* Möglicherweise ist eine Spannung/Anpassung der Bremsleitungshalterung 99735533101 erforderlich.
Hochleistungsbremsleitung Rennsport-Straßenbremsleitungen werden aus den hochwertigsten Schläuchen hergestellt, die aus einem PTFE-Innenschlauch bestehen, der mit geflochtenem Edelstahl ummantelt ist. Edelstahlbremsleitungen sorgen für ein reaktionsschnelleres und festeres Bremspedal, indem sie das „schwammige“ Gefühl beseitigen, das bei serienmäßigen Gummibremsleitungen oft auftritt.
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SPR0900-4P
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Verkauft als 4er-SET
#schwarzer Diamant#
Passend für:
Porsche 911 (996)
Porsche Boxster 986
Porsche 911 (997)
Black Diamond-Schläuche werden so nah wie möglich an den OEM-Spezifikationen hergestellt und viele Anwendungen werden komplett mit Leitungssuchgeräten geliefert, die hochwertige Schläuche mit Edelstahlgeflecht verwenden, um die Festigkeit des Schlauchs aufrechtzuerhalten.
Durch die Verwendung von geflochtenen Black Diamond-Bremsschläuchen erhalten Sie eine äußerst feste und kontrollierbare Bremspedalwirkung.
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DHK480
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Einzigartige schwarze Kunststoffbeschichtung
Rennerprobte Technologie für Ihr Straßenauto
Passt
Porsche-Boxster 986
Porsche 996
Porsche 997
Porsche GT3 1999-2011
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 Turbo - Gen 1 und Gen 2
Leistungsbremsschläuche, die für den Straßeneinsatz zugelassen sind und die gleiche Schlauch- und Anschlusstechnologie verwenden, die von Rennteams verwendet wird, haben also ein erheblich verbessertes Pedalgefühl mit einem kürzeren, festeren Bremspedalgefühl
Sie werden mit einem einzigartigen pechschwarzen Finish geliefert, sind für eine längere Lebensdauer beschichtet und sehen mit jeder Bremssattel- oder Radfarbkombination zweifellos elegant und professionell aus
Haben eine größere Korrosionsbeständigkeit aufgrund einzigartiger, beschichteter Edelstahlarmaturen ohne altersbedingten Leistungsabfall
Diese Schläuche sind aufgrund der schwarzen Kunststoffbeschichtung leicht zu reinigen und mit DOT 3,4 und 5 Bremsflüssigkeiten kompatibel
Diese Schläuche sind für alle ABS- und Nicht-ABS-Bremssysteme geeignet und stellen wahrscheinlich die kostengünstigste Leistungssteigerung dar, die Sie vornehmen können, und sind besonders effektiv bei der Verbesserung der Bremsleistung bei älteren Modellen
Entspricht der TÜV / DOT- und FMVSS106-Zertifizierung
Diese Schläuche verfügen über einen PTFE-Liner mit Edelstahlgeflecht und sind bis 200 bar druckgeprüft
Die Beschläge sind aus hochwertigem Edelstahl (Qualität 303/304) mit einer plattierten schwarzen Beschichtung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
BRAKELINEKIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Geflochtene Bremsleitungen aus Edelstahl von Goodridge
Design911 Fachhändler und Distributoren des kompletten Sortiments an Hochleistungsbremsleitungen von Porsche Goodridge. Geflochtene Bremsleitungen aus Edelstahl von Goodridge sind zum Standard im professionellen Motorsport geworden, wo ultimatives Bremsen erforderlich ist. Da ist kein Platz für volumetrische Ausdehnung oder "matschige Bremsen" durch Gummibremsleitungen.
Ein hocheffizientes Bremssystem ermöglicht es Ihnen, tiefer in die Kurve zu kommen und schneller aufs Gaspedal zu treten. Wenn die Bremsschläuche von G-Stop/Brakeline Kits mit einem ABS-Bremssystem verwendet werden, eliminieren sie außerdem praktisch das „Rattern“ des Bremspedals und verkürzen den Bremsweg erheblich.
- Bremsbeläge und Scheibenpaket
- Bremsscheibe Standard
- Bremsbeläge Standard
- SPORTS Bremsscheibe
- Brembo Standardbremsen
- Brembo Rennsportbremsen
- TEXTAR Bremsen
- PAGID Rennsportbremsen
- Zimmermann Bremsen
- Hochleistungs-Reibungsbremsen
- Giro Bremsscheibe gerillt
- EBC Bremsen
- Black Diamond Hochleistungs-Bremsen
- Rotinger Graphite Line
- Verschleißsensoren für Bremsbeläge
- Schwingungsdämpfende Platten für Bremsbeläge
- Bremssattel-/Scheibenschrauben
- Schraubensatz und Führungsplatten
- Standard-Bremsschläuche
- Bremssattel- und Bremsleitungen
- Bremssättel
- Bremssattel-Aufrüstsatz
- Handbremsschuhe
- Handbremskabel
- Abdeckplatten für Bremsscheiben
- ABS/Geschwindigkeitssensoren
- Bremssatteldichtung/Bremssattelkolben
- Bremskraftverstärker
- Hauptbremszylinder
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Bremsflüssigkeit
- Zentralverschlussnaben
- Bremsbelagschutz aus Titan
- Leitungsspoiler/Lufteinlass
- DesignTek Bremsenkit
- Bauen Sie Ihr eigenes Bremsenkit