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Porsche 996 GT3 R & GT3 RS [Rennwagen] 2000 - 05 (hinten)
Porsche 997 GT3 RSR 2007 - 12 (hinten)
Porsche 991 GT3 R [Rennwagen] 2019>> (Heck)
Porsche 991 RSR GTE [Rennwagen] 2017>> (Heck)
PAGID Racing RSL -Mischungen werden entwickelt, um den neuesten Anforderungen im Langstreckenrennsport gerecht zu werden und alle aktuellen ökologischen Standards der Automobilindustrie zu erfüllen oder zu übertreffen.
RSL 19 ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Es behält ein konstantes Reibungsniveau über einen breiten Temperaturbereich bei. Das Material zeichnet sich durch eine sehr gute Modulations- und Auslösecharakteristik aus.
ANWENDUNGSBEREICH: Hinterachseinsatz in Kombination mit RSL 1 und RSL 2 an der Vorderachse in schwereren Fahrzeugen (GT3/GTE). Vorderachseinsatz für leichtere GT- und Tourenwagen.
RSL 29 zeichnet sich durch sehr gute Modulations- und Release-Eigenschaften aus. Es ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Das Reibungsniveau des Materials bleibt konstant auf niedrigem bis mittlerem Niveau. Ein weiterer Vorteil ist das leichte Einstreuverhalten.
ANWENDUNGSBEREICH: Sehr beliebt bei Clubrennen und Trackdays. GT-Autos, Tourenwagen und Prototypen für Langstreckenrennen. Aufgrund hervorragender Modulationseigenschaften auch gerne bei Sprintrennen eingesetzt.
RSL 1 ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern mit hoher Hitzebeständigkeit enthält. Es hält über einen weiten Temperaturbereich ein konstantes Reibungsniveau aufrecht. Seine geringe Verschleißrate und Scheibenfreundlichkeit machen dieses Material für Langstreckenrennen geeignet.
ANWENDUNGSBEREICH: Wird in GT-Fahrzeugen, Tourenwagen und Prototypen für Langstreckenrennen verwendet. Aufgrund der hohen Reibung und guten Dosierbarkeit auch gerne bei Sprintrennen eingesetzt.
RSL 2 basiert auf der RSL 1-Mischung, wurde jedoch in Bezug auf die Lebensdauer von Belägen und Scheiben sowie die Reibungsstabilität gegenüber der Temperatur weiter verbessert. Es ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Darüber hinaus behält es über einen weiten Temperaturbereich ein konstantes Reibungsniveau bei.
ANWENDUNGSBEREICH: GT-Fahrzeuge, Tourenwagen und Prototypen für Langstreckenrennen. Aufgrund hervorragender Modulationseigenschaften oft auch bei Sprintrennen eingesetzt.
RSL-D1. Speziell entwickelt für Hinterachsanwendungen. Die Mischungen sind kompatibel, bieten Vorteile in Bezug auf die Fahrzeugstabilität während der Einlenkphase und entlasten die Vorderachse in Bezug auf den Belagverschleiß.
ANWENDUNGSBEREICH: Speziell für Rennwagen mit hohem aerodynamischen Abtriebsniveau - mit breitem Bremsbalancebereich.
BITTE BEACHTEN: Pagid RSL-Bremsbeläge sind für den Wettkampf-/Offroad-Einsatz konzipiert und daher nicht für den Straßenverkehr zugelassen.
Informationen über Reibung vs. Temperatur
Informationen zu den Eigenschaften der Rennmischung
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)