PMO Vergaser
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Beschleunigergestängesatz für PMO-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993
Code: PM-O918-0
PMO-Induktionsbeschleuniger-Verbindungssatz für PMO-Vergaser.
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Porsche 911
Porsche 964
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Kit beinhaltet
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelenden x 5
Betätigungshebelhalterung x 2
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
218,30 €
Jetzt 213,93 €
Bestellbar 
Beschleunigergestängesatz für Weber-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993
Code: PM-O919-0
PMO Induction Accelerator Gestängesatz für Weber-Vergaser.
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Porsche 911
Porsche 964
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Kit beinhaltet
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelenden x 5
Betätigungshebelhalterung x 2
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
218,30 €
Jetzt 213,93 €
Bestellbar
Schwimmer-Füllstandsanzeige für Dreizylinder-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993
Code: PM-O405-0
Schwimmer-Füllstandsanzeige für Dreizylinder-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993
Porsche 911
Porsche 964
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Der PMO-Schwimmerfüllstandsmesser misst den Kraftstoffstand der Schwimmerkammer bei Verwendung von PMO-, Weber- oder Zenith-3-Zylinder-Vergasern.
Inklusive Anleitung und Einstellscheiben.
Wird einzeln verkauft und es wird empfohlen, zwei Messgeräte zu installieren, eines pro Schüssel.
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
63,07 €
Jetzt 61,81 €
Bestellbar
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,0ltr / 2,4ltr
Code: PM-O801-0
PMO Induction 40-mm-Vergasersatz für den Straßengebrauch
Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
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Passt
Porsche 911 / 911S - 2,0Ltr
Porsche 911T / 911E / 911S - 2,2ltr und 2,4ltr
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist einfach die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induktionsvergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist einfach die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induktionsvergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 32
Hauptgericht - 125
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PM-O801-0
90110811500
90110811700
90110811701
90110811600
90110811801
91110812100
91110812301
91110812302
91110812201
91110812402
91110812403
1615100218
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
6.608,00 €
Jetzt 6.475,84 €
Bestellbar
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O803-0
PMO Induction 40-mm-Vergasersatz für den Straßengebrauch
Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 2,7 bis 3,0 Litern
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 190
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 190
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
6.608,00 €
Jetzt 6.475,84 €
Bestellbar
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O804-0
PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version
Passt
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 2,7 Liter bis 3,0 Liter
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
6.796,80 €
Jetzt 6.660,86 €
Bestellbar
PMO Induction 40 mm Vergaserkit, Leistung. Porsche 911 2,4ltr bis 2,7ltr Hubraum
Code: PM-O802-0
PMO Induction 40-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version
Passt
Kit beinhaltet
Vergaser x 2, Gestänge und Kraftstoffregler.
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induktionsvergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 34
Hauptgericht - 135
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PM-O802-0
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Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 2,7 bis 3,0 Litern
Vergaser x 2, Gestänge und Kraftstoffregler.
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induktionsvergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 34
Hauptgericht - 135
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PM-O802-0
91110812100
91110812301
91110812302
91110812200
91110812402
91110812403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
6.608,00 €
Jetzt 6.475,84 €
Bestellbar
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O180-
PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set
Verfügbare Größen
40x30mm
Passt
6er-Set
Verfügbare Größen
40x30mm
40x32mm
40x34mm
40x36mm
40x38mm
40x34mm
40x36mm
40x38mm
Passt
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 158,19 €
PMO Induction 40x36mm Einlasskrümmer Set für 40mm Vergaser. Porsche 911 2.7ltr / 3.0ltr Small Port CIS Zylinderköpfe
Code: PM-O906-0
PMO-Induktions-Einlassverteiler-Set, 40 x 36 mm.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO-Induktions-40-mm-Vergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
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Passt
Porsche 911 2,7 l / 3,0 l Zylinderköpfe mit kleinem Anschluss
Spezifikationen
2,7 l / 3,0 l CIS-Zylinderköpfe mit kleinem Anschluss
40x36mm Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 36 mm
Verteilerhöhe – Standard
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
630,12 €
Jetzt 617,52 €
Bestellbar
PMO-Induktion 40 x 37 mm hohes Einlasskrümmer-Set für 40-mm-Vergaser. Porsche 911 2.7ltr / 3.0ltr Small Port CIS Zylinderköpfe
Code: PM-O907-0
PMO-Induktions-Einlassverteiler-Set, 40 x 37 mm hoch.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO-Induktions-40-mm-Vergasern
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Passt
Porsche 911 2,2 l bis 2,7 l mit CIS-Einspritzzylinderköpfen mit kleinem Kanal
Spezifikationen
2,2-Liter- bis 2,7-Liter-Zylinderköpfe mit kleinem Anschluss
40x37mm Verteiler
Vergasergröße – 40 mm
Anschlussgröße: 37 mm
Krümmerhöhe – hoch (911R-Look)
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
630,12 €
Jetzt 617,52 €
Bestellbar
PMO Induction 50x42mm Einlasskrümmersatz für 50mm Vergaser. Porsche 911 mit rennsportportierten CIS-Zylinderköpfen
Code: PM-O903-0
PMO-Induktions-Einlassverteiler-Set, 40 x 37 mm hoch.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO-Induktions-40-mm-Vergasern
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Passt
Porsche 911 2,2 l bis 2,7 l mit gelochten MFI-Einspritzzylinderköpfen
Spezifikationen
Zylinderköpfe mit 2,2-Liter- bis 2,7-Liter-Anschluss
40x37mm Verteiler
Vergasergröße – 40 mm
Anschlussgröße: 37 mm
Krümmerhöhe – hoch (911R-Look)
Kopf-/Anschlusskonfiguration – mechanische Kraftstoffeinspritzung (MFI)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
630,12 €
Jetzt 617,52 €
Bestellbar
PMO Induction 46mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,2ltr bis 3,4ltr Hubraum
Code: PM-O805-0
PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit für den Straßengebrauch
Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
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Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,2 Liter bis 3,4 Liter
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf dem modernsten Vergaserdesign von Weber basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 38
Hauptgericht - 155
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren – F16t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Standardzylinderköpfen (serienmäßig) und werksseitigen Nockenwellen basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6.796,80 €
Jetzt 6.660,86 €
Bestellbar
PMO Induction 46 mm Vergaser-Kit, Performance-Version. Porsche 911 3,2ltr bis 3,4ltr Hubraum
Code: PM-O806-0
PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,2 Liter bis 3,4 Liter
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 40
Hauptgericht - 165
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren - F7t
Leerlaufdüsen – 60
Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,2 Liter bis 3,4 Liter
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 40
Hauptgericht - 165
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren - F7t
Leerlaufdüsen – 60
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6.796,80 €
Jetzt 6.660,86 €
Bestellbar
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O181-
PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set
Verfügbare Größen
46x36mm
Passt
6er-Set
Verfügbare Größen
46x36mm
46x38mm
46x40mm
46x42mm
46x40mm
46x42mm
Passt
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 158,19 €
PMO Induction 46x41mm Einlasskrümmersatz für 46mm Vergaser. Porsche 911 3.2 Carrera Standard-Zylinderköpfe
Code: PM-O914-0
PMO-Induktions-Einlassverteiler-Set, 46 x 41 mm.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO Induction 46-mm-Vergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 3.2 Carrera – mit Standard-Zylinderköpfen
Spezifikationen
Serienmäßige 3.2 Carrera-Zylinderköpfe
46x41mm Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 41 mm
Verteilerhöhe – Standard
Kopf-/Port-Konfiguration – Motronic (DME)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
630,12 €
Jetzt 617,52 €
Bestellbar
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O807-0
PMO Induction 50-mm-Vergasersatz für den Straßengebrauch
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,5 bis 3,8 Liter
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
Spezifikation:
Vergasergröße: 50 mm
Choke - 41
Hauptgericht - 175
Luftkorrektor - 190
Em Tubes - F2t
Leerlaufdüsen – 60
Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,5 bis 3,8 Liter
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Darüber hinaus hat Weber nie einen 50-mm-Vergaser für große Hubräume oder Rennanwendungen hergestellt.
Spezifikation:
Vergasergröße: 50 mm
Choke - 41
Hauptgericht - 175
Luftkorrektor - 190
Em Tubes - F2t
Leerlaufdüsen – 60
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
6.970,26 €
Jetzt 6.830,85 €
Bestellbar
PMO Induction 50 mm Vergaser-Kit, Performance-Version. Porsche 911 luftgekühlt 3,6ltr bis 4,0ltr
Code: PM-O808-0
PMO Induction 50-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,6 Liter bis 4,0 Liter
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser
Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.
Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,6 Liter bis 4,0 Liter
Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler
PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.
Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.
PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.
Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.
Darüber hinaus hat Weber nie einen 50-mm-Vergaser für große Hubräume oder Rennanwendungen hergestellt.
Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5
Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.
**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6.970,26 €
Jetzt 6.830,85 €
Bestellbar
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O182-
PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set
Verfügbare Größen
50x37mm
Passt
6er-Set
Verfügbare Größen
50x37mm
50x39mm
50x41mm
50x43mm
50x45mm
50x41mm
50x43mm
50x45mm
Passt
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 158,19 €
PMO Induction 50x42mm Einlasskrümmersatz für 50mm Vergaser. Porsche 911 mit rennsportportierten CIS-Zylinderköpfen
Code: PM-O913-0
PMO-Induktions-Einlassverteiler-Set, 50 x 42 mm.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO Induction 50-mm-Vergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 mit CIS-Einspritzung und Rennsport-Zylinderköpfen
Spezifikationen
CIS Race Port-Zylinderköpfe
50x42mm Verteiler
Vergasergröße: 50 mm
Anschlussgröße: 42 mm
Krümmerhöhe – hoch (911R-Look)
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
630,12 €
Jetzt 617,52 €
Bestellbar
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O31
PMO-Induktionsluftfilter- und Wasserschutz-Kit
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern
Kit beinhaltet
Luftfilterelement – x 2
Wasserschutzoberteil x 2
Luftfilterbasis x 2
Luftfilteroberteil x 2
Luftfilter-Hardware-Kit
Bitte beachten Sie
Fahrzeuge ohne Klimaanlage verfügen über Luftfilter in Standardhöhe
Fahrzeuge mit Klimaanlage haben Luftfilter mit kürzerer Höhe
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 339,98 €
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O31
PMO-Induktionsluftfilter- und Wasserschutz-Kit
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit Weber-Vergasern
Kit beinhaltet
Luftfilterelement – x 2
Wasserschutzoberteil x 2
Luftfilterbasis x 2
Luftfilteroberteil x 2
Luftfilter-Hardware-Kit
Bitte beachten Sie
Fahrzeuge ohne Klimaanlage verfügen über Luftfilter in Standardhöhe
Fahrzeuge mit Klimaanlage haben Luftfilter mit kürzerer Höhe
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 339,98 €
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O318-0
PMO-Induktionsluftfilter-Set mit ITG-Schaumfilterelementen.
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit spezieller ITG-Rennabstimmung
Kit beinhaltet
ITG Schaumstoff-Luftfilterelement – x 2
Luftfilterbasis x 2
Luftfilter-Hardware-Kit
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
847,24 €
Jetzt 830,30 €
Bestellbar
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O13
PMO Induction Vergaser-Basisdichtungssatz 30 mm, 40 mm, 50 mm.
6er-Set
Verfügbare Größen
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6er-Set
Verfügbare Größen
40mm
46mm
50mm
PMO Induction 30 mm / 40 mm / 50 mm Vergaser
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 10,23 €
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O700
PMO Induction Vergaser-Umbausatz.
Passt
Kit beinhaltet
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Passt
PMO Induction 40 mm / 46 mm / 50 mm Vergaser
Schwimmernadelventil 1,75 Körper x 4
Nur Schwimmernadelventil x 4
Schwimmerscheibe .030 x 4
Schwimmerscheibe .020 x 4
Schwimmerscheibe .040 x 4
Seiten- und Endstopfendichtung x 8
Drosselklappendichtung x 2
Fenster-O-Ring x 4
Acc-Pumpenmembran innen x 2
Äußere Baugruppe der Acc-Pumpe x 2
Vergaserbasisdichtungssatz 40 mm (Satz mit 6 Stück) x 1
Kleine Stopfendichtungen x 16
Luftfilterdichtung x 2
Beschleunigerpumpennocke x 2
Übergangsanschluss-Abdeckungsdichtung x 6
Dichtung für Schwimmerkammerstopfen x 6
Gemischschraube O-Ring x 12
Pumpenstrahlwascher x 12
Notiz
46-mm- und 50-mm-Umbausätze verfügen über eine zusätzliche
Schwimmernadelventil 2,50 Körper x 2
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 151,49 €
PMO Induction 40mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 2,7ltr bis 3,0ltr Hubraum
Code: PM-O85
PMO Induction Vergaser-Tuning-Kit.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Kit beinhaltet
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
PMO Induction 40 mm / 46 mm / 50 mm Vergaser
Hauptdüsen, Leerlaufdüsen, Emulsionsrohre, Luftkorrektoren
Kit-Details
40-mm-Kit
125, 135, 145 Hauptdüsen
60, 65 Leerlaufdüsen
F3-Emulsionsröhrchen
145 Luftkorrektoren
46-mm-Kit
150, 155, 160 Hauptdüsen
F3-Emulsionsröhrchen
175 Luftkorrektoren
50-mm-Kit
165, 175, 190 Hauptdüsen
F3-Emulsionsröhrchen
185 Luftkorrektoren
Tuning-Richtlinien für Choke- und Vergaserdimensionierung nach Weber
Venturi-Größenformel (mm) 20√V/1000*N/1000
V = Zylindervolumen für einen Zylinder des Motors in CCs
N = Spitzenleistung des Motors in U/min. Die Empfehlung zwischen Vergaserbohrung und Venturi-Größe beträgt (10–25 % größer als die berechnete Venturi-Größe)*
*Je größer das Verhältnis, desto höher sind die Motorabstimmung und die Spitzenleistung
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 231,28 €
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O133-2
PMO Induction Einlassdichtungssatz für 3.2 Motronic.
Satz mit 12 Einlassdichtungen
Satz mit 12 Einlassdichtungen
Passt
Porsche 911 1983 bis 1989 Motronic – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern
Dichtungen für Isolierblock
Passt zwischen den Zylinderkopf-Einlasskrümmer
Größe verfügbar
42mm
42mm
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
50,22 €
Jetzt 49,22 €
Bestellbar
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O13
PMO Induktions-Einlassdichtungssatz für CIS.
Satz mit 12 Einlassdichtungen
Satz mit 12 Einlassdichtungen
Passt
Porsche 911 1974 bis 1983 CIS – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern
Dichtungen für Isolierblock
Passt zwischen den CIS-Einlasskrümmer des Zylinderkopfs
Verfügbare Größen
36mm
38mm
40mm
42mm
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Preise ab: 49,22 €
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O1
PMO Induktions-Einlassdichtungssatz für MFI.
Satz mit 12 Einlassdichtungen
Satz mit 12 Einlassdichtungen
Passt
Porsche 911 1969 bis 1973 MFI – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern
Dichtungen für Isolierblock
Passt zwischen den MFI-Einlasskrümmer des Zylinderkopfs
Verfügbare Größen
32mm
32mm
36mm
38mm
38mm
40mm
42mm
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Preise ab: 49,22 €
Beschleunigergestängesatz für PMO-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993
Code: PM-O132-1
PMO-Induktionseinlass-Dichtungssatz. Porsche 911 3,6 l L-Jetronic
Einlassdichtung x 12
Porsche 911 – 3,6 l L-Jetronic
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Einlassdichtung x 12
Porsche 911 – 3,6 l L-Jetronic
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
50,21 €
Jetzt 49,21 €
Bestellbar
PMO Ansaugstutzen Set für 40mm Vergaser. Porsche 911 / 911T / 911E / 911S
Code: PM-O90
2PMO Induktions-Einlassverteiler-Set.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO-Induktions-40-mm-Vergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
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Passt
Porsche 911 – 2,0 Liter 1965 bis 1969
Porsche 911E / 911T – 2,2 l und 2,4 l 1970 bis 1973
Porsche 911S – 2,0 Liter 1968 bis 1970
Porsche 911S – 2,2 l / 2,4 l 1971 bis 1973
Passend für Vergaser- und MFI-Motoren
911 / 911T / 911E Motoren
40x32mm Verteiler
Vergasergröße – 40 mm
Anschlussgröße: 32 mm
Verteilerhöhe – Standard
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Vergaser oder MFI
911S-Motoren
40x36mm Verteiler
Vergasergröße – 40 mm
Anschlussgröße: 36 mm
Verteilerhöhe – Standard
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Vergaser oder MFI
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Preise ab: 617,52 €
PMO Ansaugkrümmer. Porsche 911 / 911T / 911E / 911S
Code: PM-O9
PMO-Ansaugkrümmersatz für 46-mm-PMO-Vergaser.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO Induction 46-mm-Vergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
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Passt
Porsche 911 3,0 Liter mit CIS-Einspritzung
3,0-Liter-Zylinderkopf mit kleinem Anschluss
46 x 35 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 35 mm
Verteilerhöhe – Standard
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Großer 3,0-Liter-Zylinderkopf
46 x 38 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 38 mm
Verteilerhöhe – Standard
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Portierter 3,0-Liter-Zylinderkopf
46 x 40 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 40 mm
Verteilerhöhe – Standard
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Preise ab: 617,52 €
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O9
PMO Induktionsisolatorblock-Set.
Set mit 6 Isolatoren
Set mit 6 Isolatoren
Passt
Porsche 911 1974 bis 1983 CIS – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern
Isolierblock zur Verhinderung der Wärmeübertragung vom Motor zum PMO-Induktionssystem.
Passt zwischen den CIS-Einlasskrümmer des Zylinderkopfs
Verfügbare Größen
32mm
36mm
38mm
40mm
42mm
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Preise ab: 47,47 €
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O9
PMO Induktionsisolatorblock-Set.
Set mit 6 Isolatoren
Set mit 6 Isolatoren
Passt
Porsche 911 1976 bis 1973 MFI – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern
Isolierblock zur Verhinderung der Wärmeübertragung vom Motor zum PMO-Induktionssystem.
Passt zwischen den MFI-Einlasskrümmer des Zylinderkopfs
Verfügbare Größen
32mm
36mm
38mm
40mm
42mm
Verfügbare Größen
32mm
36mm
38mm
40mm
42mm
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Preise ab: 47,47 €
PMO Ansaugkrümmer. Porsche 911 / 911T / 911E / 911S
Code: PM-O90
PMO-Induktions-Satz mit hohem Einlasskrümmer für 46-mm-PMO-Vergaser.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO Induction 46-mm-Vergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
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Passt
Porsche 911 2,7 l bis 3,0 l MFI mit gelochtem Zylinderkopf
2,7 l bis 3,0 l mit Port
46 x 39 mm MFI-Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 39 mm
Krümmerhöhe – hoch (911R-Look)
Kopf-/Anschlusskonfiguration – mechanische Kraftstoffeinspritzung (MFI)
Portierter Rennmotor
46x42mm MFI-Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 42 mm
Krümmerhöhe – hoch (911R-Look)
Kopf-/Anschlusskonfiguration – mechanische Kraftstoffeinspritzung (MFI)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Preise ab: 617,52 €
PMO Ansaugkrümmer. Porsche 911 / 911T / 911E / 911S
Code: PM-O91
PMO-Induktions-Satz mit hohem Einlasskrümmer für 46-mm-PMO-Vergaser.
Verkauft als Paar
Zur Verwendung mit PMO Induction 46-mm-Vergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Passt
Porsche 911 3,0 Liter mit CIS-Einspritzung
Großer 3,0-Liter-Zylinderkopf
46 x 39 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 39 mm
Krümmerhöhe – hoch (911R-Look)
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Portierter 3,0-Liter-Zylinderkopf
46 x 42 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße: 46 mm
Anschlussgröße: 42 mm
Krümmerhöhe – hoch (911R-Look)
Kopf-/Port-Konfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)
Bestimmen Sie für die Auswahl des Ansaugkrümmers zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors. Das Original-Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Krümmer
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Anschlussform und dann kommt es darauf an, die gewünschte Anschlussgröße und Vergasergröße aufeinander abzustimmen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Preise ab: 617,52 €
PMO Induction 50mm Vergaserkit für den Straßeneinsatz. Porsche 911 3,5ltr bis 3,8ltr Hubraum
Code: PM-O103-
PMO-Induktionsgeschwindigkeitsstapel.
Einzeln verkauft – 6 pro Auto
Einzeln verkauft – 6 pro Auto
Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit PMO-Induktionsvergasern
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Bitte beachten Sie
Fahrzeuge ohne Klimaanlage verfügen über Geschwindigkeitssäulen in Standardhöhe
Fahrzeuge mit Klimaanlage haben kürzere Geschwindigkeitsstapel
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Preise ab: 61,52 €
Präsentation von 1 bis 36 (von 36 Produkten)
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Über PMO Vergaser
Der PMO-Vergaser wurde von Anfang an als hochmoderner Vergaser konzipiert. Sie beginnen mit einem Gussteil, das um eine 50-mm-Drosselklappe herum konstruiert und auf 46 und 40 mm verkleinert wurde, um drei verschiedene Größen zu erreichen. Sie verwenden ein hervorragendes Material und Verfahren: A-356 Flugzeugaluminium und Dauerformguss. Kokillenguss ist ein bevorzugtes Verfahren in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Dies ist im Vergleich zu herkömmlichen Vergasern, einschließlich Weber, die aus druckgegossenem Topfmetall bestehen, günstig.
Da sie einen größeren Vergaser von Grund auf neu konstruiert haben, ist der Lufteintritt und -strom viel größer als beim Weber mit drei Zylindern. Dies wird erreicht, indem größere Hauptrohre im Drosselklappengehäuse vorhanden sind, die oberen Abdeckungen verjüngt werden und dann Geschwindigkeitsstapel mit größerem Durchmesser und entsprechender Verjüngung installiert werden. Dies hält den Boost von den Geschwindigkeitsstapeln bis zu dem genauen Punkt aufrecht, an dem er auf die Hilfs-Venturis einwirkt.
- Kugelgelagerte Einzeldrosselwelle
- Austauschbare Leerlaufluftdüsen
- Schauglas für Schwimmerkammer
- Umfassendes Sortiment an Venturis, Düsen, Emulsionsrohren
- Schwimmerschale & Float-Verbesserungen
- Hilfs-Venturis in zwei Größen
- Wärmebehandelter Aluminium-Kokillenguss
HINWEIS: PMO empfiehlt die Verwendung seines Vergaser-Isolierkits zwischen dem Kopf und dem Verteiler, wenn diese Vergaser installiert werden. Isolatoren schränken die Wärmeübertragung vom Kopf zur Schwimmerkammer des Vergasers ein, um eine Perkolation zu verhindern. Das Kit enthält Isolatoren für zwei Vergaser, Dichtungen und längere Kopfbolzen aus Edelstahl. Beim Kauf von Vergaserisolator, Verteiler zum Kopf, Kit. Geben Sie Informationen zu Vergasergröße, Baujahr/Kopftyp und Einlassöffnungsdurchmesser an.
Design911 empfiehlt, beim Entfernen von Verteilern einfach Flüssigkeit aufzutragen Schraubenschlüssel an der Basis des Bolzens an und lassen Sie ihn ein oder zwei Tage stehen, bevor Sie versuchen, die Kopfbolzen zu entfernen.
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