PMO carburateurs
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Kit bevat
Bedieningshendel van de carburateur
Gasstang met kogelgewrichten x 3
Baluiteinden x 5
Bedieningshendelbeugel x 2
Porsche911
Porsche964
Porsche993
Gaspedaalkoppelingsset bij montage van PMO-carburateurs.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Kit bevat
Bedieningshendel van de carburateur
Gasstang met kogelgewrichten x 3
Baluiteinden x 5
Bedieningshendelbeugel x 2
Porsche911
Porsche964
Porsche993
Gaspedaalkoppelingsset bij montage van PMO-carburateurs.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
De PMO-vlotterniveaumeter meet het brandstofniveau van de vlotterkamer bij gebruik van PMO-, Weber- of Zenith-carburateurs met 3 cilinders.
Inclusief instructies en afstelringen.
Wordt per stuk verkocht en er wordt voorgesteld om twee meters te installeren, één per kom.
Porsche911
Porsche964
Porsche993
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de gelijkwaardige Weber.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
de banjo-opstelling op de Weber-koolhydraten, die zeer gevoelig zijn voor lekken en een beperkte capaciteit hebben bij toepassingen met een hoog debiet.
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PM-O801-0
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met inhoud 2,7ltr tot 3,0ltr
Carburateurs, koppeling en brandstofregelaar
PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van Weber van vergelijkbare grootte.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
de banjo-opstelling op de Weber-koolhydraten, die zeer gevoelig zijn voor lekken en een beperkte capaciteit hebben bij toepassingen met een hoog debiet.
Specificatie:
Carburateurmaat - 40 mm
Choke - 36
Netspanning - 145
Luchtcorrector - 190
Em-buizen - F11t
Stationaire jets - 55
Vlotterterugslagklep - 0,5
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Versleten of defecte Weber carburateurs vervangen of op zoek naar betere prestaties? Kies PMO-inductiecarburateurs
Weber carburateurs zijn een goed product, maar ze zijn ontworpen voor massaproductie. PMO-inductiecarburateurs zijn hoogwaardig ontworpen en ontworpen volgens veeleisende normen die niet haalbaar zijn bij typische massaproductie.
Daarom zijn wij van mening dat PMO-inductiecarburateurs een superieur product zijn.
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
Carburateurs, koppeling en brandstofregelaar
PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van Weber van vergelijkbare grootte.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
de banjo-opstelling op de Weber-koolhydraten, die zeer gevoelig zijn voor lekken en een beperkte capaciteit hebben bij toepassingen met een hoog debiet.
Specificatie:
Carburateurmaat - 46 mm
Choke - 36
Netspanning - 145
Luchtcorrector - 185
Em-buizen - F11t
Stationaire jets - 55
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Versleten of defecte Weber carburateurs vervangen of op zoek naar betere prestaties? Kies PMO-inductiecarburateurs
Weber carburateurs zijn een goed product, maar ze zijn ontworpen voor massaproductie. PMO-inductiecarburateurs zijn hoogwaardig ontworpen en ontworpen volgens veeleisende normen die niet haalbaar zijn bij typische massaproductie.
Daarom zijn wij van mening dat PMO-inductiecarburateurs een superieur product zijn.
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
Carburateur x 2, koppeling en brandstofregelaar.
PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van Weber van vergelijkbare grootte.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
de banjo-opstelling op de Weber-koolhydraten, die zeer gevoelig zijn voor lekken en een beperkte capaciteit hebben bij toepassingen met een hoog debiet.
Specificatie:
Carburateurmaat - 40 mm
Choke - 34
Netspanning - 135
Luchtcorrector - 185
Em-buizen - F11t
Stationaire jets - 55
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PM-O802-0
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Set van 6
Maten beschikbaar
40x30mm
40x34mm
40x36mm
40x38mm
Past bij
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
Carburateurs, koppeling en brandstofregelaar
PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van Weber van vergelijkbare grootte.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
de banjo-opstelling op de Weber-koolhydraten, die zeer gevoelig zijn voor lekken en een beperkte capaciteit hebben bij toepassingen met een hoog debiet.
Specificatie:
Carburateurmaat - 46 mm
Choke - 38
Netspanning - 155
Luchtcorrector - 180
Em-buizen - F16t
Stationaire jets - 55
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Versleten of defecte Weber carburateurs vervangen of op zoek naar betere prestaties? Kies PMO-inductiecarburateurs
Weber carburateurs zijn een goed product, maar ze zijn ontworpen voor massaproductie. PMO-inductiecarburateurs zijn hoogwaardig ontworpen en ontworpen volgens veeleisende normen die niet haalbaar zijn bij typische massaproductie.
Daarom zijn wij van mening dat PMO-inductiecarburateurs een superieur product zijn.
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met een inhoud van 3,2ltr tot 3,4ltr
Kit bevat
Carburateurs, koppeling en brandstofregelaar
PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van Weber van vergelijkbare grootte.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
de banjo-opstelling op de Weber-koolhydraten, die zeer gevoelig zijn voor lekken en een beperkte capaciteit hebben bij toepassingen met een hoog debiet.
Specificatie:
Carburateurmaat - 46 mm
Choke - 40
Netspanning - 165
Luchtcorrector - 180
Em-buizen - F7t
Stationairsproeiers - 60
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Set van 6
Maten beschikbaar
46x36mm
46x40mm
46x42mm
Past bij
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Versleten of defecte Weber carburateurs vervangen of op zoek naar betere prestaties? Kies PMO-inductiecarburateurs
Weber carburateurs zijn een goed product, maar ze zijn ontworpen voor massaproductie. PMO-inductiecarburateurs zijn hoogwaardig ontworpen en ontworpen volgens veeleisende normen die niet haalbaar zijn bij typische massaproductie.
Daarom zijn wij van mening dat PMO-inductiecarburateurs een superieur product zijn.
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met een inhoud van 3,5ltr tot 3,8ltr
Kit bevat
Carburateurs, koppeling en brandstofregelaar
PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van Weber van vergelijkbare grootte.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
Specificatie:
Carburateurgrootte - 50 mm
Choke - 41
Netspanning - 175
Luchtcorrector - 190
Em-buizen - F2t
Stationairsproeiers - 60
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Versleten of defecte Weber carburateurs vervangen of op zoek naar betere prestaties? Kies PMO-inductiecarburateurs
Weber carburateurs zijn een goed product, maar ze zijn ontworpen voor massaproductie. PMO-inductiecarburateurs zijn hoogwaardig ontworpen en ontworpen volgens veeleisende normen die niet haalbaar zijn bij typische massaproductie.
Daarom zijn wij van mening dat PMO-inductiecarburateurs een superieur product zijn.
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met een inhoud van 3,6ltr tot 4,0ltr
Kit bevat
Carburateurs, koppeling en brandstofregelaar
PMO Inductie maakt gebruik van gietstukken van lucht- en ruimtevaartkwaliteit, bewerkingstoleranties, IDF-jetting en vlottertechnologie die is gebaseerd op het modernste carburateurontwerp van Weber.
Bij de originele 46 mm Weber carburateurs is de gasklep simpelweg vergroot, terwijl bij PMO's dat wel het geval is
het hele gasklephuis vergroot vanaf de bovenste keel door de plaat, wat de luchtstroomcapaciteiten van de motor betekent
De carburateurs van PMO Induction zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van Weber van vergelijkbare grootte.
PMO Inductie maakt gebruik van een machinaal bewerkte roestvrijstalen gasklepas uit één stuk, ondersteund door een grote kogel
lagers voor een leven lang soepel gas geven, waardoor het grootste probleem van de Weber carburateurs wordt tenietgedaan
Weber-koolhydraten hebben door de jaren heen enorm geleden onder de slijtage van de gasklepas, luchtlekken en binding. Weber-gaskleppen hebben ook last van warmteverlies
die de slijtageproblemen verergeren, maar dit heeft geen invloed op PMO-inductiecarburateurs.
De PMO-inductiecarburateurs hebben een vlotterkamer met kijkglas voor een nauwkeurige instelling van het brandstofniveau.
veel eenvoudiger en efficiënter dan de Weber IDA-methode, waarbij een gedeeltelijke demontage van de carburateur vereist is.
Het brandstofinlaatsysteem is ook aanzienlijk verbeterd om een aanzienlijk verbeterde stroomcapaciteit en brandstoftoevoerbalans te bieden
Specificatie:
Carburateurmaat - 40 mm
Choke - 36
Netspanning - 145
Luchtcorrector - 185
Em-buizen - F11t
Stationaire jets - 55
* Het motorcc-bereik in de lijsten is een benadering, gebaseerd op typische cilinderinhoudvereisten, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard (standaard) cilinderkoppen en fabrieksnokken.
Eventuele carburateursets/spruitstukken moeten altijd worden afgestemd op de koppoortmaat voor de standaard (standaard) motoren.
**Voor motoren met vergrote poorten, hogere compressieverhoudingen en race-nokkenassen zijn extra onderdelen nodig voor tuning die verder gaan dan de standaardset
specificaties
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Set van 6
Maten beschikbaar
50x37mm
50x41mm
50x43mm
50x45mm
Past bij
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met PMO-inductiecarburateurs
Kit bevat
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met Weber carburateurs
Kit bevat
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met aangepaste ITG-raceopstelling
Kit bevat
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Set van 6
Maten beschikbaar
40 mm
46 mm
50 mm
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Past bij
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
Past bij
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Set van 12 inlaatpakkingen
Past bij
Porsche 911 1983 tot 1989 Motronic - Luchtgekoelde motor met PMO-inductiecarburateurs
42 mm
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Set van 12 inlaatpakkingen
Past bij
Porsche 911 1974 tot 1983 CIS - Luchtgekoelde motor met PMO-inductiecarburateurs
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Set van 12 inlaatpakkingen
Past bij
Porsche 911 1969 tot 1973 MFI - Luchtgekoelde motor met PMO-inductiecarburateurs
32 mm
38 mm
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Inlaatpakking x 12
Porsche 911 - 3,6ltr L-Jetronic
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Set van 6 isolatoren
Past bij
Porsche 911 1974 tot 1983 CIS - Luchtgekoelde motor met PMO-inductiecarburateurs
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Set van 6 isolatoren
Past bij
Porsche 911 1976 tot 1973 MFI - Luchtgekoelde motor met PMO-inductiecarburateurs
Maten beschikbaar
32 mm
36 mm
38 mm
40 mm
42 mm
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
poortvorm en dan is het een kwestie van het matchen van de gewenste poortgrootte en koolhydraatgrootte.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Individueel verkocht - 6 per auto
Past bij
Porsche 911 - Luchtgekoelde motor met PMO-inductiecarburateurs
Zie het PMO versus OE Carb-overzicht
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
De PMO-carburateur is vanaf het begin ontworpen als een ultramoderne carburateur. Ze beginnen met een gietstuk dat is ontworpen rond een gasklep van 50 mm en verkleind tot 46 en 40 mm om drie verschillende maten te bereiken. Ze gebruiken een uitstekend materiaal en proces: A-356 vliegtuigaluminium en permanent gieten. Gieten in een permanente mal is een geprefereerde methode in de lucht- en ruimtevaartindustrie. Dit steekt gunstig af bij conventionele carburateurs, waaronder Weber, die van gegoten potmetaal zijn.
Omdat ze vanaf het begin een grotere carburateur hebben ontworpen, is de luchtinvoer en -stroom veel groter dan bij de Weber met drie cilinders. Dit wordt bereikt door grotere hoofdvaten in het gasklephuis te hebben, de bovendeksels taps toe te laten lopen en vervolgens snelheidsstapels met een grotere diameter van overeenkomstige conus te installeren. Dit handhaaft de boost van de snelheidsstapels tot het exacte punt waar het werkt op de hulpventuris.
- Kogellager ondersteunde enkele gasas
- Vervangbare inactieve luchtjets
- Drijfkom kijkglas
- Volledig assortiment venturi's, jets, emulsiebuizen
- Drijfkom & Float-verbeteringen
- Twee maten hulpventuri's
- Warmtebehandelde aluminium permanente gietstukken
OPMERKING: PMO raadt aan om hun carburateur-isolatorkit te gebruiken, tussen de kop en het spruitstuk bij het installeren van deze carburateurs. Isolatoren beperken de warmteoverdracht van de kop naar de vlotterkamer van de carburateur om percolatie te voorkomen. De set bevat isolatoren voor twee carburateurs, pakkingen en langere roestvrijstalen kopbouten. Bij aankoop van carburateurisolator, spruitstuk naar kop, kit. Voeg informatie toe over de grootte van de carburateur, het jaar/type kop en de diameter van de inlaatpoort.
Design911 raadt aan om bij het verwijderen van spruitstukken gewoon vloeistof aan te brengen sleutel aan de basis van de bout en laat het een dag of twee staan voordat u probeert de kopbouten te verwijderen.
- Motorrevisieset
- Pakkingen en sets
- Radiale afdichting / RMS / nokkenas / balansas
- Tussenas (IMS)
- Onderdelen oliesysteem
- Onderdelen brandstofsysteem
- Riemen / spanners / rollen
- Kettingen en spanners
- Distributiedeksels en pakkingen
- Motorlagers / schalen
- Motorkleppen / geleiders / veren
- Tuimelaars
- Motorsteunen
- Zuigerveren
- Motorcilinders / bussen / zuigers
- Verbindingsstang
- Cilinderkop
- Nokkenas en onderdelen
- Nokkenassen
- Nokkenastandwielen/tandwielen en bevestigingen
- Carteronderdelen
- Krukas en onderdelen
- Motortin
- Motorsteunen
- Turboladers / intercoolers en onderdelen
- Luchtinlaat en injectie
- Carburateurs en onderdelen
- Vacuumpomp
- Direct-to-head gasklephuizen
- Jenvey gasklephuizen
- Speciaalgereedschap