Einlassverteiler

Unser Porsche G-Modell bis 964 Billet Intake Runner ist aus hochwertigem Flugzeugaluminium gefertigt und bietet überragende Leistungssteigerungen. Erhältlich mit verschiedenen Zylinderkopf-Anschlussdurchmessern von 34 mm bis 42,5 mm, mit Optionen für Standard-Einspritzdüsengrößen.

Kompatibilität und Anpassung:
Dieses Ansaugrohr ist speziell auf Porsche 2,7–3,2-Liter-Motoren zugeschnitten und ermöglicht die nahtlose Montage eines Ansaugstutzens vom Typ Porsche 964/993. Im Gegensatz zur 3-Schrauben-Befestigung des 964/993 verwendet unser Design eine 2-Schrauben-M8-Befestigung für die Platzierung des Zylinderkopfs.

Vielseitige Einsatzmöglichkeiten und Konfigurationen:
Kompatibel mit Standardschienen oder für die Verwendung mit dem IslandWorks/Nuke-System mit direkt montiertem Kraftstoffregler konzipiert.

Überlegene Handwerkskunst und Verarbeitung:
Jeder Läufer verfügt über eine natürlich bearbeitete Oberfläche, ergänzt durch eine Basisdichtungsisolator für optimale Leistung. Um sicherzustellen, dass jeder Satz Ansaugkanäle stilvoll ankommt, werden sie in einer personalisierten Geschenkbox in der jeweiligen Tagesfarbe versendet, wie auf den Bildern gezeigt.

Wichtiger Hinweis:
Dieses Produkt erfordert eine flache Zylinderkopfdichtung (im Set enthalten) für eine bessere Wärmeisolierung, abweichend vom herkömmlichen Dichtungstyp.

Passend für:
Porsche 911 – 1974 – 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998

911 verwendete 2-Loch-Ausführung
964/993 verwendet den 3-Loch-Typ

Bitte beachten Sie:
Der Ansaugsammler (Ansaugkrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten

Produktübersicht:

Verleihen Sie Ihrem luftgekühlten Vintage-Motor Kraft und Präzision, jetzt auch für Fahrzeuge mit Turbo- oder Kompressoraufladung.

Zur Verwendung beim Umbau eines G-Modells 911 oder eines 964/993-Motors in einen Turbo-/Kompressormotor mit einem 964-Induktions-Drive-by-Wire-Setup

Umrüstsatz für ein auf dem Porsche 964 basierendes Ansaugsystem zu einem auf DBW (Drive by Wire) basierenden 74-mm-Original-Drosselklappengehäuse von Bosch (manchmal auch als 76-mm-Drosselklappengehäuse bezeichnet), das speziell vollständig aus CNC-gefrästem Billet-Aluminium gefertigt ist.

Dies wird entweder mit der Absicht verkauft, einen Porsche 964/993-Motor umzurüsten oder einen 964-Ansaugmotor mit Turboaufladung an ein G-Modellauto anzupassen und umzubauen (das hört sich lustig an!).

Das Kit enthält:

• Drosselklappengehäuse für 74-mm-Drosselklappengehäuse aus Aluminium.
• Unterdruckanschluss am Drosselklappengehäuse.
• Original Bosch elektronisches Drosselklappengehäuse.
• Original Bosch MAP-T-Sensor.
• Verbindungsrohr aus Aluminium als Ersatz für das Resonanzrohr

Ansaugrohre für den Motor des Porsche 911 G-Modells (2-Loch) oder 964/993 (3-Loch) bestehen aus Billet-Aluminium und werden in einer 5-Achsen-Maschine 3D-gefräst. Der in den Optionen angegebene Anschlussdurchmesser ist der Durchmesser des Anschlusses im Zylinderkopf.

Die folgenden Teile können von Ihrem ursprünglichen 964-Einlass wiederverwendet werden:
Gummistiefel und Klammern
Die Plenums (Einlassverteiler)

Bitte beachten Sie:
Der Ansaugkasten aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten, und auch die oben ausdrücklich aufgeführten Artikel sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Passend für:
Porsche 911 – 1974 – 1989

Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum (Ansaugkrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten

Produktübersicht:

Verleihen Sie Ihrem luftgekühlten Vintage-Motor Kraft und Präzision

Umrüstsatz für das 911 G-Modell zu einem DBW-Ansaugsystem (Drive by Wire), basierend auf der 964-Induktion und unter Verwendung des 74-mm-Original-Drosselklappengehäuses von Bosch (manchmal auch als 76-mm-Drosselklappengehäuse bezeichnet). Damit soll einem klassischen G-Modell etwas mehr Leben eingehaucht werden.

Das Kit enthält

• Drosselklappenläufer für 74-mm-Drosselklappengehäuse
• Originales elektronisches Drosselklappengehäuse von Bosch
• Original Bosch MAP-T-Sensor
• Resonanzrohr
• Vakuummagnet
• Anschlüsse und Schlauch
• Vakuum-Rückschlagventil
• Ansaugrohre für den Porsche 911 G-Modell-Motor

Ansaugkanäle bestehen aus Billet-Aluminium und werden in einer 5-Achsen-Maschine dreidimensional gefräst. Der in den Optionen angegebene Anschlussdurchmesser ist der Durchmesser des Anschlusses im Zylinderkopf. Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um 2-Loch-Ausführungen handelt.

Um ein wenig Intimität zwischen Ihnen und Ihrem Motor zu schaffen, haben wir ein wenig DIY-Arbeit für Sie eingebaut, um Ihren vorhandenen Porsche 964-Ansaugtrakt in diese Version umzuwandeln.

Auch den Einlass gibt es in zwei Versionen – Dies ist die Premium-Version, bei der das Drosselklappengehäuse aus einem Aluminiumblock gefräst ist. Dies ist der Gipfel der Handwerkskunst, der der Einnahme ein sehr solides Gefühl bei natürlicher Prämie verleiht. Beide Optionen bieten die gleiche Leistung und Haltbarkeit. Der Unterschied liegt in der Optik und Haptik eines 5-Achsen-bearbeiteten Teils, das das erste ist, was Sie sehen, wenn Sie den Kofferraumdeckel öffnen!

Bei beiden Optionen besteht das untere Resonanzrohr aus unserem üblichen modifizierten PA12 in Schwarz.

Folgende Teile werden aus der 964-Ansaugung wiederverwendet:

• Gummistiefel und Klammern
• Vakuumreservoir
• Die Plenums aus Aluminium oder Kunststoff
• Resonanzklappe, Aktuator und Welle

Bitte beachten Sie:
Die Ansaugkammer aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten und auch keine der oben ausdrücklich aufgeführten Artikel sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Passend für:
Porsche 911 – 1974 – 1989

Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum (Ansaugkrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten

Produktübersicht:

Verleihen Sie Ihrem luftgekühlten Vintage-Motor Kraft und Präzision

Umrüstsatz für das 911 G-Modell zu einem DBW-Ansaugsystem (Drive by Wire), basierend auf der 964-Induktion und unter Verwendung des 74-mm-Original-Drosselklappengehäuses von Bosch (manchmal auch als 76-mm-Drosselklappengehäuse bezeichnet). Damit soll einem klassischen G-Modell etwas mehr Leben eingehaucht werden.

Das Kit enthält

• Drosselklappengehäuse für 74-mm-Drosselklappengehäuse.
• Original Bosch elektronisches Drosselklappengehäuse.
• Original Bosch MAP-T-Sensor.
• Resonanzrohr.
• Vakuummagnet.
• Anschlüsse und Schlauch.
• Vakuumrückschlagventil.
• Ansaugkanäle für den Porsche 911 G-Modell-Motor

Ansaugkanäle bestehen aus Billet-Aluminium und werden in einer 5-Achsen-Maschine dreidimensional gefräst. Der in den Optionen angegebene Anschlussdurchmesser ist der Durchmesser des Anschlusses im Zylinderkopf. Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um 2-Loch-Ausführungen handelt.

Um ein wenig Intimität zwischen Ihnen und Ihrem Motor zu schaffen, haben wir ein wenig DIY-Arbeit für Sie eingebaut, um Ihren vorhandenen Porsche 964-Ansaugtrakt in diese Version umzuwandeln.

Auch die Ansaugung gibt es in zwei Versionen – diese Version verwenden wir bei Islandworks wie alle anderen Ansaugungen, es handelt sich um ein modifiziertes PA12-Material aus einem industriellen Herstellungsprozess. Beide Optionen bieten die gleiche Leistung und Haltbarkeit. Der Unterschied liegt in der Optik und Haptik eines 5-Achsen-bearbeiteten Teils, das das erste ist, was Sie sehen, wenn Sie den Kofferraumdeckel öffnen!
Bei beiden Optionen besteht das untere Resonanzrohr aus unserem üblichen modifizierten PA12 in Schwarz.

Folgende Teile werden aus der 964-Ansaugung wiederverwendet:

• Gummimanschetten und Klemmen
• Vakuumreservoir
• Die Plenums aus Aluminium oder Kunststoff
• Resonanzklappe, Aktuator und Welle

Bitte beachten Sie:
Die Ansaugkammer aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten und auch keine der oben ausdrücklich aufgeführten Artikel sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Passt:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989

Diese Adapter dienen zum Umbau der 2,7ltr / 3,0ltr / 3,2ltr Porsche 911 2-Loch Zylinderkopfmotoren auf die späteren 964 / 993 3,6ltr Ansaugkrümmer bei der Umrüstung auf EFI.

CNC-gefräst auf einer 5-Achsen-Maschine mit unseren genauen Toleranzen und Finish und dunkelgrau eloxiert. Diese sind kundenspezifisch bearbeitet, um Ihrem Anschlussdurchmesser zu entsprechen, und verjüngt, um bis zu einer Einlassverteileranschlussgröße von 42 mm zu passen.

Die kurze Adapterhöhe behält die Gesamthöhe des Einlasssatzes bei und reduziert die Interferenz zwischen der Leerlaufluftsteuerung, dem Einlassmanschetten und der Oberseite der Motorraumisolierung. Die werkseitigen 3-Schrauben-964-Stapel aus Kunststoff sind zu hoch, und das Hinzufügen eines Adapterabstandshalters würde dazu führen, dass die Verteiler überhaupt nicht passen.

Dieses Design ermöglicht die Verwendung der standardmäßigen 964-Kraftstoffeinspritzdüsen und Kraftstoffverteiler, sodass die Einspritzdüse über der gleichen Aussparung im Einlasskanal wie die ursprüngliche CIS-Einspritzdüse positioniert wird, wodurch eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Einspritzdüsenstrahls in die Einlassöffnung sichergestellt wird.

Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
Eloxiertes Finish
Passend für alle Bosch 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen
Kraftstoffverteiler-Distanzstücke sind zum einfachen Schneiden für lange, mittlere oder kurze Injektortypen markiert.

Lieferumfang:
6 x CNC-Aluminiumadapter
4 x Abstandshalter/Pfosten für Kraftstoffverteiler
4 x Schrauben für Standard-Bosch-Injektoren in voller Länge
12 x Muttern und Unterlegscheiben

Kraftstoffverteiler nicht im Kit enthalten

34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm Adapter werden auf Bestellung gefertigt. Bitte erlauben Sie 4-5 Wochen für die Lieferung

Sehen Sie sich unsere Kraftstoffverteiler- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen

Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 bis 1989

Diese Adapter dienen zur Adaption der 2,7ltr / 3,0ltr und 3,2ltr Porsche 911 2-Loch Zylinderkopfmotoren zur Aufnahme der 996 GT3 Ansaugkrümmer bei der Umrüstung auf EFI.
CNC-gefräst mit unseren genauen Toleranzen und Finish und dunkelgrau eloxiert. Diese sind speziell auf Ihren Anschlussdurchmesser abgestimmt und verjüngt, um in die 49-mm-Bohrung des GT3-Einlasskrümmers zu passen.

Die kurze Höhe behält die Gesamthöhe des Einlasssatzes bei und reduziert die Interferenz zwischen dem Leerlaufluftregelventil, der Einlassmanschette und der Oberseite der Motorraumisolierung.

Dieses Design ermöglicht die Verwendung der AMS-Kraftstoffverteiler und positioniert den Injektor über der gleichen Aussparung im Einlasskanal wie der ursprüngliche CIS-Injektor, wodurch eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Einspritzstrahls in den Einlasskanal sichergestellt wird.

Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
Eloxiertes Finish
Passend für alle Bosch 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen
Kraftstoffverteiler-Distanzstücke sind zum einfachen Schneiden für lange, mittlere oder kurze Injektortypen markiert.

Kit beinhaltet:

• CNC-Aluminiumadapter x 6
• Abstandshalter/Pfosten für Kraftstoffverteiler x 4
• Schrauben für Standard-Bosch-Injektoren in voller Länge x 4
• Muttern und Unterlegscheiben für Zylinderkopfbolzen x 12

44-mm-Adapter werden auf Bestellung gefertigt. Bitte erlauben Sie 4-5 Wochen für die Lieferung

Sehen Sie sich unsere Kraftstoffverteiler- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen.

Passt:
Porsche 911 3.2L 1984-89

Diagramm Nr. 5