Ohlins Road & Track Gewindefahrwerke
Passt:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Rennprodukt, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr
- STX-Technologie
- Einsatz für McPherson-Federbein, original Bilstein 40 mm Außenrohr (vorne),
- Konventioneller Stoßdämpfer (hinten),
- empfohlener Federdrehstab, im oberen steiferen Segment,
- Wiederaufbaubar,
- 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Historischer Rallye-Porsche 911 (1963-1989)
Basierend auf Öhlins sind umfangreiche Bausatzsystemanwendungen für historische Rallyes verfügbar. Diese Versionen beinhalten das Porsche 911 Historic Rally Auto.
Der vordere Dämpfer ist in einer nicht einstellbaren und einer einstellbaren Version erhältlich. Die nicht verstellbare Version basiert auf einem 40 mm Zylinderrohr, das in das original Porsche McPherson Bilstein Außenrohr passt. Der Kolbenschaft hat einen Durchmesser von 12 mm und eine ausgewogene Einstellung, die sowohl für Asphalt als auch für Gravel entwickelt wurde. Die frontverstellbare Version hat einen 16 mm Kolbenschaft, der mit einem Ventil und einer Düse ausgehöhlt ist, die von außen einstellbar sind. Dieser eine Einsteller passt sowohl die Druck- als auch die Zugstufe mithilfe eines Entlüftungssystems an und verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem. Es ist auch vollständig umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Der hintere Stoßdämpfer hat einen 46-mm-Dämpfungskolben, der zusammen mit einem 16-mm-Kolbenschaft verwendet wird, wobei Druck- und Zugstufe mit einem externen Einsteller einstellbar sind. Dieses Design hat auch das Temperaturkompensationssystem und ist natürlich umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Diese Kombination aus Öhlins Front und Heck hat bereits bei verschiedenen historischen Rallyes Spitzenleistungen gezeigt. Das Produkt ist ein klassisches Öhlins und daher vollständig umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
POR5L50
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Rennprodukt, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr
- STX-Technologie
- Einsatz für McPherson-Federbein, original Bilstein 40 mm Außenrohr (vorne),
- Konventioneller Stoßdämpfer (hinten),
- empfohlener Federdrehstab, im oberen steiferen Segment,
- Wiederaufbaubar,
- 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Historischer Rallye-Porsche 911 (1963-1989)
Basierend auf Öhlins sind umfangreiche Bausatzsystemanwendungen für historische Rallyes verfügbar. Diese Versionen beinhalten das Porsche 911 Historic Rally Auto.
Der vordere Dämpfer ist in einer nicht einstellbaren und einer einstellbaren Version erhältlich. Die nicht verstellbare Version basiert auf einem 40 mm Zylinderrohr, das in das original Porsche McPherson Bilstein Außenrohr passt. Der Kolbenschaft hat einen Durchmesser von 12 mm und eine ausgewogene Einstellung, die sowohl für Asphalt als auch für Gravel entwickelt wurde. Die frontverstellbare Version hat einen 16 mm Kolbenschaft, der mit einem Ventil und einer Düse ausgehöhlt ist, die von außen einstellbar sind. Dieser eine Einsteller passt sowohl die Druck- als auch die Zugstufe mithilfe eines Entlüftungssystems an und verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem. Es ist auch vollständig umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Der hintere Stoßdämpfer hat einen 46-mm-Dämpfungskolben, der zusammen mit einem 16-mm-Kolbenschaft verwendet wird, wobei Druck- und Zugstufe mit einem externen Einsteller einstellbar sind. Dieses Design hat auch das Temperaturkompensationssystem und ist natürlich umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Diese Kombination aus Öhlins Front und Heck hat bereits bei verschiedenen historischen Rallyes Spitzenleistungen gezeigt. Das Produkt ist ein klassisches Öhlins und daher vollständig umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
POR5L00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Rennprodukt, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr
- STX-Technologie
- Einsatz für McPherson-Federbein, original Bilstein 40 mm Außenrohr (vorne),
- Konventioneller Stoßdämpfer (hinten),
- empfohlener Federdrehstab, im oberen steiferen Segment,
- Wiederaufbaubar,
- 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Historischer Rallye-Porsche 911 (1963-1989)
Basierend auf Öhlins sind umfangreiche Bausatzsystemanwendungen für historische Rallyes verfügbar. Diese Versionen beinhalten das Porsche 911 Historic Rally Auto.
Der vordere Dämpfer ist in einer nicht einstellbaren und einer einstellbaren Version erhältlich. Die nicht verstellbare Version basiert auf einem 40 mm Zylinderrohr, das in das original Porsche McPherson Bilstein Außenrohr passt. Der Kolbenschaft hat einen Durchmesser von 12 mm und eine ausgewogene Einstellung, die sowohl für Asphalt als auch für Gravel entwickelt wurde. Die frontverstellbare Version hat einen 16 mm Kolbenschaft, der mit einem Ventil und einer Düse ausgehöhlt ist, die von außen einstellbar sind. Dieser eine Einsteller passt sowohl die Druck- als auch die Zugstufe mithilfe eines Entlüftungssystems an und verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem. Es ist auch vollständig umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Der hintere Stoßdämpfer hat einen 46-mm-Dämpfungskolben, der zusammen mit einem 16-mm-Kolbenschaft verwendet wird, wobei Druck- und Zugstufe mit einem externen Einsteller einstellbar sind. Dieses Design hat auch das Temperaturkompensationssystem und ist natürlich umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Diese Kombination aus Öhlins Front und Heck hat bereits bei verschiedenen historischen Rallyes Spitzenleistungen gezeigt. Das Produkt ist ein klassisches Öhlins und daher vollständig umbaubar und kann individuell angepasst werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
POR6L00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ohlins Road & Kettenfahrwerke mit DFV-Technologie
Was ist DFV? Es ist die Dual-Flow-Valve-Technologie – und es hebt uns von unseren Mitbewerbern ab. Nur Öhlins verwendet DFV-Technologie für seine Straßen- und Rennstreckenprodukte.
Mit DFV bietet das Dual-Flow-Ventil die gleichen Eigenschaften bei der Zugstufe wie bei der Kompression, dank der Dämpferflüssigkeit, die einen konsistenten Strömungsweg in beide Richtungen hat. Das bedeutet, dass Laufrad und Reifen schnell und effektiv wieder ihre wichtige Position auf dem Boden einnehmen können und für Grip und Traktion sorgen. Die neue Öhlins R&T-Reihe nutzt die DFV-Technologie für jede einzelne Ausstattung und ist damit das perfekte Upgrade für den Enthusiasten, der Komfort und Agilität in einem Gerät benötigt.
- Domstrebe
- H&R Querstabilisatorkits
- Querlenker vorne
- Querlenker hinten
- Drop-Links vorne
- Drop-Links hinten
- Motorhalterungen
- Getriebelager
- Obere Halterungen vorne
- Obere Halterungen hinten
- Spurstangen
- Federteller
- Kugelgelenke
- A-Frame-Querlenker
- Torsionsstäbe
- Vorderer Hilfsrahmen
- Hinterer Hilfsrahmen
- Überrollkäfige
- Bilstein SPORT B6 Dämpfer
- Bilstein SPRINT B8 Dämpfer
- Klassische Gewindefahrwerke
- Motorsport und Rennstrecke
- Superpro Polyurethan-Buchsen
- Powerflex Polyurethan-Buchsen
- Powerflex Black Series Buchsen
- Powerflex Heritage Kollektion
- Spax Aufhängung
- KW Variant 3 einstellbare Gewindefahrwerke
- KW Clubsport Gewindefahrwerke MIT Stützlager
- KYB Fahrwerk