Heckspoiler/Flügel

Die Salter Aero Rear Duck Tail Lip ist nicht nur ein funktionaler Gurney Flap, sondern leitet bei Fahrzeugen mit höheren Flügelerhöhungen die Luft auch näher an die Unterseite des Heckflügels.

Entwickelt für die Verwendung mit unseren +2" RS Wing Risers, funktionieren aber auch hervorragend mit dem OEM-Setup.

Konstruktion aus 100 % Kohlefaser.

Passform:
Porsche 991 Carrera 2 / Carrera 4 - 2012 bis 2019
Porsche 991 Carrera 2S / Carrera 4S - 2012 bis 2019

Mit diesem Heckspoiler aus Carbonfaser verleihen Sie Ihrem 991 einen OEM+-Look mit einer modernen Interpretation des klassischen Porsche-Designs.
Dieser Spoiler wird aus Kohlefaser unter Einsatz modernster Fertigungstechniken für eine werksseitige Passform und Verarbeitung hergestellt.

Porsche 991.2 911 GT2RS

Der untere Spoiler der vorderen Stoßstange soll den Abtrieb am vorderen Ende erhöhen und so für mehr Stabilität und Handling sorgen.

Hergestellt aus einer vorimprägnierten, autoklavierten Kohlefaserkonstruktion mit hochglänzender Oberfläche.

Der UCW-Heckflügel ist eine tolle Ergänzung für Ihren 991 GT3, um den Abtrieb am Heck deutlich zu erhöhen, das Vertrauen auf der Strecke zu erhöhen und die Rundenzeiten zu verkürzen.

Verus Engineering hat den UCW-Heckflügel entwickelt, um die Lücke zwischen unserem hocheffizienten Schwanenhals-Heckflügel und unserem 300-mm-V1X-Profil zu schließen. Mit der 250-mm-Kurvensehne erzeugt der UCW mehr Abtrieb als der hocheffiziente Heckflügel und deutlich mehr Abtrieb als ähnlich große Flügel der Konkurrenz.

Durch den Einsatz modernster Analysesoftware während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses haben wir das Flügelprofil hinsichtlich der Leistung für das gegebene Bauvolumen optimiert, das vom V1X abgeleitet ist. Mithilfe von CFD haben wir außerdem dafür gesorgt, dass der Heckflügel im eingebauten Zustand einen ausreichenden Luftstrom erhält und eine gute Leistung erbringt.

Während des Designprozesses; Wir haben interne Scandaten verwendet. Das Ergebnis ist ein Produkt, das eine nahezu originalgetreue Passform und Verarbeitung aufweist.

Der UCW-Flügel ist die perfekte Ergänzung für Rennstreckenfahrer, die einen großen Abtrieb am Heck benötigen, um ein erhebliches Aero-Paket an der Vorderseite auszugleichen.

Kit beinhaltet

• Carbon-Heckflügelelement, 250-mm-Chord
• -Carbon-Endplatte (2)
• , bearbeitete Aluminium-Flügelhalterung (2),
• bearbeitete Aluminium-Flügelpfosten (4)
• , Hardware-Kit, einschließlich aller für die Installation erforderlichen Hardware

Merkmale
Optimiertes Tragflächenprofil mit ANSYS Adjoint Solver
Verbesserte Effizienz (L/D)
Erhöhter Abtrieb
Wird anstelle der OEM-Einheit an den OEM-Kofferraum geschraubt
Kann einen Abtrieb von mehr als 500 Pfund erzeugen und aushalten
Kann wichtige aerodynamische Frontsysteme ausgleichen

Spezifikationen
Heckflügel aus Kohlefaser – 2x2 Twill-Prepreg-Carbon, autoklavgehärtet, hochglänzend, klar für die Automobilindustrie
Bearbeitete Billet-Aluminium-Pfosten
Gefräste Kofferraumhalterungen aus Billet-Aluminium
Durchgehend rostfreie Hardware

Das Verus Engineering OEM Wing Riser Kit verbessert nicht nur die Leistung des werkseitigen Heckflügels, sondern verbessert auch die Sicht aus der Heckscheibe Ihres 991 GT3. Das bedeutet mehr Abtrieb am Heck und einen besser funktionierenden Rückspiegel als zuvor. Die Einheiten werden im eigenen Haus auf unseren 5-Achsen-CNC-Fräsmaschinen aus 6061-T6-Aluminium hergestellt.

Durch den Einsatz modernster Analysesoftware während des F&E-Prozesses konnten wir sicherstellen, dass der OEM-Flügel die Leistung verbesserte. Durch die Verwendung von internen Scandaten während des Designprozesses konnten wir die Flügelerhöhungen mit einer Ästhetik entwerfen, die den werkseitigen Porsche-Karosserielinien folgt und wie ein OEM-Teil angeschraubt wird.

Verleihen Sie Ihrem 991.1 oder 991.2 GT3 mit diesen einfach anzuschraubenden Einheiten Leistung, verbesserte Ästhetik und Funktion.

Kit beinhaltet

• Riser des linken Flügels
• Rechter Aufsteiger
• Hardware-Kit, enthält alle erforderliche Hardware für die Installation

Merkmale
Erhöhen Sie den vom OEM-Flügel erzeugten Abtrieb
Verbesserte aerodynamische Gesamteffizienz
Bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität
Rundenzeiten reduzieren
Einfache Bolt-On-Installation

Spezifikationen
CFD entwickelt und getestet
6061-T6 Bearbeitete Konstruktion
CNC-Schnitt im Haus in den USA
Rostfreie Hardware wird durchgehend verwendet

Materialien:

• Heckseitig verstärkter Kunststoff (GFK)
• Nasse Kohlenstofffaser
• Trockene Kohlenstofffaser

Passt

Porsche 991.1 – 2012 bis 2016

Der neue Ducktail-Spoiler von Rennline ist eine großartige Möglichkeit, Ihrem 991 einen OEM+-Look mit einer modernen Variante des klassischen Porsche-Designs zu verleihen. Hergestellt aus hochwertigem ABS-Kunststoff oder handverlegter Kohlefaser unter Verwendung modernster Fertigungstechniken für eine werkseitige Passform und Verarbeitung.

Produktbeschreibung

• Hochwertige Konstruktion unter Verwendung der neuesten Technologien
• Die Kohlefaserversion wird von Hand aufgetragen und mit einem hochglänzenden UV-Schutzlack versehen
• CAD-Entwurf anhand von 3D-Scans des werkseitigen Kofferraumdeckels
• Nach dem Vorbild des ikonischen Porsche-Entenbügler-Designs
• Die ABS-Version lässt sich leicht lackieren, um sie farblich an die Karosserie anzupassen
• Zur Installation wird vorinstallierter 3M VHB-Kleber in Industriequalität verwendet
• OEM-Passform und -Finish
• Passend für alle 991-Modelle

Erhältlich in Kohlefaser oder ABS-Kunststoff

Passend für:
Porsche 991.1 Carrera / Carrera 4 - 2012 bis 2016

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5

Passt:
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.2 GT3RS
Porsche 991.2 GT2 RS

Verbessern Sie mit unserem 300-mm-Sehnen-Schwanenhals-Heckflügel den Heckgrip bei hoher Geschwindigkeit erheblich. Der Flügel und das komplette Aero-Kit wurden in CFD entwickelt, um die Leistung des Fahrzeugs auf und neben der Strecke erheblich zu verbessern.

Der Flügel ist eine große treibende Kraft hinter der Verbesserung des Abtriebs, gepaart mit dem Frontsplitter verwandelt er den GT3RS in eine Streckenwaffe.

Der Heckflügel wurde in CFD und einem Windkanal entworfen, iteriert und getestet. Die gesamte Komponentenmontage wurde anhand von OEM-Scans entwickelt und erfordert keine dauerhafte Änderung der Heckklappe des Fahrzeugs.

Die Pfosten sind aus 6061-T6-Aluminium CNC-gefräst und wurden FEA-analysiert, um sicherzustellen, dass die Festigkeit hoch gehalten wird, während das Gewicht minimiert wird.

Kit beinhaltet

• Carbon-Heckflügel, 300 mm Schwanenhals
• Carbon belüftete Endplatte (2)
• Bearbeiteter 6061 Schwanenhals Pfosten (2)
• Bearbeitete 6061 Chassishalterung (2)
• Bearbeiteter Delrin-Chassisanschlag (2)
• Gurney-Flap
• 3 m doppelseitiges VHB-Klebeband, Gurney Flap
• Hardware-Kit, enthält alle für die Installation erforderliche Hardware

Merkmale

Heckflügel
2x2 Twill, 3k, Pre-Preg Kohlefaser
Ausgehärtet in einem Autoklaven
Karbon-Innenrippe für Stärke
Carbon-Endplatten
Der Flügel selbst wiegt weniger als 9 Pfund

Montage
Bearbeitete Halterungen und Pfosten aus 6061-T6 Aluminium
NAS-Hardware (Military Spec) am Flügel
Wird wie OEM angeschraubt
Keine dauerhaften Änderungen am Chassis

Spezifikationen
CFD-optimiertes Airfoil
Hocheffizient (großes L/D)
15 Gesamteinstellungswinkel (-1 bis 14 Grad)
Leicht und hochfest
Kann über 700 lbs Abtrieb bei 120 MPH erzeugen und handhaben
Schwanenhals-Design für verbesserte Effizienz des Flügelelements
OEM Bolt-On-Installation