Spezialwerkzeuge

Hilfskettenspanner für Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3



Die neuen kompakten Versionen dieses Werkzeugs von STOMSKI RACING ermöglichen einen einfacheren Ein- und Ausbau – die mitgelieferten Rändelschrauben können verwendet werden, um diese Spanner zu befestigen – kein Werkzeug erforderlich. Präzise Federn und Toleranzen sorgen für die richtige Spannung der Kette.

Edelstahl und eloxiertes Aluminium stellen sicher, dass dieses Werkzeug jahrelange Dienste leisten wird.

Kommt in einem Satz von ZWEI.

Bock Motorständer für Werkbank.



Passt:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman

Referenznummer:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Für die Revision Ihres Porsche Motors bieten wir Motorlager an. Die Flanschfläche mit Ihren Kragarmen an der Montageachse ermöglicht eine sichere und gleichzeitig leicht zugängliche Befestigung des Motors an einem fahrbaren Motorständer.
Hier erhalten Sie den benötigten Bock um den Motorträger auch auf einer Werkbank oder ähnlichem montieren zu können.
Wir haben die Motorständer für alle klassischen Porsche sowie die 3,4-3,8L Waterboxer in unserem Programm.
Der Ständer ist für Motorlager mit einem Durchmesser von 60mm.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

6822

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Nocken- / Servolenkungs-Absperrplatte für Porsche 911 / 964 / 993



Verwenden Sie diese Platte, um die Öffnung der Servolenkungspumpe an den Nockentürmen bei 993ern oder für Öl- und Einspritzpumpenöffnungen am Nockenturm bei Turbos und früheren 911ern abzusperren. Diese Platte wurde speziell entwickelt, um sowohl serienmäßige als auch nicht serienmäßige Nocken zu ermöglichen.

Eloxiertes Aluminium.

Für 911er bis 1998.

Einzeln verkauft.

Nockenwellenanzeiger (doppelt) für Porsche 911 / 964 / 993



STOMSKI RACING beseitigt endlich das Rätselraten beim Timing der 911-Motoren. Sie müssen sich nicht mehr mit komplizierten Einstellungen, von der Ventilhalterung abrutschenden Anzeigekontakten oder Messungen, die sich nicht wiederholen lassen, herumschlagen. Diese Vorrichtung wird von zwei Nockenträgerbolzen indexiert und benötigt buchstäblich nur 10 Sekunden zum Einrichten. Einmal angebracht, hält der SR098 den Messuhrkontakt beständig und wiederholt an der gleichen Stelle am Ventilhalter – JEDES Mal.

Beinhaltet Adapter und Verlängerungen für metrische und AGD-Anzeigen (Zoll).
Eloxiertes Aluminium für jahrelangen Dienst.

Für alle 911er inklusive 993.

Bitte beachten Sie: Messgeräte sind separat erhältlich.

Nockenwellen-Schraubwerkzeug für Porsche 993



Die Version des Werkswerkzeugs P9582 von STOMSKI RACING kombiniert die Grundlagen des Werkswerkzeugs und verbessert es durch Hinzufügen einer integrierten 19-mm-Buchse, die ein Verrutschen und Abrunden der Nockenschraube am Ende der 993-Nockenwellen verhindert. Die Nockenschraube der 993er erfordert ein Drehmoment von 88 Fuß-Pfund. Das Anziehen der Schraube mit dieser Spezifikation oder das Lösen mit einer Brechstange und dem werkseitigen langarmigen Nockenwerkzeug erfordert Geschicklichkeit, Hebelwirkung und viel Glück, damit die tiefe Buchse nicht vom Kopf der Schraube rutscht, sie abrundet oder bricht Knöchel dabei.

Der SR9582 von STOMSKI RACING hält eine schlagfeste Buchse sicher in der Mitte einer präzisionsgefertigten gehärteten Stahlbuchse und gewährleistet ein einfaches und genaues Lösen der Schraube oder das Einstellen des erforderlichen Drehmoments. Die Buchse verhindert, dass die Buchse vom Schraubenkopf gehebelt wird, und hält sie für das genaueste Drehmoment und die höchste Sicherheit beim Ein- und Ausbau fest an Ort und Stelle.

Kurbelgehäuse-Bolzendreher für Porsche alle 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Modelle ab 1965



Das Anschrauben eines Kopfbolzens zum Einbau in das Motorgehäuse ist nicht nur zeitaufwändig, sondern kann auch für die Gewinde anstrengend sein und zu unterschiedlichen Bolzentiefen führen (es sei denn, Sie gehen beim Entfernen der Doppelmuttern besonders vorsichtig vor). Schützen Sie Ihre Hardware-Investition und beschleunigen Sie die Installation, indem Sie den Head Stud Driver von STOMSKI RACING verwenden.

Dieses einzigartig gestaltete Werkzeug aus brüniertem, gehärtetem Stahl lässt sich auf den Kopfbolzen aufschrauben, klemmt sich jedoch nicht an den Gewinden fest, wodurch die Installation schneller, schonender und genauer wird.

DigiDix™ Digitales Gradrad-Nockensteuerungssystem für Porsche alle 911- und GT3-Motoren



Eine Revolution im Nocken-Timing, DigiDix™ von STOMSKI RACING – Digitales Gradrad – bietet das genaueste und benutzerfreundlichste Gradrad aller Zeiten. Schluss mit umständlichen Einstellungen, fragwürdigen Messwerten, verschlungenen Zeigern oder ungenauen Messungen. Schrauben Sie bei DigiDix™ einfach den Sensor/Adapter an das Schwungradende der Kurbelwelle und sichern Sie den Torsionsarm. Die Einrichtungszeit beträgt weniger als eine Minute. Jetzt können Sie die Kurbeldrehung mit einer Genauigkeit und Wiederholbarkeit von einem Zehntel (0,1) von einem Grad messen.

DigiDix™ enthält ein 3-Fuß-Kabel zum einfachen Ablesen überall am Motor und passt auf alle 911- und GT3-Motoren (und andere auf Sonderbestellung). Inklusive Aufbewahrungsbox.

STOMSKI RACING – „das Rad neu erfinden“.

Stomski Racing SR124 Motorgehäusesplitter für Porsche 911



Kein Hämmern, Meißeln, Fluchen, Erhitzen, Hebeln oder Beten mehr, um ein 911-Motorgehäuse auseinander zu bekommen. Die SR124 von STOMSKI RACING trennt die Motorgehäusehälften ELEGANT und SCHONEND und verkürzt nicht nur den Prozess der Motorzerlegung, sondern schützt auch das, was zweifellos ein teures Gut ist – das Motorgehäuse selbst. Das seltene passende Sandguss-Aluminiumgehäuse des frühen 911S oder das unmöglich zu findende 911 GT3 RSR-Gehäuse oder das frühe Magnesiumgehäuse, das so zerbrechlich erscheint, alle können JETZT vor der Bedrohung durch den Holzblock und den Bleihammer geschützt werden. oder die Fackel oder das Brecheisen und den Meißel.
SR124 enthält eine CNC-präzisionsgefertigte Aluminiumplattform, die Sie mit den mitgelieferten Rändelschrauben an vier Kopfbolzen (idealerweise über Nr. 2 oder Nr. 5) schrauben. Eine übergroße Antriebsschraube (Edelstahl) wird dann durch die Plattform geschraubt, um mit einem hochbelasteten Lager in unserer speziell entwickelten Stangenkappe zusammenzupassen, die gegen den Kolbenbolzen der Pleuelstange Nr. 2 oder Nr. 5 drückt, die sich unten befindet. Totpunkt. Wenn Sie die Antriebsschraube langsam mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche festziehen, wird das Drehmoment des SR124-Splitters gleichmäßig über die gesamte Kurbelwelle verteilt und drückt gegen ALLE 8 Hauptlager. Sobald das Spiel aufgenommen ist, ist nur eine SANFTE Kraftanstrengung an der Antriebsschraube erforderlich, um selbst die aggressivsten Fälle zu spalten.
Die SR124-Plattform ist für alle Mezger 911 (2.0 bis 997) ausgelegt und enthält Delrin-Einsätze/Hülsen, die die Kopfbolzen vor Kratzern oder Dellen schützen.

Kopfbolzen-Höheneinsteller für Porsche 911



Stellen Sie mit diesem innovativen Tool die Höhe der Kopfbolzen aller 911-Motoren präzise ein. Der Delrin-Einsatz schützt das Motorgehäuse vor Kratzern oder Beschädigungen, während die verstellbare dreiteilige Rohrkonstruktion aus eloxiertem Aluminium vollständige Flexibilität für alle Motoreinstellungen, Werkzeuge und Bolzenkombinationen bietet.

Für alle 911er inklusive GT3.

Motorständer für Motorhalterung.



Passt:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3
Porsche 997 Turbo/GT2/GT3
Das Tonabnehmerrohr hat einen Außendurchmesser von D = 60 mm

Referenznummer:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Für die Revision Ihres Porsche Motors bieten wir diesen Motorhalter an. Die Flanschfläche mit Ihren Kragarmen an der Montageachse ermöglicht eine sichere und gleichzeitig leicht zugängliche Befestigung des Motors an einem fahrbaren Motorständer. Alternativ können Sie den Motorhalter auch verwenden, um den Motor mit einem Lagerbock auf einer Werkbank zu montieren. Wir haben die Motorständer für alle klassischen Porsche mit und ohne Montageständer in unserem Programm.

Hinweis: Die Farbe des Teils kann von der abgebildeten Farbe abweichen.

Zugehörige Referenznummern
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6898

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Auspuffkopfbolzen-Reparatursatz für luftgekühlte Porsche 911er



Verlieren Sie nie wieder den Schlaf wegen eines verbogenen oder gebrochenen Auspuffbolzens an einem 911-Motor. Dieses neue Werkzeug ist ein Muss für jeden 911-Mechaniker und macht sich schon beim ersten Einsatz bezahlt. Dies ist ein schnelles und absolut genaues Werkzeug zum Reparieren und Ersetzen abgebrochener Stehbolzen, ohne den Kopf zu beschädigen oder schlimmer noch, den Motor ausbauen zu müssen. Die SR065-Halterung wird von der Auslassöffnung abgesetzt (unter Verwendung einer der mitgelieferten Anschlussbuchsen in verschiedenen Größen), wird am gegenüberliegenden Bolzen befestigt und ermöglicht es Ihnen, den Bolzen jedes Mal auszubohren, zu klopfen und zu ersetzen. Enthält LH-Bohrer, Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Anschlussbuchsen und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.

Enthält jetzt unsere SR065D-Bohrführung.

Passt auf ALLE 911-Köpfe, einschließlich des 993.

Klinkenbuchse



Passt:
Porsche 944 aus 08/1985
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman


Wer sein Fahrzeug an den üblichen Wagenheberpunkten anheben möchte, kommt um einen Adapter nicht herum. Nur so kann das Fahrzeug sicher und stabil ohne Rutschgefahr angehoben werden und der Unterbodenschutz / Lack wird geschont. Dieser Adapter lässt sich dank der Pin-Geometrie in der Original-Schlittenaufnahme drehen und sitzt so fest am Fahrzeug.

Vorteile:
• Hohe Festigkeit durch 7000er Aluminiumlegierung
• verhindert ein Verkratzen des Unterbodenschutzes / Lackes
• ermöglicht sicheres Aufbocken mit Universalhebern
• Verriegelungsfunktion durch konischen Zapfenboden
• Geometrie angepasst an die genannten Porsche-Modelle.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1154

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Öldruckentlastungsschrauben-Abzieher Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



Die Toleranz zwischen dem Druckentlastungsstopfen und seiner Kombüse ist sehr eng, und das kleinste bisschen Schmutz, Korrosion oder Grat führt dazu, dass der Stopfen im Ölkanal einfriert. Ein Magnet ist selten stark genug, um den festsitzenden Stecker zu überwinden, und es ist niemals eine Option, ihn an Ort und Stelle zu lassen.
Die Verwendung des Öldruckentlastungsstopfen-Ausziehers von STOMSKI RACING macht das Entfernen des festsitzenden Stopfens zum Kinderspiel und ermöglicht Ihnen, saubere Ölkanäle und ein ordnungsgemäß funktionierendes Bypass-System sicherzustellen.

Das auf einer Spannzange basierende Werkzeug gleitet leicht in das offene Ende des festgefressenen Stopfens und ein oder zwei einfache Drehungen der Innensechskantschraube erweitern das Werkzeug und greifen den Stopfen, um ein einfaches Entfernen zu gewährleisten.

Eloxiertes Aluminium.

Time-sert Zündkerze M14 x 1,25 Tiefloch-Kit



Die perfekte Ergänzung für unseren SR130, das M14x1,25 Deep Hole Kit von Time-Sert, enthält einen Stufengewindebohrer, einen Schraubenschlüssel, einen Sitzschneider und einen Einsatztreiber.

Die auf dem Bild gezeigten Einsätze sind nicht im Lieferumfang enthalten und werden separat verkauft.

Time-Sert™ Gewindereparatursatz für SR065/SR067/SR068 für Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Für Auspuffbolzen an 911, Boxster, 996/997 oder GT3-Köpfen, bei denen die Gewinde gezogen wurden, oder um sich von einer bereits unsachgemäßen Reparatur zu erholen, haben wir dieses Time-Sert(tm)-Kit entwickelt, damit Sie unser SR065, SR067 verwenden können , SR068 oder SR069 Werkzeuge, um einen Time-Sert einzufügen und einen ansonsten ruinierten Kopf zu retten. Zusätzlich zu den Time-Sert(tm)-Standardteilen (kurzer P-Bohrer, Gegenbohrung, Gewindebohrer, Einsteckwerkzeug und 5 kurze Einsätze) enthält unser Kit auch einen P-Bohrer in voller Länge, zwei Bohrlehren/Buchsen zur Führung des P Bohren und Gewindeschneiden in unseren SR065-, SR067- oder SR068-Befestigungen, 5 Einsätzen in voller Länge und 5 Stehbolzen.

Time-Sert(tm) ist ein eingetragenes Warenzeichen der TIME FASTENER COMPANY

Steuerkettenriemen / Halterung für Porsche 911



Beim Zusammenbau der Gehäusehälften am 911-Motor erweist sich der SR222-Steuerkettenriemen von STOMSKI RACING als entscheidend für die Unterstützung der Kette, um ein einfacheres Zusammenstecken der Hälften zu ermöglichen. Die richtige Länge, der richtige Biegeradius, die richtige Spannung und der hochwertige Stahl stellen sicher, dass dieses Werkzeug zuverlässigen und gleichmäßigen Halt für alle Ihre Motorkonstruktionen bietet.

Passt
• SR222 für alle 911-Motoren

Ventilspielausgleichsvorrichtung für Porsche 911



Die etablierte Methode zur Einstellung des Ventilspiels mit einer Fühlerlehre liefert oft ein „nah genug anliegendes“ Ergebnis und liefert selten eine genaue, konsistente und leicht zu erreichende Präzision. STOMSKI RACINGs neue Version eines Old-Standby nimmt das „Gefühl“ beim Einstellen von Ventilen und bietet absolute Präzision, Geschwindigkeit, Benutzerfreundlichkeit und Konsistenz. Durch die praktische Montage einer Weganzeige über dem Einsteller des Kipphebels können Sie mit dem 911-Ventilspielversteller von STOMSKI RACING das tatsächliche Ventilspiel schnell und genau einstellen und bestätigen, ohne sich mit „nah genug“ zufrieden zu geben oder sich zu fragen, ob Ihr Gefühl beim Versuch konsistent ist Führen Sie eine Fühlerlehre in die Tiefen des 911-Motors.

Der SR097 ist präzisionsgefertigt aus 6061er Aluminium und eloxiert für jahrelangen Einsatz bei allen 911-Motoren, einschließlich 964 und 993. Außerdem sind eine Reihe von Messuhren erhältlich, darunter metrische, digitale und kompakte Weganzeigen für den Einsatz in eingeschränkten Bereichen (siehe Abbildung).

BITTE BEACHTEN: Dieses Werkzeug wird nicht mit dem Messgerät geliefert