Giro Bremsscheibe gerillt

Bremsscheibe / Rotor geschlitzt 2-tlg. VORN



#Vorderseite#
Passt:
Porsche 993 Turbo

Porsche 993 C4S

Porsche 993RS

Kit enthält:
Bremsscheibe komplett mit Mittelglocke.

Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt

Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.

Zusätzliche Information:

Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor herzustellen, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.

Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.

Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.

Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu verhindern

Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.

Bremsscheibe / Rotor geschlitzt 2-tlg. hinten.

2ER-SET



#Rückseite#
Passt:

Porsche 993 Turbo

Porsche 993RS

Porsche 993 C4S

Kit enthält:

Bremsscheibe komplett mit Mittelglocke.

Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt

Das Girodisc-System ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheibe. Es sind keine Modifikationen erforderlich und es können unveränderte Werksbeläge verwendet werden. Die Scheibe wird direkt an das Auto geschraubt und funktioniert mit Werksbremssätteln.

Der zentrale Hutabschnitt unseres Rotors besteht ausschließlich aus 6061-T6-Flugzeugaluminium aus den USA. Die Scheibe wird aus unserem eigenen Gusseisen hergestellt, in den USA gegossen und von Anfang bis Ende im eigenen Haus bei Girodisc bearbeitet. Der Rotor verwendet ein gebogenes Schaufeldesign, das im Rennsport entwickelt wurde, um als Zentrifugalpumpe zu fungieren und Kühlluft durch die Scheibe zu drücken.

Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 12 Antriebsstifte aus hochfestem legiertem Stahl verwendet, die von Girodisc in den USA nach unseren eigenen Spezifikationen hergestellt und für eine lang anhaltende Korrosionsbeständigkeit kadmiert werden. Diese Stifte nehmen die Last von Bremsvorgängen auf, während sie das axiale und radiale Spiel zwischen Hut und Scheibe aufrechterhalten. Die Stifte werden durch Sechskantschrauben der Klasse 12.9 mit gehärteten Unterlegscheiben gesichert. Um zu verhindern, dass die Rotoren im kalten Zustand Geräusche machen, sind die Stifte mit Anti-Noise-Federscheiben auf der Rotorseite montiert, die es dem Rotor ermöglichen, mit der Wärmeausdehnung zu wachsen, aber das Klappern und Geräusch, das mit schwimmenden Rotoren verbunden ist, eliminieren. Dieser Schwimmer ermöglicht es dem Rotor auch, sich selbst zwischen den Bremsbelägen zu zentrieren.

Sobald das Girodisc-System installiert ist, tauschen Sie bei Bedarf einfach den Gusseisenrotor aus.

Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.

Zugehörige Referenznummern
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A2-103

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