Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380PS

Während der IAA 2005 kündigte Porsche an, noch vor 2010 eine Hybridvariante des Cayenne produzieren zu wollen, die den Namen Porsche Cayenne Hybrid tragen sollte. Zwei Jahre später, auf der IAA 2007, stellte Porsche einen funktionsfähigen Cayenne Hybrid zusammen mit einem Demonstrationsmodell seines Antriebsstrangs vor.

An diesem Fahrzeug wurden erhebliche Änderungen vorgenommen, darunter der Einbau einer elektrischen Vakuumpumpe und einer hydraulischen Lenkpumpe, die es dem Auto ermöglichen, auch bei ausgeschaltetem Motor zu fahren. Unter dem Kofferraumboden wurde eine 288-Volt-Nickel-Metallhydrid-Batterie eingebaut, die den Platz einnimmt, der normalerweise für ein Reserverad reserviert ist.

Die Serienversion, bekannt als „S“ Hybrid, wurde 2010 eingeführt. Sie verfügte über einen 3,0-l-V6-Benzinmotor gepaart mit einem Elektromotor, was zu einem CO2-Ausstoß von 193 g/km führte. Der S Hybrid feierte im November 2010 sein Debüt auf dem US-Markt.

Das herausragende Merkmal dieser neuen Generation ist zweifellos die Weltpremiere des Cayenne S Hybrid, der seinen technisch fortschrittlichen Parallel-Vollhybridantrieb präsentiert. Er besticht durch seine Kraftstoffeffizienz im Neuen Europäischen Fahrzyklus: Er verbraucht nur 8,2 Liter pro 100 Kilometer (entspricht 34,4 mpg) und stößt lediglich 193 g/km CO2 aus. Dieses bemerkenswerte Hybridmodell kombiniert nahtlos die Leistung eines Achtzylindermotors mit der Kraftstoffeffizienz eines Sechszylinders und reduziert dabei den Kraftstoffverbrauch deutlich.

Der Cayenne Hybrid 2014 zeichnete sich durch markante äußere Merkmale aus, die ihn vom Rest der Baureihe abheben. Bemerkenswerte Elemente waren die 4-LED-Tagfahrleuchten, die grünen Bremssättel und die einzigartigen Leichtmetallräder. Darüber hinaus verbesserte ein serienmäßiger Heckspoiler das aerodynamische Profil. Obwohl der Cayenne Hybrid ein Plug-in-Hybrid ist, verfügt er überraschenderweise über vier runde Auspuffrohre.

Angetrieben wird der Cayenne Hybrid von einem 3,0-Liter-V6-Kompressormotor mit 333 PS, der durch einen 95 PS starken Elektromotor für zusätzliche Leistung ergänzt wird.