EBC BLUESTUFF NDX Bremsbeläge für Rennbetrieb

EBC BLUESTUFF Bremsbeläge vorne "Street and Track"
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 bis 2015 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8ltr - 2013 bis 2015 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 bis 2019 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 Turbo / Turbo S 3.8ltr 2015-2019 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (nur Gusseisenscheibe)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Ein großartiges Allround-Sport- und Rennpad, das 2021 auf eine neue, verbesserte Formel für ein schnelleres Einbetten überarbeitet wurde.

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.

Produktinformation

Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.

Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Hochleistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
Forschungs- und Entwicklungsleiter Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung bei 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP52206NDX

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