Porsche Kits

Manthey Performance Gewindefahrwerk.
Gewindefederbeine vorn und hinten



Passend für:
Porsche 991.2 GT2 RS – ab 2017

Gewindefahrwerk

Bei der Entwicklung des Gewindefahrwerks haben Porsche und Manthey ihr Know-how und ihre Technologie aus langjähriger Erfahrung im GT-Rennsport gebündelt. An der Vorderachse kommt ein McPherson-Upside-Down-Design zum Einsatz. Das Federbein verfügt über ein hochfestes Aluminium-Gehäuserohr, um seine Radführungsfunktion auch im Rennstreckeneinsatz zuverlässig und dauerhaft zu erfüllen. Die Dämpfungseinheit ist 3-fach verstellbar und die Aluminium-Stützlager ermöglichen auch eine einfache Einstellung der Sturzwerte an der Vorderachse.

Die unabhängige Low-Speed- und High-Speed-Druckstufenverstellung erfolgt am externen Ausgleichsbehälter über die werkzeuglosen Stellräder. Auch die Zugstufe lässt sich über ein Stellrad am unteren Ende des Dämpfergehäuses einstellen. Verfügt das Fahrzeug serienmäßig über ein Vorderachsliftsystem, bleibt die Funktion vollständig erhalten.

Die Hinterachse verfügt über ein Aluminium-Federbein. Der vierfach verstellbare Dämpfer (Druck- und Zugstufe, sowohl Low- als auch High-Speed) lässt sich über werkzeuglose Stellräder direkt am Dämpfergehäuse einstellen.

Die Grundabstimmung der High-End-Fahrwerkskomponenten wurde in unzähligen Runden auf internationalen Rennstrecken, vor allem aber auf der Nürburgring-Nordschleife ermittelt und von den Ingenieuren von Porsche und Manthey akribisch abgestimmt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

991044806

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Manthey Performance Gewindefahrwerk.
Gewindefederbeine vorn und hinten



Passend für:
Porsche 991.2 GT3 RS – ab 2017

Gewindefahrwerk

Bei der Entwicklung des Gewindefahrwerks haben Porsche und Manthey ihr Know-how und ihre Technologie aus langjähriger Erfahrung im GT-Rennsport gebündelt. An der Vorderachse kommt ein McPherson-Upside-Down-Design zum Einsatz. Das Federbein verfügt über ein hochfestes Aluminium-Gehäuserohr, um seine Radführungsfunktion auch im Rennstreckeneinsatz zuverlässig und dauerhaft zu erfüllen. Die Dämpfungseinheit ist 3-fach verstellbar und die Aluminium-Stützlager ermöglichen auch eine einfache Einstellung der Sturzwerte an der Vorderachse.

Die unabhängige Low-Speed- und High-Speed-Druckstufenverstellung erfolgt am externen Ausgleichsbehälter über die werkzeuglosen Stellräder. Auch die Zugstufe lässt sich über ein Stellrad am unteren Ende des Dämpfergehäuses einstellen. Verfügt das Fahrzeug serienmäßig über ein Vorderachsliftsystem, bleibt die Funktion vollständig erhalten.

Die Hinterachse verfügt über ein Aluminium-Federbein. Der vierfach verstellbare Dämpfer (Druck- und Zugstufe, sowohl Low- als auch High-Speed) lässt sich über werkzeuglose Stellräder direkt am Dämpfergehäuse einstellen.

Die Grundabstimmung der High-End-Fahrwerkskomponenten wurde in unzähligen Runden auf internationalen Rennstrecken, vor allem aber auf der Nürburgring-Nordschleife ermittelt und von den Ingenieuren von Porsche und Manthey akribisch abgestimmt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

991044806

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