Sistema di scarico completo per sport motoristici. Porsche 992 GT3

Sistema di scarico completo per sport motoristici. Porsche 992 GT3

Il kit non include i terminali di scarico



Si adatta
Porsche 992 GT3

USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore.

Il kit include
• Collettori per tubi lunghi
• Marmitta posteriore
• Cablaggi Lambda secondari e lampeggiatore ECU con mappatura specifica Tubi Style.

L'installazione di questi componenti richiede istruzioni specifiche non fornite nel manuale d'officina. Le istruzioni sono fornite nella confezione o scaricabili dal sito www.tubistyle.it

RIMAPPATURA ECU PER PRESTAZIONI
Sulle vetture turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, l'ECU del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se la spia motore si accende, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

OPZIONI DI RIMAPPATURA CENTRALINA - FASE 1 LAMPEGGIANTE
Tubi Style Flasher è uno strumento di facile utilizzo che permette sia all'officina che all'automobilista di rimappare la centralina tramite il car port OBD. Questo lampeggiatore permette di applicare alla centralina una modifica software che aggiorna la potenza e la coppia del motore, spegne la spia CEL e mantiene sempre aperta la valvola di scarico quando viene selezionata una modalità di guida sportiva.

SUONO - TUBO DIRITTO
La versione a tubo diritto garantisce un percorso diretto dal motore, eliminando tutti i fattori che possono influenzare la messa a punto acustica.

PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 1 + 1 CENTRALE
Le punte terminali emergono separatamente dal centro del paraurti.

MATERIALE - INCONEL 625
Il materiale del componente necessario per resistere alle alte temperature. Allo stato dell'arte tecnica, viene utilizzato nelle vetture di F1 e nell'industria aeronautica. La sua eccellente resistenza alle sollecitazioni meccaniche e termiche consente l'utilizzo di lamiere più sottili, riducendo il peso dei componenti.

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
E' il diametro in mm del tubo principale dell'impianto di scarico.

RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 300 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi di fabbrica standard. Ciò riduce la contropressione allo scarico pur riducendo le emissioni inquinanti e aumenta la potenza e il suono.

VALVOLA DI SCARICO - ELETTRICA
L'impianto di scarico è completo di elettrovalvola. L'attuatore elettrico non è compreso e va utilizzato l'attuatore di serie già installato sulla vettura. Il controllo della valvola originale è ancora fornito.

SCUDO CALORE - ISOLATO
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando coibentazioni realizzate con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche.

FILTRO ANTIPARTICOLATO BENZINA - RIMOSSO
Per ridurre la contropressione sullo scarico e aumentare la rumorosità, questo componente elimina il GPF standard.

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass sono omologati e potrebbero non essere installati legalmente su veicoli prodotti dopo il 1 ^marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi al MOT, sono progettati per gare e piste solo automobili.