924 2.0L 1979-85

Originariamente concepito come una joint venture tra Volkswagen e Porsche sotto un'entità collaborativa di vendita e marketing, il progetto 924 è emerso per soddisfare le diverse esigenze di entrambe le società. La Volkswagen mirava a creare un'auto sportiva coupé di punta, soprannominata "Progetto 425", mentre Porsche cercava di introdurre un'auto sportiva entry-level per sostituire la 914. Con la Volkswagen priva di un'ampia divisione di ricerca e progettazione per le auto sportive e la Porsche già fortemente coinvolta in Durante il lavoro di sviluppo dell'azienda a partire dagli anni '40, Porsche fu incaricata di sviluppare un nuovo veicolo sportivo, utilizzando un motore VW/Audi a quattro cilindri in linea esistente.

Optando per una disposizione a trazione posteriore e un cambio montato posteriormente per ottenere una distribuzione del peso favorevole 48/52 tra anteriore e posteriore, Porsche ha progettato la 924 pensando al bilanciamento della trazione e dei freni. Tuttavia, fattori esterni come la crisi petrolifera del 1973, i cambiamenti normativi nell’industria automobilistica durante gli anni ’70 e i cambiamenti nella leadership della Volkswagen portarono a una rivalutazione del progetto 425. Alla fine, la Volkswagen decise di accantonare il progetto a favore del modello Scirocco basato sulla Golf, più economico e pratico.

Cogliendo l'occasione, Porsche stipulò un accordo con Volkswagen per riacquistare il progetto, poiché la 914 fu interrotta prima che la 924 entrasse in produzione. Ciò portò alla reintroduzione della Porsche 912 come 912E per il mercato nordamericano per un breve periodo. La produzione della 924 doveva avvenire presso l'ex stabilimento NSU a Neckarsulm, con Volkswagen in qualità di subappaltatore per la produzione.

La 924 fece il suo debutto nel novembre 1975 in occasione di una presentazione stampa a La Grande Motte, Camargue, Francia, piuttosto che ad un tradizionale salone automobilistico. Nonostante le critiche alle sue prestazioni, la 924 divenne uno dei modelli Porsche più venduti, in gran parte grazie alla sua relativa convenienza e redditività nella produzione.

Alimentata dal motore VW EA831 da 2,0 litri, la 924 inizialmente utilizzava un cambio manuale a quattro velocità proveniente da un veicolo Audi a trazione anteriore, adattato per l'uso con trazione posteriore. Nel corso del tempo sono stati apportati miglioramenti alla trasmissione, inclusa l'introduzione di un manuale a cinque velocità e di un'opzione automatica a tre velocità.

Nonostante la sua popolarità, la 924 dovette affrontare sfide in termini di prestazioni, in particolare con le varianti con specifiche statunitensi. Tuttavia, i modelli successivi, come Turbo e 924S, hanno risolto alcuni di questi problemi, offrendo prestazioni e affidabilità migliorate. Nonostante le critiche iniziali, lo stile, la manovrabilità, il risparmio di carburante e l'affidabilità della 924 hanno guadagnato elogi sia dagli appassionati che dai critici.