924 Carrera GTS 2.0L 1982

Nel 1979, Porsche rivelò una versione concept della 924 al Salone dell'Auto di Francoforte, adornata con i badge Carrera. Solo un anno dopo, nel 1980, Porsche lanciò la 924 Carrera GT, segnalando l’intenzione di iscrivere la 924 nelle competizioni. Attraverso l'aggiunta di un intercooler, un aumento della compressione a 8,5:1, un abbassamento delle sospensioni e varie altre modifiche, Porsche trasformò la 924 Turbo nell'auto da corsa desiderata, marchiandola "924 Carrera GT". Un totale di 406 unità (compresi i prototipi) della Carrera GT sono state realizzate per soddisfare i prerequisiti delle corse del Gruppo 4. Dei 400 modelli pronti per la strada, 75 sono stati realizzati su misura per il mercato del Regno Unito con guida a destra.

Nel 1981, Porsche introdusse l'esclusiva 924 Carrera GTS in numero limitato. Furono prodotti solo 59 modelli GTS, tutti con guida a sinistra, di cui 15 versioni Clubsport preparate per le gare.

Il successivo modello Carrera GTS si discostò stilisticamente dalla GT, presentando fari fissi sotto coperture in perspex invece delle unità pop-up della GT. Inoltre, i modelli GTS erano più leggeri delle loro controparti GT, pesando 1.121 kg (2.471 lb), mentre le versioni Clubsport erano ancora più leggere con 1.060 kg (2.337 lb).

Per soddisfare le norme di omologazione, la 924 Carrera GT e successivamente la 924 Carrera GTS furono offerte come veicoli omologati per la strada, vantando rispettivamente una potenza di 210 e 245 CV (157 e 183 kW). Erano disponibili anche le versioni Clubsport della GTS, che generavano 280 CV (209 kW; 284 CV) e dotate di un motore di fabbrica