944 Turbo 2.5L 8V 1985-88

Nel 1985, Porsche presentò la 944 turbo per l'anno modello, designata internamente come 951. Questa variante ad alte prestazioni vantava una versione turbocompressa e intercooler del motore standard della 944, erogando 220 CV (162 kW) (217 CV (162 kW) negli Stati Uniti ) a 6.000 giri/min. Il test di Car and Driver del 1987 sulla 944 Turbo ha registrato un notevole tempo di 0–97 km / h (0–60 mph) di 5,9 secondi.

Distinguendosi come un pioniere, il turbo ha segnato la prima vettura di produzione Porsche a incorporare un rivestimento in ceramica, garantendo un controllo ottimale della temperatura dei gas di scarico. Inoltre, ha introdotto nuovi pistoni forgiati e ha ottenuto la stessa potenza in uscita con o senza convertitore catalitico. Il turbo è stato sottoposto a numerosi miglioramenti, tra cui un'aerodinamica migliorata con un paraurti anteriore integrato con gli indicatori di direzione più ampi mai montati su un'auto di produzione.

Gli aggiornamenti degni di nota includevano un cambio rinforzato con un rapporto di trasmissione finale distinto, radiatori dell'olio esterni standard sia per il motore che per la trasmissione e ruote da 16 pollici (con ruote Fuchs forgiate opzionali). La sua sospensione ha ricevuto molle progressive per una maggiore rigidità per gestire l'aumento di peso. Costruiti con Inconel, i collettori, il tubo incrociato e il downpipe del Turbo garantiscono una maggiore durata.

Prendendo in prestito i freni anteriori e posteriori dalla 911, il turbo montava pinze fisse Brembo a 4 pistoncini e dischi da 12 pollici. Per far fronte ai maggiori carichi interni e al calore, la 951 è stata sottoposta a oltre trenta revisioni dei componenti del motore, esemplificando l'impegno di Porsche per le prestazioni e l'eccellenza ingegneristica.