Silenziatori / Marmitte Sportivi

Acciaio inossidabile Milltek Non risuonato (sistema sportivo più rumoroso) da utilizzare con terminali di scarico Factory (non inclusi).

Diametro del tubo: 2,76 pollici (70,00 mm)



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8 V8 (pre-lifting) 2010-2014

Assemblaggio delle parti:
2 MSPO224REP Gruppo bypass silenziatore anteriore sinistro
2 MSPO225REP Gruppo bypass silenziatore anteriore destro
1 MSPO226 Tubo di collegamento centrale sinistro
1 Tubo di collegamento centrale destro MSPO227
1 staffa di montaggio sciolta MSPO228
1 Gruppo silenziatore posteriore sinistro MSPO229 (senza puntale)
1 Gruppo silenziatore posteriore destro MSPO230 (senza puntale)

Milltek Non-resonated (sistema sportivo più rumoroso) viene fornito con tubi di coda Quad 100mm GT100. Acciaio inossidabile.

Diametro del tubo: 2,76 pollici (70,00 mm)



Si adatta:
Porsche Cayenne 958 Turbo 4.8 V8 (pre-lifting) 2010-2014

Assemblaggio delle parti:
2 MSPO224REP Gruppo bypass silenziatore anteriore sinistro
2 MSPO225REP Gruppo bypass silenziatore anteriore destro
1 MSPO226 Tubo di collegamento centrale sinistro
1 Tubo di collegamento centrale destro MSPO227
1 staffa di montaggio sciolta MSPO228
1 Gruppo silenziatore posteriore sinistro MSPO229 (senza puntale)
1 Gruppo silenziatore posteriore destro MSPO230 (senza puntale)
4 MSPO231 Gruppo rifinitura coppa x4

Sistema di scarico Milltek Resonated (Slightly Louder System) in acciaio inossidabile, da utilizzare con terminali di scarico Factory (non inclusi)



Diametro del tubo: 2,76 pollici (70,00 mm)

Si adatta:
Porsche Cayenne 958 Turbo 4.8 V8 (pre-lifting) 2010-2014

Assemblaggio delle parti:
MSPO224: Gruppo silenziatore anteriore sinistro
MSPO225: Gruppo silenziatore anteriore destro
MSPO226: Tubo di collegamento centrale sinistro
MSPO227: Tubo di collegamento centrale destro
MSPO228: staffa di montaggio allentata
MSPO229: Gruppo silenziatore posteriore sinistro (senza puntale)
MSPO230: Gruppo silenziatore posteriore destro (senza puntale)

Il sistema di scarico in acciaio inossidabile Milltek Resonated (Slightly Louder System) viene fornito con tubi di coda Quad 100mm GT100.

Diametro del tubo: 2,76 pollici (70,00 mm)



Si adatta:
Porsche Cayenne 958 Turbo 4.8 V8 (pre-lifting) 2010-2014

Assemblaggio delle parti:
2 MSPO224 Gruppo bypass silenziatore anteriore sinistro
2 Gruppo bypass silenziatore anteriore destro MSPO225
1 MSPO226 Tubo di collegamento centrale sinistro
1 Tubo di collegamento centrale destro MSPO227
1 staffa di montaggio sciolta MSPO228
1 Gruppo silenziatore posteriore sinistro MSPO229 (senza puntale)
1 Gruppo silenziatore posteriore destro MSPO230 (senza puntale)
4 MSPO231 Gruppo rifinitura coppa x4

Sistema di scarico sportivo.
RACING Impianto di scarico sportivo in acciaio inox SX/DX, 4 terminali "Street Race" in acciaio inox Ø 98 mm, senza omologazione



Si adatta:
Non per il lifting
Porsche Cayenne S Tipo(e) 958 4.8l V8 294kW M4802 2010-14


Generico:
L'ETICHETTA SPORTIVA di REMUS GmbH è un prodotto di qualità superiore grazie a numerosi fattori come la qualità costruttiva, le prestazioni e il suono!

Qualità:
Tutti i sistemi di scarico SPORTS LABEL sono realizzati in acciaio inossidabile 304 di qualità aeronautica dentro e fuori. Il contenitore è elettrolucidato per garantire una finitura duratura e alcune sezioni del contenitore sono ricoperte con vernice ceramica nera ad alta resistenza per evitare danni e per un aspetto migliore. Remus non si è fermato qui, offre una delle più vaste selezioni di design di punte della massima qualità sul mercato. Sono dotati di acciaio inossidabile 441 di alta qualità. Perché 441? È più resistente alla corrosione e alla ruggine superficiale rispetto al 304. Le punte sono anche cromate per garantire una finitura lucida duratura e inoltre sono risuonate per garantire un sistema privo di droni.

Prestazione:
Tutti i sistemi di scarico SPORTS LABEL sono progettati pensando alle prestazioni, sono tutti dotati di design a flusso libero diretto per garantire la minor resistenza possibile promuovendo così grandi guadagni di potenza e coppia. Tutti i sistemi SPORTS LABEL sono testati per la riduzione della contropressione e REMUS GmbH utilizza il proprio dinografo a rulli per garantire guadagni di potenza delle ruote positivi sulla maggior parte dei modelli.

Suono:
Tutti i sistemi di scarico REMUS, dai Wild Labels ai sistemi Racing, sono testati in una camera di risonanza esclusiva del settore. Ciò consente a REMUS GmbH di mettere a punto ogni singolo scarico prodotto per soddisfare le aspettative dei nostri clienti esigenti. Tutti i sistemi di scarico SPORTS LABEL sono approvati TUV e sono quindi legali per l'uso su strada in Europa*. Il livello di decibel è molto vicino a quello di serie/OEM, tuttavia le caratteristiche del suono sono alterate per offrire un tono profondo e raffinato assente nel sistema di scarico di fabbrica.

Ogni sistema di scarico SPORTS LABEL presenta quanto segue:
• Design a flusso libero diretto
• Approvato TUV*
• Realizzato in acciaio inossidabile 304 dentro e fuori
• Punte cromate in acciaio inox 441
• Vasta selezione di punte
• Garanzia a chilometraggio illimitato a vita
• Installato utilizzando i punti di montaggio di fabbrica
• Rivestimento in ceramica nera per un aspetto migliore e per evitare danni alla superficie
• Saldato a macchina TIG e piegato a mandrino
• Lavorazione CNC
• Logo REMUS inciso al laser

*salvo diversa indicazione specifica!

Nota: i tempi di consegna sono normalmente di 2-3 settimane.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

6880101598C-

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Impianto di scarico sportivo Remus in acciaio inossidabile L/R, 4 terminali "Street Race" in acciaio inossidabile Ø 98 mm, omologato UE per uso stradale (non per Cayenne S II V8!)



Si adatta:
Non per il lifting
Porsche 958 (MKIII) Cayenne Turbo 4.8L V8 368kW 2010-14
Porsche 958 (MKIII) Cayenne S ibrida 3.0L 245kW (M06EC) 2010-14


Generico:
L'ETICHETTA SPORTIVA di REMUS GmbH è un prodotto di qualità superiore grazie a numerosi fattori come la qualità costruttiva, le prestazioni e il suono!

Qualità:
Tutti i sistemi di scarico SPORTS LABEL sono realizzati in acciaio inossidabile 304 di qualità aeronautica dentro e fuori. Il contenitore è elettrolucidato per garantire una finitura duratura e alcune sezioni del contenitore sono ricoperte con vernice ceramica nera ad alta resistenza per evitare danni e per un aspetto migliore. Remus non si è fermato qui, offre una delle più vaste selezioni di design di punte della massima qualità sul mercato. Sono dotati di acciaio inossidabile 441 di alta qualità. Perché 441? È più resistente alla corrosione e alla ruggine superficiale rispetto al 304. Le punte sono anche cromate per garantire una finitura lucida duratura e inoltre sono risuonate per garantire un sistema privo di droni.

Prestazione:
Tutti i sistemi di scarico SPORTS LABEL sono progettati pensando alle prestazioni, sono tutti dotati di design a flusso libero diretto per garantire la minor resistenza possibile promuovendo così grandi guadagni di potenza e coppia. Tutti i sistemi SPORTS LABEL sono testati per la riduzione della contropressione e REMUS GmbH utilizza il proprio dinografo a rulli per garantire guadagni di potenza delle ruote positivi sulla maggior parte dei modelli.

Suono:
Tutti i sistemi di scarico REMUS, dai Wild Labels ai sistemi Racing, sono testati in una camera di risonanza esclusiva del settore. Ciò consente a REMUS GmbH di mettere a punto ogni singolo scarico prodotto per soddisfare le aspettative dei nostri clienti esigenti. Tutti i sistemi di scarico SPORTS LABEL sono approvati TUV e sono quindi legali per l'uso su strada in Europa*. Il livello di decibel è molto vicino a quello di serie/OEM, tuttavia le caratteristiche del suono sono alterate per offrire un tono profondo e raffinato assente nel sistema di scarico di fabbrica.

Ogni sistema di scarico SPORTS LABEL presenta quanto segue:
• Design a flusso libero diretto
• Approvato TUV*
• Realizzato in acciaio inossidabile 304 dentro e fuori
• Punte cromate in acciaio inox 441
• Vasta selezione di punte
• Garanzia a chilometraggio illimitato a vita
• Installato utilizzando i punti di montaggio di fabbrica
• Rivestimento in ceramica nera per un aspetto migliore e per evitare danni alla superficie
• Saldato a macchina TIG e piegato a mandrino
• Lavorazione CNC
• Logo REMUS inciso al laser

*salvo diversa indicazione specifica!

Nota: i tempi di consegna sono normalmente di 2-3 settimane.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

6880101598C

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Silenziatore posteriore di scarico sportivo.



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne S

SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore

SUONO - TUBI SUONO
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio

FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive.


DESIGN CONSIGLI FINE - OE
Il silenziatore deve essere utilizzato insieme ai terminali di scarico originali

NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI
1+1 AI LATI
I terminali di scarico si trovano in basso, ai lati della vettura. C'è un tubo di scappamento su ciascun lato.

MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono causare grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

VALVOLA DI SCARICO - SENZA VALVOLA
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della ECU motore che da parte del pilota tramite gli specifici sistemi di controllo

Silenziatore di scarico sportivo Porsche 958.1 Cayenne 4.8Ltr turbo e turbo S 2010-2014



Si adatta:
Porsche 958.1 Cayenne turbo 2010-2014
Porsche 958.1 Cayenne turbo S 2010-2014

SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore

SUONO - TUBI SUONO
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio

FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive.


DESIGN CONSIGLI FINE - OE
Il silenziatore deve essere utilizzato insieme ai terminali di scarico originali

MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono causare grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

VALVOLA DI SCARICO - SENZA VALVOLA
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della ECU motore che da parte del pilota tramite gli specifici sistemi di controllo

Silenziatore posteriore di scarico sportivo.



Si adatta:
Porsche 958.2 Cayenne turbo 2015-2017
Porsche 958.2 Cayenne turbo S 2015-2017

SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore

SUONO - TUBI SUONO
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio

FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive.

DESIGN CONSIGLI FINE - OE
Il silenziatore deve essere utilizzato insieme ai terminali di scarico originali

NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI
2+2 AI LATI
I terminali di scarico si trovano in basso, ai lati della vettura. Ci sono due terminali di scarico su ciascun lato.

MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono causare grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

VALVOLA DI SCARICO - SENZA VALVOLA
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della ECU motore che da parte del pilota tramite gli specifici sistemi di controllo