Olio motore e lubrificanti - Millers Oils NanoDrive
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Olio motore Millers Oils CFS 0W30 Tecnologia Full Synthetic NT NANODRIVE
Codice: 7677
Olio motore Millers Oils CFS 0W30 Tecnologia Full Synthetic NT NANODRIVE
Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione nanotecnologica a triplo estere completamente sintetico. Per i moderni motori da competizione dove è richiesto il massimo rilascio di potenza e bassissimo attrito.
Formulato per l'uso in eventi di qualificazione o di durata più breve in cui il motore è progettato per sfruttare questo tipo di lubrificante a bassa resistenza/basso attrito. Destinato esclusivamente all'uso agonistico, sconsigliato per uso stradale.
Applicazione
Per i motori da competizione in cui il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito, in particolare per le qualifiche o eventi di breve durata in cui il motore è stato progettato per questo tipo di lubrificante del basamento, come le salite in salita e gli sprint.
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C. Destinato esclusivamente all'uso in pista e in pista, non consigliato per l'uso su strada.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 0w30
Peso specifico (a 15°C): 0,853
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 11.1
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 62,2
Indice di viscosità: 173
Punto di scorrimento (°C): <-35
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 6.200
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7677
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Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione nanotecnologica a triplo estere completamente sintetico. Per i moderni motori da competizione dove è richiesto il massimo rilascio di potenza e bassissimo attrito.
Formulato per l'uso in eventi di qualificazione o di durata più breve in cui il motore è progettato per sfruttare questo tipo di lubrificante a bassa resistenza/basso attrito. Destinato esclusivamente all'uso agonistico, sconsigliato per uso stradale.
Applicazione
Per i motori da competizione in cui il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito, in particolare per le qualifiche o eventi di breve durata in cui il motore è stato progettato per questo tipo di lubrificante del basamento, come le salite in salita e gli sprint.
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C. Destinato esclusivamente all'uso in pista e in pista, non consigliato per l'uso su strada.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 0w30
Peso specifico (a 15°C): 0,853
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 11.1
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 62,2
Indice di viscosità: 173
Punto di scorrimento (°C): <-35
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 6.200
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7677
7677GKB
7677XPB
7677JKB
0W30
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
- Porsche Macan Petrol 2.0L V4 237Bhp
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzi da: 18,50 €
Millers Oils Olio Motore CFS 10W50 Tecnologia Full Synthetic NT+ NANODRIVE
Codice: 7964
Olio motore NANODRIVE CFS 10w50 NT+
Olio motore professionale completamente sintetico per sport motoristici con tecnologia NANODRIVE di seconda generazione
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Una formulazione completamente sintetica a basso attrito con tecnologia Triple Ester NANODRIVE adatta per motori da corsa e da rally, e particolarmente adatta a veicoli modificati ad alte prestazioni con o senza turbocompressore, per motori veloci modificati su strada/strada e per l'uso in pista. Parte della gamma Competition Fully Synthetic NT+ di oli motore e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione di Millers Oils per ottenere risultati vincenti per la squadra di corse professionistiche.
APPLICAZIONE:
Adatto per motori da competizione o modificati ad alte prestazioni.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
L'olio con tecnologia Triple Ester NANODRIVE completamente sintetico fornisce:
• Attrito significativamente ridotto (test di laboratorio e risultati mostrano una riduzione dell'attrito fino al 60% più una riduzione dell'usura rispetto a un olio motore standard)
• Riduce l'usura dei componenti favorendo una maggiore durata del motore
• Ridotta produzione di calore
• Aumento della potenza e della coppia
• Migliore affidabilità
• Migliore efficienza energetica
• Superiori caratteristiche antifrizione e antiusura
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
Prodotto per superare di gran lunga i requisiti di API SM/CF e ACEA A3/B4
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7964
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Olio motore professionale completamente sintetico per sport motoristici con tecnologia NANODRIVE di seconda generazione
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Una formulazione completamente sintetica a basso attrito con tecnologia Triple Ester NANODRIVE adatta per motori da corsa e da rally, e particolarmente adatta a veicoli modificati ad alte prestazioni con o senza turbocompressore, per motori veloci modificati su strada/strada e per l'uso in pista. Parte della gamma Competition Fully Synthetic NT+ di oli motore e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione di Millers Oils per ottenere risultati vincenti per la squadra di corse professionistiche.
APPLICAZIONE:
Adatto per motori da competizione o modificati ad alte prestazioni.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
L'olio con tecnologia Triple Ester NANODRIVE completamente sintetico fornisce:
• Attrito significativamente ridotto (test di laboratorio e risultati mostrano una riduzione dell'attrito fino al 60% più una riduzione dell'usura rispetto a un olio motore standard)
• Riduce l'usura dei componenti favorendo una maggiore durata del motore
• Ridotta produzione di calore
• Aumento della potenza e della coppia
• Migliore affidabilità
• Migliore efficienza energetica
• Superiori caratteristiche antifrizione e antiusura
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
Prodotto per superare di gran lunga i requisiti di API SM/CF e ACEA A3/B4
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7964
7964FMS
7964JBM
7964GMS
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
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- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
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- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
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- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
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- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzi da: 17,92 €
Dip Stick Cleaner con anima in schiuma lavabile RICHBROOK Per vetture Porsche
Codice: 911680400003
Un piccolo fantastico gadget per i vani motore meglio vestiti!! Alluminio anodizzato. Ruota per aprire. Anima in schiuma lavabile. Cuscinetto adesivo fornito per il montaggio nel vano motore.
Tergicristalli dell'astina di livello dell'olio in alluminio
Colore: argento
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911680400003
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911680400001
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3,48 €
Adesso 3,41 €
In magazzino
Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
Codice: 7966
Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
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7966
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#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
7966JMP
7966GMS
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Prezzi da: 19,08 €
Olio motore Millers Oils CFS 0W20 Tecnologia Full Synthetic NT NANODRIVE
Codice: 7678
Olio motore Millers Oils CFS 0W20 Tecnologia Full Synthetic NT NANODRIVE
Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione nanotecnologica a triplo estere completamente sintetico. Per i moderni motori da competizione dove è richiesto il massimo rilascio di potenza e bassissimo attrito.
Formulato per l'uso in eventi di qualificazione o di durata più breve in cui il motore è progettato per sfruttare questo tipo di lubrificante a bassa resistenza/basso attrito.
Applicazione
Per i motori da competizione in cui il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito, in particolare per le qualifiche o eventi di breve durata in cui il motore è stato progettato per questo tipo di lubrificante per carter. Ideale per l'uso come olio qualificante.
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C. Destinato alle corse e all'uso in pista. Può essere utilizzato per auto stradali in cui è consigliato uno 0w20 completamente sintetico dal produttore originale.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 0w20
Peso specifico (a 15°C): 0,855
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 8.1
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 43,3
Indice di viscosità: 163
Punto di scorrimento (°C): <-35
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 6.200
Numeri di riferimento correlati
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7678
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Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione nanotecnologica a triplo estere completamente sintetico. Per i moderni motori da competizione dove è richiesto il massimo rilascio di potenza e bassissimo attrito.
Formulato per l'uso in eventi di qualificazione o di durata più breve in cui il motore è progettato per sfruttare questo tipo di lubrificante a bassa resistenza/basso attrito.
Applicazione
Per i motori da competizione in cui il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito, in particolare per le qualifiche o eventi di breve durata in cui il motore è stato progettato per questo tipo di lubrificante per carter. Ideale per l'uso come olio qualificante.
Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C. Destinato alle corse e all'uso in pista. Può essere utilizzato per auto stradali in cui è consigliato uno 0w20 completamente sintetico dal produttore originale.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 0w20
Peso specifico (a 15°C): 0,855
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 8.1
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 43,3
Indice di viscosità: 163
Punto di scorrimento (°C): <-35
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 6.200
Numeri di riferimento correlati
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7678
7678GFB
7678JFB
7678XOB
0W20
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
- Porsche Macan Petrol 2.0L V4 237Bhp
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzi da: 18,50 €
Olio motore Millers Oils CFS 10W50 NANODRIVE completamente sintetico
Codice: 7955GMS
Olio motore Millers Oils CFS 10W50 NANODRIVE completamente sintetico
Bottiglia da 5 litri
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio motore completamente sintetico da competizione formulato con fluidi a base sintetica al 100%, inclusa una miscela sinergica di tre esteri combinata con la più recente tecnologia di additivi per le massime prestazioni. Parte della gamma di oli motore completamente sintetici da competizione, che incorporano la tecnologia a basso attrito originale NANODRIVE di Millers Oils, aumentando la potenza e la coppia per un vantaggio competitivo nelle corse non professionali.
APPLICAZIONE:
Il CFS 10w50 è consigliato per motori da corsa e da rally, particolarmente adatto a veicoli modificati ad alte prestazioni con o senza turbocompressore, per un uso veloce su strada e in pista. Questa è anche un'alternativa ad alte prestazioni agli oli standard in cui il produttore specifica questa viscosità. Gli additivi della tecnologia Nanodrive a bassissimo attrito sono stati testati con successo anche nelle motociclette da corsa con frizioni a bagno d'olio.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Riduce l'attrito fino al 26% più una riduzione dell'usura rispetto a un olio motore standard
• Utilizzando sia polialfaolefine (PAO) che esteri sintetici appositamente selezionati per ridurre al minimo la quantità di polimero utilizzato, il film lubrificante fornito è più resistente al "taglio" e alla perdita di viscosità nelle aree altamente sollecitate
• Capacità di carico molte volte superiore a quella dell'olio minerale
• Elevata resistenza del film per la massima protezione
Eccezionali proprietà di scorrimento a freddo per una ridotta usura all'avviamento
• Eccellente stabilità termica e resistenza all'ossidazione
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
La tecnologia originale NANODRIVE a basso attrito aumenta la potenza
• CFS 10w50 è particolarmente adatto a veicoli modificati ad alte prestazioni, con o senza turbocompressore, per uso veloce su strada e in pista
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• Prodotto per superare di gran lunga i requisiti di API SL/CF e ACEA A3/B4
• Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7955GMS
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Bottiglia da 5 litri
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio motore completamente sintetico da competizione formulato con fluidi a base sintetica al 100%, inclusa una miscela sinergica di tre esteri combinata con la più recente tecnologia di additivi per le massime prestazioni. Parte della gamma di oli motore completamente sintetici da competizione, che incorporano la tecnologia a basso attrito originale NANODRIVE di Millers Oils, aumentando la potenza e la coppia per un vantaggio competitivo nelle corse non professionali.
APPLICAZIONE:
Il CFS 10w50 è consigliato per motori da corsa e da rally, particolarmente adatto a veicoli modificati ad alte prestazioni con o senza turbocompressore, per un uso veloce su strada e in pista. Questa è anche un'alternativa ad alte prestazioni agli oli standard in cui il produttore specifica questa viscosità. Gli additivi della tecnologia Nanodrive a bassissimo attrito sono stati testati con successo anche nelle motociclette da corsa con frizioni a bagno d'olio.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Riduce l'attrito fino al 26% più una riduzione dell'usura rispetto a un olio motore standard
• Utilizzando sia polialfaolefine (PAO) che esteri sintetici appositamente selezionati per ridurre al minimo la quantità di polimero utilizzato, il film lubrificante fornito è più resistente al "taglio" e alla perdita di viscosità nelle aree altamente sollecitate
• Capacità di carico molte volte superiore a quella dell'olio minerale
• Elevata resistenza del film per la massima protezione
Eccezionali proprietà di scorrimento a freddo per una ridotta usura all'avviamento
• Eccellente stabilità termica e resistenza all'ossidazione
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
La tecnologia originale NANODRIVE a basso attrito aumenta la potenza
• CFS 10w50 è particolarmente adatto a veicoli modificati ad alte prestazioni, con o senza turbocompressore, per uso veloce su strada e in pista
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• Prodotto per superare di gran lunga i requisiti di API SL/CF e ACEA A3/B4
• Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7955GMS
7955GMS
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
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- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
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- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
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54,27 €
Adesso 53,18 €
In magazzino
Olio motore Millers Oils CFS 10W60 Tecnologia Full Synthetic NT NANODRIVE
Codice: 7676
Olio motore Millers Oils CFS 10W60 Tecnologia Full Synthetic NT NANODRIVE
Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione a bassissimo attrito con triplo estere nanotecnologico completamente sintetico. Per motori da corsa e da rally più grandi, con o senza turbocompressore, soprattutto se soggetti a condizioni di stress elevato e severo.
Applicazione
Per motori da competizione o modificati ad alte prestazioni. Adatto a tutti i motori normalmente aspirati e turbocompressi da 2 litri in su.
Per l'uso veloce su strada o in pista nei motori in cui è normalmente specificato un 10w40. Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 10w60
Peso specifico (a 15°C): 0,870
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 24,4
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 170,8
Indice di viscosità: 175
Punto di scorrimento (°C): <-25
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 7.000
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7676
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Profilo delle prestazioni
• API: SM, CF
• Acea: A3/B4
Descrizione
Formulazione a bassissimo attrito con triplo estere nanotecnologico completamente sintetico. Per motori da corsa e da rally più grandi, con o senza turbocompressore, soprattutto se soggetti a condizioni di stress elevato e severo.
Applicazione
Per motori da competizione o modificati ad alte prestazioni. Adatto a tutti i motori normalmente aspirati e turbocompressi da 2 litri in su.
Per l'uso veloce su strada o in pista nei motori in cui è normalmente specificato un 10w40. Idoneo per operare a 125°C con temperature di picco fino a 150°C.
Vantaggi per l'utente
• Riduce significativamente l'attrito e la generazione di calore
• Riduce l'usura dei componenti, favorendo una maggiore durata del motore
• Aumenta la potenza e la coppia, caratteristiche antifrizione e antiusura superiori
• Migliora l'affidabilità e l'efficienza energetica
Caratteristiche tipiche
Viscosità SAE: 10w60
Peso specifico (a 15°C): 0,870
Viscosità cinematica (a 100°C, cSt): 24,4
Viscosità cinematica (a 40°C, cSt): 170,8
Indice di viscosità: 175
Punto di scorrimento (°C): <-25
Punto di infiammabilità (°C): >200
Viscosità a manovella a freddo (cP): 7.000
Numeri di riferimento correlati
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7676
7676GNB
10W60
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
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- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
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- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
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- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzi da: 17,29 €
Olio motore Millers Oils CFS 5W40 Tecnologia Full Synthetic NT+ NANODRIVE
Codice: 7963
Olio motore Millers Oils CFS 5W40 Tecnologia Full Synthetic NT+ NANODRIVE
#terra del mugnaio#
Una formulazione a basso attrito con tecnologia Triple Ester NANODRIVE completamente sintetica adatta per motori veloci modificati su strada/strada, corsa, rally, sprint e salite in salita. Parte della gamma Competition Fully Synthetic NT+ di oli motore e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione di Millers Oils per ottenere risultati vincenti per la squadra di corse professionistiche.
APPLICAZIONE:
Consigliato per motori da competizione o modificati dove il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito. Formulato per motori ad alto numero di giri utilizzati nelle corse in circuito o per motori più grandi per brevi durate, ad esempio salite in salita e sprint.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
L'olio con tecnologia Triple Ester NANODRIVE completamente sintetico fornisce:
• Attrito significativamente ridotto (test di laboratorio e risultati mostrano una riduzione dell'attrito fino al 60% più una riduzione dell'usura rispetto a un olio motore standard)
• Riduce l'usura dei componenti favorendo una maggiore durata del motore
• Produzione di calore ridotta
• Aumento della potenza e della coppia
• Migliore affidabilità
• Migliore efficienza energetica
• Superiori caratteristiche antifrizione e antiusura
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• Prodotto per superare di gran lunga i requisiti di API SM/CF e ACEA A3/B4
• Idoneo per operare a 125°C con picchi di temperatura fino a 150°C
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7963
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#terra del mugnaio#
Una formulazione a basso attrito con tecnologia Triple Ester NANODRIVE completamente sintetica adatta per motori veloci modificati su strada/strada, corsa, rally, sprint e salite in salita. Parte della gamma Competition Fully Synthetic NT+ di oli motore e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione di Millers Oils per ottenere risultati vincenti per la squadra di corse professionistiche.
APPLICAZIONE:
Consigliato per motori da competizione o modificati dove il massimo rilascio di potenza è il criterio preferito. Formulato per motori ad alto numero di giri utilizzati nelle corse in circuito o per motori più grandi per brevi durate, ad esempio salite in salita e sprint.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
L'olio con tecnologia Triple Ester NANODRIVE completamente sintetico fornisce:
• Attrito significativamente ridotto (test di laboratorio e risultati mostrano una riduzione dell'attrito fino al 60% più una riduzione dell'usura rispetto a un olio motore standard)
• Riduce l'usura dei componenti favorendo una maggiore durata del motore
• Produzione di calore ridotta
• Aumento della potenza e della coppia
• Migliore affidabilità
• Migliore efficienza energetica
• Superiori caratteristiche antifrizione e antiusura
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• Prodotto per superare di gran lunga i requisiti di API SM/CF e ACEA A3/B4
• Idoneo per operare a 125°C con picchi di temperatura fino a 150°C
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7963
7679GJLB
7679GLB
7679XQB
5W40
7963LMP
7963GMS
7963XMS
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 356 1950-55
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Prezzi da: 16,19 €
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