924 2.0L 1976-78

924 项目最初是大众和保时捷在销售和营销合作实体下成立的合资企业，旨在满足两家公司的各种需求。大众的目标是打造一款旗舰轿跑车，被称为“425 项目”，而保时捷则试图推出一款入门级跑车来取代 914。由于大众缺乏一个广泛的跑车研究和设计部门，而保时捷自 1940 年代以来就已深度参与该公司的开发工作，因此保时捷的任务是开发一款新的跑车，利用现有的大众/奥迪直列四缸发动机。

保时捷选择后轮驱动布局和后置变速器，以实现 48/52 的前后重量分布，设计 924 时充分考虑了牵引力和制动平衡。然而，1973 年石油危机、20 世纪 70 年代汽车行业监管变化以及大众领导层变动等外部因素导致 425 项目被重新评估。最终，大众决定搁置该项目，转而采用更经济、更实用的基于高尔夫的 Scirocco 车型。

保时捷抓住机会，与大众达成协议，重新购买设计，因为 914 在 924 投入生产之前就停产了。这导致保时捷 912 短暂地以 912E 的形式重新引入北美市场。924 的生产计划在内卡苏尔姆的前 NSU 工厂进行，大众担任制造分包商。

1975 年 11 月，924 在法国卡马格拉格朗德莫特的新闻发布会上首次亮相，而非传统车展。尽管 924 的性能受到批评，但它仍成为保时捷最畅销的车型之一，这在很大程度上归功于其相对实惠的价格和生产利润。

924 搭载大众 EA831 2.0 升发动机，最初采用来自前轮驱动奥迪汽车的四速手动变速箱，后经改装用于后轮驱动。随着时间的推移，变速箱不断改进，包括引入五速手动变速箱和三速自动变速箱。

尽管 924 很受欢迎，但它在性能方面仍面临挑战，尤其是美规车型。不过，后续车型（如 Turbo 和 924S）解决了其中一些问题，提高了性能和可靠性。尽管最初受到批评，但 924 的造型、操控性、燃油经济性和可靠性赢得了爱好者和评论家的一致好评。