压力阀/传感器/阻尼器/调节器

可调节燃油压力调节器 2.0 至 5.0 bar。

＃适应＃

适合：
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年
保时捷 928 - 1980 年至 1986 年（非 CIS）

替代博世 0280160262、0280160232、0280160215、保时捷 92811019802、92811019801、92811019800、92811019826（2.5 Bar 未连接真空管路）

这些调节器大多数都是原装的，已有近 40 年的历史，因此很容易发生泄漏或故障，从而导致各种运行和调整问题。它们很容易更换，尽管位于 3.2 升发动机歧管的前面有点麻烦。为了适应 3.2 Motronic 较低的工作燃油压力，我们使用了可调节燃油压力调节器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管。

易于更换的燃油压力调节器。
燃油压力表或传感器的备用出口。
可调燃油压力调节器已使用博世044燃油泵进行了测试，但燃油流量上限尚未测试。

套件包括：

• 保时捷 911 3.2 Carrera / 早期 928（非 CIS） OEM 配件套件 - SPA 可调燃油压力调节器
• 燃油压力调节器主体 x 1
• 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器，而不是固定调节器 x 1
• 用于安装 OEM 软管和燃油导轨端部的适配器配件 x 2
• 软管尾部接头，用于安装工厂回流管 x 1
• ORB 插头 x 1

该套件必须使用可调节燃油压力调节器，因为博世不生产这种形式的标准 2.5 巴压力调节器。

请注意
其他配件和选件如燃油压力传感器或燃油压力表可根据要求提供。
我们还为 3.2 和 928 发动机开发了燃油压力阻尼器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
燃油压力调节器安装后需要在汽车上进行调整和设置，以确保运行工况符合工厂规范。需要使用适合工厂燃油导轨的燃油压力表和配件才能完成此程序。调压器出厂时并未预设为 2.5 巴工作压力。

我们还可以为早期 944 提供解决方案，替换保时捷零件号 94411019801、博世零件号 0280160214、

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92811019826

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Fuel Diaphragm Damper.

Fits:
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

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Diagram ref no 3.

相关参考编号
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93011060201

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燃油压力阻尼器前部。

＃适应＃

适合：
保时捷 928
保时捷 928 S

保时捷 928 S2
保时捷 928 S4
保时捷 928 GTS

替换保时捷零件号 92811020200、92811020222、92811020201 和博世零件号 0280161008、0280161034
直接替换保时捷 928 '83-95 前脉冲阻尼器

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌中使用的不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，可直接替代老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换阻尼器，具有博世 OEM 可靠性
燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器主体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 适用于保时捷 OEM 软管端部的定制适配器配件 x 3
• ORB 插头 x 1

请注意
现在还提供替换燃油压力调节器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
该产品已完全组装好并准备安装。
我们的燃油压力阻尼器不使用真空端口。原来的真空管线可以被堵塞，或者移除并加盖。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92811020201

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燃油压力阻尼器。

＃适应＃

适合：
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年
保时捷 928 S2 / 928 S4 - 1985 年至 1995 年

替代保时捷 93011060201、93011060230 和博世 0280161035 和 0280161021

直接替换安装在燃油轨上的保时捷 911 Carrera 3.2 '84-89 燃油压力阻尼器。
直接替换保时捷 928 '85-95 后脉冲阻尼器
还可替代雷诺 Alpine A610, V6 77 00 266 953

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌中使用的不再可用的 OEM 博世燃油压力阻尼器。

我们的燃油压力阻尼器采用最新的 OEM 脉冲阻尼器，可直接替代老化和泄漏的燃油压力阻尼器。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换阻尼器，具有博世 OEM 可靠性

燃油压力传感器的备用出口。

套件包括

• 燃油压力阻尼器体 x 1
• 压力阻尼器 x 1
• 定制适配器配件，适合保时捷 OEM 软管端 x 2
• 工厂支架的定制安装插头 x 1
• ORB 插头 x 1

请注意
现在还提供替换燃油压力调节器，请访问我们的网站了解产品详细信息。
该产品已完全组装好并准备安装。
我们的燃油压力阻尼器不使用真空端口。原来的真空管线可以被堵塞，或者移除并加盖。

相关参考编号
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93011060201

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Fuel pressure regulator repair kit.



Fits:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Diagram ref no 16

相关参考编号
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92811092001

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Fuel pressure regulator repair kit.



Fits:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1986-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Diagram ref no 16

相关参考编号
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92811092001

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Fuel pressure regulator.



Fits:
Porsche 911 Carrera 1984-89
Porsche 928 1984-86

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Diagram ref no. 10

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92811019826

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Fuel Pressure Regulator. Porsche 928 / 964



Fits:
Porsche 928 S4 / GT 1988-1991
Porsche 928 GTS 1992-95
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94

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Diagram ref no. 4

相关参考编号
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92811019825

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燃油压力调节器。保时捷 964 / 928 / 944

＃适应＃

适合：

保时捷 964 Carrera 2 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 RS - 1991 至 1993
保时捷 928 S4 / GTS - 07/1988 至 1994

替代博世 0280160297 和保时捷 92811019825 & 92811019804 & 92811019803 - 3.8 Bar（发动机运转，未连接真空管路）

直接替代许多保时捷、沃尔沃、梅赛德斯和其他品牌使用的 OEM 博世燃油压力调节器。

我们的燃油压力调节器使用最新的博世调节器，默认情况下附带 3.8 巴调节器，可直接替换。它有 3.0、3.5 和 4.0 Bar 压力可供选择。这种简单而优雅的设计使用钢制 O 形圈凸台密封适配器连接到歧管，并提供多种软管连接选项。

易于更换调节器，具有博世 OEM 可靠性

3 个用于柔性软管、接头、仪表、传感器端口选项的出口

博世调节器的额定最大燃油流量为 200lpm。

套件包括：

• 保时捷 964 / 后期 928 OEM 配件套件
• 燃油压力调节器主体 x 1
• 博世 燃油压力调节器 x 1
• 可调节燃油压力调节器替代固定调节器的选项
• 用于安装保时捷 OEM 软管端的定制适配器配件 x 3
• ORB 插头 x 1

* 不包括安装支架。如果需要额外费用，可安装到工厂调节器支架或我们的支架上。

相关参考编号
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92811019825

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Rubber Buffer Support for diaphragm damper.



Fits:
Porsche 928 S2 1984-86
Porsche 959 1987-88

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Diagram ref no 17

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99968900100

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Fits:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83

Having problems starting your 911 when it's cold? It could be the warm up regulator located on the upper left hand side of the engine. This simple device is responsible for controlling the amount of fuel delivered to the engine during its warm-up period. The pressure acting upon the top of the control plunger varies depending on the engine temperature and provides an effective method of enrichment. The control pressure is tapped off from the primary pressure circuit in the metering head's lower chamber through a tiny restrictive hole which gives it the ability to differentiate between the two pressures. A flexible pipe then connects the control plunger gallery to the warm-up-regulator and returns back to the metering head to a connection next to the primary pressure regulator's transfer valve. This valve is in the circuit to close the fuel from the control circuit when the engine is off, avoiding the total loss of system pressure while the engine is stationary.

PLEASE NOTE:

• The surcharge for this reconditioned part will be refunded when the exchange unit is received and approved by us and the relevant manufacturer.
• Please note, surcharge refunds often take an average of 6 to 8 weeks to be approved by the manufacturer.
• Acceptance of the exchange part is at the manufacturer's discretion, based on the part being fit for reconditioning.
• All surcharges and exchanges are subject to our terms and conditions.

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

911606105JX

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