997 MKII 涡轮增压版 2009>>

997.2 turbo 的升级版在 2009 年法兰克福车展上首次亮相，拥有大量升级和改进。最显著的变化之一是引入了全新的 6 缸 3.8 升水平对置发动机，能够提供 500 PS（368 kW；493 bhp）的最大功率输出和 651Nm（480lb-ft）的扭矩（具有超增压功能，可将扭矩提升至 700Nm 或 516lb⋅ft）。这款新动力装置采用了改进的博格华纳可变涡轮几何 (VTG) 涡轮增压器，并与其他 997.2 DFI 发动机共享结构。

发动机的主要改进包括采用 Alusil 缸体，将气缸和曲轴箱组合成每个气缸组的集成铸件，与之前的型号相比减轻了重量。此外，涡轮增压器的干式油底壳润滑系统在发动机底部设有集成油箱，与曲轴箱分开，并使用六个油泵。该发动机还采用直接燃油喷射，压缩比为 9.8:1，从即将停产的 GT2 借用的进气歧管稍大，并改进了排气部件，以提高动力和燃油效率。

悬架系统经过了改进，并配备了新软件以增强操控性，而博格华纳全轮驱动系统也采用了更新的软件，以便更平稳地将动力传输到前轮。买家可以选择手动变速箱或 7 速 PDK 双离合变速箱，后者取代了 Tiptronic。还可选配保时捷扭矩矢量控制 (PTV)，它对内后轮施加制动，以减少转弯时的初始转向不足。

从外观上看，更新后的 997.2 turbo 保留了其前代车型的大部分设计，更新仅限于 LED 尾灯、改进的前灯、“更粗”的排气管以及标准 19 英寸车轮的新设计。配备 PDK 变速箱的车型配备了可选的带换档拨片的 3 辐方向盘，以替代带换档按钮的标准方向盘。

涡轮增压器的更强大版本，称为涡轮增压器 S，于 2010 年首次亮相，生产持续到 2013 年初。涡轮增压器 S 专门配备 7 速 PDK 变速箱，其发动机得到了增强，与标准涡轮增压器相比，额外输出功率为 30PS（22kW；30bhp），总功率为 530PS（390kW；523bhp）@6,000 rpm，扭矩为 700Nm（516lb⋅ft）。

为了实现这一动力提升，turbo S 发动机经过了改进，包括修改进气门正时和安装新的碳纤维风箱。除了增强的性能外，turbo S 还配备了碳陶瓷制动器和 Sport Chrono 组件作为标准配置。在推出时，turbo S 与 GT2 RS 一起成为保时捷速度最快的量产车。它仅用 3.3 秒即可从 0 加速到 100 公里/小时（0 加速到 62 英里/小时），用 10.8 秒即可从 0 加速到 200 公里/小时（0 加速到 124 英里/小时），最终达到 315 公里/小时（196 英里/小时）的最高速度。值得注意的是，最大扭矩可在 2,100 rpm 至 4,250 rpm 之间获得，与普通涡轮增压器不同，turbo S 以更高的增压压力水平运行，确保最大扭矩可无限期地提供。