IPD
Über IPD
Innovative Pro Design (IPD) wurde 2004 von Mike „Turbo“ Kirakosyan gegründet. Die IPD-Plenums wurden im Herzen der Porsche-Tuning-Hauptstadt Südkalifornien konzipiert, entwickelt, getestet, bewährt und hergestellt.
Die IPD-Plenums sind aus der uralten Hot-Rod-Philosophie „Niemals gut genug in Ruhe lassen“ entstanden. Das Genie hinter den IPD-Ansaugkammern ist nicht nur das patentierte „Y“-Design, sondern auch die Geometrie der Umleitungsbereiche, die Optimierung der Bohrungsgrößen und die Manipulation der Innenoberfläche.
Carbon Ansaugplenum Y-Rohr mit hohem Durchfluss. Porsche 991.2 Turbo / Turbo S IPD
Code: 91600
Kohlenstoffansaugplenum Y-Rohr mit hohem Durchfluss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Porsche 991.1 turbo S
Unsere brandneuen 991 Carbon Y-Pipes sind so konzipiert und konstruiert, dass sie über beide Leistungskurven hinweg erhebliche Nettoleistungs- und Drehmomentsteigerungen liefern, jedoch ohne den Gewichtsnachteil einer Aluminiumgusskonstruktion. Diese leichten Y-Pipes sind von unseren bewährten 991 Turbo Y-Pipes inspiriert und nach ihnen modelliert. Sie verfügen über etwas größere „unrunde“ Ansaugrohre und optimierte Sammelflächen, die den Ansaugluftstrom und die Gesamtleistung des Motors sowohl bei serienmäßigen als auch stark modifizierten Turbos deutlich verbessern.
Bei der Bestimmung des Umfangs der Änderungen für unsere Y-Rohre der nächsten Generation haben wir eine Vielzahl von Materialien, Herstellungsprozessen und Formen berücksichtigt. Letztendlich kamen wir zu dem Schluss, dass wir durch die Verwendung eines Verbundwerkstoffs eine geringere Wandstärke ohne den Nachteil einer Gussverschiebung erzielen konnten. Das Ergebnis war eine größere Querschnittsfläche und damit ein größerer Luftstrom. Aber wir haben hier nicht aufgehört. Wir haben einen erfahrenen Fertigungspartner mit Erfahrung im Spitzenmotorsport gesucht und darauf bestanden, UV-stabiles Struktur-Prepreg-Komposit höchster Qualität mit einer Autoklav-Aushärtung zu verwenden. Da das Finish der Außenseite für die Passform und Ästhetik des Schlauchs wichtig ist, haben wir die Teile mit Innenwerkzeugen gefertigt. Allerdings wollten wir die Innengeometrie nicht durch die typischen Falten und Fältchen beeinträchtigen, die beim Aufbau eines Vakuumbeutels auftreten, und haben deshalb in Blasformwerkzeuge investiert, um eine gleichmäßige und glatte Innenoberfläche zu gewährleisten. Der Nebeneffekt dieses Prozesses und Materials in Luft- und Raumfahrtqualität war, dass das Teil, das sich hinter der Mittellinie der Achse befindet, 75 % weniger wiegt, was es zu einem wichtigen Faktor für das Handling und die Dynamik von Fahrzeugen mit Heckmotor macht.
Das überlegene Design, die Materialien und die Konstruktion unserer Carbon-Y-Pipes bieten die gleichen beeindruckenden Zuwächse von über 40 Rad-HP und über 50 Rad-TQ, profitieren aber von einer erheblichen Gewichtsreduzierung für Turbo-Kunden, die für ihren 991 erstklassige Motorsportkomponenten und -qualität verlangen Turbos und GT2RS.
Wie alle IPD-Produkte werden auch unsere 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in den USA entworfen, hergestellt und montiert.
Die 991 Carbon Turbo Y-Pipes sind ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert.
Wir empfehlen dringend, den Einbau von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchführen zu lassen, der mit der 991-Plattform vertraut ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91600
99111005070
99111005071
99111005072
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
2.454,40 €
Jetzt 2.405,31 €
Bestellbar 
IPD Carbon Ansaugplenum Y-Rohr mit hohem Durchfluss. Porsche 991.2 GT2 RS
Code: 91600.GT2
Kohlenstoffansaugplenum Y-Rohr mit hohem Durchfluss.
Passt
Porsche 991.2 GT2 RS
Unsere brandneuen 991 Carbon Y-Pipes sind so konzipiert und konstruiert, dass sie über beide Leistungskurven hinweg erhebliche Nettoleistungs- und Drehmomentsteigerungen liefern, jedoch ohne den Gewichtsnachteil einer Aluminiumgusskonstruktion. Diese leichten Y-Pipes sind von unseren bewährten 991 Turbo Y-Pipes inspiriert und nach ihnen modelliert. Sie verfügen über etwas größere „unrunde“ Ansaugrohre und optimierte Sammelflächen, die den Ansaugluftstrom und die Gesamtleistung des Motors sowohl bei serienmäßigen als auch stark modifizierten Turbos deutlich verbessern.
Bei der Bestimmung des Umfangs der Änderungen für unsere Y-Rohre der nächsten Generation haben wir eine Vielzahl von Materialien, Herstellungsprozessen und Formen berücksichtigt. Letztendlich kamen wir zu dem Schluss, dass wir durch die Verwendung eines Verbundwerkstoffs eine geringere Wandstärke ohne den Nachteil einer Gussverschiebung erzielen konnten. Das Ergebnis war eine größere Querschnittsfläche und damit ein größerer Luftstrom. Aber wir haben hier nicht aufgehört. Wir haben einen erfahrenen Fertigungspartner mit Erfahrung im Spitzenmotorsport gesucht und darauf bestanden, den UV-stabilen strukturellen Prepreg-Verbund höchster Qualität mit einer Autoklav-Aushärtung zu verwenden. Da das Finish der Außenseite für die Passform und Ästhetik des Schlauchs wichtig ist, haben wir die Teile mit Innenwerkzeugen gefertigt. Allerdings wollten wir die Innengeometrie nicht durch die typischen Falten und Fältchen beeinträchtigen, die beim Aufbau eines Vakuumbeutels auftreten, und haben deshalb in Blasformwerkzeuge investiert, um eine gleichmäßige und glatte Innenoberfläche zu gewährleisten. Der Nebeneffekt dieses Prozesses und Materials in Luft- und Raumfahrtqualität war, dass das Teil, das sich hinter der Mittellinie der Achse befindet, 75 % weniger wiegt, was es zu einem wichtigen Faktor für das Handling und die Dynamik von Fahrzeugen mit Heckmotor macht.
Das überlegene Design, die Materialien und die Konstruktion unserer Carbon-Y-Rohre bieten die gleichen beeindruckenden Zuwächse von über 40 Rad-HP und über 50 Rad-TQ, profitieren aber von einer erheblichen Gewichtsreduzierung für Turbo-Kunden, die für ihren 991 erstklassige Motorsportkomponenten und -qualität verlangen Turbos und GT2RS.
Wie alle IPD-Produkte werden auch unsere 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in den USA entworfen, hergestellt und montiert.
Die 991 Carbon Turbo Y-Pipes sind ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert.
Wir empfehlen dringend, den Einbau von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchführen zu lassen, der mit der 991-Plattform vertraut ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91600.GT2
99111007080
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
2.454,40 €
Jetzt 2.405,31 €
Bestellbar
IPD Carbon Ansaugplenum Y-Rohr mit hohem Durchfluss. Porsche 991.2 Turbo/Turbo S
Code: 91600.2
Kohlenstoffansaugplenum Y-Rohr mit hohem Durchfluss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91600.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991.2 Turbo
Porsche 991.2 turbo S
Unsere brandneuen 991 Carbon Y-Pipes sind so konzipiert und konstruiert, dass sie über beide Leistungskurven hinweg erhebliche Nettoleistungs- und Drehmomentsteigerungen liefern, jedoch ohne den Gewichtsnachteil einer Aluminiumgusskonstruktion. Diese leichten Y-Pipes sind von unseren bewährten 991 Turbo Y-Pipes inspiriert und nach ihnen modelliert. Sie verfügen über etwas größere „unrunde“ Ansaugrohre und optimierte Sammelflächen, die den Ansaugluftstrom und die Gesamtleistung des Motors sowohl bei serienmäßigen als auch stark modifizierten Turbos deutlich verbessern.
Bei der Bestimmung des Umfangs der Änderungen für unsere Y-Rohre der nächsten Generation haben wir eine Vielzahl von Materialien, Herstellungsprozessen und Formen berücksichtigt. Letztendlich kamen wir zu dem Schluss, dass wir durch die Verwendung eines Verbundwerkstoffs eine geringere Wandstärke ohne den Nachteil einer Gussverschiebung erzielen konnten. Das Ergebnis war eine größere Querschnittsfläche und damit ein größerer Luftstrom. Aber wir haben hier nicht aufgehört. Wir haben einen erfahrenen Fertigungspartner mit Erfahrung im Spitzenmotorsport gesucht und darauf bestanden, den UV-stabilen strukturellen Prepreg-Verbund höchster Qualität mit einer Autoklav-Aushärtung zu verwenden. Da das Finish der Außenseite für die Passform und Ästhetik des Schlauchs wichtig ist, haben wir die Teile mit Innenwerkzeugen gefertigt. Allerdings wollten wir die Innengeometrie nicht durch die typischen Falten und Fältchen beeinträchtigen, die beim Aufbau eines Vakuumbeutels auftreten, und haben deshalb in Blasformwerkzeuge investiert, um eine gleichmäßige und glatte Innenoberfläche zu gewährleisten. Der Nebeneffekt dieses Prozesses und Materials in Luft- und Raumfahrtqualität war, dass das Teil, das sich hinter der Mittellinie der Achse befindet, 75 % weniger wiegt, was es zu einem wichtigen Faktor für das Handling und die Dynamik von Fahrzeugen mit Heckmotor macht.
Das überlegene Design, die Materialien und die Konstruktion unserer Carbon-Y-Pipes bieten die gleichen beeindruckenden Zuwächse von über 40 Rad-HP und über 50 Rad-TQ, profitieren aber von einer erheblichen Gewichtsreduzierung für Turbo-Kunden, die für ihren 991 erstklassige Motorsportkomponenten und -qualität verlangen Turbos und GT2RS.
Wie alle IPD-Produkte werden auch unsere 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in den USA entworfen, hergestellt und montiert.
Die 991 Carbon Turbo Y-Pipes sind ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert.
Wir empfehlen dringend, den Einbau von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchführen zu lassen, der mit der 991-Plattform vertraut ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91600.2
99111007070
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
2.454,40 €
Jetzt 2.405,31 €
Bestellbar
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Code: 92274-3.7
Ansaugplenum aus Aluminium, 74-mm-IPD-Plenum (aktuell ab '20).
Passt:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Der 992 Turbo-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle vorherigen IPD Turbo Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes "Y"-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettogewinne in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis jedes Turbos.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Scheiben zufrieden waren, gingen wir zu 3D über und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-On-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenums reduziert die anfängliche Turboverzögerung drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo wir es am meisten brauchen und genießen. Die HP- und TQ-Gewinne steigen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 35+ Rad-PS und 35+ Rad-TQ werden über 6000 U/min erreicht. Der 992 Turbo Plenum liefert sehr beeindruckende Leistungs- und Drehmomentgewinne, die die Leistungsmesslatte des bereits starken Turbo höher legen und Ihnen die Nackenhaare aufstellen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.7
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Der 992 Turbo-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle vorherigen IPD Turbo Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes "Y"-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettogewinne in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis jedes Turbos.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Scheiben zufrieden waren, gingen wir zu 3D über und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-On-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenums reduziert die anfängliche Turboverzögerung drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo wir es am meisten brauchen und genießen. Die HP- und TQ-Gewinne steigen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 35+ Rad-PS und 35+ Rad-TQ werden über 6000 U/min erreicht. Der 992 Turbo Plenum liefert sehr beeindruckende Leistungs- und Drehmomentgewinne, die die Leistungsmesslatte des bereits starken Turbo höher legen und Ihnen die Nackenhaare aufstellen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Y-Rohr für Ansaugplenum aus Aluminium mit hohem Durchfluss. Porsche 991.2 GT2 RS IPD
Code: 91500.2-GT2
Aluminium-Ansaugplenum-Y-Rohr mit hohem Durchfluss.
Passend für:
Porsche 991 GT2 RS
Das neue IPD Y-Pipe liefert die gleiche erstaunliche bewährte Leistung wie der Turbo der vorherigen Generation. Porsche hat vom 991 Turbo zum 991.2 Turbo nur sehr wenige Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Ballistische Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde machen den neuen Turbo zu einer Eliteklasse der Supersportwagen. Aber natürlich legen das IPD Y-Pipe (und das Plenum) die Leistungsmesslatte für Porsche-Fahrbegeisterte, die von ihren deutschen Turbo-Raketen die Leistung eines Kampfjets erwarten, noch höher.
IPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte Innenoberfläche mit Noppen. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 40 Rad-PS, mehr als 50 Fuß Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „unrunde“ Design mit genoppter Innenfläche ist mit herkömmlicher Rundrohrkonstruktion nicht zu erreichen.
Das Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500.2-GT2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991 GT2 RS
Das neue IPD Y-Pipe liefert die gleiche erstaunliche bewährte Leistung wie der Turbo der vorherigen Generation. Porsche hat vom 991 Turbo zum 991.2 Turbo nur sehr wenige Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Ballistische Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde machen den neuen Turbo zu einer Eliteklasse der Supersportwagen. Aber natürlich legen das IPD Y-Pipe (und das Plenum) die Leistungsmesslatte für Porsche-Fahrbegeisterte, die von ihren deutschen Turbo-Raketen die Leistung eines Kampfjets erwarten, noch höher.
IPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte Innenoberfläche mit Noppen. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 40 Rad-PS, mehr als 50 Fuß Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „unrunde“ Design mit genoppter Innenfläche ist mit herkömmlicher Rundrohrkonstruktion nicht zu erreichen.
Das Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500.2-GT2
91500
91500.2
915002
91500.2-GT2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
1.372,34 €
Jetzt 1.344,89 €
Bestellbar
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 992.1 Carrera/S/GTS 3.0L
Code: 92274-3.0
Ansaugplenum aus Aluminium.
Passt:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
Der neue 992 Carrera-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Obwohl der Hubraum unverändert bei 3,0 l bleibt, gibt es eine Fülle von Upgrades, die diesen neuen 9A2 Evo-Motor Kopf und Schultern über den Motor des Vorgängermodells 991.2 heben. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 Carrera S zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle IPD-Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes „Y“-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettoleistungssteigerungen in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis eines jeden Carrera.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Schnitten zufrieden waren, wechselten wir zu 3D und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-on-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenum reduziert das anfängliche Turboloch drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo es benötigt wird und am meisten Spaß macht. Die HP- und TQ-Gewinne wachsen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 30+ Rad-PS und 25+ Rad-TQ werden bei 6200 U/min erreicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.0
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
Der neue 992 Carrera-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Obwohl der Hubraum unverändert bei 3,0 l bleibt, gibt es eine Fülle von Upgrades, die diesen neuen 9A2 Evo-Motor Kopf und Schultern über den Motor des Vorgängermodells 991.2 heben. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 Carrera S zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle IPD-Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes „Y“-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettoleistungssteigerungen in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis eines jeden Carrera.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Schnitten zufrieden waren, wechselten wir zu 3D und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-on-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenum reduziert das anfängliche Turboloch drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo es benötigt wird und am meisten Spaß macht. Die HP- und TQ-Gewinne wachsen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 30+ Rad-PS und 25+ Rad-TQ werden bei 6200 U/min erreicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.0
92274-3.0
0PB128335A
0PB128335C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Aluminium-Turbo-IPD-Plenum. Porsche 991.2 Carrera /S
Code: 91274-3.0
Turbo-IPD-Plenum aus Aluminium.
Passend für:
Porsche 991.2 Carrera /S / 4S / GTS
Die neuen 991.2 Carrera Plenums mit Turbolader sind jetzt für neue Carrera-Fahrer erhältlich, die die Leistungsmesslatte ihrer 3,0-Liter-Turbomotoren höher legen möchten. Das Carrera Plenum ist dem Turbo Plenum sehr ähnlich, weist jedoch nur geringfügige Änderungen am Hardwarepaket auf. Es wurden noch keine offiziellen Tests durchgeführt, aber basierend auf früheren Erfahrungen und Kundenfeedback erwarten wir Leistungssteigerungen im mittleren Bereich von 30+ und ein Drehmoment von über 40. Seien Sie gespannt auf die Dyno-Tests, sobald wir einen Test in die Hände bekommen Auto.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274-3.0
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991.2 Carrera /S / 4S / GTS
Die neuen 991.2 Carrera Plenums mit Turbolader sind jetzt für neue Carrera-Fahrer erhältlich, die die Leistungsmesslatte ihrer 3,0-Liter-Turbomotoren höher legen möchten. Das Carrera Plenum ist dem Turbo Plenum sehr ähnlich, weist jedoch nur geringfügige Änderungen am Hardwarepaket auf. Es wurden noch keine offiziellen Tests durchgeführt, aber basierend auf früheren Erfahrungen und Kundenfeedback erwarten wir Leistungssteigerungen im mittleren Bereich von 30+ und ein Drehmoment von über 40. Seien Sie gespannt auf die Dyno-Tests, sobald wir einen Test in die Hände bekommen Auto.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274-3.0
91274
91274-3.0
9127430
9A211013702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 991.2 Turbo /S IPD Ansaugplenum 74mm
Code: 91274.2
IPD-Aluminium-Ansaugplenum. 74mm.
Passend für:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2 RS
IPD nahm seinen 991.2 Turbo S entgegen und die Forschung und Entwicklung begann in dem Moment, als er in seinem neuen Zuhause ankam. Der neue Turbo profitiert nicht wesentlich von einem bestimmten Upgrade, aber die Summe seiner Verbesserungen ergibt einen insgesamt überlegenen Turbo im Vergleich zum bereits beeindruckenden 991.1 Turbo, den er ersetzt. Ja, wir wissen, dass der neueste Turbo mit 20 PS mehr schneller ist, aber es ist die Kombination aus blitzschnellen Schaltvorgängen, messerscharfem Handling und spiritueller Verbindung zum Fahrzeug, die das Fahrerlebnis des außergewöhnlichen neuen 991.2 Turbo steigert.
Porsche hat beim neuesten 991.2 Turbo eine Reihe erheblicher Verbesserungen vorgenommen. Zu den Motorverbesserungen gehören überarbeitete Einlassöffnungen, größere Einspritzdüsen, eine Kraftstoffpumpe mit größerem Volumen, größere Turbokompressorräder und effizientere Ladeluftkühler, aber das werkseitige Ansaugsystem blieb relativ unverändert, sodass das IPD-Plenum und das Y-Rohr mit nur geringfügigen Modifikationen passen.
Das 991.2 Turbo Plenum-Upgrade liefert atemberaubende Motorleistungs- und Drehmomentsteigerungen, die die Leistungsmesslatte des ohnehin schon leistungsstarken Supersportwagens noch höher legen und Ihnen die Haare im Nacken höher legen werden. Der Leistungszuwachs findet im gesamten Leistungsbereich statt, wobei der Großteil der Zuwächse im Bereich von 3.500 bis 5.000 U/min erzielt wird. Die maximale Leistungssteigerung von über 45 Rad-PS erfolgt bei 4.300 U/min und bleibt bis zur Redline stabil. Das Drehmoment ist bei 60+ im mittleren Bereich sogar noch beeindruckender, mit einem enormen Drehmomentzuwachs von 3.500 bis 5.000 U/min.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2 RS
IPD nahm seinen 991.2 Turbo S entgegen und die Forschung und Entwicklung begann in dem Moment, als er in seinem neuen Zuhause ankam. Der neue Turbo profitiert nicht wesentlich von einem bestimmten Upgrade, aber die Summe seiner Verbesserungen ergibt einen insgesamt überlegenen Turbo im Vergleich zum bereits beeindruckenden 991.1 Turbo, den er ersetzt. Ja, wir wissen, dass der neueste Turbo mit 20 PS mehr schneller ist, aber es ist die Kombination aus blitzschnellen Schaltvorgängen, messerscharfem Handling und spiritueller Verbindung zum Fahrzeug, die das Fahrerlebnis des außergewöhnlichen neuen 991.2 Turbo steigert.
Porsche hat beim neuesten 991.2 Turbo eine Reihe erheblicher Verbesserungen vorgenommen. Zu den Motorverbesserungen gehören überarbeitete Einlassöffnungen, größere Einspritzdüsen, eine Kraftstoffpumpe mit größerem Volumen, größere Turbokompressorräder und effizientere Ladeluftkühler, aber das werkseitige Ansaugsystem blieb relativ unverändert, sodass das IPD-Plenum und das Y-Rohr mit nur geringfügigen Modifikationen passen.
Das 991.2 Turbo Plenum-Upgrade liefert atemberaubende Motorleistungs- und Drehmomentsteigerungen, die die Leistungsmesslatte des ohnehin schon leistungsstarken Supersportwagens noch höher legen und Ihnen die Haare im Nacken höher legen werden. Der Leistungszuwachs findet im gesamten Leistungsbereich statt, wobei der Großteil der Zuwächse im Bereich von 3.500 bis 5.000 U/min erzielt wird. Die maximale Leistungssteigerung von über 45 Rad-PS erfolgt bei 4.300 U/min und bleibt bis zur Redline stabil. Das Drehmoment ist bei 60+ im mittleren Bereich sogar noch beeindruckender, mit einem enormen Drehmomentzuwachs von 3.500 bis 5.000 U/min.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274.2
91274
9A111003702
9A211013702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Bestellbar
Y-Rohr für Ansaugplenum aus Aluminium mit hohem Durchfluss. Porsche 991.2 Turbo /S IPD
Code: 91500.2
Aluminium-Ansaugplenum-Y-Rohr mit hohem Durchfluss.
Passend für:
Porsche 991.2 Turbo /S
Das neue Turbo IPD Y-Pipe bietet die gleiche erstaunliche bewährte Leistung wie der Turbo der vorherigen Generation. Porsche hat vom 991 Turbo zum 991.2 Turbo nur sehr wenige Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Ballistische Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde machen den neuen Turbo zu einer Eliteklasse der Supersportwagen. Aber natürlich legen das IPD Y-Pipe (und das Plenum) die Leistungsmesslatte für Porsche-Fahrbegeisterte, die von ihren deutschen Turbo-Raketen die Leistung eines Kampfjets erwarten, noch höher.
IPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte Innenoberfläche mit Noppen. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 40 Rad-PS, mehr als 50 Fuß Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „unrunde“ Design mit genoppter Innenfläche ist mit herkömmlicher Rundrohrkonstruktion nicht zu erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991.2 Turbo /S
Das neue Turbo IPD Y-Pipe bietet die gleiche erstaunliche bewährte Leistung wie der Turbo der vorherigen Generation. Porsche hat vom 991 Turbo zum 991.2 Turbo nur sehr wenige Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Ballistische Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde machen den neuen Turbo zu einer Eliteklasse der Supersportwagen. Aber natürlich legen das IPD Y-Pipe (und das Plenum) die Leistungsmesslatte für Porsche-Fahrbegeisterte, die von ihren deutschen Turbo-Raketen die Leistung eines Kampfjets erwarten, noch höher.
IPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte Innenoberfläche mit Noppen. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 40 Rad-PS, mehr als 50 Fuß Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „unrunde“ Design mit genoppter Innenfläche ist mit herkömmlicher Rundrohrkonstruktion nicht zu erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500.2
91500
91500.2
915002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
1.371,75 €
Jetzt 1.344,31 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum High Flow Y-Rohr Porsche 991 Turbo /S IPD
Code: 91500
TIPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte genoppte Innenoberfläche. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 35 Rad-PS, mehr als 40 Fuß-Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „No-Round“-Design mit genoppter Innenfläche lässt sich mit der herkömmlichen Rundrohrkonstruktion nicht erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Passend für:
Porsche 991 Turbo /S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „No-Round“-Design mit genoppter Innenfläche lässt sich mit der herkömmlichen Rundrohrkonstruktion nicht erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Passend für:
Porsche 991 Turbo /S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
1.372,34 €
Jetzt 1.344,89 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum Porsche 991 DFI Carrera IPD
Code: 91482-3.4
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 14+ PS an den Rädern. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
959,34 €
Jetzt 940,15 €
Komme bald an
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 991.1 Turbo /S IPD Ansaugplenum 74 mm
Code: 91274
Der unglaubliche 991 Porsche Turbo erhielt ein komplett neu gestaltetes Äußeres, der Motor blieb jedoch nahezu identisch mit dem Vorgängermodell 997.2 Turbo. Dieser neueste Turbo ist der leistungsstärkste, revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Stuttgart kam. Dieser Turbomotor der neuesten Generation mit der Bezeichnung 9A1 leistet 520 PS (560 PS mit dem „S“) und legt die sprichwörtlichen Leistungsmaßstäbe in der Welt der Sportwagen noch einmal höher.
Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274
91274
9A111003770
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 981 Boxster/Cayman DFI IPD
Code: 81482
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Passend für:
Porsche 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2,7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Nach einem sehr umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsprogramm sind wir stolz, die neuen 981 IPD 82-mm-Wettbewerbsplenums auf den Markt zu bringen. Wir bieten nur „Competition“-Versionen der 981 Plenums an, bei denen das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse durch das größere 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse aufgerüstet wird. Diese Kombination erfreut sich deutlich größerer Beliebtheit und bietet noch mehr Leistung. Diese Competition-Version funktioniert sowohl mit 3,4-Liter-„S“- als auch mit 2,7-Liter-„Nicht-S“-Anwendungen.
Der 981-Einlass ist nahezu identisch mit dem 987.2-Einlass. Porsche hat beim 981 einige Verbesserungen vorgenommen. Die bemerkenswerteste besteht darin, dass der 981 Außenluft sowohl aus den Lufteinlässen auf Fahrer- als auch Beifahrerseite ansaugt und nicht nur auf der Fahrerseite, wie dies zuvor bei allen 986-, 987- und 987.2-Anwendungen der Fall war. IPD hat einen maßgeschneiderten Silikonschlauch beigelegt, der perfekt auf den größeren 82-mm-TB passt und den Luftstrom erheblich verbessert.
Die neuen 981-Plenums profitieren auch von dem internen Grübcheneffekt, den wir jetzt bei allen zukünftigen Plenums implementieren. Diese interne Vertiefung ermöglicht es uns, die Grenzschicht zu kontrollieren und den Luftstrom zu maximieren. So wie sich ein Golfball mit Noppen weiter bewegt als ein glatter Golfball. Kontrollierte turbulente Luft erzeugt weniger Reibung und „taumelt“ effizienter über einen bestimmten Bereich.
Die Leistungssteigerungen beim 981 Competition Plenum sind praktisch die gleichen wie beim 987.2 Competition Plenum, wobei 20 PS und 16 Fuß Pfund Drehmoment an den Rädern zur Verfügung stehen. Der Großteil der Leistungssteigerungen durch das IPD-Plenum beginnt bei etwa 4000 U/min, setzt sich bis zum Redline fort und wird im Bereich von 6000 U/min vollständig realisiert. Die IPD-Leistungssteigerungen bleiben über den gesamten Drehzahlbereich über beiden Werksleistungskurven
Erfordert 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
81482
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2,7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Nach einem sehr umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsprogramm sind wir stolz, die neuen 981 IPD 82-mm-Wettbewerbsplenums auf den Markt zu bringen. Wir bieten nur „Competition“-Versionen der 981 Plenums an, bei denen das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse durch das größere 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse aufgerüstet wird. Diese Kombination erfreut sich deutlich größerer Beliebtheit und bietet noch mehr Leistung. Diese Competition-Version funktioniert sowohl mit 3,4-Liter-„S“- als auch mit 2,7-Liter-„Nicht-S“-Anwendungen.
Der 981-Einlass ist nahezu identisch mit dem 987.2-Einlass. Porsche hat beim 981 einige Verbesserungen vorgenommen. Die bemerkenswerteste besteht darin, dass der 981 Außenluft sowohl aus den Lufteinlässen auf Fahrer- als auch Beifahrerseite ansaugt und nicht nur auf der Fahrerseite, wie dies zuvor bei allen 986-, 987- und 987.2-Anwendungen der Fall war. IPD hat einen maßgeschneiderten Silikonschlauch beigelegt, der perfekt auf den größeren 82-mm-TB passt und den Luftstrom erheblich verbessert.
Die neuen 981-Plenums profitieren auch von dem internen Grübcheneffekt, den wir jetzt bei allen zukünftigen Plenums implementieren. Diese interne Vertiefung ermöglicht es uns, die Grenzschicht zu kontrollieren und den Luftstrom zu maximieren. So wie sich ein Golfball mit Noppen weiter bewegt als ein glatter Golfball. Kontrollierte turbulente Luft erzeugt weniger Reibung und „taumelt“ effizienter über einen bestimmten Bereich.
Die Leistungssteigerungen beim 981 Competition Plenum sind praktisch die gleichen wie beim 987.2 Competition Plenum, wobei 20 PS und 16 Fuß Pfund Drehmoment an den Rädern zur Verfügung stehen. Der Großteil der Leistungssteigerungen durch das IPD-Plenum beginnt bei etwa 4000 U/min, setzt sich bis zum Redline fort und wird im Bereich von 6000 U/min vollständig realisiert. Die IPD-Leistungssteigerungen bleiben über den gesamten Drehzahlbereich über beiden Werksleistungskurven
Erfordert 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
81482
81482
9A111012025
9A111012026
9A111012030
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Preise ab: 1.011,85 €
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 991 DFI Carrera/S IPD
Code: 91482-3.8
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Passend für:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Nicht für GTS-Modelle oder 991.1 Carreras mit verbessertem X51-Motorpaket geeignet.
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 15+ PS an den Rädern bestehen. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91482-3.8
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Nicht für GTS-Modelle oder 991.1 Carreras mit verbessertem X51-Motorpaket geeignet.
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 15+ PS an den Rädern bestehen. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 958 Cayenne Turbo IPD
Code: 58276
Der 958 Cayenne Turbo der zweiten Generation erhielt mehrere Upgrades auf der gesamten Plattform, darunter eine Leistungssteigerung um 50 PS. Diese bereits beeindruckende Leistung kann durch einfaches Anschrauben des IPD Cayenne Turbo-Plenums noch weiter gesteigert werden.
Der IPD Cayenne Plenum bietet Leistung durch ein überlegenes Design, das die Luftgeschwindigkeit erhöht, das Ansprechverhalten und die Leistung steigert. Dies wird durch größere Zuläufe und bessere Umleitungsflächen erreicht. Die Aluminiumgusskonstruktion hält auch höheren Drücken und Hitzebelastungen stand. Der werkseitige Kunststoffeinlass ist sehr anfällig für Risse, insbesondere bei Cayenne Turbos mit höherem Ladedruck.
Das verbesserte Design des IPD Cayenne Turbo Plenum lässt sich einfach installieren und liefert zusätzliche PS, die Ihren Cayenne Turbo noch bedrohlicher machen.
Das überlegene Design des IPD Cayenne Turbo S-Plenums erhöht nicht nur die Leistung, sondern verbessert auch die Boost-Reaktion, wodurch eine längere, stärkere, linearere und natürlich angenehmere Leistungskurve entsteht.
Der 958 Cayenne Turbo nutzt das werkseitige Drosselklappengehäuse und die Hardware, wodurch die Installation schnell und einfach ist. IPD empfiehlt jedoch dringend, alle Plenum-Installationen von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
58276
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der IPD Cayenne Plenum bietet Leistung durch ein überlegenes Design, das die Luftgeschwindigkeit erhöht, das Ansprechverhalten und die Leistung steigert. Dies wird durch größere Zuläufe und bessere Umleitungsflächen erreicht. Die Aluminiumgusskonstruktion hält auch höheren Drücken und Hitzebelastungen stand. Der werkseitige Kunststoffeinlass ist sehr anfällig für Risse, insbesondere bei Cayenne Turbos mit höherem Ladedruck.
Das verbesserte Design des IPD Cayenne Turbo Plenum lässt sich einfach installieren und liefert zusätzliche PS, die Ihren Cayenne Turbo noch bedrohlicher machen.
Das überlegene Design des IPD Cayenne Turbo S-Plenums erhöht nicht nur die Leistung, sondern verbessert auch die Boost-Reaktion, wodurch eine längere, stärkere, linearere und natürlich angenehmere Leistungskurve entsteht.
Der 958 Cayenne Turbo nutzt das werkseitige Drosselklappengehäuse und die Hardware, wodurch die Installation schnell und einfach ist. IPD empfiehlt jedoch dringend, alle Plenum-Installationen von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
58276
58276
95511064650
7PP145770
95811064600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
782,34 €
Jetzt 766,69 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum Competition 82MM Porsche 996 / 997
Code: 97182
Aluminium-Ansaugplenum Competition 82 mm
Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6L
Porsche kontrolliert seit Jahrzehnten die Motorleistung durch die Begrenzung der Einlassstrecke. Dies wurde durch die Verwendung kleinerer Drosselklappen erfolgreich erreicht. Diese einfache Lösung zur Leistungssteuerung war eine sehr wirksame Methode, um zu verhindern, dass Modelle niedrigeren Niveaus bestimmte Flaggschiffmodelle, insbesondere Modelle mit produktiver Rennsport-Abstammung, übertreffen. Obwohl es sich bei den Werksmotorpaketen um Maschinen mit fantastischer Leistung handelt, sind sie so konstruiert und entwickelt, dass sie bestimmte Leistungswerte erreichen, die eine bestimmte Zielgruppe zufriedenstellen und mit Konkurrenzmarken konkurrieren. Leider benötigen Fahrbegeisterte, die ein gehobenes Porsche-Fahrerlebnis suchen, Leistungsniveaus, die weit über dem Zielmarkt liegen.
Alle IPD-Plenums liefern erhebliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, aber in Kombination mit größeren Drosselklappengehäusen erzielen sie sogar noch bessere Ergebnisse. Alle IPD „Competition“-Plenums verwenden das nächstgrößere Drosselklappengehäuse von Porsche. In diesem Fall rüstet der Competition Carrera das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse mit dem 82-mm-997 GT3-Drosselklappengehäuse von Porsche auf. Alle unsere Wettbewerbs-Plenums sind für den Betrieb mit Fahrzeugen konzipiert, die mit Hochleistungsabgassystemen ausgestattet sind. Je umfangreicher die Abgasanlage (Krümmer, Kats und Schalldämpfer), desto besser. Durch die gemeinsame Optimierung von Lufteinlass und -auslass entsteht ein ausgewogenes Leistungspaket, das es dem Motor ermöglicht, mehr Luft einzuatmen und auszuatmen und so mehr Leistung und Drehmoment zu erzeugen.
IPD hat mit dem Competition Carrera Plenum ein weiteres neues Plenum-Design entwickelt. Laminare Strömungen und volumetrische Wirkungsgrade wurden durch unseren einzigartigen und innovativen internen Merge-Kollektorbereich weiter verbessert. Dieser völlig neue Ansatz hat nicht nur zu großen Leistungssteigerungen geführt, sondern auch zu einer lineareren Leistungsabgabe und einer verbesserten Gasannahme. Die Gewinne variieren je nach bereits vorhandenen Mods und der Qualität der installierten After-Market-Auspuffanlage. Wie wir alle wissen „sollten“, werden PS und Drehmoment schwieriger zu finden und in der Regel teurer, je höher wir die sprichwörtliche Leistungsskala erklimmen. Allerdings erzielen Leistungskomponenten je nach Einbaureihenfolge unterschiedliche Leistungsgewinne. IPD testet und bewertet alle Produkte für Autos aus reinem Originalmaterial. Dadurch werden gleiche Wettbewerbsbedingungen und ein besserer „Äpfel-zu-Äpfel“-Vergleich geschaffen. Das Competition Carrera Plenum ist jedoch für die Verwendung mit Anwendungen konzipiert, die bereits mäßig bis stark modifiziert sind. Die Leistungszuwächse werden bei jedem Carrera variieren, aber unter dem Strich wird es spürbare und beeindruckende Zuwächse geben, die jedem Porsche-Carrera-Fahrbegeisterten ein Lächeln ins Gesicht zaubern werden.
Leistungsverbesserungen werden vollständig realisiert, sobald das werkseitige Steuergerät/DME alle erforderlichen „Anpassungs“-Anforderungen erfüllt. Dieser Vorgang kann durch eine Reihe von „harten Zügen“ oder beherzten Vollgas-Beschleunigungsläufen durch die Gänge beschleunigt werden. Dies sollte natürlich nur auf einem geschlossenen Rundkurs durchgeführt werden.
Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97182
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3,6L
Porsche kontrolliert seit Jahrzehnten die Motorleistung durch die Begrenzung der Einlassstrecke. Dies wurde durch die Verwendung kleinerer Drosselklappen erfolgreich erreicht. Diese einfache Lösung zur Leistungssteuerung war eine sehr wirksame Methode, um zu verhindern, dass Modelle niedrigeren Niveaus bestimmte Flaggschiffmodelle, insbesondere Modelle mit produktiver Rennsport-Abstammung, übertreffen. Obwohl es sich bei den Werksmotorpaketen um Maschinen mit fantastischer Leistung handelt, sind sie so konstruiert und entwickelt, dass sie bestimmte Leistungswerte erreichen, die eine bestimmte Zielgruppe zufriedenstellen und mit Konkurrenzmarken konkurrieren. Leider benötigen Fahrbegeisterte, die ein gehobenes Porsche-Fahrerlebnis suchen, Leistungsniveaus, die weit über dem Zielmarkt liegen.
Alle IPD-Plenums liefern erhebliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, aber in Kombination mit größeren Drosselklappengehäusen erzielen sie sogar noch bessere Ergebnisse. Alle IPD „Competition“-Plenums verwenden das nächstgrößere Drosselklappengehäuse von Porsche. In diesem Fall rüstet der Competition Carrera das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse mit dem 82-mm-997 GT3-Drosselklappengehäuse von Porsche auf. Alle unsere Wettbewerbs-Plenums sind für den Betrieb mit Fahrzeugen konzipiert, die mit Hochleistungsabgassystemen ausgestattet sind. Je umfangreicher die Abgasanlage (Krümmer, Kats und Schalldämpfer), desto besser. Durch die gemeinsame Optimierung von Lufteinlass und -auslass entsteht ein ausgewogenes Leistungspaket, das es dem Motor ermöglicht, mehr Luft einzuatmen und auszuatmen und so mehr Leistung und Drehmoment zu erzeugen.
IPD hat mit dem Competition Carrera Plenum ein weiteres neues Plenum-Design entwickelt. Laminare Strömungen und volumetrische Wirkungsgrade wurden durch unseren einzigartigen und innovativen internen Merge-Kollektorbereich weiter verbessert. Dieser völlig neue Ansatz hat nicht nur zu großen Leistungssteigerungen geführt, sondern auch zu einer lineareren Leistungsabgabe und einer verbesserten Gasannahme. Die Gewinne variieren je nach bereits vorhandenen Mods und der Qualität der installierten After-Market-Auspuffanlage. Wie wir alle wissen „sollten“, werden PS und Drehmoment schwieriger zu finden und in der Regel teurer, je höher wir die sprichwörtliche Leistungsskala erklimmen. Allerdings erzielen Leistungskomponenten je nach Einbaureihenfolge unterschiedliche Leistungsgewinne. IPD testet und bewertet alle Produkte für Autos aus reinem Originalmaterial. Dadurch werden gleiche Wettbewerbsbedingungen und ein besserer „Äpfel-zu-Äpfel“-Vergleich geschaffen. Das Competition Carrera Plenum ist jedoch für die Verwendung mit Anwendungen konzipiert, die bereits mäßig bis stark modifiziert sind. Die Leistungszuwächse werden bei jedem Carrera variieren, aber unter dem Strich wird es spürbare und beeindruckende Zuwächse geben, die jedem Porsche-Carrera-Fahrbegeisterten ein Lächeln ins Gesicht zaubern werden.
Leistungsverbesserungen werden vollständig realisiert, sobald das werkseitige Steuergerät/DME alle erforderlichen „Anpassungs“-Anforderungen erfüllt. Dieser Vorgang kann durch eine Reihe von „harten Zügen“ oder beherzten Vollgas-Beschleunigungsläufen durch die Gänge beschleunigt werden. Dies sollte natürlich nur auf einem geschlossenen Rundkurs durchgeführt werden.
Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
880,28 €
Jetzt 862,67 €
Auf Lager
Aluminium-Ansaugplenum - Wettbewerb. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L DFI IPD
Code: 87482
Das 987.2 Competition 82 mm IPD Plenum erfordert den zusätzlichen Kauf des 997 GT3 82 mm Drosselklappengehäuses
Das IPD 987.2 Boxster „Competition“ Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind innen größer und speziell für die Verwendung des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert. Dieser neue 987.2 Competition Plenum tritt in die Fußstapfen des sehr erfolgreichen 987.1 Competition Plenum, der sich als der absolut leistungsstärkste Mod erwiesen hat, der auf jedem 987.1 installiert werden kann. Die Kombination aus dem patentierten IPD-Plenum im „Y“-Design und dem größten TB von Porsche führt zu großen Leistungssteigerungen, die im gesamten Leistungsbereich sichtbar und spürbar sind.
Die „Competition“-Version wurde für den Einsatz mit Boxster S konzipiert und entwickelt, die mit hochwertigen High-Flow-Aftermarket-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Die Hinzufügung von Sammlern und Hochstrom-Katalysatoren wird die dramatische Steigerung des Ansaugluftstroms, der vom IPD-Plenum geliefert wird, nur noch weiter ergänzen.
Leistungssteigerungen finden sowohl im gesamten Leistungs- als auch im Drehmomentbereich statt, werden jedoch am meisten im mittleren Leistungsbereich und bis weit in den Spitzenleistungsbereich hinein realisiert. Dieses System leistet bis zu 20+ PS bei Boxster, die bereits mit Nachrüst-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Nach der Installation wird das 987.2 Boxster Competition Plenum Ihr Porsche Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Für dieses Plenum ist der zusätzliche Kauf des 82-mm-Drosselklappengehäuses 99760511601 erforderlich
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
87482
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das IPD 987.2 Boxster „Competition“ Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind innen größer und speziell für die Verwendung des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert. Dieser neue 987.2 Competition Plenum tritt in die Fußstapfen des sehr erfolgreichen 987.1 Competition Plenum, der sich als der absolut leistungsstärkste Mod erwiesen hat, der auf jedem 987.1 installiert werden kann. Die Kombination aus dem patentierten IPD-Plenum im „Y“-Design und dem größten TB von Porsche führt zu großen Leistungssteigerungen, die im gesamten Leistungsbereich sichtbar und spürbar sind.
Die „Competition“-Version wurde für den Einsatz mit Boxster S konzipiert und entwickelt, die mit hochwertigen High-Flow-Aftermarket-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Die Hinzufügung von Sammlern und Hochstrom-Katalysatoren wird die dramatische Steigerung des Ansaugluftstroms, der vom IPD-Plenum geliefert wird, nur noch weiter ergänzen.
Leistungssteigerungen finden sowohl im gesamten Leistungs- als auch im Drehmomentbereich statt, werden jedoch am meisten im mittleren Leistungsbereich und bis weit in den Spitzenleistungsbereich hinein realisiert. Dieses System leistet bis zu 20+ PS bei Boxster, die bereits mit Nachrüst-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Nach der Installation wird das 987.2 Boxster Competition Plenum Ihr Porsche Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Für dieses Plenum ist der zusätzliche Kauf des 82-mm-Drosselklappengehäuses 99760511601 erforderlich
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
87482
87482
9A111002022
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
1.077,34 €
Jetzt 1.055,79 €
Komme bald an
Y-Rohr für Ansaugplenum aus Aluminium mit hohem Durchfluss. Porsche 997.2 Turbo IPD
Code: 97501
Das revolutionäre 997 Turbo IPD „Y“-Rohr wurde für den anspruchsvolleren Turbo-Performance-Kunden gebaut. Hierbei handelt es sich nicht um eine gegossene Reproduktion des werksseitigen Y-Rohrs, sondern um eine völlige Neukonstruktion, die entwickelt wurde, um sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte Turbos einen noch größeren Luftstrom zu erzielen.
Das werkseitige Y-Rohr wird restriktiv, wenn erhebliche Leistungssteigerungen erzielt werden. Das IPD „Y“-Rohr verfügt über größere Einlässe und einen optimierten Umleitungsbereich, was eine noch größere Leistungssteigerung ermöglicht. Dieses überlegene und effizientere Design hat einen Durchfluss von 126 cfm mehr als das werkseitige Y-Rohr und liefert die zusätzliche Leistung, die erforderlich ist, um die Leistungsmesslatte jedes Turbos höher zu legen.
Größer ist nicht immer besser, und das IPD „Y“-Rohr ist so konzipiert, dass es einen optimalen Durchfluss liefert, ohne zu groß zu sein, was zu einem Verlust der Boost-Reaktion führt. Diese „Y“-Rohre können auch speziell in kundenspezifischen Pulverbeschichtungsfarben und Keramikbeschichtungen bestellt oder poliert werden, um die Ästhetik Ihres Turbomotors zu verbessern.
Das IPD 997 Turbo Y-Rohr ist als direkter Ersatz für das werkseitige OEM-Y-Rohr konzipiert. Für die Installation des IPD-Y-Rohrs sind keine Änderungen oder Herstellungen erforderlich. Dies ist ein einfaches und unkompliziertes R&R-Upgrade (Entfernen und Neuinstallieren).
997.2 Turbo Hi-Flow Y-Rohr: HP steigt um 15–20. Direkter Austausch durch Einschrauben / Keine Änderung erforderlich
Passend für:
Porsche 997 Turbo MKII
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das werkseitige Y-Rohr wird restriktiv, wenn erhebliche Leistungssteigerungen erzielt werden. Das IPD „Y“-Rohr verfügt über größere Einlässe und einen optimierten Umleitungsbereich, was eine noch größere Leistungssteigerung ermöglicht. Dieses überlegene und effizientere Design hat einen Durchfluss von 126 cfm mehr als das werkseitige Y-Rohr und liefert die zusätzliche Leistung, die erforderlich ist, um die Leistungsmesslatte jedes Turbos höher zu legen.
Größer ist nicht immer besser, und das IPD „Y“-Rohr ist so konzipiert, dass es einen optimalen Durchfluss liefert, ohne zu groß zu sein, was zu einem Verlust der Boost-Reaktion führt. Diese „Y“-Rohre können auch speziell in kundenspezifischen Pulverbeschichtungsfarben und Keramikbeschichtungen bestellt oder poliert werden, um die Ästhetik Ihres Turbomotors zu verbessern.
Das IPD 997 Turbo Y-Rohr ist als direkter Ersatz für das werkseitige OEM-Y-Rohr konzipiert. Für die Installation des IPD-Y-Rohrs sind keine Änderungen oder Herstellungen erforderlich. Dies ist ein einfaches und unkompliziertes R&R-Upgrade (Entfernen und Neuinstallieren).
997.2 Turbo Hi-Flow Y-Rohr: HP steigt um 15–20. Direkter Austausch durch Einschrauben / Keine Änderung erforderlich
Passend für:
Porsche 997 Turbo MKII
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97501
97501
99711064674
99711004672
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum 74mm. Porsche 997 Turbo MKII IPD
Code: 97274.2
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Leistung kann mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter gesteigert werden.
Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 997 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und bleiben vom Start bis zur Redline über alle werkseitigen Leistungskurven hinaus. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt und am kritischsten ist.
Die maximale Leistungssteigerung liegt zwischen 30 und 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit erheblich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo benötigt der 997 Turbo eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig erreicht werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, dies nur auf einer geschlossenen Rennstrecke zu tun .
Der 997 Turbo verfügt über ein äußerst empfindliches Steuergerät/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass beim Prüfstand eines der 997 Turbos eine ordnungsgemäße, angemessene und gleichmäßige Kühlung vorhanden ist, um sowohl vor als auch nach jedem Prüfstand genaue und zuverlässige Prüfstandswerte zu erhalten prüfen.
Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Turbo-Kunden, die die Motorleistung steigern möchten, ohne die Grenzen des Motorsports zu überschreiten, würden am besten vom 74-mm-IPD-Turbo-Plenum profitieren.
Diese Version des 997 Turbo-Plenums nutzt das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse und liefert beeindruckende Leistungssteigerungen sowohl für serienmäßige als auch für leicht modifizierte Turbos mit Auspuff und Software.
Das 74-mm-IPD-Turbo-Plenum ist auch für die Verwendung mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.
Passend für:
Porsche 997 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97274.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 997 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und bleiben vom Start bis zur Redline über alle werkseitigen Leistungskurven hinaus. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt und am kritischsten ist.
Die maximale Leistungssteigerung liegt zwischen 30 und 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit erheblich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo benötigt der 997 Turbo eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig erreicht werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, dies nur auf einer geschlossenen Rennstrecke zu tun .
Der 997 Turbo verfügt über ein äußerst empfindliches Steuergerät/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass beim Prüfstand eines der 997 Turbos eine ordnungsgemäße, angemessene und gleichmäßige Kühlung vorhanden ist, um sowohl vor als auch nach jedem Prüfstand genaue und zuverlässige Prüfstandswerte zu erhalten prüfen.
Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Turbo-Kunden, die die Motorleistung steigern möchten, ohne die Grenzen des Motorsports zu überschreiten, würden am besten vom 74-mm-IPD-Turbo-Plenum profitieren.
Diese Version des 997 Turbo-Plenums nutzt das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse und liefert beeindruckende Leistungssteigerungen sowohl für serienmäßige als auch für leicht modifizierte Turbos mit Auspuff und Software.
Das 74-mm-IPD-Turbo-Plenum ist auch für die Verwendung mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.
Passend für:
Porsche 997 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97274.2
97274.2
9A111012074
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 970 Panamera Turbo IPD
Code: 70276
Der brandneue Porsche Panamera, benannt nach dem berühmten Carrera-Panamericana-Rennen, markiert den Wiedereintritt von Porsche in den Markt der „viertürigen Limousinen“ mit Frontmotor. Der Panamera Turbo und der Cayenne Turbo haben viele gemeinsame Komponenten, einschließlich des Einlasses, der in den Krümmer mündet.
Der IPD Panamera Turbo-Plenum verfügt über einen überarbeiteten Umleitungsbereich und größere Öffnungen, die die Geschwindigkeit und das Volumen der Ansaugluft weiter optimieren. Dieses effizientere Design bietet die gleichen großen Leistungssteigerungen wie beim Cayenne Turbo, nämlich zusätzliche 30 PS und mehr als 32 Fuß Pfund Drehmoment. Die Leistungssteigerungen des Panamera Turbo Plenum erstrecken sich über die gesamte Leistungskurve und sorgen für zusätzliche Leistung, die bis in den Hosenboden spürbar ist.
Auch die werkseitigen Kunststoffeinlässe neigen zu Rissen, insbesondere bei Panamera Turbos mit höherem Ladedruck. Das IPD-Plenum wird nicht knacken und die höchsten Boost-Stufen bewältigen.
Das IPD-Plenum nutzt die gesamte werkseitige Hardware, einschließlich des OE-76-mm-Drosselklappengehäuses. Das Einzige, was noch beeindruckender ist als die erheblichen Leistungssteigerungen, die der IPD Panamera Turbo-Plenum bietet, ist seine einfache Installation.
Passend für:
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
70276
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der IPD Panamera Turbo-Plenum verfügt über einen überarbeiteten Umleitungsbereich und größere Öffnungen, die die Geschwindigkeit und das Volumen der Ansaugluft weiter optimieren. Dieses effizientere Design bietet die gleichen großen Leistungssteigerungen wie beim Cayenne Turbo, nämlich zusätzliche 30 PS und mehr als 32 Fuß Pfund Drehmoment. Die Leistungssteigerungen des Panamera Turbo Plenum erstrecken sich über die gesamte Leistungskurve und sorgen für zusätzliche Leistung, die bis in den Hosenboden spürbar ist.
Auch die werkseitigen Kunststoffeinlässe neigen zu Rissen, insbesondere bei Panamera Turbos mit höherem Ladedruck. Das IPD-Plenum wird nicht knacken und die höchsten Boost-Stufen bewältigen.
Das IPD-Plenum nutzt die gesamte werkseitige Hardware, einschließlich des OE-76-mm-Drosselklappengehäuses. Das Einzige, was noch beeindruckender ist als die erheblichen Leistungssteigerungen, die der IPD Panamera Turbo-Plenum bietet, ist seine einfache Installation.
Passend für:
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
70276
70276
97011014071
97011015070
7PP145770
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
782,34 €
Jetzt 766,69 €
Bestellbar
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 955 Cayenne Turbo IPD
Code: 55276
Der sehr erfolgreiche Cayenne war Porsches Lösung für Fahrbegeisterte, die zusätzliche Passagiere und Fracht befördern mussten, aber nicht auf Fahrspaß verzichten wollten.
Die IPD-Plenums bieten hervorragende Anschlussleistung für alle neueren Porsche-Modelle, funktionieren aber hervorragend mit allen Porsche Turbo-Modellen, und der Cayenne Turbo bildet da keine Ausnahme.
Der IPD Cayenne Turbo-Plenum verfügt über einen überarbeiteten Umleitungsbereich und größere Einlassöffnungen, die die Geschwindigkeit und das Volumen der Ansaugluft weiter optimieren. Dieses effizientere Design sorgt für erhebliche Leistungssteigerungen von mehr als 30 PS und mehr als 32 Fuß Pfund Drehmoment.
Die Leistungssteigerungen des Cayenne Turbo Plenum erstrecken sich über die gesamte Leistungskurve und sorgen für zusätzliche Leistung, die bis in den Hosenboden spürbar ist.
Auch die werkseitigen Kunststoffeinlässe neigen zu Rissen, insbesondere bei Cayenne Turbos, die einen höheren Ladedruck erzeugen. Das IPD-Plenum wird nicht knacken und die höchsten Boost-Stufen bewältigen.
Das IPD-Plenum nutzt die gesamte werkseitige Hardware, einschließlich des OE-76-mm-Drosselklappengehäuses. Das Einzige, was noch beeindruckender ist als die erheblichen Leistungssteigerungen, die der IPD Cayenne Turbo-Plenum bietet, ist seine einfache Installation.
Passend für:
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
55276
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die IPD-Plenums bieten hervorragende Anschlussleistung für alle neueren Porsche-Modelle, funktionieren aber hervorragend mit allen Porsche Turbo-Modellen, und der Cayenne Turbo bildet da keine Ausnahme.
Der IPD Cayenne Turbo-Plenum verfügt über einen überarbeiteten Umleitungsbereich und größere Einlassöffnungen, die die Geschwindigkeit und das Volumen der Ansaugluft weiter optimieren. Dieses effizientere Design sorgt für erhebliche Leistungssteigerungen von mehr als 30 PS und mehr als 32 Fuß Pfund Drehmoment.
Die Leistungssteigerungen des Cayenne Turbo Plenum erstrecken sich über die gesamte Leistungskurve und sorgen für zusätzliche Leistung, die bis in den Hosenboden spürbar ist.
Auch die werkseitigen Kunststoffeinlässe neigen zu Rissen, insbesondere bei Cayenne Turbos, die einen höheren Ladedruck erzeugen. Das IPD-Plenum wird nicht knacken und die höchsten Boost-Stufen bewältigen.
Das IPD-Plenum nutzt die gesamte werkseitige Hardware, einschließlich des OE-76-mm-Drosselklappengehäuses. Das Einzige, was noch beeindruckender ist als die erheblichen Leistungssteigerungen, die der IPD Cayenne Turbo-Plenum bietet, ist seine einfache Installation.
Passend für:
Porsche 955 Cayenne Turbo 2002-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 2002-06
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
55276
55276
95511004650
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
782,34 €
Jetzt 766,69 €
Bestellbar
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 957 Cayenne Turbo S IPD
Code: 57282
Ansaugplenum aus Aluminium
Passt:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
Der neue Cayenne Turbo S ist mit einem größeren 82-mm-Drosselklappengehäuse ausgestattet. Das IPD-Plenum passt zu diesem größeren Drosselklappengehäuse und liefert mehr als 30 PS und mehr als 32 Fuß-Pfund Drehmoment, wodurch Ihr Cayenne Turbo S eine verbesserte Motorleistung und Fahrleistung erhält.
Das überlegene Design des IPD Cayenne Turbo S Plenum erhöht nicht nur die Leistung, sondern verbessert auch das Ansprechverhalten des Ladedrucks, wodurch eine längere, stärkere, linearere und natürlich angenehmere Leistungskurve entsteht. Das Turbo S Plenum wurde speziell bearbeitet, um das größere werkseitige 82-mm-Drosselklappengehäuse aufzunehmen.
Der 957 Turbo S verwendet das werkseitige Drosselklappengehäuse und die Hardware, was die Installation schnell und einfach macht, obwohl IPD dringend empfiehlt, Plenum-Installationen von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passt:
Porsche 957 Cayenne Turbo S 2009
Der neue Cayenne Turbo S ist mit einem größeren 82-mm-Drosselklappengehäuse ausgestattet. Das IPD-Plenum passt zu diesem größeren Drosselklappengehäuse und liefert mehr als 30 PS und mehr als 32 Fuß-Pfund Drehmoment, wodurch Ihr Cayenne Turbo S eine verbesserte Motorleistung und Fahrleistung erhält.
Das überlegene Design des IPD Cayenne Turbo S Plenum erhöht nicht nur die Leistung, sondern verbessert auch das Ansprechverhalten des Ladedrucks, wodurch eine längere, stärkere, linearere und natürlich angenehmere Leistungskurve entsteht. Das Turbo S Plenum wurde speziell bearbeitet, um das größere werkseitige 82-mm-Drosselklappengehäuse aufzunehmen.
Der 957 Turbo S verwendet das werkseitige Drosselklappengehäuse und die Hardware, was die Installation schnell und einfach macht, obwohl IPD dringend empfiehlt, Plenum-Installationen von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
880,28 €
Jetzt 862,67 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 957 Cayenne Turbo IPD
Code: 57276
Die zweite Generation des 957 Cayenne Turbo erhielt mehrere Upgrades auf der gesamten Plattform, darunter eine Steigerung von 50 PS. Diese ohnehin beeindruckende Leistung lässt sich durch einfaches Anschrauben des IPD Cayenne Turbo Plenums noch weiter steigern.
Das IPD Cayenne Plenum bietet Leistung durch ein überlegenes Design, das die Luftgeschwindigkeit, das Ansprechverhalten und die Leistung erhöht. Dies wird durch größere Einlässe und bessere Umlenkbereiche erreicht. Die Konstruktion aus Aluminiumguss hält auch höheren Drücken und Hitze stand. Der werkseitige Kunststoffeinlass ist sehr anfällig für Risse, insbesondere bei Cayenne Turbos, die höhere Ladedruckwerte erzeugen.
Das verbesserte Design des IPD Cayenne Turbo Plenum lässt sich einfach installieren und liefert zusätzliche Pferdestärken, die Ihren Cayenne Turbo noch bedrohlicher machen.
Das neue Cayenne Turbo Plenum liefert bis zu 30 PS und 32 Fuß-Pfund Drehmoment und verleiht Ihrem Cayenne eine verbesserte Motorleistung und Fahrleistung.
Das überlegene Design des IPD Cayenne Turbo-Plenums erhöht nicht nur die Leistung, sondern verbessert auch das Ansprechverhalten des Ladedrucks, wodurch eine längere, stärkere, linearere und natürlich angenehmere Leistungskurve entsteht.
Der 957 Turbo verwendet das werkseitige 76-mm-Drosselklappengehäuse und die Hardware, was die Installation schnell und einfach macht, obwohl IPD dringend empfiehlt, Plenum-Installationen von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passt:
Porsche 957 Cayenne Turbo 2007-10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
57276
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das IPD Cayenne Plenum bietet Leistung durch ein überlegenes Design, das die Luftgeschwindigkeit, das Ansprechverhalten und die Leistung erhöht. Dies wird durch größere Einlässe und bessere Umlenkbereiche erreicht. Die Konstruktion aus Aluminiumguss hält auch höheren Drücken und Hitze stand. Der werkseitige Kunststoffeinlass ist sehr anfällig für Risse, insbesondere bei Cayenne Turbos, die höhere Ladedruckwerte erzeugen.
Das verbesserte Design des IPD Cayenne Turbo Plenum lässt sich einfach installieren und liefert zusätzliche Pferdestärken, die Ihren Cayenne Turbo noch bedrohlicher machen.
Das neue Cayenne Turbo Plenum liefert bis zu 30 PS und 32 Fuß-Pfund Drehmoment und verleiht Ihrem Cayenne eine verbesserte Motorleistung und Fahrleistung.
Das überlegene Design des IPD Cayenne Turbo-Plenums erhöht nicht nur die Leistung, sondern verbessert auch das Ansprechverhalten des Ladedrucks, wodurch eine längere, stärkere, linearere und natürlich angenehmere Leistungskurve entsteht.
Der 957 Turbo verwendet das werkseitige 76-mm-Drosselklappengehäuse und die Hardware, was die Installation schnell und einfach macht, obwohl IPD dringend empfiehlt, Plenum-Installationen von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passt:
Porsche 957 Cayenne Turbo 2007-10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
57276
57276
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
782,34 €
Jetzt 766,69 €
Bestellbar
Aluminium Ansaugplenum Competition Range. Porsche 986 Boxster IPD
Code: 86174
Erfordert die Aufrüstung des werksseitigen 68-mm-Drosselklappengehäuses mit einem 74-mm-Drosselklappengehäuse inkl. Schlauchleitung
Der 986 Boxster markierte die Rückkehr von Porsche zu einem speziell gebauten zweisitzigen Roadster seit dem berühmten 550 Spyder. Diese befreiende Plattform mit offenem Cockpit trug maßgeblich dazu bei, Porsche vor finanzieller Unsicherheit zu bewahren, und war von 1997 bis 2003 der meistverkaufte Porsche, bis der Cayenne in die Porsche-Produktpalette aufgenommen wurde.
Der perfekt ausbalancierte 986 Boxster mit Mittelmotor wurde entwickelt, um Fahrspaß auf kurvenreichen Landstraßen zu bieten und es dem Fahrer (und dem Beifahrer) gleichzeitig zu ermöglichen, die Sehenswürdigkeiten, die Sonne und die Gerüche der Umgebung buchstäblich in sich aufzunehmen und den berauschenden mechanischen Geräuschen eines Plattentellers zu lauschen 6 Boxermotortöne.
Das Boxster-Erlebnis kann nur durch eine verbesserte Leistung noch gesteigert werden. Die IPD-Plenums sorgen für beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich und sorgen so für ein noch intensiveres Porsche-Fahrerlebnis.
Alle 986 Boxster IPD Plenum-Anwendungen sind für die Verwendung des größeren 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuses ausgelegt. Die Kombination des patentierten „Y“-Designs des IPD-Plenums in Kombination mit einem größeren TB ermöglicht einen verbesserten Luftstrom und eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit. Der IPD Plenum ist der absolut leistungsstärkste Mod, den Sie auf einem Porsche Boxster installieren können.
IPD bietet zwei verschiedene 986 Boxster-Plenum-Versionen an, die jeweils speziell für die Arbeit mit unterschiedlichen Modelljahren und Hubräumen geeignet sind.
Die Installation der 986 Boxster IPD-Plenums erfolgt mit zusätzlicher Hardware und ist relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Der 3,2-Liter-986 Boxster S Plenum bietet beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich, insbesondere im mittleren Bereich, wo er uns am meisten Spaß macht.
Das 74-mm-Boxster-S-IPD-Plenum und das verbesserte 74-mm-Drosselklappengehäuse (von 68 mm) werden Boxster-S-Enthusiasten empfohlen, die auf der Suche nach erheblichen Leistungssteigerungen sind. Leistungssteigerungen sind im gesamten Leistungsbereich spürbar und machen das Boxster-Fahrerlebnis noch intensiver.
Der IPD Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Boxster S-Modifikation auf dem Markt und ergänzt andere Mods wie Auspuff, Software und mehr.
986 Boxster Competition 00-04 Plenum: TBA
Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 68-mm-Drosselklappenkörpers auf einen 74-mm-Drosselklappenkörper
Passend für:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
86174
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der 986 Boxster markierte die Rückkehr von Porsche zu einem speziell gebauten zweisitzigen Roadster seit dem berühmten 550 Spyder. Diese befreiende Plattform mit offenem Cockpit trug maßgeblich dazu bei, Porsche vor finanzieller Unsicherheit zu bewahren, und war von 1997 bis 2003 der meistverkaufte Porsche, bis der Cayenne in die Porsche-Produktpalette aufgenommen wurde.
Der perfekt ausbalancierte 986 Boxster mit Mittelmotor wurde entwickelt, um Fahrspaß auf kurvenreichen Landstraßen zu bieten und es dem Fahrer (und dem Beifahrer) gleichzeitig zu ermöglichen, die Sehenswürdigkeiten, die Sonne und die Gerüche der Umgebung buchstäblich in sich aufzunehmen und den berauschenden mechanischen Geräuschen eines Plattentellers zu lauschen 6 Boxermotortöne.
Das Boxster-Erlebnis kann nur durch eine verbesserte Leistung noch gesteigert werden. Die IPD-Plenums sorgen für beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich und sorgen so für ein noch intensiveres Porsche-Fahrerlebnis.
Alle 986 Boxster IPD Plenum-Anwendungen sind für die Verwendung des größeren 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuses ausgelegt. Die Kombination des patentierten „Y“-Designs des IPD-Plenums in Kombination mit einem größeren TB ermöglicht einen verbesserten Luftstrom und eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit. Der IPD Plenum ist der absolut leistungsstärkste Mod, den Sie auf einem Porsche Boxster installieren können.
IPD bietet zwei verschiedene 986 Boxster-Plenum-Versionen an, die jeweils speziell für die Arbeit mit unterschiedlichen Modelljahren und Hubräumen geeignet sind.
Die Installation der 986 Boxster IPD-Plenums erfolgt mit zusätzlicher Hardware und ist relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Der 3,2-Liter-986 Boxster S Plenum bietet beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich, insbesondere im mittleren Bereich, wo er uns am meisten Spaß macht.
Das 74-mm-Boxster-S-IPD-Plenum und das verbesserte 74-mm-Drosselklappengehäuse (von 68 mm) werden Boxster-S-Enthusiasten empfohlen, die auf der Suche nach erheblichen Leistungssteigerungen sind. Leistungssteigerungen sind im gesamten Leistungsbereich spürbar und machen das Boxster-Fahrerlebnis noch intensiver.
Der IPD Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Boxster S-Modifikation auf dem Markt und ergänzt andere Mods wie Auspuff, Software und mehr.
986 Boxster Competition 00-04 Plenum: TBA
Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 68-mm-Drosselklappenkörpers auf einen 74-mm-Drosselklappenkörper
Passend für:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
86174
86174
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
782,34 €
Jetzt 766,69 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum 74mm. Porsche 987 Boxster S 3.2L IPD
Code: 87174-3.2
Aluminium-Ansaugplenum 74 mm
Passend für:
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Erfordert ein Upgrade des Drosselklappengehäuses von 68 mm auf 74 mm (Teilenummer 99760511501).
Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind vom Typ „T“ und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer verringerten Ansaugluftgeschwindigkeit.
Die Boxster IPD-Ansaugkammern sind in drei Versionen erhältlich, die jeweils speziell für die Leistungsanforderungen unterschiedlicher Boxster-Enthusiasten entwickelt wurden. Von mild bis wild hängt alles davon ab, wie schnell Sie den Wind in Ihren Haaren haben möchten.
Die Genialität und Kraft hinter den IPD-Plenums beruht auf dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Boxsters verändern und Ihr Porsche-Fahrerlebnis steigern wird.
Porsche stellte den 987 S Boxster mit dem 3,2-Liter-Motor des 986 Boxster S vor. Diese Plenum-Version bietet beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich, wo es uns am meisten Spaß macht.
Das 74-mm-Boxster-S-IPD-Plenum und das verbesserte 74-mm-Drosselklappengehäuse (von 68 mm) werden Boxster-S-Enthusiasten empfohlen, die auf der Suche nach erheblichen Leistungssteigerungen sind. Leistungssteigerungen sind im gesamten Leistungsbereich spürbar und machen das Boxster-Fahrerlebnis noch intensiver.
Der IPD Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Boxster S-Modifikation auf dem Markt und ergänzt andere Mods wie Auspuff, Software und mehr.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
87174-3.2
87174-3.2
98711005501
98711005502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
836,62 €
Jetzt 819,89 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum 74mm. Porsche 987 Cayman/Boxster IPD
Code: 87174
Aluminium Ansaugplenum 74mm
Einige frühe Modelle bis 2006 haben ein 68-mm-Drosselklappengehäuse, daher müssen Sie möglicherweise ein 74-mm-Drosselklappengehäuse mit der Teilenummer 99760511501 kaufen
Passt:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Cayman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L
Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman/Boxster IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.
Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.
Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.
Die Cayman/Boxster IPD-Einlassplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.
Der 74 mm Cayman/Boxster S Plenum verwendet das werkseitige 74 mm Drosselklappengehäuse. Diese Version bietet beeindruckende Leistungssteigerungen über das gesamte Leistungsband, insbesondere im mittleren Bereich, wo es am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 74 mm Cayman/Boxster S Plenum-Anwendung wird für Cayman/Boxster S-Enthusiasten empfohlen, die nach erheblichen Leistungssteigerungen suchen, ohne die Leistungsgrenze zu überschreiten. Die maximale Leistung beträgt 14 PS und das maximale Drehmoment 12, was alles bei etwa 5600 U / min liegt. Leistungsgewinne werden über das gesamte Leistungsband ohne Leistungsverlust realisiert.
Das IPD Cayman/Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Cayman/Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Cayman/Boxster-Modifikation auf dem Markt und wird andere Mods wie Auspuff, Software und mehr ergänzen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
87174
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Einige frühe Modelle bis 2006 haben ein 68-mm-Drosselklappengehäuse, daher müssen Sie möglicherweise ein 74-mm-Drosselklappengehäuse mit der Teilenummer 99760511501 kaufen
Passt:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Cayman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L
Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman/Boxster IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.
Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.
Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.
Die Cayman/Boxster IPD-Einlassplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.
Der 74 mm Cayman/Boxster S Plenum verwendet das werkseitige 74 mm Drosselklappengehäuse. Diese Version bietet beeindruckende Leistungssteigerungen über das gesamte Leistungsband, insbesondere im mittleren Bereich, wo es am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 74 mm Cayman/Boxster S Plenum-Anwendung wird für Cayman/Boxster S-Enthusiasten empfohlen, die nach erheblichen Leistungssteigerungen suchen, ohne die Leistungsgrenze zu überschreiten. Die maximale Leistung beträgt 14 PS und das maximale Drehmoment 12, was alles bei etwa 5600 U / min liegt. Leistungsgewinne werden über das gesamte Leistungsband ohne Leistungsverlust realisiert.
Das IPD Cayman/Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Cayman/Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Cayman/Boxster-Modifikation auf dem Markt und wird andere Mods wie Auspuff, Software und mehr ergänzen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
87174
87174
87174-2.7
87174-2.7-05
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Preise ab: 819,89 €
Aluminium Ansaugplenum Competition Range. Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD
Code: 87182
Passt:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
987 Competition Cayman 3.4L Plenum: PS gewinnt 20+ / Drehmoment gewinnt 18 Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-Drosselklappengehäuses mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Empfohlen für den Einbau in modifizierte Caymans mit Hi-Flow Cat-Endschalldämpfer
Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.
Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.
Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.
Die Cayman/Boxster IPD Ansaugplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.
Das IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Cayman/Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind noch größer und verwenden das 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse, wodurch sie einen noch größeren Luftstrom und eine erhebliche Leistungssteigerung liefern.
Die "Competition"-Version ist so konzipiert, dass sie mit beiden Caymans/Boxsters aus Knochenmaterial funktioniert, produziert aber noch mehr PS (20+) mit Caymans/Boxsters, die bereits mit After-Market-"Cat-Back"-Hochleistungsauspuff und anderen Leistungsmodifikationen ausgestattet sind.
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
987 Competition Cayman 3.4L Plenum: PS gewinnt 20+ / Drehmoment gewinnt 18 Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-Drosselklappengehäuses mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Empfohlen für den Einbau in modifizierte Caymans mit Hi-Flow Cat-Endschalldämpfer
Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.
Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.
Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.
Die Cayman/Boxster IPD Ansaugplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.
Das IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Cayman/Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind noch größer und verwenden das 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse, wodurch sie einen noch größeren Luftstrom und eine erhebliche Leistungssteigerung liefern.
Die "Competition"-Version ist so konzipiert, dass sie mit beiden Caymans/Boxsters aus Knochenmaterial funktioniert, produziert aber noch mehr PS (20+) mit Caymans/Boxsters, die bereits mit After-Market-"Cat-Back"-Hochleistungsauspuff und anderen Leistungsmodifikationen ausgestattet sind.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
880,28 €
Jetzt 862,67 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 987 Cayman/Boxster DFI IPD
Code: 87474
Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster-Plenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das das werkseitige Plenum ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werksseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom mit höherer Lufteinlassgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 12–14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie die Werks-Plenums, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker.
Die Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich entspricht der Porsche-Werksleistung, ohne Einbußen. Leistung und Drehmoment werden im mittleren Bereich realisiert und steigen weiter über die Werksleistung bis hin zur Redline.
Die Installation des neuen IPD 3.4L DFI-Plenums ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster-Plenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das das werkseitige Plenum ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werksseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom mit höherer Lufteinlassgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 12–14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie die Werks-Plenums, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker.
Die Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich entspricht der Porsche-Werksleistung, ohne Einbußen. Leistung und Drehmoment werden im mittleren Bereich realisiert und steigen weiter über die Werksleistung bis hin zur Redline.
Die Installation des neuen IPD 3.4L DFI-Plenums ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
1.077,34 €
Jetzt 1.055,79 €
Komme bald an
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD
Code: 96074
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Porsche führte alle 996 C2 mit herkömmlichen Kabeldrosseln ein, während alle C4 mit E-Gas-Drosseln ausgestattet waren. Dies galt für das Modelljahr 98 in Europa und 99 in den USA.
Das IPD-Kabelplenum im „Y“-Design ist ein direkter Werksersatz für den OE-Luftverteiler im „T“-Stil. Das IPD-Plenum bietet eine beeindruckende maximale Leistungssteigerung von 28 PS im mittleren Bereich und zusätzlich 12 PS an der Spitze.
Das IPD Plenum ist die absolut beste Modifikation, die auf diesen frühen, untermotorisierten 996 Carreras installiert werden kann und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verändern wird.
Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach und unkompliziert, obwohl IPD dringend empfiehlt, die IPD-Plenum-Installation von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Um zu bestätigen, ob es sich bei Ihrem Porsche um eine Kabel- oder E-Gas-Drosselklappe handelt, schauen Sie einfach auf Ihr Drosselklappengehäuse, ob dort entweder ein schwarzes Elektronikmodul (E-Gas) oder eine herkömmliche Feder-/Kabel-Drosselklappensteuerung vorhanden ist.
Passend für:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96074
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Porsche führte alle 996 C2 mit herkömmlichen Kabeldrosseln ein, während alle C4 mit E-Gas-Drosseln ausgestattet waren. Dies galt für das Modelljahr 98 in Europa und 99 in den USA.
Das IPD-Kabelplenum im „Y“-Design ist ein direkter Werksersatz für den OE-Luftverteiler im „T“-Stil. Das IPD-Plenum bietet eine beeindruckende maximale Leistungssteigerung von 28 PS im mittleren Bereich und zusätzlich 12 PS an der Spitze.
Das IPD Plenum ist die absolut beste Modifikation, die auf diesen frühen, untermotorisierten 996 Carreras installiert werden kann und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verändern wird.
Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach und unkompliziert, obwohl IPD dringend empfiehlt, die IPD-Plenum-Installation von einem qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Um zu bestätigen, ob es sich bei Ihrem Porsche um eine Kabel- oder E-Gas-Drosselklappe handelt, schauen Sie einfach auf Ihr Drosselklappengehäuse, ob dort entweder ein schwarzes Elektronikmodul (E-Gas) oder eine herkömmliche Feder-/Kabel-Drosselklappensteuerung vorhanden ist.
Passend für:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96074
99611021553
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
684,40 €
Jetzt 670,71 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 / 997
Code: 97174
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Passend für:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Genau wie beim Carrera S ist es schwierig, Leistung für den 3,4-Liter-Carrera mit Saugmotor zu finden, aber der IPD Plenum schafft es besser als jeder andere verfügbare After-Market-Mod. Diese einfache, anschraubbare Leistungssteigerung ersetzt den werkseitigen Kunststoff-Luftverteiler durch das IPD-patentierte Aluminium-Plenum im „Y“-Stil.
Das IPD-Plenum bietet durch ein überlegenes und effizienteres Design einen beeindruckenden Leistungszuwachs von 25 PS und einen Drehmomentzuwachs von 22. Diese Zuwächse machen sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo sie am meisten benötigt und genossen werden. Leistungsverbesserungen werden jedoch im gesamten Drehzahlbereich erzielt. Beeindruckende Leistungsverbesserungen wie diese werden Ihr Porsche-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Diese zusätzlichen Leistungssteigerungen im mittleren Bereich sorgen für eine linearere Leistungskurve und tragen dazu bei, den Leistungsabfall zu minimieren, der typischerweise bei der Werkskurve auftritt, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.
Die 996-Plenum-Installation ist ein direktes R&R-Verfahren (Ausbau und Neuinstallation). Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker-Kunden relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97174
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Passend für:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Genau wie beim Carrera S ist es schwierig, Leistung für den 3,4-Liter-Carrera mit Saugmotor zu finden, aber der IPD Plenum schafft es besser als jeder andere verfügbare After-Market-Mod. Diese einfache, anschraubbare Leistungssteigerung ersetzt den werkseitigen Kunststoff-Luftverteiler durch das IPD-patentierte Aluminium-Plenum im „Y“-Stil.
Das IPD-Plenum bietet durch ein überlegenes und effizienteres Design einen beeindruckenden Leistungszuwachs von 25 PS und einen Drehmomentzuwachs von 22. Diese Zuwächse machen sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo sie am meisten benötigt und genossen werden. Leistungsverbesserungen werden jedoch im gesamten Drehzahlbereich erzielt. Beeindruckende Leistungsverbesserungen wie diese werden Ihr Porsche-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Diese zusätzlichen Leistungssteigerungen im mittleren Bereich sorgen für eine linearere Leistungskurve und tragen dazu bei, den Leistungsabfall zu minimieren, der typischerweise bei der Werkskurve auftritt, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.
Die 996-Plenum-Installation ist ein direktes R&R-Verfahren (Ausbau und Neuinstallation). Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker-Kunden relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
782,34 €
Jetzt 766,69 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 mit Werks-X51-Upgrade IPD
Code: 96174-X
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Das Paket 996 3.6L Das X51-Motorenpaket steigerte die Leistung von serienmäßig 316 auf 345 PS.
Die X51 Carrera waren sowohl intern als auch extern mit verschiedenen Leistungssteigerungen ausgestattet, die die Autos für Porsche-Fahrer, die etwas näher am GT3-Erlebnis suchten, sehr attraktiv machten.
Das X51-Motorenpaket war mit vielen wunderbaren internen Leistungssteigerungen gesegnet, Porsche nutzte jedoch weiterhin den werksseitigen Luftverteiler, der die Tür für das IPD-Plenum öffnete, um noch mehr zusätzliche Leistung bereitzustellen.
Das 996 Das revolutionäre Design des IPD-Ansaugplenums im „Y“-Stil erhöht die Leistung um 24 PS und das Drehmoment um 22 (an den Rädern).
Das X51-Plenum lässt sich direkt anschrauben und die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 996 X51 Upgrade-Autos 3,6L
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96174-X
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Das Paket 996 3.6L Das X51-Motorenpaket steigerte die Leistung von serienmäßig 316 auf 345 PS.
Die X51 Carrera waren sowohl intern als auch extern mit verschiedenen Leistungssteigerungen ausgestattet, die die Autos für Porsche-Fahrer, die etwas näher am GT3-Erlebnis suchten, sehr attraktiv machten.
Das X51-Motorenpaket war mit vielen wunderbaren internen Leistungssteigerungen gesegnet, Porsche nutzte jedoch weiterhin den werksseitigen Luftverteiler, der die Tür für das IPD-Plenum öffnete, um noch mehr zusätzliche Leistung bereitzustellen.
Das 996 Das revolutionäre Design des IPD-Ansaugplenums im „Y“-Stil erhöht die Leistung um 24 PS und das Drehmoment um 22 (an den Rädern).
Das X51-Plenum lässt sich direkt anschrauben und die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 996 X51 Upgrade-Autos 3,6L
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96174-X
96174-X
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
782,34 €
Jetzt 766,69 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum Competition Range. Porsche 996 GT3 IPD
Code: 96382
Die Einführung der GT3-Reihe durch Porsche markierte die Rückkehr des speziell gebauten Straßen-/Rennwagens, der das ultimative Porsche-Fahrerlebnis bieten soll. Der Hardcore-Track-Fokus des GT3 erinnert an die legendäre RS-Linie, die dazu beigetragen hat, Porsche bei Fahrbegeisterten auf der ganzen Welt berühmt zu machen.
Die GT3-Porsche haben einen eigenen Zweig im Porsche-Motorsport-Stammbaum. GT3-Straßenautos sind keine entfernten Verwandten mit demselben Familiennamen, sondern ein unmittelbares Familienmitglied mit derselben DNA wie die Spitzen- und erfolgreichsten Rennwagen von Porsche. Der 996 GT3 gilt für viele als der leistungsstärkste Porsche, der jemals aus Stuttgart kam.
Wie bei allen GT3 ist es aufgrund des fantastischen Out-of-the-Box-Designs und der Entwicklung dieser leistungsorientierten Maschinen durch Porsche sehr schwierig, Leistungsverbesserungen zu entwickeln.
Der GT3-Motor wurde speziell entwickelt, um die Leistung dort zu liefern, wo sie auf der Strecke benötigt wird, und zwar weit oben im Drehzahlbereich. Das IPD-Plenum ergänzt diese Leistung, indem es zusätzliche PS im gesamten Leistungsbereich liefert, insbesondere im mittleren Bereich, wo sie am meisten benötigt wird.
Der 996 GT3 IPD Plenum bietet zusätzliche 24 PS an den Rädern und steigert so das ohnehin schon ultimative Porsche-Fahrerlebnis. Das Plenum des 996 GT3 ist speziell für die Aufnahme des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die Kombination aus dem patentierten Y-Design-Plenum und dem größeren Drosselklappengehäuse macht das 996 GT3 IPD Plenum zur ultimativen Leistungssteigerung für den ultimativen Performance-Porsche.
Die Installation des 996 GT3 IPD-Plenums ist relativ einfach, IPD empfiehlt jedoch dringend, die Installation von einem hochqualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
996 GT3 Competition Plenum: PS-Zuwachs 24 / Drehmomentzuwachs 26. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 76-mm-Drosselklappengehäuses mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passend für:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Nicht für Fahrzeuge mit Seilzug-Drosselklappengehäuse der ersten Baujahre
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96382
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die GT3-Porsche haben einen eigenen Zweig im Porsche-Motorsport-Stammbaum. GT3-Straßenautos sind keine entfernten Verwandten mit demselben Familiennamen, sondern ein unmittelbares Familienmitglied mit derselben DNA wie die Spitzen- und erfolgreichsten Rennwagen von Porsche. Der 996 GT3 gilt für viele als der leistungsstärkste Porsche, der jemals aus Stuttgart kam.
Wie bei allen GT3 ist es aufgrund des fantastischen Out-of-the-Box-Designs und der Entwicklung dieser leistungsorientierten Maschinen durch Porsche sehr schwierig, Leistungsverbesserungen zu entwickeln.
Der GT3-Motor wurde speziell entwickelt, um die Leistung dort zu liefern, wo sie auf der Strecke benötigt wird, und zwar weit oben im Drehzahlbereich. Das IPD-Plenum ergänzt diese Leistung, indem es zusätzliche PS im gesamten Leistungsbereich liefert, insbesondere im mittleren Bereich, wo sie am meisten benötigt wird.
Der 996 GT3 IPD Plenum bietet zusätzliche 24 PS an den Rädern und steigert so das ohnehin schon ultimative Porsche-Fahrerlebnis. Das Plenum des 996 GT3 ist speziell für die Aufnahme des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die Kombination aus dem patentierten Y-Design-Plenum und dem größeren Drosselklappengehäuse macht das 996 GT3 IPD Plenum zur ultimativen Leistungssteigerung für den ultimativen Performance-Porsche.
Die Installation des 996 GT3 IPD-Plenums ist relativ einfach, IPD empfiehlt jedoch dringend, die Installation von einem hochqualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
996 GT3 Competition Plenum: PS-Zuwachs 24 / Drehmomentzuwachs 26. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 76-mm-Drosselklappengehäuses mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passend für:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**Nicht für Fahrzeuge mit Seilzug-Drosselklappengehäuse der ersten Baujahre
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96382
99611006593
94860511503
94860511504
99611011690
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
880,28 €
Jetzt 862,67 €
Bestellbar
Aluminium Ansaugplenum Competition 74mm Drosselklappe Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: 96274
Der allmächtige 996 Turbo ist vielleicht der perfekte Porsche von allen, um vom IPD Plenum zu profitieren. PS- und Drehmomentzuwächse sind erheblich und unmittelbar (keine Anpassung erforderlich).
Die PS-Verbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Antwort verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Pferdestärken über das gesamte Leistungsband, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt werden, vom mittleren bis zum oberen Ende.
Die Installation des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.
Das 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum wurde entwickelt, um mit stärker modifizierten Turbos zu funktionieren, die über 600 PS entwickeln. Obwohl diese 74-mm-Anwendung mit großem Erfolg bei einer Vielzahl von Turbos eingesetzt wurde, die von leicht modifizierten bis zu 1000+ PS reichen.
Diese Anwendung erfordert das größere 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse (zusätzlicher Kauf erforderlich) und wird mit zusätzlicher Hardware geliefert, um das Kit zu vervollständigen. Dieses "Competition Turbo"-Plenum wird modifizierten 996 Turbos helfen, maximale Leistung zu erzielen.
Der erhöhte Luftstrom und die Luftgeschwindigkeit, die sich durch das größere Plenum entwickeln, sind so konzipiert, dass sie mit größeren Turbos, Ladeluftkühlern, Ansaugrohren, Y-Rohren mit hohem Durchfluss und aggressiverer Software funktionieren.
Die Leistungszuwächse beginnen bei etwa 35 PS und liefern die maximale Leistung etwas höher im Drehzahlbereich, wodurch eine bessere Spitzenleistung ohne den Leistungsabfall entsteht, der beim werkseitigen Luftverteiler auftritt.
996 Turbo Competition Plenum: PS-Gewinne 24 / Drehmomentgewinne 26. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 68-mm-TB mit 996 Turbo 74-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96274
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die PS-Verbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Antwort verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Pferdestärken über das gesamte Leistungsband, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt werden, vom mittleren bis zum oberen Ende.
Die Installation des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.
Das 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum wurde entwickelt, um mit stärker modifizierten Turbos zu funktionieren, die über 600 PS entwickeln. Obwohl diese 74-mm-Anwendung mit großem Erfolg bei einer Vielzahl von Turbos eingesetzt wurde, die von leicht modifizierten bis zu 1000+ PS reichen.
Diese Anwendung erfordert das größere 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse (zusätzlicher Kauf erforderlich) und wird mit zusätzlicher Hardware geliefert, um das Kit zu vervollständigen. Dieses "Competition Turbo"-Plenum wird modifizierten 996 Turbos helfen, maximale Leistung zu erzielen.
Der erhöhte Luftstrom und die Luftgeschwindigkeit, die sich durch das größere Plenum entwickeln, sind so konzipiert, dass sie mit größeren Turbos, Ladeluftkühlern, Ansaugrohren, Y-Rohren mit hohem Durchfluss und aggressiverer Software funktionieren.
Die Leistungszuwächse beginnen bei etwa 35 PS und liefern die maximale Leistung etwas höher im Drehzahlbereich, wodurch eine bessere Spitzenleistung ohne den Leistungsabfall entsteht, der beim werkseitigen Luftverteiler auftritt.
996 Turbo Competition Plenum: PS-Gewinne 24 / Drehmomentgewinne 26. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 68-mm-TB mit 996 Turbo 74-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96274
96274
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
861,40 €
Jetzt 844,17 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum 68mm. Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD
Code: 96268
Der allmächtige 996 Turbo könnte der perfekte Porsche von allen sein, der vom IPD Plenum profitiert. Die Leistungs- und Drehmomentzuwächse sind erheblich und unmittelbar (keine Anpassung erforderlich).
Die Leistungsverbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Reaktion verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Leistung im gesamten Leistungsbereich, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt wird, vom mittleren bis zum oberen Ende.
Der Einbau des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.
Die 996 Turbo 68-mm-Version ist so konzipiert, dass sie mit dem serienmäßigen 68-mm-Drosselklappengehäuse funktioniert, das bei allen 996-Werks-Turbos als Erstausrüstung verwendet wurde. Das 68-mm-Plenum liefert eine ähnliche Leistung wie das größere 74-mm-Plenum der Konkurrenz.
Der Leistungszuwachs liegt zwischen 30 und 35 PS über dem serienmäßigen Leistungsbereich und die anfängliche Boost-Reaktion wird verbessert. Das IPD-Plenum liefert mehr Leistung und mehr Drehmoment und verleiht dem 996 Turbo einen stärkeren mittleren und oberen Drehzahlbereich.
Die 68-mm-Plenum-Version ist perfekt für Turbo-Kunden, die die Motorleistung sowohl bei serienmäßigen als auch bei moderat modifizierten Turbos mit weniger als 700 PS verbessern möchten.
Das IPD 996 Turbo Plenum wird die bereits beeindruckende Turbo-Leistung wirklich verändern. Das Plenum sollte die erste Leistungssteigerung sein, die auf einem Turbo installiert wird. Sie sorgen bei allen Turbos für einen enormen Leistungszuwachs, unabhängig davon, ob es sich um reinrassige oder stark modifizierte Modelle handelt.
996 Turbo/GT2 Plenum: PS steigt um 30–40 / Drehmoment steigt um 40–45. Zur Verwendung mit dem werkseitigen 68-mm-Drosselklappengehäuse
Passend für:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96268
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die Leistungsverbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Reaktion verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Leistung im gesamten Leistungsbereich, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt wird, vom mittleren bis zum oberen Ende.
Der Einbau des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.
Die 996 Turbo 68-mm-Version ist so konzipiert, dass sie mit dem serienmäßigen 68-mm-Drosselklappengehäuse funktioniert, das bei allen 996-Werks-Turbos als Erstausrüstung verwendet wurde. Das 68-mm-Plenum liefert eine ähnliche Leistung wie das größere 74-mm-Plenum der Konkurrenz.
Der Leistungszuwachs liegt zwischen 30 und 35 PS über dem serienmäßigen Leistungsbereich und die anfängliche Boost-Reaktion wird verbessert. Das IPD-Plenum liefert mehr Leistung und mehr Drehmoment und verleiht dem 996 Turbo einen stärkeren mittleren und oberen Drehzahlbereich.
Die 68-mm-Plenum-Version ist perfekt für Turbo-Kunden, die die Motorleistung sowohl bei serienmäßigen als auch bei moderat modifizierten Turbos mit weniger als 700 PS verbessern möchten.
Das IPD 996 Turbo Plenum wird die bereits beeindruckende Turbo-Leistung wirklich verändern. Das Plenum sollte die erste Leistungssteigerung sein, die auf einem Turbo installiert wird. Sie sorgen bei allen Turbos für einen enormen Leistungszuwachs, unabhängig davon, ob es sich um reinrassige oder stark modifizierte Modelle handelt.
996 Turbo/GT2 Plenum: PS steigt um 30–40 / Drehmoment steigt um 40–45. Zur Verwendung mit dem werkseitigen 68-mm-Drosselklappengehäuse
Passend für:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96268
96268
99611021571
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
861,40 €
Jetzt 844,17 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 997 3.6L DFI IPD
Code: 97482-3.6
Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.6L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftverteiler ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werkseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign sorgt für eine höhere Luftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die stärkere Zuwächse im mittleren Bereich lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungsverlusten kommt.
Die Installation des neuen IPD 3.6L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.6L
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97482-3.6
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.6L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftverteiler ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werkseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign sorgt für eine höhere Luftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die stärkere Zuwächse im mittleren Bereich lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungsverlusten kommt.
Die Installation des neuen IPD 3.6L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.6L
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
959,34 €
Jetzt 940,15 €
Auf Lager
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 997 3.8L DFI IPD
Code: 97482-3.8
Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.8L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftansaugverteiler ersetzt und alle bereits vorhandenen werkseitigen Hardware- und Drosselklappengehäuse nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 15 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungseinbußen kommt.
Die Installation des neuen IPD 3.8L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97482-3.8
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.
Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und -geschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.
Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.8L DFI-Ansaugplenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das den werkseitigen Luftansaugverteiler ersetzt und alle bereits vorhandenen werkseitigen Hardware- und Drosselklappengehäuse nutzt.
Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen für Porsche-Fahrbegeisterte führt.
Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 15 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD-DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie das Werk, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker, ohne dass es im unteren Bereich zu Leistungseinbußen kommt.
Die Installation des neuen IPD 3.8L DFI Plenum ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 997 GEN2 3.8LS
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97482-3.8
9A111002002
9A111002003
9A111002004
9A111002005
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Y-Rohr für Ansaugplenum aus Aluminium mit hohem Durchfluss. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97500
Das revolutionäre 997 Turbo IPD „Y“-Rohr wurde für den anspruchsvolleren Turbo-Performance-Kunden gebaut. Hierbei handelt es sich nicht um eine gegossene Reproduktion des werksseitigen Y-Rohrs, sondern um eine völlige Neukonstruktion, die entwickelt wurde, um sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte Turbos einen noch größeren Luftstrom zu erzielen.
Das werkseitige Y-Rohr wird restriktiv, wenn erhebliche Leistungssteigerungen erzielt werden. Das IPD „Y“-Rohr verfügt über größere Einlässe und einen optimierten Umleitungsbereich, was eine noch größere Leistungssteigerung ermöglicht. Dieses überlegene und effizientere Design hat einen Durchfluss von 126 cfm mehr als das werkseitige Y-Rohr und liefert die zusätzliche Leistung, die erforderlich ist, um die Leistungsmesslatte jedes Turbos höher zu legen.
Größer ist nicht immer besser, und das IPD „Y“-Rohr ist so konzipiert, dass es einen optimalen Durchfluss liefert, ohne zu groß zu sein, was zu einem Verlust der Boost-Reaktion führt. Diese „Y“-Rohre können auch speziell in kundenspezifischen Pulverbeschichtungsfarben und Keramikbeschichtungen bestellt oder poliert werden, um die Ästhetik Ihres Turbomotors zu verbessern.
Das IPD 997 Turbo Y-Rohr ist als direkter Ersatz für das werkseitige OEM-Y-Rohr konzipiert. Für die Installation des IPD-Y-Rohrs sind keine Änderungen oder Herstellungen erforderlich. Dies ist ein einfaches und unkompliziertes R&R-Upgrade (Entfernen und Neuinstallieren).
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y-Rohr: HP steigt um 15–20. Direkter Austausch durch Einschrauben / Keine Änderung erforderlich
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das werkseitige Y-Rohr wird restriktiv, wenn erhebliche Leistungssteigerungen erzielt werden. Das IPD „Y“-Rohr verfügt über größere Einlässe und einen optimierten Umleitungsbereich, was eine noch größere Leistungssteigerung ermöglicht. Dieses überlegene und effizientere Design hat einen Durchfluss von 126 cfm mehr als das werkseitige Y-Rohr und liefert die zusätzliche Leistung, die erforderlich ist, um die Leistungsmesslatte jedes Turbos höher zu legen.
Größer ist nicht immer besser, und das IPD „Y“-Rohr ist so konzipiert, dass es einen optimalen Durchfluss liefert, ohne zu groß zu sein, was zu einem Verlust der Boost-Reaktion führt. Diese „Y“-Rohre können auch speziell in kundenspezifischen Pulverbeschichtungsfarben und Keramikbeschichtungen bestellt oder poliert werden, um die Ästhetik Ihres Turbomotors zu verbessern.
Das IPD 997 Turbo Y-Rohr ist als direkter Ersatz für das werkseitige OEM-Y-Rohr konzipiert. Für die Installation des IPD-Y-Rohrs sind keine Änderungen oder Herstellungen erforderlich. Dies ist ein einfaches und unkompliziertes R&R-Upgrade (Entfernen und Neuinstallieren).
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y-Rohr: HP steigt um 15–20. Direkter Austausch durch Einschrauben / Keine Änderung erforderlich
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97500
97500
99711064672
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum Competition Range. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97282
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Leistung kann mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter gesteigert werden.
Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 997 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und bleiben vom Start bis zur Redline über alle werkseitigen Leistungskurven hinaus. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt und am kritischsten ist.
Die maximale Leistungssteigerung liegt zwischen 30 und 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit erheblich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo benötigt der 997 Turbo eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig erreicht werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, dies nur auf einer geschlossenen Rennstrecke zu tun .
Der 997 Turbo verfügt über ein äußerst empfindliches Steuergerät/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass beim Testen eines der 997 Turbos eine ordnungsgemäße, angemessene und gleichmäßige Kühlung vorhanden ist, um sowohl vor als auch nach jedem Test genaue und zuverlässige Prüfstandswerte zu erhalten prüfen.
Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die die Grenzen des Motorsports noch etwas weiter ausreizen möchten, würden am besten vom größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die Optimierung der extremeren Mods wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu unterstützen.
Diese größere Version des Plenums ist auch für die Verwendung mit dem IPD „Y“-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS steigt um 30–35 / Drehmoment steigt um 35–40. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97282
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 997 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und bleiben vom Start bis zur Redline über alle werkseitigen Leistungskurven hinaus. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt und am kritischsten ist.
Die maximale Leistungssteigerung liegt zwischen 30 und 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit erheblich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo benötigt der 997 Turbo eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig erreicht werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, dies nur auf einer geschlossenen Rennstrecke zu tun .
Der 997 Turbo verfügt über ein äußerst empfindliches Steuergerät/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass beim Testen eines der 997 Turbos eine ordnungsgemäße, angemessene und gleichmäßige Kühlung vorhanden ist, um sowohl vor als auch nach jedem Test genaue und zuverlässige Prüfstandswerte zu erhalten prüfen.
Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die die Grenzen des Motorsports noch etwas weiter ausreizen möchten, würden am besten vom größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die Optimierung der extremeren Mods wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu unterstützen.
Diese größere Version des Plenums ist auch für die Verwendung mit dem IPD „Y“-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS steigt um 30–35 / Drehmoment steigt um 35–40. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit dem 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97282
97282
99711021570
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Aluminium Ansaugplenum 74mm. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97274
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Leistung kann mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter gesteigert werden.
Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 997 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und bleiben vom Start bis zur Redline über alle werkseitigen Leistungskurven hinaus. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt und am kritischsten ist.
Die maximale Leistungssteigerung liegt zwischen 30 und 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit erheblich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo benötigt der 997 Turbo eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, dies nur auf einer geschlossenen Rennstrecke zu tun .
Der 997 Turbo verfügt über ein äußerst empfindliches Steuergerät/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass beim Prüfstand eines der 997 Turbos eine ordnungsgemäße, angemessene und gleichmäßige Kühlung vorhanden ist, um sowohl vor als auch nach jedem Prüfstand genaue und zuverlässige Prüfstandswerte zu erhalten prüfen.
Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Turbo-Kunden, die die Motorleistung steigern möchten, ohne die Grenzen des Motorsports zu überschreiten, würden am besten vom 74-mm-IPD-Turbo-Plenum profitieren.
Diese Version des 997 Turbo-Plenums nutzt das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse und liefert beeindruckende Leistungssteigerungen sowohl für serienmäßige als auch für leicht modifizierte Turbos mit Auspuff und Software. Über diese Leistungsmodifikationen hinaus empfehlen wir ein Upgrade auf das größere 82-mm-IPD-Turbo-Plenum.
Das 74-mm-IPD-Turbo-Plenum ist auch für die Verwendung mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97274
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 997 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und bleiben vom Start bis zur Redline über alle werkseitigen Leistungskurven hinaus. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt und am kritischsten ist.
Die maximale Leistungssteigerung liegt zwischen 30 und 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit erheblich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo benötigt der 997 Turbo eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, dies nur auf einer geschlossenen Rennstrecke zu tun .
Der 997 Turbo verfügt über ein äußerst empfindliches Steuergerät/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist. Daher ist es unbedingt erforderlich, dass beim Prüfstand eines der 997 Turbos eine ordnungsgemäße, angemessene und gleichmäßige Kühlung vorhanden ist, um sowohl vor als auch nach jedem Prüfstand genaue und zuverlässige Prüfstandswerte zu erhalten prüfen.
Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Turbo-Kunden, die die Motorleistung steigern möchten, ohne die Grenzen des Motorsports zu überschreiten, würden am besten vom 74-mm-IPD-Turbo-Plenum profitieren.
Diese Version des 997 Turbo-Plenums nutzt das serienmäßige 74-mm-Drosselklappengehäuse und liefert beeindruckende Leistungssteigerungen sowohl für serienmäßige als auch für leicht modifizierte Turbos mit Auspuff und Software. Über diese Leistungsmodifikationen hinaus empfehlen wir ein Upgrade auf das größere 82-mm-IPD-Turbo-Plenum.
Das 74-mm-IPD-Turbo-Plenum ist auch für die Verwendung mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss ausgelegt.
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97274
97274
99711021570
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
934,56 €
Jetzt 915,87 €
Auf Lager
Präsentation von 1 bis 39 (von 39 Produkten)
